CS269538B1 - Ovládací mechanizmus parkovacej brzdy - Google Patents

Abstract

Riešenie riešl ovládači mechanizmus parkovacej brzdy vhodný najma pre traktory. Podstatou riešenia je, že ovládacia páka je spojená zvisíým tiahlom so vstupnou pákou děliče momentu sily uloženého na hriadeli vloženom v puzdre upevnenom priečne k tělu traktore. Čapy ovládacej páky, zvislého tiahla a pák děliče momentu sily sú uložené tak, že počas zdvihu mechanizmu plynule rastie jeho pákový převod,čo umožňuje dosiahnut velký brzdný účinok při maíej ovládacej sile a malom zdvihu ovládacej páky

Description

CS 269538 01 1

Vynález rieši ovládací mechanizmus parkovacej brzdy vhodný najma pře Lraktory. Sú známe mechanizmy parkovacej brzdy u ktorýcb je ovládacia sila z ovládacejpáky, uloženej v odpruženej kabině, přenášená pomocou lana vedeného v pancierovomohybnom puzdre. Nedostatkom tohoto riešenia sú velké trecie straty lana v puzdre,čím vzrastá potřebná ovládacia sila a potřeba zařadit do mechanizmu osobitný pružnýčlen na kompenzňciu straty predpátin ovládacieho mechanizmu při chladnutí brzdy potřeb-ného k zaisteniu funkcie porkovacej brzdy po vychladnutí, fralším nedostatkom je. Jelanový převod neumožňuje automaticky měnit pákový převod mechanizmu v závislosti nazdvihu páky.

Uvedené nedostatky odstraňuje ovládací mechanizmus parkovacej brzdy trakloras ovládacou pákou otočnou okolo čapu ovládacej páky pevne spojeného s odpruženou po-dlahou kabiny o s vodorovnými tiahlami připojenými k brzdám no polnápravách zadnej ná-pravy podlá vynálezu, podstotou ktorého je, že ovládacia páka je spojená zvislým tiah-lom s vstupnou pákou deliča momentu sily uloženého na hriadeli delíča, ktorý je vlože-ný do puzdra deliča upevněného priečne k tělu traktora v horizontáInom smere pomocoudvoch pérov pátiek vytvořených na puzdre deliča a dvoch ložok vytvořených bu3 v náliat-koch na tele traktora, alebo v dvoch postraniciach upevněných z boku k tělu traktore.Horný čap zvislého tiahla je na ovládacej páke uložený nad rovinou přeloženou osou ča-pu páky kolmo na zvislé tiahlo. Oolný čap zvislého tiahla je na vstupnej páke deličamomentu sily uložený počas celého zdvihu mechanizmu pod rovinou přeloženou osou deli-ča momentu sily kolmo na zvislé tiahlo. Oká výstupných pák deličp momentu sily sa na-chádzajú počas celého zdvihu mechanizmu před rovinou přeloženou osou deliča momentu si-ly kolmo na vodorovné tiahla.

Toto riešenie mechanizmu parkovacej brzdy traktora umožňuje bezstratový přenosovládacej sily z ovládacej páky v odpruženej kabině na vstupnů páku deliča momentu si-ly. Přitom osová sila v zvislom tiahle vyvodzuje deformáciu pružných prvkov uloženiakabiny a táto deformácia kompenzuje stratu predpátia ovládacieho mechanizmu pri chlad-nutí brzdy. Uloženie horného čapu zvislého tiahla nad rovinou přeloženou osou čepu pá-ky kolmo na zvislé tiahlo spQsobuje počas zdvihu prib1ižovanie zvislého tiahle k osičapu páky, a tým sa zváčšuje pákový převod. Kovnako sa pákový převod zváčšuje uloženímdolného čapu zvislého tiahlo pod rovinu přeloženu osou deličo momentu sily kolmo nazvislé tiahlo, lebo počas pracovného zdvihu dochádza k vzdialovaniu zvislého tiahlaod osi deliča momentu. Ďalej sa pákový převod zvačuje umiestnenim ok výstupných pák de-liča momentu sily před rovinu přeložená osou deliča momentu sily kolmo na vodorovnétiahle, počas pracovného zdvihu dochádza k prib1ižovaniu vodorovných tiahel k osi deli-ča momentu sily. Sériovým zapojením takto uspořiadnných pákových prevodov dochádzak znásobeniu zvačšenia celkového převodu ovládacieho mechanizmu. Mechanizmus ručnějbrzdy s plynulým zvačšením pákového převodu je schopný vyvodit velký brzdný účinok primalej ovládacej sile na ovládacej páke a pri jej malom zdvihu.

Na priloženom výkrese je znázorněný příklad možného vyhotovenia ovládacieho mecha-nizmu parkovacej brzdy. Na obr, 1 je celkové usporiadanie mechanizmu na traktore. Obr. 2znázorňuje uloženie deličo momentu sily a jeho pák v čiastočnom řeze vedenom rovinouA-A.

Ovládací mechanizmus parkovacej brzdy traktore sa skládá z ovládacej páky 1 otoče-né j okolo čapu 2 ovládacej páky 1_ pevne spojeného s podlahou kabiny 3 odpruženej pomo-cou pružných členov £, 5, 6, 7. Ovládacia páka je spojená zvislým tiahlom 8 s vstup-nou pákou 9 delíča 10 momentu sily uloženého na hriadeli 1_1 deliča m, ktorý je vlože-ný do puzdra 12 deliča 10 upevněného priečne k tělu 13 traktora v horizontálnom smerepomocou dvoch párov pátiek 14 , 15 vytvořených no puzdre 12 deliča io o dvoch lňžok16, 17 vytvořených v náliatkoch na tele 13 traktora. Ilorný čap 22 zvislého tiahlo 8je no ovládacej páke uložený nad rovinou 26 přeloženou osou čapu 2 ovládacej páky 1kolmo na zvislé tiahlo 8. Oolný čap 23 zvislého tiahla 8 je na vstupnej páke 9 deliča

Claims (2)

2 CS 269538 01 10 momentu sily uložený počas celého zdvihu mechanizmu pod rovinou 27 přeloženou osoudeliča io momentu sily kolmo na zvislé tiahlo 8. Oké 24, 25 výstupných pék 18, 19děliče 10 momentu sily sa nachádzajú počas celého zdvihu mechanizmu před rovinou 28přeloženou osou dellCo 10 momentu sily kolmo na vodorovné tiahla 20,21 brzd. PREOMET VYNÁLEZU

1. Ovládači mechanizmus parkovacej brzdy traktora s ovlódacou pákou otočnou okolo čepuovládače) páky pevne spojeného s podlahou kabiny odpruženou pomocou pružných členovo s vodorovnými tiahlami připojenými k brzdám na polnápravách zadnej nápravy vyzna-čujúci sa tým, že ovládacia páka (1) je spojená zvislým tiahlom (8) so vstupnou pá-kou (9) deliča (10) momentu sily uloženého na hriadeli (11) deliča (10), ktorý jevložený do puzdra (12) deliča (10) upevněného priečnc k tělu (13) traktora v hori-zontálnom smere pomocou dvodí párov patiek (14), (15) vytvořených na puzdre (12)deliča (10) a dvoch I6žok (16), (17) vytvořených bud v náliatkoch na tele (13)traktora alebo v dvoch postraniciach upevněných z boku k tělu (13) traktora.

2. ovládači mechanizmus podlá bodu (i) vyznačujúci sa tým, že horný čap (22) zvisléhotiahla (8) je na ovládacej páke (1) uložený nad rovinou (26) přeloženou osou čapu(2) ovládacej páky (1) kolmo na zvislé tiahlo (8), dolný čap (23) zvislého tiahla(8) je na vstupnej páke (9) deliča (10) momentu sily uložený počas celého zdvihumechanizmu pod rovinou (27) přeloženou osou deliča (10) momentu sily kolmo na zvis-lé tiahlo (8), oká (24), (25) výstupných pák (18), (19) deliča (10) momentu sily sanachádzajú počas celého zdvihu mechanizmu před rovinou (28) přeloženou osou deliča(10) momentu sily kolmo na vodorovné tiahla (20), (21). 1 výkres