CS273104B1 - Mechanism for compressed mixture transfer from compression space into expansion space - Google Patents

Description

Vynález se týká převodu komprimované směsi z prostoru komprese do prostoru expanze u čtyřdobého motoru s prostým rotačním pohybem· Motor se skládá z rotoru s pěti čelními zuby a pěti kanálky· 8 osou mimoběžnou e osou rotace, pro převod komprimované směsi· Stator - blok motoru je opatřen válcovými otvory pro uloženi rotačních ventilů s dvěma čelními zubovými mezerami. Vlka motoru uzavírají pracovní prostor a jeou v nich kanálky pro převod komprimované směsi. Pohon rotačních ventilů je uskutečněn pomoci ozubeného převodu od rotoru motoru.

Nejznámnějšími řešeními problémů rotačních motorů jsou motory Uneínův/ Traxelův, Gilbertův a CÍarkův. Zásadním problémem motorů s prostým rotačním pohybom je převod komprimované omSai z prostoru komprese do prostoru hořeni. Motor Clarkfiv je posledním a konstrukčně doposud nojjednodušším řešením převodu komprimované směsi. Komprimovaná směs se vtlačí do dutého rotačního ventilu zubovou mezerou. Zubová mezera se uzavře zubem rotoru a po průchodu zubu směs expanduje do prostoru za zub. Toto řešeni má několik zásadních nedostatků. Především utěsněni prostoru uvnitř rotačního ventilu procházejícím zubem není dostatečné. Časový interval pro převod komprimované směsi je vymezen dráhou zubové mezery mezi válcovým otvorem statoru tvořícím pracovní prostor motoru a dolni ůvrati dotyku zubové mezery s rotorem. Ve stejném úseku musi zubovou mezeru projit taká zub rotoru, který zároveň musi těsnit komprimovanou směs, aby nevnikla do prostoru komprese zpět popřípadě hořeni. Toto jeou dvě funkce ve stejném intervalu pohybu, která se vylučuji. Zapáleni komprimované směsi až po expanzi z rotačního ventilu je také nevýhodné vzhledem ke krátkému času na hořeni a protože již vlastně probíhá expanze a tim ochlazováni komprimované směsi. Stejný počet zubů rotoru a rotačních ventilů nevytváří předpoklady pro plynulý chod motoru a rovnoměrná a řízené jednotlivé doby, takty, chodu motoru.

Vyšělho účinku - účinnosti motoru ae dosahuje tis. že komprimovaná směs se převádí do převáděcího kanálku 16 v rotoru pomoci kanálku 17 v levém ložiskovém vlku v závislosti na velikosti a tvaru kanálku 17 během celá komprese. Zapáleni směsi je možné již v průběhu průchodu zubu rotačním ventilem, tim ee dosahuje dokonalejší spáleni směsi, možnost nastaveni předstihu. Převod expandující směsi je možný opět v závislosti na velikosti a tvaru převáděcího kanálku 18 ve vlku motoru běhen otočeni rotoru odpovidajici středovému úhlu sektoru mezi dvěma zuby rotoru. Dále je dosaženo rovnoměrnějšího chodu motoru tim,: že je nestejný počet rotačních ventilů a zubů rotoru. Proti klasickým motorům má motor s prostým rotačním pohybem výhodu v odstraněni klikového mechanizmu· Pohon rotačních ventilů je realizován pomoci ozubených kol a proto odpadají setrvačné sily vznikající v klasických motorech.

Proti Wankelovým motorům je zde výhoda v tangenciálním působeni sily působící na bok zubu a přímý přenos kroutícího momentu. Tento typ motoru zároveň odstraňuje jmenované nevýhody motoru Clarkova a při jeho konstrukci, zejména utěsněni jednotlivých vzájemně se pohybujících součásti lze využit zkušenosti z konstrukce motoru Wankelových.

Podstatou rotačního motoru s rozvodem rotačními ventily je motor a prostým rotačním pohybem, kde pracovní prostor motoru je vytvořen mezikružim statoru, rotoru, dvěma vlky a rozdělen čtyřmi rotačními ventily a pěti zuby na prostory kde současně probíhají jednotlivé pracovní doby čtyřdobého motoru přičemž se převod komprimované směsi z kompresního prostoru do prostoru hořeni a expanze provádí kanálky vytvořenými v levém 1 pravém víku motoru a navazujícím na mimoběžně vrtaný kanálek v rotoru. Mezikruži vzniklé mezi rotorem a statorem je pomoci rotačních ventilů rozděleno na čtyři prostory. Vždy ve dvou protilehlých prostorech probíhá sáni a komprese a v dalších protilehlých prostorách expanze a výfuk. V jednom sektoru probíhá vždy současně sáni a komprese, popřípadě expanze a Výfuk. Na připojených výkresech Je na obr. 1 znázorněn schematický příčný řez motorem, na obr. 2 je scheaatický podélný řez motorem, na obr. 3 je v kosoúhlém promítáni znázorněn průběh komprese, v pravém horním rohu obrázku v prostoru mezi zubem rotoru a rotačním ventilem a na obr. 4 Je v pravém horním rohu v prostoru mezi rotačním ventilem

CS 273104 81 a zubem rotoru znázorněné fáze sání·

Motor se skládá ze statoru 1. ve kterém Jsou v kruhových otvorech uloženy čtyři rotační ventily J3. Rotor 2 Je souosý se statorem a mé pět zubů proti čtyřem sektorům vzniklými ventily proto, aby nedocházelo k současnému průchodu zubů rotačními ventily. Počet rotačních ventilů není omezen, nabízí ee několik dalších variant na počty ventilů a zubů rotoru. Například dva rotační ventily a tři zuby a jejích násobky. Označime-li počat rotačních ventilů n mši by být počat zubů n+1. Přičemž n ea musí rovnat nebo být vštši než 2, Tvar zubu rotoru může být evolventni jako u klasického ozubeni, nabo vytvarovaný přasnš na přímkový styk až do paty zubu. Tvar rotoru a rotačních ventilů na obr. 1 je pouze schematický.

V pracovních prostorech tvořenými mezikružim statoru 1. a rotoru 2 jsou sací otvory 12,' protilehlý Je zakrytý zubem rotoru 2, a výfukové otvory 13,' pritlehlý Je částečně zakrytý zubem rotoru 2, V rotoru 2 Je pět mlmoběžně vrtaných převáděcích kanálků 16, které slouží k převodu směsi z prostoru před zubem do prostoru za zub.

Další součástí Je levé ložisková viko J, na obr· 2, ve kterém jsou kanálky 17 pro převod komprimovaná' směsi z pracovního prostoru do kanálku 16, Na opačná straně Je pracovní prostor uzavřen pravým ložiskovým vlkem 3 s kanálky pro převod kompromované eměei z rotoru do prostoru za zub. Pro zajištěni aynchroniho pohybu rotoru 2 a rotačních ventilů 2 slouží ozubená kola 4 a 5» Pro utěsnění celého motoru slouží těsnicí vlka 6 a 9. Pro přívod směsi do pracovního prostoru slouží sací potrubí 10 a odvod spálené směsi zajišťuje výfukové potrubí 11« Obr. č* 1 a 2 jsou schematické protože neni před mštem ani účelem této práce detailně řešit problémy utěsněni jednotlivých prostorů, jakož i mazáni a chlazeni a další technické problémy.

Na obr. 3 ee rotor otáčí doleva a z prostoru komprese je pomocí kanálku 17 převáděna komprimovaná směs do převáděcího kanálku rotoru 16, Pod horním rotačním ventilem 3 probíhá hoření. Komprimované eměs uzavřená v převáděcím kanálku 16 je během průchodu zubu rotačním ventilem zapálená a př-1 dalším pohybu rotoru 2 je pomoci převáděcího kanálku 18 ve vlku motoru převedena za zub, a tim dochází k působení tlaku na bok zubu rotoru 2, V proetoru pod zubem rotoru 2 a spodním rotačním ventilem 3 probíhá výfuk spálené směsi pomoci výfukového otvoru 19, Ve spodní části obr, 3, v prostoru pod spodním rotačním ventilem začíná sáni. Na obr. 4 se otáčením rotoru vlevo prostor zvětšuje a sacím otvorem 12 je přiváděna eměe. V prostoru před zubem probíhá komprese. Převáděcí kanálek 16 ae v rotoru 2 jeětě nedostal do styku s převáděcím kanálkem 17 ve vlku motoru.

Claims (2)

1. PREDMET VYNALEZU

   Ústroji pro převod komprimované eměei z kompresního prostoru do expanzního prostoru u spalovacího, čtyřdobého, rotačního motoru a prostým rotačním pohybem, kde pracovní prostor motoru Je vytvořen mezikružim statoru, rotoru,’ dvěma vlky a Je rozdělen rotačními ventily a zuby rotoru, přičemž počet zubů rotoru je o jeden větší než rotačních ventilů a kompresní prostor je vytvořen mezikružim statoru, rotoru, dvěma víky,' rotačním ventilem a zubem rotoru a expanzní prostor je tvořen mezikružim statoru, rotoru, dvěma víky,' zubem rotoru a rotačním ventilem, vyznačující se tím,' že je tvořeno kanálkem /17/ v levém ložiskovém vlku /7/ motoru, který ve fázi komprese nava1
2. 3 CS 273104 Bl ři zuje na raimoběžně vrtaný kanálek fl&/ v rotoru /2/, který po průchodu zubu rotoru rotačním ventilem /3/ a zapáleni komprimované směsi navazuje na převáděcí kanálek /18/ v pravém ložiskovém víku /8/, který navazuje na expanzní prostoro