CS269179B1 - Závěs leteckého motoru - Google Patents

Abstract

Závěs sestává z tělesa s víkem, ve kterém je uložen tlumič závěsu, nasazený svým nábojem opatřeným navulkanlzovanou pryží na čepu-závěsu. Těleso závěsu s víkem je suvně uloženo ve vodícím profilu závěsu vytvořeném na draku letounu, přičemž čep závěsu je tvořen přední válcovou částí a zadní válcovou částí, která je vůči přední válcové části excentrická a je opatřená dělícím nákružkem, na kterém je nasazena konzola závěsu, upevněná na motoru, v jejíž přepážce je upevněn konec čepu závěsu, zatímco náboj tlumiče závěsu, nasazený na přední válcové části čepu dosedá na dělící nákružek.

Description

Vynález se týká závěsu leteckého motoru, zejména turbovrtulového.

Motory velkých tozmětfi on ukládají v motorovém loji draku letounu v<: dvou rovinách pomocí závěsů, které přenášejí jejich tíhu, setrvačné síly, síly od gyroskopických momentů, od tahu vrtule a od reakčních momentů vrtule.

Závěsy v hlavní rovině drží motor pevně v motorovém loži, zatímco závěsy v přídavné rovině se konstruují jako kloubové konstrukce, aby umožňovaly volný pohyb zadní části motoru ve směru jeho osy a ve směru kolmém na jeho osu, způsobený tepelným roztahováním v axiálním i radiálním směru. Tyto konstrukce jsou poměrně složité a výrobně náročné.

Uvedené nevýhody odstraňuje závěs leteckého motoru v přídavné rovině, sestávající z tělesa s víkem, ve kterém je uložen tlumič závěsu, nasazený svým nábojem opatřeným navulkanizovanou pryží na čepu závěsu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že těleso závěsu s víkem je uloženo ve vodícím profilu závěsu vytvořeném na draku letounu, přičemž čep závěsu je tvořen přední válcovou částí a zadní válcovou částí, která je vůči přední válcové části excentrická a je opatřená dělícím nákružkem, uloženým v konzole závěsu, upevněné na motoru, v jejíž přepážce je upevněn konec čepu závěsu, zatímco náboj tlumiče závěsu nasazený na přední válcové části čepu závěsu dosedá na dělící nákružek zadní válcové části čepu závěsu. Mezi náboj tlumiče a dělící nákružek může být uložena vymezovací podložka. Vodící profil závěsu může být vytvořen ve tvaru písmene U nebo C. Na povrchu tělesa závěsu a na povrchu víka mohou být vytvořeny kluzné plochy.

Výhodou navrženéhu uspořádání je jednoduchost konstrukce, pružné uložení motoru v přídavné rovině závěsu, snadné vymezení požadované provozní vůle mezi vodícími profily a jednoduchost nivelace motoru vzhledem k možnosti výškového nastavení tlumiče závěsu.

Příklad provedení pružného uložení v přídavné rovině je schematicky znázorněn na připojených výkresech, kde představuje obr. 1 podélný řez závěsu s vodícím profilem ve tvaru písmene U, obr.2 s vodícím profilem ve tvaru písmene C”.

V tělese £ je uložen tlumič závěsu, tvořený nábojem £, opatřeným navulkanizovanou pryží 11. Těleso £ je zakryto víkem 12. Mezi navulkanizovanou pryží 13 a tělesem £ s víkem 12 jsou uloženy izolační podložky 2· Náboj £ tlumiče závěsu je nasazen na čepu £, který je tvořen přední válcovou částí 22 a zadní válcovou částí 21. Na zadní válcové části 21 čepu £ je vytvořen dělící nákružek 19, na kterém je nasazena konzola £, v jejíž přepážce 20 je upevněn maticí £ se. závlačkou JB konec čepu 3. Ve spodní části je konzola £ otevřená. Zadní strana konzoly £, kterou je připevněna konzola k motoru, je opatřena tepelnou podložkou 2. Na přední válcové části 22 čepu £ je nasazen náboj 6 tlumiče závěsu tak, že jedním čelem dosedá přes vymezovací podložku £ na dSlící nákružek 19 a druhým čelem se opírá přes vymezovací podložku £ buď o podložku 17, přitaženou maticí 18 pojištěnou pojistkou 16 (obr.2) nebo o segerovou pojistku 11 (obr.l). Těleso 4 závěsu s víkem 12 je suvně uloženo ve vodícím profilu 10 závěsu, vytvořeném na draku letounu. Vodící profil 10 je vytvořen ve tvaru písmene U (obr.l) nebo ve tvaru písmene C” (obr.2). Na povrchu tělesa £ jsou vytvořeny kluzné plochy £. V případě, že vodící profil 10 je vytvořen ve tvaru písmene C, jsou kluzné plochy A vytvořeny i na víku 12 závěsu. Na kluzné plochy A tělesa £ a víka 12 je vhodné nanést materiál, snižující tření mezi kluznými plochami A a vodícím profilem 10. S výhodou lze použít polytetrafluorethylen.

Tlumič závěsu s tělesem £ se výškově nastaví v rozsahu excentricity obou částí 21, 22 čepu 3 do libovolné polohy otáčením čepu £. Pomocí vymezovacích podložek £ se přesně nastaví osová poloha tlumiče závěsu na čepu £ vzhledem k tolerancím vzájemné vzdálenosti vodících profilů 10, čímž se zajistí požadovaná provozní vůle. Vlivem roztahování a zkracování motoru, způsobeným ohřá^ím a ochlazováním během různých pracovních režimů se těleso £ závěsu pohybuje ve vodícím profilu 10. Síly motoru se do draku letounu přenášejí ve směru jeho osy přes stykové plochy tělesa £ závěsu a vodícího profilu 10. Pro přenos sil v obou směrech je upraven vodící profil 10 ve tvaru písmene C (obr.2), kdy kratší strany vodícího profilu 10 přesahují přes víko 12, opatřené kluznými plochami A.

Vynález lze využít při konstrukci uložení motoru do draku letounu.

Claims (5)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Závěs leteckého motoru, sestávající z tělesa s vlkem, ve kterém je uložen tlumlí; závěsu, nasazený svým nábojem opatřeným navulkanizovanou pryží na čepu závěsu, vyznačený tím, že těleso (4) závěsu s víkem (12) je suvně uloženo ve vodícím profilu (10) závěsu vytvořeném na draku letounu, přičemž čep (3) závěsu je tvořen přední válcovou částí (22) a zadní válcovou částí (21), která je vůči přední válcové části (22) excentrická a je opatřená dělícím nákružkem (19), na kterém je nasazena konzola (1) závěsu, upevněná na motoru, v jejíž přepážce (20) je upevněn konec čepu (3) závěsu, zatímco náboj (6) tlumiče závěsu, nasazený na přední válcové části (22) čepu (3), dosedá na dělící nákružek (19).
2. 2. Závěs leteckého motoru podle bodu 1, vyznačený tím, že mezi náboj (6) tlumiče a dělící nákružek (19) je uložena vymezovací podložka (5).
3. 3. Závěs leteckého motoru podle bodu 1, vyznačený tím, že vodící profil (10) závěsu je vytvořen ve tvaru písmene U.
4. 4. Závěs leteckého motoru podle bodu 1, vyznačený tím, že vodící profil (10) závěsu je vytvořen ve tvaru písmene C.
5. 5. Závěs leteckého motoru podle bodu 1, vyznačený tím, že na povrchu tělesa (4) závěsu jsou vytvořeny kluzné plochy (A).

   ž. Závěs leteckého motoru podle bodu 1, vyznačený tím, že na povrchu víka (12) jsou vytvořeny kluzné plochy (A).