CS273277B1

CS273277B1 - Device for machines lubrication

Info

Publication number: CS273277B1
Application number: CS334288A
Authority: CS
Inventors: Bohuslav Vanous; Josef Ing Nemecek
Original assignee: Bohuslav Vanous; Josef Ing Nemecek
Priority date: 1988-05-18
Filing date: 1988-05-18
Publication date: 1991-03-12
Also published as: CS334288A1

Abstract

The device is intended especially for machine lubrication, especially of piston compressors. The radial recess (5) is arranged on the outer lateral side of the crank shaft (2), whose main pivot (3) contains a drive chain gear (8) with a discharge chain (7). The radial recess (5) is joined by lubrication channels (6) and the arc-shaped diverter (12) of oil flow is connected to the wall (1) of the box of the crank mechanism above the drive chain gear (8).<IMAGE>

Description

Vynález se týká zařízení k mazání strojů, opatřených klikovým mechanismem s olejovou náplní ve spodní části skříně klikového mechanismu, zejména pístových kompresorů.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an apparatus for lubricating machines having an oil-filled crank mechanism in the lower part of a crank mechanism housing, in particular piston compressors.

Dosavadní známé řešení mazání strojů opatřených klikovým mechanismem využívají rozstříkovacích mazacích nožů, dále potom mazacích kroužků nebo tlakového mazání.The prior art known solutions for the lubrication of machines equipped with the crank mechanism use spray lubricating knives, lubricating rings or pressure lubrication.

Mazání pomocí mazacích nožů spočívá v tom, že tyto jsou umístěny na spodních okách ojnic. Při kruhovém a současně kývavém pohybu spodního oka ojnice zasáhne na něm upevněný mazací nůž při každé otáčce klikového hřídele do olejové náplně v klikové skříni, a tím dochází k rcestřikování oleje uvnitř stroje.Lubrication with grease blades is based on the fact that they are located on the lower eyes of the connecting rods. In the circular and concave motion of the lower connecting rod eye, the lubricating blade attached to it engages the oil charge in the crankcase at each crankshaft revolution, thereby injecting oil inside the machine.

Kroužkové mazání spočívá v tom, že do drážky vytvořené v hlavním čepu klikového hřídele je zavěšen kroužek, který svojí spodní částí zasahuje do olejové náplně v klikové skříni.Ring lubrication consists in that a ring is hinged into the groove formed in the crankshaft main pin, which, with its lower part, engages in the oil charge in the crankcase.

Při otáčení klikového hřídele dochází vlivem vytvořeného třecího převodu mezi čepem a kroužkem k otáčení kroužku a ten potom vynáší mazací olej na hlavní čep klikového hřídele, z kterého je částečně odstředivě rozstřikován a částečně odváděn do dutiny klikového čepu a dále mazacími otvory k pracovní ploše kluzného ojničného ložiska.When the crankshaft rotates due to the friction gearing between the pin and the ring, the ring rotates and then lubricates the lubricating oil onto the crankshaft main shaft, from which it is partially centrifuged and partially discharged into the crankshaft cavity. bearings.

Při tlakovém mazání je použito olejového tlakového čerpadla, které dopravuje olej prostřednictvím rozvodu do mazacích míst.In the case of pressure lubrication, an oil pressure pump is used, which transports the oil through the manifold to the lubrication points.

Nevýhodou mazání mazacími noži je především jejich závislost intenzity mazání na okamžité výšce hladiny oleje v klikové skříni, což souvisí s hloubkou ponořování mazacích nožů do olejové náplně. Na intenzitu mazání má vliv i momentální viskozita oleje, měnící se v závislosti na teplotě olejové náplně.Rozstřikováni olejů pomocí mazacích nožů má dále tu nevýhodu, že některé části strojů jsou přemazávány, zatímco u dalších může docházet k nedostatečnému mazání. Na příklad pracovní plochy kluzných ložisek jsou mazány pouze zachycováním rozstřikovacího oleje do různých mazacích otvorů, nebo kapes, ze kterých potom stéká do příslušných mazacích míst.The disadvantage of lubrication knife lubrication is their dependence of lubrication intensity on the instant oil level in the crankcase, which is related to the depth of lubrication knife dipping into the oil filling. The lubrication intensity is also influenced by the current viscosity of the oil, which varies depending on the temperature of the oil charge. Spraying oils with lubricating knives also has the disadvantage that some machine parts are relubricated, while others may experience insufficient lubrication. For example, the working surfaces of plain bearings are lubricated only by trapping the spray oil into the various lubrication holes or pockets from which it then flows to the respective lubrication points.

Nevýhodou kroužkového mazání je především to, še v třecím převodu mezi kroužkem a drážkou v čepu klikového hřídele dochází k prokluzu v závislosti na odporu kroužku vlivem jeho brodění v olejové náplni, dále při změnách otáček a podobně. To se zvlášt nepříznivě projevuje při spouštění stroje, kdy má mazací olej viskozitu podstatně vyšši, než při provozní teplotě. Z toho vyplývá, že optimální intenzitu mazání lze dosáhnout pouze pro určitou viskozitu mazacího oleje a rychlost otáčení kroužku.The disadvantage of the ring lubrication is, first of all, that in the friction gearing between the ring and the groove in the crankshaft journal, slipping occurs depending on the resistance of the ring due to its wading in the oil charge, as well as during speed changes and the like. This is particularly unfavorable when starting the machine, when the lubricating oil has a viscosity substantially higher than at the operating temperature. As a result, optimum lubrication intensity can only be achieved for a certain lubricating oil viscosity and ring speed.

Tlakové mazání s použitím tlakového čerpadla je funkčně na dobré úrovni. Jeho nevýhoda je v jeho konstrukční složitosti s výrobní náročností.Pressure lubrication with a pressure pump is functionally good. Its disadvantage is in its construction complexity with manufacturing demands.

Nevýhody uvedených známých řešení se odstraňují zařízením k mazání strojů, zejména pístových kompresorů s olejovou náplni ve spodní části skříně klikového mechanismu, který je opatřen mazacími kanálky a nekonečným vynášecím řetízkem procházejícím přes hnací řetězové kolečko olejovou náplní podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ve vnější boční stěně klikového hřídele, na jehož hlavním čepu je uspořádáno hnací řetězové kolečko s vynášecím řetízkem, je upravené radiální vybrání, na které navazují mazací kanálky a nad hnacím řetězovým kolečkem je ke stěně skříně klikového mechanismu připojen obloukovitý usměrňovač olejového toku.The disadvantages of the known solutions are eliminated by a machine lubrication device, in particular a piston compressor with an oil filling at the bottom of the crankcase housing, which is provided with lubrication channels and an endless chain extending through the oil chain drive sprocket according to the invention. a radial recess is provided in the outer side wall of the crankshaft, the main pin of which is provided with a drive chain wheel with a discharge chain, to which lubrication channels adjoin, and above the drive chain wheel an arcuate oil flow baffle is attached to the crankcase housing wall.

Výhodou zařízeni k mazáni strojů, opatřených klikovým mechanismem, zejména pistových kompresorů podle vynálezu je, že se jím dosahuje mazacího účinku na srovnatelné úrovni s mazáním tlakovým, avšak při podstatně nižší konstrukční složitosti a výrobní náročnosti celého zařízení. Oproti rozstřikovacím mazáním nebo pomocí mazacích kroužků je u mazacího zařízení podle vynálezu vynášen olej řetízkem k mazacím kanálkům v dostatečném množství při jakémkoliv provozním režimu stroje, přičemž je využíváno působení odstředivé síly na olej přivedený usměrňovačem do radiálního vybrání ramene klikového hřídele. Zařízením se dosahuje oproti známým zařízením vyšší účinnosti, optimálnosti a spolehlivosti mazání.An advantage of the device for lubricating machines equipped with a crank mechanism, in particular piston compressors according to the invention, is that it achieves a lubricating effect at a level comparable to pressure lubrication, but at a considerably lower design complexity and manufacturing complexity. In contrast to spray lubrication or lubrication rings, in the lubrication device of the invention, the oil is discharged by a chain to the lubrication channels in a sufficient amount at any machine operating mode, utilizing the centrifugal force applied to the oil supplied by the rectifier to the radial recess of the crankshaft arm. Greater efficiency, optimum and reliability of lubrication is achieved by the devices compared to known devices.

CS 273277 BlCS 273277 Bl

Příkladné provedení zařízení podle vynálezu je znázorněno na připojených výkresech, kde na obr. 1 a 2 je schematický řez klikovou skříní s uspořádaným vynášecím řetízkem.An exemplary embodiment of the device according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Figures 1 and 2 are a schematic cross-section of a crankcase with a discharge chain arranged.

Ve skříni £ klikového mechanismu je uložen klikový hřídel £. Na hlavním čepu £ klikového hřídele je upevněno hnací řetězové kolečko £. Ve spodní části skříně £ klikového mechanismu v prostoru olejové náplně 13 je na hřídelce 10 volně otočně upraveno hnané vedení £. Na hnacím řetězovém kolečku 8 je zavěšen nekonečný vynášecí řetízek £, který ve své spodní úvrati přechází přes hnací vedení £ na hřídelce £0, Nad hlavním čepem £ klikového hřídele £ je na vnitřní stěně skříně £ připojen obloukovitý usměrňovač 12 olejového toku, který překrývá prostor nad hnacím řetězovým kolečkem £ a vynášecím řetízkem 2 a je nasměrován k radiálnímu vybrání £ ramene £ klikového hřídele. Do radiálního vybrání £ jsou napojené mazací kanálky £, nasměrované k mazacím místům. Na účinné zachycování vynášeného mazacího oleje vynášecím řetízkem £ obepíná obloukovitý usměrňovač 12 olejového toku řetězové kolečko £ s vynášecím řetízkem £ ^v jeho horní třetině až polovině obvodu.A crank shaft 6 is mounted in the crankcase housing. A drive sprocket 6 is mounted on the crankshaft main pin. In the lower part of the crank mechanism housing 4 in the oil filling space 13, the driven guide 4 is freely rotatably arranged on the shaft 10. On the drive sprocket 8 is suspended an endless chain chain 8 which, at its bottom dead center, passes over the drive line 4 on the shaft 60. Above the main pin 8 of the crankshaft 6 is connected to the inner wall of the housing 8 an arcuate oil flow rectifier 12 above the drive sprocket 4 and the discharge chain 2 and is directed towards a radial recess 4 of the crankshaft arm 4. Lubrication ducts 8 are connected to the radial recess 8 and are directed towards the lubrication points. In order to effectively retain the discharged lubricating oil through the discharge chain 6, the arcuate oil flow rectifier 12 surrounds the chain wheel 6 with the discharge chain 6 ⁱⁿ its upper third to half the circumference.

Zařízení na mazání strojů spočívá v tom, že vynášecí řetízek £, poháněný klikovým hřídelem £ prostřednictvím hnacího řetězového kolečka £ je veden hnaným vedením £ olejovou náplní 13, ze které vynáší olej zachycený na vynášecím řetízku £ k obloukovitému usměrňovači 12 ole jového toku. Na obvodu hnacího řetězového kolečka £ je olej vynášený vynášecím řetízkem £ odstředivou silou odstřikován na obloukovitý usměrňovač 12 olejového toku, kterým je odváděn do radiálního vybrání 5 ramene £ klikového hřídele £. Působením odstředivé síly je olej přivedený do radiálního vybrání £ vytlačován do mazacích kanálků £. Hnané vedení £ vynášecího řetízku £ umožňuje využít velkou pracovní výšku olejové náplně 13 a dosáhnout vynášeni relativně neznečištěného oleje, zatímco nečistoty, například kovový otěr, se usazuji mimo dosah nabírání oleje vynášecím řetízkem £, například v usazovacím prostoru 11, vytvořeném vhodným tvarováním dna skříně £ klikového mechanismu.The machine lubrication system is characterized in that the discharge chain 6, driven by the crankshaft 6 via the drive sprocket 8, is guided by the driven guide 8 through the oil charge 13 from which it carries the oil retained on the discharge chain 6 to the arcuate oil flow rectifier 12. On the circumference of the drive sprocket 5, the oil carried by the discharge chain 4 is centrifugally pushed onto the arcuate oil flow baffle 12 through which it is discharged into a radial recess 5 of the crank arm 4. Under the action of centrifugal force, the oil supplied to the radial recess 6 is forced into the lubrication channels 6. The driven conveyor chain guide 4 allows the large working height of the oil charge 13 to be utilized and the relatively unpolluted oil to be discharged, while impurities such as metal abrasion settle out of the oil pickup chain through the conveyor chain 8, e.g. crank mechanism.

Dostatečné množství vynášeného oleje je zajištěno členitosti vynášecího řetízku £. Volbou mazacích kanálků £, jejich dimenzováním a směrováním se přivádí mazací olej na mazací místa v množství, odpovídajícím racionálnímu mazání při využívání odstředivé síly, působící na olej v radiálním vybrání £.A sufficient amount of oil to be discharged is ensured by the dislocation of the discharge chain. By selecting the lubrication channels 8, dimensioning them and directing them, the lubricating oil is fed to the lubrication points in an amount corresponding to the rational lubrication using the centrifugal force acting on the oil in the radial recess 6.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Device for lubricating machines, in particular piston compressors with oil filling in the lower part of the crankcase housing, which is provided with lubrication channels and an endless chain extending through the driven sprocket through the oil filling, characterized in that in the outer side wall of the crankshaft (2) on the main pin (3) of which the drive sprocket (8) with the discharge chain (7) is arranged, a radial recess (5) is provided to which the lubrication channels (6) adjoin and above the drive sprocket (8) is to the wall an arcuate oil flow rectifier (12) is connected to the crankcase housing (1).