CS277651B6

CS277651B6 - Method for producing friction surfaces of synchronizing couplings

Info

Publication number: CS277651B6
Application number: CS905130A
Authority: CS
Inventors: Evzen Ing Csc Smrkovsky; Miroslav Ing Csc Sittner; Jiri Ing Miculek
Original assignee: Statni Vyzkumny Ustav Material
Priority date: 1990-10-22
Filing date: 1990-10-22
Publication date: 1993-03-17
Also published as: CS513090A3

Abstract

Technologií práškové metalurgie se vyrobí polo tovar třecí plochy ve tvaru prstence nebo segmentů, a poté se mechanicky, difúzně nebo metalurgicky připojí k přesouvací objímce nebo ke kolu. Nakonec se funkční povrch třecí plochy mechanicky opracuje do požadovaného tvaru. Polotovar třecí plochy se může vytvořit na tva rovaném nosiči, který se pak připojí mechanic ky, difuzně nebo metalurgicky k přesouvací objímce nebo ke kolu.Powder metallurgy technology produces a friction surface blank in the form of a ring or segments, and then mechanically, diffusionally or metallurgically connects it to a transfer sleeve or wheel. Finally, the functional surface of the friction surface is mechanically machined to the desired shape. The friction surface blank can be formed on a shaped carrier, which is then mechanically, diffusionally or metallurgically connected to the transfer sleeve or wheel.

Description

Vynález se týká způsobu výroby třecích ploch synchronizačních spojek, který umožňuje pro tento účel použití netradičních materiálů.The invention relates to a method of manufacturing friction surfaces of synchronizing clutches, which allows the use of non-traditional materials for this purpose.

V současné době jsou funkční plochy synchronizačních spojek opatřovány vrstvami materiálu o vhodných funkčních vlastnostech podle typu a zatížení spojky. Pro nejtěžší namáhání jsou tyto plochy opatřovány vrstvou molybdenu nebo jeho slitin, popř. jeho sloučenin, zpravidla technologií žárových nástřiků. Dosud používané technologie a materiály vyžadují nákladná jednoúčelová zařízení, přičemž výsledek je značně závislý na technologické úrovni obsluhy a čistotě používaných materiálů. Navíc v případě molybdenu je nutno vzít v úvahu jeho extrémně vysokou cenu a obtížnou dostupnost práškových materiálů tohoto typu. ’ Za zvlášť významný nedostatek je nutno považovat skutečnost, že dosud aplikovanými způsoby a při stávající konstrukci spojek nelze nanášet všechny materiály; zejména významné typy kompozitních, relativně snadno dostupných a podstatně levnějších materiálů jsou zcela vyloučeny.At present, the functional surfaces of synchronizing clutches are provided with layers of material with suitable functional properties according to the type and load of the clutch. For the heaviest stress, these surfaces are provided with a layer of molybdenum or its alloys, or of its compounds, usually by thermal spraying technology. The technologies and materials used so far require expensive single-purpose equipment, and the result is highly dependent on the technological level of operation and the purity of the materials used. In addition, in the case of molybdenum, its extremely high cost and the difficult availability of powder materials of this type must be taken into account. ’A particularly significant shortcoming is the fact that not all materials can be applied by the methods applied so far and with the current construction of the couplings; in particular, significant types of composite, relatively readily available and substantially cheaper materials are completely ruled out.

Uvedené nedostatky odstraňuje způsob výroby třecích ploch synchronizačních spojek podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že se nejprve vyrobí technologií práškové metalurgie polotovar třecí plochy ve tvaru prstence nebo segmentů, a poté se mechanicky, difúzně nebo metalurgicky připojí k přesouvací objímce nebo ke kolu. Nakonec se funkční povrch kluzné plochy mechanicky opracuje do požadovaného tvaru. Polotovar třecí plochy se rovněž může vytvořit na tvarově přizpůsobeném nosiči, který se pak mechanicky, difúzně nebo metalurgicky připojí k přesouvací objímce nebo ke kolu. 'The method of manufacturing the friction surfaces of the synchronizing clutches according to the invention eliminates these drawbacks. Its essence lies in the fact that first a semi-finished product of the friction surface in the form of a ring or segments is produced by powder metallurgy technology, and then it is mechanically, diffusively or metallurgically connected to the transfer sleeve or to the wheel. Finally, the functional surface of the sliding surface is mechanically machined into the desired shape. The friction surface blank can also be formed on a shape-matched carrier, which is then mechanically, diffusely or metallurgically connected to the transfer sleeve or to the wheel. '

Výhodou tohoto způsobu je možnost výroby kompaktních třecích ploch různých tvarů, tlouštěk či profilů, podle konstrukčního uspořádání synchronizační spojky. V porovnání s dosud užívaným postupem umožňuje způsob podle vynálezu měnit v daleko širším měřítku materiální složení i užitné vlastnosti pracovních ploch spojky podle požadavků konstruktéra. Zvláště významná je pak možnost aplikace materiálů v kombinacích a složeních - tj. i směsí - které dosud užívané konstrukční uspořádání a technologické postupy zcela vylučují. Způsob podle vynálezu umožňuje zhotovení vrstvy na vnější i vnitřní část spojky, popř. na obou dílcích současně.The advantage of this method is the possibility of manufacturing compact friction surfaces of various shapes, thicknesses or profiles, according to the design of the synchronizing clutch. In comparison with the method used hitherto, the method according to the invention makes it possible to vary on a much wider scale the material composition as well as the useful properties of the working surfaces of the coupling according to the requirements of the designer. Of particular importance is the possibility of application of materials in combinations and compositions - ie mixtures - which completely eliminate the structural arrangement and technological procedures used so far. The method according to the invention makes it possible to make a layer on the outer and inner part of the coupling, resp. on both pieces at the same time.

Postup výroby třecích ploch synchronizačních spojek je osvětlen v následujících příkladech.The procedure for manufacturing the friction surfaces of synchronizing clutches is illustrated in the following examples.

Příklad 1Example 1

Technologií PM vyrobený prstenec z materiálu o složení 73 % mědi, 7 % cínu, 7 % antimonu, 7 % železa a 6 % grafitu, sintrovaný při teplotě 730 °C po dobu 1,5 hod. v peci s vodíkovou atmosférou byl připájen Ag pájkou na předem mechanicky opracovanou část kola. Po připojení byl prstenec mechanicky opracován na požadovaný tvar třecí plochy, tj. úkos 6 ’.PM ring made of 73% copper, 7% tin, 7% antimony, 7% iron and 6% graphite, sintered at 730 ° C for 1.5 hours in a hydrogen atmosphere furnace was soldered with Ag solder on a pre-machined part of the wheel. After connection, the ring was mechanically machined to the desired shape of the friction surface, i.e. bevel 6 '.

Příklad 2Example 2

Postup stejný jako v př. 1 s tím, že k tělesu kola byly připájeny segmenty z materiálu téhož složení jako v př. 1, tvořící skládaný prstenec.The procedure is the same as in Example 1, except that segments made of a material of the same composition as in Example 1, forming a folded ring, have been soldered to the wheel body.

Příklad 3Example 3

Na ocelový nosič z materiálu tř. 11 byla nasintrována vrstva materiálu ve tvaru prstence, z téhož materiálu jako v předešlých příkladech. Nosič s přisintrovanou třecí vrstvou byl přivařen k náboji ozubeného kola elektronovým paprskem a třecí plocha opracována na požadovaný tvar.On a steel carrier made of material class 11 a layer of ring-shaped material was sintered from the same material as in the previous examples. The carrier with the sintered friction layer was welded to the gear hub with an electron beam and the friction surface was machined to the desired shape.

Příklad 4Example 4

Na nosič jako v př. 3 byly nasintrovány segmenty ze stejného materiálu jako v předešlých příkladech. Poté byl nosič s nasintrovanými segmenty přivařen k náboji ozubeného kola elektronovým paprskem a třecí plocha opracována.Segments of the same material as in the previous examples were sintered to the support as in Example 3. Then, the carrier with the sintered segments was welded to the gear hub with an electron beam, and the friction surface was machined.

Claims

PATENT CLAIMS

A method of manufacturing friction surfaces of synchronizing couplings, enabling the use of non-traditional materials for this purpose, characterized in that a friction surface blank in the form of a ring or segments is first produced by powder metallurgy technology and then mechanically, diffusely or metallurgically connected to the transfer sleeve or the functional surface of the friction surface is then machined to the desired shape.

2. The method according to item 1, characterized in that the friction surface blank is formed on a shaped carrier which is mechanically, diffusively or metallurgically connected to the transfer sleeve or to the wheel. .