Vynález řeší konstrukci sklopného dopravního válečku, který se vyznačuje schopností sklápět se pod dopravní osu výrobního zařízení, například u válečkového dopravníku, na tratích, na nichž se provádějí dokončující operace na ocelových bezešvých trubkách různých průměrů.The invention solves the construction of a tilting conveyor roller, which is characterized by the ability to tilt beneath the conveyor axis of a production apparatus, for example a roller conveyor, on lines where finishing operations are performed on steel seamless tubes of different diameters.
Při přepravních manipulacích s trubkami jsou válečkové dopravníky vybaveny v určitých vzdálenostech poháněnými přepravními válečky, které mohou být výškově stavěny vzhledem к dopravní ose trubky, a to sklopeny pod úroveň dopravní osy nebo nad ni, v potřebné velikosti závisející od průměru přepravované trubky. Známé konstrukce sklopných válečků mají pohon odvozen od elektromotoru, který se souBtavou převodových kol přenáší na rotační pohyb válečků. Přenos momentu od motoru к válečku je tuhý a náraz čela dopravované trubky se z válečku přenáší až do elektromotoru, kde Časté a silné rázy způsobují jeho poruchovost. Snížení tuhosti převodu je aplikováno u jiné konstrukce sklopného válečku, kde přenos síly z elektromotoru na váleček se děje klínovými řemeny. U nich však namáhání rázy způsobuje Jejich rychlé vytahování, přenos točivého momentu je nespolehlivý a dochází к prokluzům při zatížení.In pipe transport operations, the roller conveyors are equipped at certain distances with driven transport rollers, which can be height-adjusted relative to the pipe transport axis, tilted below or above the conveyor axis, depending on the size of the pipe to be transported. Known folding roller designs have a drive derived from an electric motor, which is transmitted to the rotary movement of the rollers by a gear assembly. The torque transmission from the motor to the roller is rigid and the impact of the conveyed tube face is transferred from the roller to the electric motor, where frequent and severe shocks cause its failure. The reduction of the stiffness of the transmission is applied to another construction of the tilting roller, where the transmission of power from the electric motor to the roller is done by V-belts. However, in these cases the impact of the impact causes them to be pulled out quickly, the torque transmission is unreliable and slippage occurs under load.
Uvedené nedostatky odstraňuje sklopný váleček válečkového dopravníku podle předloženého vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sklopný váleček s hnaným hřídelem opatřeným řetězovým kolem je otočně uložen ve vidlici, která je spodními rameny pevně spojena 8 čepem, který je otočně uložen v nosnících základového rámu elektromotoru s hnacím hřídelem opatřeným řetězovým kolem, přičemž na čepu a horní části vidlice je uložen horní díl ochranného krytu článkového řetězu přepásaného přes řetězová kola, zatímco dolní díl ochranného krytu je připevněn к čepu a rámu, na němž je kyvná okolo Čepu uložena páka na konci opatřená hlavou, v níž je otočně uložena napínací kladka článkového řetězu, přičemž páka je podepřena pružinou uloženou v Šikmé opěrce rámu, V hlavě páky a šikmé opěrce je uložen stavěči šroub usazený v ose pružiny. Na volném konci kyvného čepu je naklínována regulační páka.The above mentioned drawbacks are eliminated by the tilting roller of the roller conveyor according to the present invention, which consists in that the tilting roller with the driven shaft provided with the sprocket is rotatably mounted in a fork which is fixedly connected by the lower arms by 8 pivot. with a drive shaft provided with a sprocket, the top and the fork of the fork being fitted with the upper part of the chain guard over the chain wheels, while the lower part of the chain guard is attached to the pin and the frame on which the lever provided at the end a lever in which the lever is supported by a spring mounted in an inclined frame support. A set screw seated in the spring axis is mounted in the lever head and inclined support. The control lever is keyed on the free end of the pivot pin.
Konstrukce sklopného válečku je oproti známým provedením výhodná tím, že článkový řetěz je napínán přes vloženou napínací kladku, která je měkce podepřena prostřednictvím pružiny, a proto dopravní zatížení i rázy čela postupující trubky na váleček se tlumí kýváním dopravního válečku epolečně s horním dílem ochranného řetězového krytu okolo hřídele. Při manipulaci e větším průměrovým sortimentem trub se poloha dopravního válečku vzhledem к dopravní ose trubky reguluje pákou naklínovanou na výběhovém konci kyvného hřídele a změnou polohy kyvné páky pomocí stavěcího šroubu.The design of the folding roller is advantageous in comparison with the known embodiments in that the link chain is tensioned via an intermediate idler which is softly supported by a spring, and therefore the traffic load and impact of the advancing tube on the roller are damped by rocking the conveyor roller. around the shaft. When handling a larger diameter range of pipes, the position of the conveyor roller relative to the conveyor axis of the pipe is controlled by a lever wedged at the run-out end of the rocker shaft and by changing the position of the rocker by means of an adjusting screw.
Vynález Je v příkladu provedení schematicky znázorněn na výkresech, kde na obr. 1 je boční pohled na zařízení se šipkou znázorňující smysl pohybu přepravované trubky a obr. 2 je pohledem ve směru P na zařízení z obr. 1 a dvoudílný kryt článkového řetězu je znázorněn v řezu s odkrytým pohledem na převodové ústrojí.The invention is illustrated schematically in the drawings, in which Fig. 1 is a side view of the device with an arrow showing the direction of movement of the pipe to be conveyed, and Fig. 2 is a view in P direction of the device of Fig. 1; sectional view with the gear mechanism exposed.
Na nosném rámu 1^ je uložen elektromotor £ в řetězovým kolem 3, šikmá opěrka 4 a patka 5, s čepem J5, na němž je sklopně uložena páka 7. Dopravní sklopný váleček 8 opatřený řetězovým kolem 9 je otočně uložen ve vidlici 10, jejíž ramena 11 jsou pevně spojena в čepem 12, který je otočně uložen v nosnících 13 nosného rámu 1. Volný konec čepu je naklinován v oku 14 regulační páky 15. Ochranný kryt článkového řetězu 16 je dvoudílný: horní díl 17 Je připevněn к vidlici 10 a je volně uložen na čepu L·?; dolní díl 18 ochranného krytu je horní části uložen na čepu 12 a spodní Částí připevněn к повпеши rámu 2,· Slánkovy řetěz 16 je podepřen napínací kladkou 19, která je otočně uložena v hlavě 20 páky 7, mezi niž a šikmou opěrku 4 rámu je vložena pružina 21, jejíž předpětí se reguluje stavěcím šroubem 22 к šikmé opěrce 4.On the support frame 1 is mounted an electric motor 8 in the chain wheel 3, the inclined support 4 and the foot 5, with a pin 5 on which the lever 7 is hinged. The transport tilting roller 8 provided with the chain wheel 9 is rotatably mounted in a fork 10 11 are fixedly connected in a pin 12 which is rotatably mounted in beams 13 of the support frame 1. The free end of the pin is keyed in the eye 14 of the control lever 15. The chain guard 16 is of two parts: upper part 17 mounted on pin L · ?; the lower part 18 of the protective cover is supported by the upper part on the pin 12 and the lower part is attached to the frame 2, the salt chain 16 is supported by a tensioner roller 19 which is rotatably mounted in the head 20 of the lever 7 a spring 21, the bias of which is controlled by the adjusting screw 22 to the inclined support 4.
Z výkresu je zřejmé, že horní díl 16 ochranného řetězového krytu společně s vidlicí IQ a válečkem 8 může kývat okolo čepu 12 při nárazu Čela přepravované trubky na váleček 8, Otáčením regulační páky 15 je možno tento horní díl 16 i в válečkem 8 naklápět do potřebné výšky vzhledem к dopravní ose trub různého průměru.It can be seen from the drawing that the upper part 16 of the chain guard together with the fork 10 and the roller 8 can swing around the pin 12 when the head of the transported tube hits the roller 8. height relative to the transport axis of pipes of different diameters.