CZ13346U1

CZ13346U1 - Door locking device

Info

Publication number: CZ13346U1
Application number: CZ200313995U
Authority: CZ
Inventors: Karel Ing. Šveda; Stanislav Ing. Ehrenberger
Original assignee: Wykov, Spol. S R. O.
Priority date: 2003-03-05
Filing date: 2003-03-05
Publication date: 2003-06-02

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká dveřní uzávěrky šachetních dveří výtahů nebo zdvihacích zařízení, obsahující uzavírací čep, pevně spojený s tělesem kontrolního spínače, a zajišťovací mechanismus, uspořádaný v uzavíracím čepu.The technical solution relates to a door lock of a lift door or a lifting door, comprising a closing pin fixedly connected to the control switch body, and a locking mechanism arranged in the locking pin.

Dosavadní stav technikyBackground Art

Jsou známy dveřní uzávěrky opatřené uzavíracím čepem, který je trvale tlačen pružinou do uzavírací polohy a je umístěn v rámu šachetních dveří a ve své základní poloze, tj. zasunutý do rámuje držen západkou ovládanou spouštěcím mechanismem.There are known door closures provided with a locking pin which is permanently pushed by the spring into the closing position and is located in the frame of the shaft door and is held in its base position, ie, inserted into the frame by a latch operated by the trigger mechanism.

U jednoho typu známých dveřních uzávěrek - viz například československé autorské osvědčení č. 151934 - je to provedeno tak, že v uzavíracím čepuje proveden souosý otvor pro kontrolní čep, který nucené ovládá západku tvořenou dvěma elementy. Oba elementy jsou uloženy výkyvné na hřídelce umístěné ve vybrání provedeném v uzavíracím čepu. Uvolnění a vysunutí uzavíracího čepu je umožněno až tím, že jehla ovládacího protikusu umístěného v otvoru křídla dveří se po dosažení žádoucí vzájemné polohy rámu dveří a křídla dveří opře o kontrolní čep. Poté se uzavírací čep tlakem válcové pružiny zasune zčásti do dveřního křídla. Při tomto posuvném pohybu se kontrolní čep opírá o jehlu protikusu a uzavírací čep pokračuje v posuvném pohybu. Kontrolní čep svým vybráním uvolní cestu oběma elementům západky, čímž se uzavírací čep zcela zasune do otvoru v dveřním křídle. Tím dojde k sepnutí kontrolního spínače dveřní uzávěrky. Vysune-li se nedopatřením uzavírací čep mimo dveřní křídlo, vysune se jen o tak malou část, kterou mu umožní vybrání kontrolního čepu. V této poloze lze křídlo dveří zavřít. K usnadnění zavření je na uzavíracím čepu provedena šikmá nájezdová plocha.In one type of known door closures - see, for example, the Czechoslovak copyright certificate No. 151934 - this is done in such a way that a coaxial hole for the control pin is provided in the closing tap, which actuates the latch formed by the two elements. Both elements are pivotably mounted on the shaft located in the recess provided in the locking pin. It is only by releasing and extending the locking pin that the needle of the control counter located in the opening of the door leaf is supported on the inspection pin after the desired door-to-door frame position has been achieved. Then the locking pin is pushed in part into the door leaf by the pressure of the cylindrical spring. In this sliding movement, the inspection pin is supported on the counter-needle and the locking pin continues to move. The control pin, by its recess, releases the path of the two latch elements, thereby fully inserting the locking bolt into the opening in the door leaf. This will close the door lock switch. If, inadvertently, the locking pin extends out of the door leaf, only a small part will be pulled out to allow it to be removed from the inspection pin. The door leaf can be closed in this position. An inclined ramp is provided on the locking pin to facilitate closing.

Nevýhodou známého řešení je nespolehlivost funkce západky. Při provozu výtahu dochází k zablokování elementů západky. Vlivem jejich funkčního tvaru a vzájemného působení západek a vybrání uzavíracího čepu pro jednotlivé pracovní polohy dochází k jejich občasnému zablokování ve vybrání uzavíracího čepu z důvodu zpříčení na hřídelce. Důsledkem těchto poruch funkce dveřní uzávěrky je vyřazení výtahu z provozu a nutnost opravy nebo výměny některých částí.A disadvantage of the known solution is the unreliability of the latch function. When operating the elevator, the latch elements are blocked. Due to their functional shape and the interaction of the latches and the recess of the locking pin for the individual working positions, they are intermittently locked in the recess of the locking bolt due to being stuck on the shaft. As a result of these door lock malfunctions, the lift is disabled and some parts need to be repaired or replaced.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Nevýhody stavu techniky do značné míry odstraňuje technické řešení, jehož podstata spočívá v tom, že zajišťovací mechanismus je tvořen dvěma zajišťovacími elementy, suvně uloženými v uzavíracím čepu ve směru kolmém na jeho osu, přičemž uvnitř uzavíracího čepu je suvně ve směru jeho osy uložen kontrolní čep, v němž je provedeno vybrání pro součinnost s vnitřní stranou zajišťovacích elementů.The disadvantages of the state of the art are largely eliminated by the technical solution, which consists in that the locking mechanism is formed by two locking elements slidably mounted in the locking pin in a direction perpendicular to its axis, wherein a control pin is located inside the locking pin in the direction of its axis. in which a recess is provided to interact with the inner side of the locking elements.

Z hlediska spolehlivosti zajištění polohy dveřního křídla je výhodné, že zajišťovací elementy jsou na své vnější straně opatřeny úkosem odpovídajícím úkosu kluzného ložiska uzavíracího čepu, a že ve vybrání kontrolního čepuje na jeho přední straně provedena kolmá stěna a na jeho zadní straně šikmá stěna.From the point of view of securing the position of the door leaf, it is advantageous that the securing elements are provided on their outer side with a bevel corresponding to the bevel of the slide bearing of the closing pin, and that in the recess of the control tap there is a perpendicular wall on its front side and an inclined wall on its back side.

Hlavní výhodou technického řešení je spolehlivé bezpečnostní zajištění výtahu při podstatném snížení poruchovosti vyskytující se u známých zařízení.The main advantage of the technical solution is the reliable safety of the elevator with a significant reduction in the failure rate of the known devices.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Příklady provedení technického řešení jsou znázorněny na výkresech, kde značí obr. 1 dveřní uzávěrku s kontrolním spínačem, pákovým mechanismem a odkláněcí křivkou v částečném nárysném řezu, obr. 2 dveřní uzávěrku s kontrolním spínačem, pákovým mechanismem a odkláněcí1 shows a door lock with a control switch, a lever mechanism and a deflection curve in partial elevation, FIG. 2 shows a door lock with a control switch, a lever mechanism and a deflection

-1 CZ 13346 Ul křivkou v částečném půdorysném řezu, obr. 3 dveřní uzávěrku v částečném půdorysném řezu při zavřených a zajištěných šachetních dveřích, obr. 4 dveřní uzávěrku v částečném půdorysném řezu v poloze, kdy je výtahová kabina ve stanici a uzavírací čep je zcela zasunut pro možné otevření šachetních dveří, obr. 5 dveřní uzávěrku v částečném půdorysném řezu v poloze, kdy je výtahová kabina ve stanici a uzavírací čep je částečně vysunut pro možné zavření šachetních dveří a obr. 6 dveřní uzávěrku v částečném půdorysném řezu v poloze, kdy je výtahová kabina ve stanici a uzavírací čep je Částečně vysunut po nedovolené manipulaci s částmi dveřní uzávěrky, čímž je výtah vyřazen z provozu.Figure 3 is a partial plan view of the door closure when the shaft door is closed and locked; Figure 4 is a partial plan view of the door closure in a position where the elevator car is in the station; FIG. 5 is a partial plan view of the door closure in the position where the elevator car is in the station and the closure pin is partially extended for possible closing of the shaft door; and FIG. 6 is a partial sectional view of the door closure when the elevator car is in the station and the locking pin is partially extended after tampering with the door shutter parts, thereby disabling the elevator.

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solutions

V neznázoměném rámu šachetních dveří je upevněna skříňka 1 dveřní uzávěrky, v níž je prostřednictvím kluzného ložiska 2 uložen uzavírací čep 3 (obr. 2 až 5). V uzavíracím čepu 3 je podélně provedena díra 4, a to s výhodou souosá. V ní je kluzně uložen kontrolní čep 5, v němž je provedeno vybrání 6, které je na svém přední straně ukončeno kolmou stěnou 7 a na své zadní straně šikmou stěnou 8. Uzavírací čep 3 je na své straně přivrácené k otevřenému křídlu 9 šachetních dveří skosený (obr. 5).In the shaft door frame (not shown), a door lock box 1 is fastened in which a locking pin 3 is mounted by means of a sliding bearing 2 (FIGS. 2 to 5). A hole 4 is provided longitudinally in the locking pin 3, preferably coaxial. A control pin 5 is slidably mounted therein, in which a recess 6 is provided which is terminated on its front side by a perpendicular wall 7 and on its rear side by a sloping wall 8. The locking pin 3 is bevelled on its side facing the open wing 9 of the shaft door. (Fig. 5).

Do vybrání 6 zapadají svou vnitřní stranou dva zajišťovací elementy 10 a 11, které jsou uloženy posuvně ve směru kolmém na osu uzavíracího čepu 3 ve vedeních provedených v uzavíracím čepu 3. Tyto zajišťovací elementy 10 a 11 jsou spolu s kontrolním čepem 5 základními částmi zajišťovacího mechanismu.Two locking elements 10 and 11, which are slidable in a direction perpendicular to the axis of the locking pin 3 in the guides provided in the locking pin 3, engage in their recesses 6 with their inner side. These locking elements 10 and 11 together with the control pin 5 are the basic parts of the locking mechanism. .

Horní části zajišťovacích elementů JO a JJ jsou skosené pro součinnost s kluzným ložiskem 2, které je na svém zadním konci opatřeno úkosem 12, odpovídajícím úkosu 13 na zajišťovacích elementech JO a JJ (obr. 5 a 6).The upper parts of the locking elements 10 and 10 are tapered to cooperate with the sliding bearing 2, which at its rear end is provided with a chamfer 12 corresponding to the bevel 13 on the locking elements 10 and 10 (FIGS. 5 and 6).

Ve skříňce J, je provedeno žebro 14, které je určeno k vedení uzavíracího čepu 3 a je opěrou pro pružinu 15, jejíž druhá strana se opírá o osazení na uzavíracím čepu 3. V díře 4 jé umístěna vnitřní pružina 16, jejíž zadní konec se opírá o vymezovací zarážku 17 díry 4 a přední konec se opírá o zadní část kontrolního čepu 5.A rib 14 is provided in the housing J, which is intended to guide the locking pin 3 and is a support for the spring 15, the other side of which rests on a shoulder on the locking pin 3. In the hole 4, an inner spring 16 is provided, the rear end of which is supported o the stop stop 17 of the hole 4 and the front end abuts the rear portion of the inspection pin 5.

Na křídle 9 šachetních dveří je uložen protikus 18, jehož hlavními částmi jsou nosič 19 a jehla 20, která je uložena nehybně, ale stavitelně. Na boku výtahové kabiny je uspořádána odkláněcí křivka 21 (obr. 1 a 2) pro součinnost s uzavíracím čepem 3. Taje zprostředkována známým pákovým mechanismem, jehož hlavními částmi jsou páčka 22 a na jejím konci otočně uložená pryžová kladka 23. Pákový mechanismus, ovládaný neznázoměným elektromagnetem, je také v součinnosti s kontrolním spínačem 24 (obr. 1 a 2), kteiý funguje na principu pohyblivého kontaktního můstku a pevného kontaktního můstku. Těleso 25 kontrolního spínače 24 je izolované, to znamená, že je elektricky odděleno od pohyblivých kontaktů 26. Těleso 25 je pevně spojeno s uzavíracím čepem 3 a s pohyblivými kontakty 26. To znamená, že těleso 25 je při jakémkoliv svém pohybu vedeno uzavíracím čepem 3 a má jeden stupeň volnosti. Pevné kontakty 27 (obr. 1) kontrolního spínače 24 jsou pevně spojeny se skříňkou I dveřní uzávěrky a jsou součástí známého neznázorněného elektrického bezpečnostního obvodu výtahu. Tento obvod se uzavírá dosednutím pohyblivých kontaktů 26 na pevné kontakty 27 kontrolního spínače 24·A counterpart 18 is mounted on the shaft 9 of the shaft door, the main parts of which are a carrier 19 and a needle 20 which is stationary but adjustable. A deflection curve 21 (FIGS. 1 and 2) is arranged on the side of the elevator car to cooperate with the closure pin 3. It is conveyed by a known lever mechanism, the main parts of which are a lever 22 and a rubber roller 23 rotatably mounted at its end. is also in conjunction with the control switch 24 (FIGS. 1 and 2), which operates on the principle of a movable contact bridge and a fixed contact bridge. The body 25 of the control switch 24 is insulated, that is, it is electrically separated from the movable contacts 26. The body 25 is rigidly connected to the closure pin 3 and the movable contacts 26. This means that the body 25 is guided in any way by the closure pin 3 and has one degree of freedom. The fixed contacts 27 (FIG. 1) of the control switch 24 are fixedly connected to the door lock housing 1 and are part of a known electric safety circuit (not shown). This circuit is closed by contacting the movable contacts 26 on the fixed contacts 27 of the control switch 24 ·

Výše zmíněný neznázorněný elektromagnet pro ovládání odkláněcí křivky 21 je s výhodou uložen shora na stropě výtahové kabiny a s odkláněcí křivkou 21 je spřažen známým způsobem. Přenos pohybu pákového mechanismu na uzavírací čep 3 a pevné kontakty 27 kontrolního spínače 24 se zprostředkovává pomocí výše zmíněné pryžové kladky 23, páčky 22, pevně spojené s ramenem 28 a otočně uložené na čepu 29 (obr. 1). V ramenu 28 je proveden výřez 30, který je v součinnosti s kolíkem 31 pevně spojeným s tělesem 25 kontrolního spínače 24.The aforementioned electromagnet for controlling the deflection curve 21 is preferably mounted above the ceiling of the elevator car and coupled with the deflection curve 21 in a known manner. The transfer of the movement of the lever mechanism to the locking pin 3 and the fixed contacts 27 of the control switch 24 is mediated by the aforementioned rubber roller 23, the lever 22 fixedly connected to the arm 28 and pivotally mounted to the pin 29 (Fig. 1). A cutout 30 is provided in the arm 28, which is in cooperation with the pin 31 firmly connected to the control switch body 25.

Dveřní uzávěrka podle technického řešení pracuje takto:The technical solution works as follows:

Při uzavřených šachetních dveřích je neznázorněný elektromagnet nabuzen, a tím uvolní odkláněcí křivka 21. umístěná na boku výtahové kabiny, pohybem ve směru osy uzavíracího čepu 3With the shaft doors closed, the electromagnet (not shown) is energized, thereby releasing the deflection curve 21 located on the side of the elevator car, by moving in the direction of the axis of the locking pin 3

-2CZ 13346 Ul páčku 22 s pryžovou kladkou 23 (obr. 1). Pomocí pákového mechanismu a pružiny 15 uzavíracího čepu 3 se uzavírací čep 3, spojený s tělesem 25 kontrolního spínače 24 a zajišťovacím mechanismem umístěným uvnitř uzavíracího čepu 3, vysouvá ze skříňky I dveřní uzávěrky a zasouvá do dveřního křídla 9. Při tomto posuvném pohybu se uzavírací čep 3 zajišťovacího mechanismu opře o jehlu 20 protikusu 18, umístěnou v šachetních dveřích, a ta zamezí 'dalšímu posuvu kontrolního čepu 5 (obr. 3). Při dalším posuvu uzavíracího čepu 3 jsou zajišťovací elementy 10 a Π. unášeny nad vybrání 6 kontrolního čepu 5. Tím dochází k postupnému zasunutí obou zajišťovacích elementů 10 a 11 do uzavíracího čepu 3 pod jeho povrch, čemuž napomáhá působeni úkosu 12 kluzného ložiska 2 na úkos 13 zajišťovacích elementů 10 a 11. Tak je umožněno vysunutí uzavíracího čepu 3 ze skříňky i do krajní polohy a zasunutí do dveřního křídla 9. Současně s uzavíracím čepem 3 se pohybuje s ním spojené těleso 25 kontrolního spínače 24 a v konečné poloze dojde k sepnutí pohyblivých kontaktů 26 s pevnými kontakty 27 částí kontrolního spínače 24 a výtah je připraven k provozu.Lever 13 with rubber roller 23 (FIG. 1). By means of the lever mechanism and the spring 15 of the locking pin 3, the locking pin 3 connected to the control switch body 25 and the locking mechanism located inside the locking pin 3 extends from the door lock housing 1 and slides into the door leaf 9. With this sliding movement, the locking pin 3 of the locking mechanism rests on the needle 20 of the counterpart 18 located in the shaft door and this prevents further movement of the inspection pin 5 (FIG. 3). In the further movement of the locking pin 3, the locking elements 10 and 10 are provided. This entails a gradual insertion of the two locking elements 10 and 11 into the locking pin 3 below its surface, thereby assisting the bevel 13 of the locking elements 10 and 11 of the sliding bearing 2 to engage with the sliding bearing 2. 3 from the box to the end position and inserted into the door leaf 9. Simultaneously with the closing pin 3, the body 25 of the control switch 24 moves with it and in the final position the movable contacts 26 are closed with the fixed contacts 27 of the control switch 24 and the elevator is ready for operation.

Při zastavení výtahové kabiny ve stanici se neznázoměný elektromagnet odbudí. Odkláněcí křivka 21 vysune působením své neznázorněné pružiny a prostřednictvím pákového mechanismu uzavírací čep 3 z dveřního křídla 9 a toto křídlo 9 lze otevřít.When the elevator car is stopped at the station, the electromagnet (not shown) will de-energize. The deflection curve 21 extends by means of its spring (not shown) and by means of a lever mechanism a locking pin 3 from the door leaf 9 and this wing 9 can be opened.

V případě, že dojde vlivem závady, chybného zavření dveří nebo nežádoucí násilné manipulace k vysouvání uzavíracího čepu 3 při otevřených dveřích výtahové kabiny, vysune se uzavírací čep 3 jen zčásti do polohy znázorněné na obr. 6. Protože se kontrolní čep 5 neopře o jehlu 20 protikusu 18, nemůže dojít k žádnému dalšímu vzájemnému posuvu kontrolního čepu 5 vzhledem k uzavíracímu čepu 3. Dostane-li se první zajišťovací element 10 do vybrání 6, je možný posuv uzavíracího čepu 3 jen do té polohy, kdy druhý zajišťovací element 11 se opře svým úkosem 13 o úkos 12 na kluzném ložisku 2 (obr. 6). Tím se zamezí dalšímu pohybu uzavíracího čepu 3 a také dalšímu vzájemnému posuvu kontrolního čepu 5 vzhledem k uzavíracímu čepu 3, protože se kontrolní čep 5 opírá šikmou stěnou 8 svého vybrání 6 o první zajišťovací element 10, přičemž do této polohy jej tlačí vnitřní pružina 16. V této poloze uzavíracího čepu 3 nedojde k sepnutí kontrolního spínače 24, to znamená, že kabina výtahu nemůže být uvedena do pohybu.In the event that the locking pin 3 is extended when the elevator door is opened due to a malfunction, door closing, or unwanted forcible handling, the locking pin 3 is only partially extended to the position shown in FIG. If the first locking element 10 reaches the recess 6, it is only possible to move the closing pin 3 to the position where the second locking element 11 rests on its own. bevel 13 on the sliding bearing 2 (FIG. 6). This prevents further movement of the locking pin 3 as well as further movement of the control pin 5 relative to the locking pin 3, since the control pin 5 is supported by the inclined wall 8 of its recess 6 on the first securing element 10, to which the inner spring 16 pushes it into position. In this position of the locking pin 3, the control switch 24 does not engage, i.e. the elevator car cannot be set in motion.

Zpětný pohyb uzavíracího čepu 3 vzhledem ke kontrolnímu čepu 5 je možný jen do polohy podle obr. 5, kdy druhý zajišťovací element 11 dosedne na zadní část vybrání 6 kontrolního čepu 5 u jeho konce. Zavření dveří výtahové kabiny v této poloze dveřní uzávěrky umožní skosení uzavíracího čepu 3, při zavírání dveří je další zasouvací pohyb uzavíracího čepu 3 a kontrolního čepu 5 společný. Oba Čepy 3 a 5 se tím dostanou do zcela zasunuté polohy, kdy je možné otevření i zavření šachetních dveří (obr. 4).The retraction of the locking pin 3 with respect to the control pin 5 is only possible to the position of FIG. 5 when the second locking element 11 abuts the rear portion of the recess 6 of the control pin 5 at its end. Closing the door of the elevator car in this position of the door closure will allow the closure pin 3 to be chamfered, when closing the door, further retracting movement of the closure pin 3 and inspection pin 5 is common. Thus, both pins 3 and 5 are brought into a fully retracted position, whereby the shaft door can be opened and closed (FIG. 4).

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

A door lock for elevator shaft or hoisting doors, comprising a locking bolt firmly connected to a control switch body and a locking mechanism arranged in the closing bolt, characterized in that the locking mechanism is formed by two locking elements (10, 11) slidably located in the locking pin (3) in a direction perpendicular to its axis, the inside of the locking pin (3) slidingly mounted in the direction of its axis a control pin (5) in which a recess (6) is provided for cooperation with the inner side of the locking elements ( 10, 11).

Door lock according to claim 1, characterized in that the locking elements (10, 11) are provided on their outside with a bevel (13) corresponding to the bevel (12) of the sliding bearing (2) of the locking pin (3).

-3EN 13346 Ul

Door lock according to claim 1, characterized in that a recess (7) is provided on the front side of the recess (6) and an inclined wall (8) on the rear side thereof.

3 drawings