CS273878B1

CS273878B1 - Connection of lubricating system for turbo-set's breakdown run-out

Info

Publication number: CS273878B1
Application number: CS81189A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Ing Kodym; Josef Ing Kaplicky; Petr Ing Barton; Pavel Soufl; Evzen Ing Kulisek; Pavel Ing Sidlo
Original assignee: Kodym Jaroslav; Josef Ing Kaplicky; Barton Petr; Pavel Soufl; Evzen Ing Kulisek; Sidlo Pavel
Priority date: 1989-02-07
Filing date: 1989-02-07
Publication date: 1991-04-11
Also published as: CS81189A1

Abstract

The solution concerns a lubrication system for emergency run-down of turbo-set. Before entering the oil cooler, the feed piping is connected by means of emergency pipeline with automatic valve with outlet tubing behind the outlet from the oil cooler.<IMAGE>

Description

Vynález se týká zapojení mazací soustavy pro havarijní doběh turbosoustrojí, upatřonélio olojovým chladičom.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to the connection of a lubrication system for an emergency run-down of a turbo-generator set, including an oil cooler.

Základem dlouhodobá žlvotnootl každého turboonuatrojí je mazací souatova, která zaručuje kvalitní a trvalo spolehlivá mazání soustrojí, jak při provozu, tak 1 při najíždůní a doběhu soustrojí.The basis of the long-term turbidity of each turbo engine is a lubrication souatova, which guarantees high-quality and permanently reliable lubrication of the set, both during operation and 1 during the start and stop of the set.

Je známo několik principiálně odliěných mazacích boubIuv, zajištujících bozpoOný a spolehlivý doběh při havarijním odstaveni turbosoustrojí, zejména v důsledku ztráty napětí pomocných pohonů.Several principle differentiated lubrication pumps are known which provide a safe and reliable overrun in the emergency shutdown of the turbine set, in particular due to the loss of voltage of the auxiliary drives.

U obvykle používaných zapojení mazací soustavy je dodávka mazacího oleje při havarijním doběhu zajišíována buá pomocí čerpadla s pohonem přímo od turbosoustrojí, nebo pomocí spádové nádrže umístěné v mazací soustavě. Další možný způsob zajištění bezpečného doběhu při havarijním vypnutí je použití doběhového čerpadla s pohonem od nezávislého zdroje například motor na stejnosměrný proud, parní turbínka, náhradní zdroj a podobně.With commonly used lubrication systems, the supply of lubricating oil during emergency stop is ensured either by means of a pump with a drive directly from the turbine set or by means of a catch tank located in the lubrication system. Another possible way to ensure safe deceleration in emergency shutdown is to use a deceleration pump driven by an independent source, such as a DC motor, a steam turbine, a spare source, and the like.

Tato uspořádáni mazací soustavy sice zajišlují havarijní doběh turbosoustrojí, ale jejich nedostatkem je nutnost zařazení většího počtu prvků do mazací soustavy, čímž se zvyšuje možnost případných poruch. Při použití čerpadla, poháněného od turbosoustrojí, je nevýhodné snižující se množství dodávaného oleje s klesajícími otáčkami.These arrangements of the lubrication system ensure an emergency overrun of the turbine set, but their disadvantage is the necessity to include more elements into the lubrication system, which increases the possibility of possible failures. When using a turbine-driven pump, it is disadvantageous to reduce the amount of oil supplied with decreasing speed.

Uvedené nedostatky odstraňuje zapojení mazací soustavy pro havarijní doběh turbosoustrojí, opatřeného olejovým .chladičem s přívodním potrubím z nádrže na olej a výstupním potrubím, napojeným na mazací místa turbosoustrojí, podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že přívodní potrubí je před vstupem do olejového chladiče propojeno havarijním potrubím s automatickým ventilem s výstupním potrubím za výstupem z olejového chladiče.These drawbacks are eliminated by the connection of the lubrication system for the emergency stop of the turbine set, provided with an oil cooler with an inlet pipe from the oil tank and an outlet pipe connected to the lubrication points of the turbine set according to the invention. Its essence is that the inlet pipe is connected to the oil cooler by an emergency pipe with an automatic valve with an outlet pipe after the oil cooler outlet before entering the oil cooler.

Základní výhoda zapojení podle vynálezu spočívá v podstatném zjednodušení mazací soustavy, v odstranění záskokových zdrojů napětí, stejnosměrných elektromotorů v nevýbušném provedení pro pohon dalšího čerpadla nebo speciální spádové nádrže, a to využitím objemové kapacity chladiče pro zajištění spolehlivého havarijního doběhu turbosoustrojí.The main advantage of the connection according to the invention lies in the substantial simplification of the lubrication system, in the elimination of standby voltage sources, explosion-proof DC motors for driving another pump or special gravity tank, by utilizing the capacity of the cooler to ensure reliable breakdown of the turbine set.

Zapojení mazací soustavy turbosoustrojí podle vynálezu je uvedeno na přikladu zapojení podle výkresu, na němž je znázorněno základní schéma zapojení.The connection of the lubrication system of the turbine set according to the invention is shown by way of example of the connection according to the drawing, which shows the basic diagram of the connection.

Olejový chladič £ mazacího oleje je připojen do mazací soustavy pomocí přívodního potrubí 2 a výstupního potrubí £, jímž je olej přiváděn k mazacím místům turbosoustrojí £. Havarijní potrubí £, připojené na přívodní potrubí 2 a automatický ventil £ v něm umístěný, zajišlují přívod oleje z olejového chladiče £ k mazacím místům turbosoustrojí £ v případě havarijního doběhu turbosoustrojí.The oil cooler 8 of the lubricating oil is connected to the lubrication system by means of an inlet pipe 2 and an outlet pipe 8 through which the oil is supplied to the lubrication points of the turbine set. The emergency line 4 connected to the inlet line 2 and the automatic valve 6 located therein provide oil supply from the oil cooler 4 to the lubrication points of the turbine set 4 in the event of a turbine set emergency stop.

Mazací soustava turbosoustrojí pracuje při havarijním doběhu následujícím způsobem. Mazací olej je do Olejového chladiče £ dodáván přívodním potrubím 2 z neznázorněného čerpadla na olej, jehož vstup je napojen s nádrží na olej. Z olejového chladiče £, jehož objem olejové strany je poměrně veliký, je vyvedeno výstupní potrubí £, vedoucí k neznázorněným filtrům oleje, odkud je mazací olej rozváděn do jednotlivých ložisek, eventuálně dalších spotřebičů v turbosoustrojí £. Havarijní potrubí £, opatřené automatickým ventilem £, je vřazeno mezi přívodní potrubí 2 a výstupní potrubí £ olejového chladiče £. V případě poklesu tlaku mazacího oleje při havarijním vypnutí se automatický ventil £ automaticky otevře, právě tak jako neznázorněný zavzdušovací ventil olejového chladiče £, a olejová strana olejového chladiče £ se začne zavzdušňovat. Mazací olej je pak havarijním potrubím £ dodáván na výstupní potrubí £ a následně zaváděn k mazacím místům turbosoustrojí £.The lubrication system of the turbine set operates in the following way in the event of an emergency stop. The lubricating oil is supplied to the oil cooler 6 via a supply line 2 from an oil pump (not shown), the inlet of which is connected to the oil tank. From the oil cooler 8, the oil side of which is relatively large, an outlet pipe 8 leads to oil filters (not shown), from which the lubricating oil is distributed to the individual bearings or possibly other appliances in the turbine set. The emergency line 4 provided with the automatic valve 4 is interposed between the inlet line 2 and the outlet line 4 of the oil cooler 4. In the event of a loss of lubricating oil pressure in the event of an emergency stop, the automatic valve 6 opens automatically as well as the oil cooler aeration valve (not shown) and the oil side of the oil cooler 6 begins to aerate. The lubricating oil is then fed through the emergency line 6 to the outlet line 6 and subsequently fed to the lubrication points of the turbine set 6.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Connection of the lubrication system for turbo-set emergency stop, equipped with oil cooler with inlet piping from oil tank and outlet piping connected to lubrication points of turbo-set, characterized in that inlet piping (2) is connected by emergency piping (4) before entering oil cooler (1) ) with an automatic valve (5) with an outlet pipe (3) downstream of the oil cooler outlet (1).