CS273848B1

CS273848B1 - Running finish damper for transportation pads with separator

Info

Publication number: CS273848B1
Application number: CS198389A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Ing Meskan; Miroslav Ing Svacha
Original assignee: Meskan Zdenek; Svacha Miroslav
Priority date: 1989-03-31
Filing date: 1989-03-31
Publication date: 1991-04-11
Also published as: CS198389A1

Abstract

The device consists of a hydraulic cylinder that operates as absorber and in final motion phase after arresting of line of plates by carrier with two teeth it separates the front plate from the arrested line of plates. On both sides of the hydraulic cylinder there are emergency absorbers with stopping pins suspended by disk springs, which protect the device against damage in case of hydraulic cylinder fault.<IMAGE>

Description

CS 273 G48 8181 273 G48 81

Vynalez se týká tlumiče dojezdu dopravních podložek s oddělovačem, který je určen pro tlumení dojczdu řady dopravních podložek po kladkové trati a pro oddělení čelní dopravní podložky cd řady dopravních podložek po jejich dojezd do konečné polohy.The present invention relates to a conveyor pad damper with a separator which is designed to damp the mileage of a series of conveyor pads along a pulley track and to separate the front conveyor pad cd of a row of conveyor pads after they have reached their final position.

V současně době známá zařizeni pro tlumení dojezdu dopravních podložek v konečné poloze na kladkových tratích jsou vybavena samostatným hydraulickým tlumičem s vlastním elektrohydr^ltekým ovládáním. Pro oddělení čelní dopravní podložky cd řady dopravních podložek po zastavení, potřebné pro dalši manipulaci s čelní dopravní podložkou, jsou současná zařízení vybavena dalším mechanismem se samostatným pohonem a ovládáním.The presently known devices for damping the range of conveyor pads in the final position on pulley lines are equipped with a separate hydraulic damper with its own electrohydric control. To separate the front conveyor pad cd of the row of conveyor pads after a stop, needed for further handling of the front conveyor pad, the present devices are equipped with an additional mechanism with separate drive and control.

Nevýhodou dosud známých tlumičů dojezdu dopravních podložek s oddělovačem je značná složitost obou samostatných mechanismů s vlastním zdrojem pohonu včetně ovládání a možnost havario celého zařízení v případě poruchy hydraulického tlumiče, kdy tlumič není schopen na předpokládané brzdr.é dráze utlumit pohybovou energii řady pohybujících se dopravních podložek.The disadvantage of the known range of separators of conveyor pads with a separator is the considerable complexity of both separate mechanisms with their own power source including control and possibility of accident of the whole device in case of hydraulic damper failure. .

Uvedené nevýhody odstraňuje tlumič dojezdu dopravních podložek s oddělovačem sestávající z hydraulického válce umístěného v ose kladkové tratě a propojeného předním potrubím a zadním potrubím s rozvádčcím zařízením, jehož podstata spočívá v tom, že hydraulický válec jc výkyvné uložen v otočných čepech na pevné příčce konce kladkové tratě a je stabilizován šroubovým okem, ukotveným v pevném čepu hydraulického válce a upevněným maticemi v pevné příčce. Ha pístnici hydraulického válce je upevněna opěrná deska umístěná spodním koncem při zasunuté pístnici hydraulického válce mezi zuby unášeče. Unašeč je posuvně uložen pojezdovými kladkami v kulise, která je upevněná k hydraulickému válci. Po obou stranách hydraulického válce jsou v otočných čepech na pevné příčce výkyvně uložena tělesa havarijního tlumiče, která jsou stabilizována šroubovým okem ukotveným v pevném čepu tělesa havarijního tlumiče a upevněným maticemi v pevné příčce. V každém ršlese havarijního tlumiče je suvně uložen dorazový trn, odpružený talířovými pružinami.The above mentioned disadvantages are overcome by a buffer of the conveyor pads with a separator consisting of a hydraulic cylinder located in the axis of the pulley track and connected by the front pipe and the rear pipe with the distribution device, which consists in that the hydraulic cylinder is pivotable and is stabilized by a screw eye, anchored in a fixed pin of the hydraulic cylinder and fixed by nuts in a fixed crossbar. A support plate is attached to the piston rod of the hydraulic cylinder, located at the lower end with the piston rod of the hydraulic cylinder inserted between the carrier teeth. The gripper is slidably mounted by the traveling rollers in a rocker which is fixed to the hydraulic cylinder. On both sides of the hydraulic cylinder, the shock absorber bodies are pivoted in the pivots on the fixed crossbeam, which are stabilized by a screw eye anchored in the fixed emergency damper pin and fastened nuts in the fixed crossbeam. A stop mandrel, spring-loaded with disc springs, is slidably mounted in each shock absorber frame.

Výhodou tlumiče dojezdu dopravních podložek s oddělovačem je využití hydraulického válce jednak pro vlastní tlumení pohybu dopravních podložek a dále jako lineárního motoru pro oddělení krajní dopravní podložky od řady dopravních podložek po jejich dojezdu do konečné polohy. V případě selhání hydraulického válce ve funkci tlumiče dojezdu zachytl talířové pružiny havarijních tlumičů pohybovou energii řady dopravních podložek na brzdné dráze, zabezpečující pevnou příčku tvořící konec kladkové trati pra pojezd dopravních podložek před poškozením.The advantage of the buffer of the transport pads with a separator is the use of a hydraulic cylinder for both damping the movement of the pads and as a linear motor for separating the extreme pad from the row of pads after their arrival to the final position. In the event of a failure of the hydraulic cylinder in the function of the coasting damper, the disc springs of the crash dampers have captured the movement energy of the row of pads on the braking track, providing a rigid partition forming the end of the pulley track.

Příkladné provedení tlumiče dojezdu dopravních podložek s oddělovačem je znázorněno na výkresech, kde na cbr. 1 je celkový pohled na zařízení, na obr. 2 je pohled na zařízení ve směru P, vyznačeném na obr. 1, na obr. 3 je zařízení v konečné poloze v řezu Λ-Λ, vyznačeném na obr. 2, a na obr. 4 část zařízení v řezu B-B, vyznačeném r.a obr. 2.An exemplary embodiment of the travel damper of conveyor pads with a separator is shown in the drawings. Fig. 1 is an overall view of the device; Fig. 2 is a view of the device in the P direction shown in Fig. 1; Fig. 3 shows the device in the final position in cross-section Λ-eném shown in Fig. 2; 4 shows a part of the device in section BB shown in FIG. 2.

Tlumič dojezdu dopravních podložek s oddělovačem se skládá z pevné příčky 11, tvořící konec kladkové trati £, na které je v otočných čepech 12 výkyvně uložen hydraulický válec 4, na jehož pístnici 41 js upevněna opěrná deska £. Hydraulický válec £ je stabilizován šroubovým okem £, ukotveným v pevném čepu 42 hydraulického válce £ a upevněným maticemi 31 v pevné příčce ££. K hydraulickému válci £ je dále upevněna kulisa 61, v níž je na pojezdových kladkách 62 posuvné uložen unašeč £. Hydraulický válec £ je dále propojen předním potrubím 71 a zadním potrubím 72 s rozváděcfm zařízením £. Na pevné příčce 11 jsou rovněž na otočných čepech 12 výkyvné uložena tělesa havarijních tlumičů £. Každé těleso havarijního tlumiče £ je dále stabilizováno šroubovým okem £, ukotveným v pevném čepu 42 tělesa havarijního tlumiče £ a upevněným maticemi 31 v pevné příčce 11. V tělese havarijního tlumiče £ je suvně uložen dorazový trn 81, který je odpružen talířovými pružinami 32. Hydraulický válec £ s kulisou 61 a unašečem £ je umístěn v ose kladkové trati £. Tělesa havarijních tlumičů £ s dorazovými trny Sl jsou umístěna symetricky kolem hydraulického válce £.The buffer of the conveyor pads with the separator consists of a fixed partition 11 forming the end of the pulley track 4, on which the hydraulic cylinder 4 is pivotably mounted in the pivot pins 12, on whose piston rod 41 the support plate 4 is fixed. The hydraulic cylinder 6 is stabilized by a screw eye 6 anchored in the fixed pin 42 of the hydraulic cylinder 6 and fastened by nuts 31 in the fixed crossbar 52. Further attached to the hydraulic cylinder 6 is a slide 61 in which a carrier 6 is displaceably mounted on the rollers 62. The hydraulic cylinder 8 is further connected by the front duct 71 and the rear duct 72 to the distributor device 6. Emergency damper bodies 4 are also pivotably mounted on pivot 12 on a fixed crossbar 11. Each emergency damper body 8 is further stabilized by a screw eye 6 anchored in a fixed bolt 42 of the emergency damper body 4 and fastened by nuts 31 in a fixed crossbar 11. A stop mandrel 81 is slidably mounted in the emergency damper body. the roller 6 with the slide 61 and the carrier 6 is located along the axis of the pulley track 6. The shock absorber bodies 8 with stop pins S1 are located symmetrically around the hydraulic cylinder.

Funkce tlumiče dojezdu dopravních podložek s oddělovačem js následující. Z konečné poCS 273 840 Bl lehy zařízení označení III, kdy od souvislé řady zastavených dopravních podložek £ bylo ozubem unašeče 6 oddělena krajní dopravní podložka £ silou hydraulického válce £, je odebrána oddělená dopravní podložka £ jiným mechanismem a zařízení je připraveno k dalšímu pracovnímu cyklu. Z rozváděcího zařízení £ je zadním potrubím 72 přivooon tlakový elej do hydraulického válce £, jehož pístnice 41 s opěrnou deskou £ je vysunuta do výchozí polohy I. Opěrná deska £ přitom odsune unášeč £ do přední krajní polohy v kulise 61. V této poloze je přední ozub unašeče £ snížen pod úroveň dolní roviny dopravních podložek £. Odpadní olej je z hydraulického válce £ během vysouvání pístnice 41 odváděn předním potrubím 71 do rozvádčcího zařízení £. Po dosažení výchozí polohy I opěrnou deskou £ je rozváděči zařízení £ přestaveno tak, aby z hydraulického válce 4 mohl být mechanickým zasouváním pístnice 41 olej vytlačován zadním potrubím 72 s odporem do rozváděcíhc zařízení £ ³ předním potrubím 71 mohl být do hydraulického válce £ doplňován olej bez tlaku. Souvislá řada dopravních podložek £, urychlená jiným mechanismem, narazí na opěrnou desku £ ve výchozí poloze I. Pístnice 41 s opěrnou deskou £ je pohybovou energií pohybujících se dopravních podložek £ zatlačována do hydraulického válce £, odkud je zadním potrubím 72 vytlačován olej do rozváděcího zařízení £. Odpor proti vytlačování oleje do rozváděcího zařízení £ je nastaven tak, aby na předem stanovené dráze z polohy I do polohy II opěrné desky £ byla pohlcena pohybová energie dopravních podložek 2 a opěrná deska £ se v poleze II i se souvislou radou dopravních podložek £ zastavila. Při zdvihu opěrné desky £ z polohy I do polohy II narazí opěrná deska £ na zadní ozub unašeče £, a tím je unášeč £ posouván do polohy II opěrné desky £. Výjezdem pojezdových kladek 62 po šikmé ploše kulisy ££ je zasunut přední ozub unašeče £ do vybráni v dopravní podložce 2 a js zajištěno spojení krajní dopravní podložky 2 prostřednictvím unašeče £ s opěrnou deskou £. Oddělení krajní dopravní podložky £ od souvislé řady ostatních stojících dopravních podložek 2 je zajištěno převodem tlakového oleje z rozváděcího zařízení £ předním potrubím 71 do hydraulického válce £, přičemž odpadní olej z hydraulického válce £ je odváděn zadním potrubím 72 do rozváděcího zařízení £. Pístnice 41 přesune opěrnou desku £ z polohy II do polohy III, včetně unašeče £ a pevně připojené krajní dopravní podložky £. V případě selhání hydraulického válec £ ve funkci tlumiče nezastaví opěrná deska £ v poloze II, ale přejede i polohu III a čelo krajní dopravní podložky £ narazí na dorazové trny Bl odpružené talířovými pružinami 32. Deformace talířových pružin 82 zajistí pohlcení pohybové energie dopravních podložek £ a zabezpečuje pevnou příčku 11 před poškozením.The function of the travel buffer with separator is as follows. From the final position of the device of the designation III, where the extreme transport washer 6 was separated from the continuous row of stopped conveyor pads 6 by the force of the hydraulic cylinder 6, a separate conveyor pad 8 is removed by another mechanism and the device is ready for the next working cycle. From the distributor device 4, a pressure oil is drawn via the rear pipe 72 into a hydraulic cylinder 6, the piston rod 41 with the backing plate 54 being extended to the starting position I. The backing plate 8 moves the carrier to the front end position in the link 61. the toothing of the carrier 6 is lowered below the lower plane of the conveyor washers 6. The waste oil is discharged from the hydraulic cylinder 4 during the extension of the piston rod 41 through the front pipe 71 to the distributor device 8. Upon reaching the starting position I by the backing plate 8, the distributor device 5 is adjusted so that oil can be pushed out of the hydraulic cylinder 4 by mechanical insertion of the piston rod 41 through the rear pipe 72 with resistance to the distributor device ³ through the front pipe 71. pressure. A continuous row of conveyor pads 8, accelerated by another mechanism, strikes the backing plate 4 in the starting position I. The piston rod 41 with backing plate 8 is pushed by the movement energy of the moving conveyors 4 into the hydraulic cylinder 6 from which oil is discharged through the rear manifold 72 into the distributor. £. The resistance to oil ejection into the distributor device 8 is set so that the movement energy of the conveyor pads 2 is absorbed on a predetermined path from position I to position II of the backing plate 4 and the backing plate 8 is stopped in position II with a continuous row of conveyor pads. When the backing plate 8 is lifted from position I to position II, the backing plate 8 strikes the rear tooth of the carrier 6, and thus the carrier 6 is moved to the position II of the supporting plate 8. By exiting the rollers 62 on the inclined surface of the link 64, the front tooth of the carrier 6 is inserted into the recess in the conveyor pad 2 and the end conveyor pad 2 is connected via the carrier 6 to the support plate 6 by means of the carrier. Separation of the end conveyor washer 6 from the continuous row of other standing conveyor washers 2 is provided by transferring the pressurized oil from the distributor 5 through the front conduit 71 to the hydraulic cylinder 6, the waste oil from the hydraulic cylinder 6 being discharged through the rear conduit 72 to the distributor. The piston rod 41 moves the backing plate 8 from position II to position III, including the carrier 6 and the rigidly attached edge conveyor 6. In the event of a failure of the hydraulic cylinder 6 in the damping function, the support plate 8 does not stop in position II, but also traverses position III and the end of the extreme transport washer 8 strikes the stop pins B1 springed with disc springs. secures the fixed partition 11 from damage.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Transport pads with separator consisting of a hydraulic cylinder, located in the axis of the roller track and connected by the front pipe and the rear pipe to the distributor, characterized in that its hydraulic cylinder (4) is pivotably mounted in pivot pins (12) on a fixed crossbar (11) the ends of the roller track (1) and stabilized by a screw eye (3) anchored in a fixed pin (42) of a hydraulic cylinder (4) and a fixed tool (31) in a fixed crossbar (11); (4) a support plate (5) is provided, located with its lower end when the piston rod (41) of the hydraulic cylinder (4) is inserted between the cogs of the carrier (6) supported by sliding rollers (62) in the link (61) fastened to the hydraulic cylinder (4) ), where, on both sides of the hydraulic cylinder (4), the shock absorber bodies (?) are stabilized in pivot pins (12) on a fixed crossbar (11) with a ring eye (3) anchored in the fixed bolt (42) of the shock absorber body (B) and fastened with nuts (31) in the fixed crossbar (11), a stop mandrel (81) being slidably mounted in each emergency shock absorber body (B) spring loaded with disc springs (82).

4 drawings

CS 273 848 Bl