CS268931B1 - Dopravní prostředek pro transport anilinu - Google Patents

Abstract

Návrh řeéi transport anilinu, Jehož zabarveni neaal přesáhnout 100 Jednotek Házená, v železničních nádržkových vozech. Podetatu vynálezu tvoři zjiSténl. že pro transport anilinu uvedená kvality lze použit železniční nádržkové vozy vyrobené z hliníku, přičemž tranaport lze uskutečnit bez vytvořeni inertní etmoeféty nad hladinou anilinu.

Description

Vynález řeší transport anilinu, jehož zabarveni nesa! přesáhnout 100 Jednotek Ha- zena, v železničních nádržkových vozech.

Pro dopravu anilinu druhu A, tj. anilinu, jehož zabarvení nepřesahuje 100 jednotek Házená, předepisuje CSN 65 8640 Anilin technický, s ohledem na jeho barevnou nestabilitu, železniční nádržkové vozy vyrobené z chromniklových ocelí tř. 17. Podle téže noray je třeba přepravovat anilin druhu A pod dusíkovou atmosférou. Stejné podmínky pro transport anilinu druhu A požaduje i norma RVHP ST SEV 5109-85.

Na základé laboratorních pokusů bylo prokázáno, že nutnou podmínkou pro zrninu zabarvení anilinu je přítomnost kyslíku. Oako faktory ovlivňující zrninu zabarvení anilinu v čase byly sledovány teplota, svitlo a katalytické účinky různých kovů. Z výsledků pokusů je možno učinit závěr, že hliník se svými katalytickými účinky blíží katalytickým účinkům skla, tj. je téměř inertní a lze ho tedy s výhodou použít k výrobě železničních nádržkových vozů, určených k transportu anilinu, jehož zabarvení nesní překročit 100 jednotek Hazens. Přitom vytvoření bezkyslíkové inertní atmosféry není nutné. Technické řeSení problému transportu anilinu druhu A spočívá tedy v nehrazeni materiálu, ze kterého jsou vyrobený železniční nádržkové vozy, a dále v odstranění nutnosti vytvářet ochrannou inertní etaosféru.

Protože CSN 65 8640 i norma ST SEV 5109-85 předepisuji pro transport anilinu druhu A použití chromniklové oceli tř. 17 a dusíkovou ochrannou atmosféru, znamená využití předmětu vynálezu podstatný ekonomický přínos, který spočívá v úspoře devizových prostředků potřebných k dovozu požadované oceli z NSZ a dále potom k .úspoře dusíku e lidské práce spojené s vytvářením ochranné atmosféry. Další přínos spočívá ve skutečnosti, že železniční nádržkové vozy není třeba konstruovat jako přetlakové nádoby.

Realizovatelnost předmětu vynálezu vyplývá z výsledků laboratorních pokusů, jejichž popis je uveden v příkladech: .

Přiklad 1» ’

Po dobu 20 dnů byly sledovány změny zabarveni anilinu druhu A, který byl skladován ve skleněná láhvi pod vzduch»·, v temnu při teplotě 23 °C. Průměrná změna zabarveni činila 1.8 jednotek Hazens za den. Za jinak stejných podmínek byl proveden paralelní pokus za přítomnosti jednak hliníkového plechu, Jednak chromniklové oceli tř. 17. Poměr objemu anilinu k povrchů kovu činil vždy 3 centimetry. V případě hliníku byla zjištěna změna zabarveni anilinu 3 Jednotky Házená za den, pro chronnlklovou ocel činila zněna 9.1 jednotka Házená za den. Na základě dřívějších poznatků lze učinit závěr, že při přenosu získaných výsledků do provozního měřítka se absolutní hodnoty změny zabarvení anilinu jsětě podstatně sníží.

Příklad 2:

Byl proveden pokus za podmínek uvedených v příkladě 1, pouze teplota byla anížena na 10 °C. V připadš chromniklové oceli činila změna zabarvení asi 2.8 jednotky Házená za den, v připadá hliníku a skla nebyla zjištěna v průběhu 20 dnů prokazatelná změna zabarvení anilinu. ·

Předmět vynálezu lze využít ve všech případech, kdy dochází k transportu anilinu, Jehož zabarvení nosml překročit 100 Jednotek Házená.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Použití železničních nádržkových vozů, vyrobených z hliníku jako dopravního prostředku pro transport anilinu,jehož zabarvení nesmí překročit'100 jednotek Hašena, přičemž transport ae realizuje bez vytvořeni inertní atmosféry nad hladinou anilinu.