CS267884B1 - Rail tractor - Google Patents

Rail tractor Download PDF

Info

Publication number
CS267884B1
CS267884B1 CS872395A CS239587A CS267884B1 CS 267884 B1 CS267884 B1 CS 267884B1 CS 872395 A CS872395 A CS 872395A CS 239587 A CS239587 A CS 239587A CS 267884 B1 CS267884 B1 CS 267884B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
load
tractor
drive
frame
tractors
Prior art date
Application number
CS872395A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CS239587A1 (en
Inventor
Ales Ing Lankoci
Svatopluk Ing Kopec
Petr Krsek
Jaromir Ing Kolacek
Original Assignee
Lankoci Ales
Kopec Svatopluk
Petr Krsek
Kolacek Jaromir
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lankoci Ales, Kopec Svatopluk, Petr Krsek, Kolacek Jaromir filed Critical Lankoci Ales
Priority to CS872395A priority Critical patent/CS267884B1/en
Publication of CS239587A1 publication Critical patent/CS239587A1/en
Publication of CS267884B1 publication Critical patent/CS267884B1/en

Links

Landscapes

  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

Účelem řešení je vytvoření konstrukce tahače a zátěže s ohledem na jednoduchost výroby a přístupnost funkčních prvků pro údržbu. Uvedeného účelu se dosáhne tak, že zátěž má ve své střední části na obou čelních plochách, jež jsou kolmé na'směr pojezdu tahače, vytvořené nad poháněnými nápravami otevřené hranolovité vybrání opatřené kryty, v nichž jsou uspořádány pohony upevněné na rámcích kyvně připevněných k horní ploše základního rámu, na kterém jsou upraveny distanční kostky, jež zapadají do vybrání ve spodní části zátěže.The solution is to create a structure tractors and loads with regard to Simplicity of production and accessibility maintenance features. Listed purpose is achieved by having the load in its central parts on both faces, which are perpendicular to the direction of travel tractors created above driven axles open prismatic recess provided with covers in which they are arranged drives mounted on frames swinging attached to the top surface of the base the frame on which they are spaced cubes that fit into the recess at the bottom of the load.

Description

Vynález se týká kolejového tahače a řeší konstrukci tahače pro provozování na přímých úsecích tratí vnitrozávodové dopravy a také tvar jeho zátěže s ohledem na jednoduchost výroby a přístupnost funkčních prvků pro údržbu.The present invention relates to a rail tractor and it solves the construction of a tractor for operation on straight sections of in-plant transport lines as well as the shape of its load with respect to ease of manufacture and accessibility of functional maintenance elements.

Oosud používané kolejové tahače jsou řešeny jako plošinové vozy, jejichž pohony jsou upraveny pod nosnou části vozu a části elektrozařízení, které mají být přístupné z důvodu údržby, jsou upraveny uprostřed vozu, nad jeho nosnou částí. Z toho důvodu je zátěž, která má poměrně velkou hmotnost, dělená na dva monolitické bloky, jež jsou uloženy na nosné části tahače po obou stranách instalovaného elektrozařízení. Nevýhodou je poměrně špatný přístup k elektrozařízení a k mechanickým částem pohonu, přičemž přístup k mechanickým částem pohonu je jen ze spodu nad montážním kanálem.The traction vehicles used hitherto are designed as flat wagons whose drives are arranged under the carrier of the car and the parts of the electrical equipment to be accessible for maintenance are arranged in the middle of the car, above its carrier. For this reason, the load, which has a relatively large weight, is divided into two monolithic blocks, which are mounted on the carrier of the tractor on both sides of the installed electrical equipment. The disadvantage is the relatively poor access to the electrical equipment and to the mechanical parts of the drive, while the access to the mechanical parts of the drive is only from below the mounting channel.

Uvedené nevýhody odstraňuje kolejový tahač podle vynálezu, tvořený jednak plochým základním ramenem, k jehož spodní ploše jsou připevněny poháněné nápravy s pojezdovými koly a na . jehož horní ploše je upravena zátěž a jednak pohony. Podstatou vynálezu je to, že zátěž má ve střední části na obou čelních plochách, jež jsou kolmé na směr pojezdu tahače, nad poháněnými nápravami, vytvořené otevřené hranolovité vybrání opatřené kryty, v nichž jsou upraveny pohoniv rámcích kyvně připevněných k horní ploše základního rámu tahače, na kterém jsou upraveny distanční kostky, jež zapadají do vybrání vytvořených ve spodní části zátěže.These drawbacks are overcome by the rail tractor according to the invention, consisting of a flat base arm, to whose lower surface driven axles with traveling wheels are attached to and on. whose upper surface is the load and the drives. It is an object of the invention that the load has an open prismatic recess in the central part, on both front surfaces perpendicular to the direction of travel of the tractor, above the driven axles, provided with covers in which the actuators of the frames are pivotally attached to the upper surface of the tractor base frame. on which spacers are provided which fit into recesses formed in the lower part of the load.

Výhodou kolejového tahače podle vynálezu je, že pohony jsou umístěné nad hnacími nápravami ve vybráních zátěže, takže jsou velmi dobře přístupné prakticky ze tří stran, takže pro montáž či demontáž částí nebo celého pohonu je možno použít jeřáb nebo jiná zdvihadla. Pro údržbu pohonu nemusí mít kolejišté montážní kanál. Další výhodou je, že celý pohon i s rámkem je lehce vyměnitelný.The advantage of the rail traction according to the invention is that the drives are located above the drive axles in the load recesses, so that they are very easily accessible from virtually three sides, so that a crane or other hoists can be used to mount or dismount parts or the entire drive. It does not have to have a rail mounting channel for maintenance of the drive. Another advantage is that the entire drive and the frame are easily replaceable.

Na výkresech je znázorněno příkladné provedení kolejového tahače podle vynálezu, kde na obr. 1 je jeho půdorys s odejmutým krytem nad jedním pohonem a obr. 2 je jeho nárys v částečném řezu vedeném rovinou A-A z obr. 1.The drawings show an exemplary embodiment of a rail tractor according to the invention, wherein FIG. 1 is a plan view thereof with a cover removed over one drive, and FIG. 2 is a front elevational view, partially in section along the line A-A of FIG. 1.

Kolejový tahač v příkladném provedení podle vynálezu je tvořen plochým základním rámem 1_> k jehož spodní ploše jsou připevněná tělesa ložisek £, v nichž jsou upraveny osy 2 s pojezdovými koly 2- Na horní ploše základního rámu 2 je upravena zátěž 2, Která má na obou koncích vytvořená hranolovitá vybrání, jež jsou otevřená z čela, nahoře i dole a v nichž je upraven na rámku £ pohon, tvořený brzdou 2, elektromotorem £, spojkou 9, převodovou skříní 10 a řetězovým kolem 11. Řetězové kolo 11 je spojeno řetězem 12 s řetězovým kolem 13 , jež je součástí osy 2· Prostor, v němž je uložen rámek 2 s pohonem, je zakryt čelním krytem 14 a horním krytem 15, a dává tak zátěži 2 tvar neporušeného hranolu. Na horní ploše základního rámu 2 jsou u jeho čel upraveny distanční kostky 22, jež zapadají do odpovídajících vybrání vytvořených ve spodní ploše zátěže 2·The rail tractor in the exemplary embodiment according to the invention consists of a flat base frame 7, to whose bottom surface bearing bodies 6 are attached, in which axles 2 with traveling wheels 2 are provided. On the upper surface of base frame 2 there is a load 2 prismatic recesses formed from the front, top and bottom and in which a drive 2 comprising a brake 2, an electric motor 8, a clutch 9, a gearbox 10 and a sprocket 11 are provided on the frame. The space in which the drive frame 2 is mounted is covered by the front cover 14 and the top cover 15, giving the load 2 the shape of an unbroken prism. Spacers 22 are provided on the upper surface of the base frame 2 at its ends, which fit into corresponding recesses formed in the lower surface of the load 2.

V případě jakékoliv poruchy na pohonu tahače je odejmutím obou krytů 14 a 15 vytvořen dostatečný prostor pro práci údržby, i pro použití zdvihadel. Rámek 6 lze i s vadným pohonem snadno demontovat, vyjmout a nahradit novým. Po vyjmutí rámku £ se získá velmi dobrý přístup k ose 3 a jiným mechanickým částem pohonu.In the event of any failure on the tractor drive, the removal of both covers 14 and 15 creates sufficient space for maintenance work as well as for the use of hoists. Frame 6 can be easily removed, removed and replaced with a faulty drive. After removing the frame 6, very good access to the axis 3 and other mechanical parts of the drive is obtained.

Claims (1)

Kolejový tahač, tvořený jednak pohony a jednak plochým základním rámem,k jehož spodní ploše jsou připevněny poháněné nápravy s pojezdovými koly a na jehož horní ploše je uspořádaná zátěž, vyznačený tím, že zátěž (5) má ve střední části na obou čelních plochách, jež jsou kolmé na směr pojezdu tahače, vytvořené nad poháněnými nápravami otevřené hranolovité vybrání opatřené kryty (14, 15), v nichž jsou uspořádány pohony upevněné na rámcích (6) kyvně připevněných k horní ploše základního rámu (1), na kterém jsou upraveny distanční kostky (16), jež zapadají do vybrání vytvořených ve spodní části zátěže (5).A rail traction unit consisting of both drives and a flat base frame, to whose lower surface the driven axles with traveling wheels are attached and on the upper surface of which there is a load, characterized in that the load (5) has are open perpendicular to the direction of travel of the tractor, formed above the driven axles by a prismatic recess provided with covers (14, 15) in which the drives mounted on frames (6) pivotably attached to the upper surface of the base frame (1) on which spacers are provided (16) which fit into recesses formed in the lower part of the load (5).
CS872395A 1987-04-03 1987-04-03 Rail tractor CS267884B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS872395A CS267884B1 (en) 1987-04-03 1987-04-03 Rail tractor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS872395A CS267884B1 (en) 1987-04-03 1987-04-03 Rail tractor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS239587A1 CS239587A1 (en) 1989-07-12
CS267884B1 true CS267884B1 (en) 1990-02-12

Family

ID=5360979

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS872395A CS267884B1 (en) 1987-04-03 1987-04-03 Rail tractor

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS267884B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
CS239587A1 (en) 1989-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4531460A (en) Material handling system
DE3378205D1 (en) Overhead travelling crane
CS267884B1 (en) Rail tractor
JPH02182590A (en) electric two wheeler
CN212480735U (en) Double-track guide gear inspection system
CN108839663B (en) Process bogie driving structure and process bogie
JPS647907B2 (en) Monorail conveyor device
JP2603959Y2 (en) Traveling rail for automatic conveyor
CN107512273A (en) Power running gear and rubber tire guide rail electric car
CN221293528U (en) Subway process bogie
CN220243237U (en) Rail aligning device of highway and railway dual-purpose vehicle
CN211281008U (en) Transshipment running wheel frame
JP2532588Y2 (en) Ride vehicle
JPH07137632A (en) Chain facility
CN1084710C (en) Machinery with rotary contilever crane
JPS6116195Y2 (en)
JPH0286883U (en)
SU1562156A1 (en) Arrangement for coupling fixed axle of railway vehicle with wheel having a rim
JPH0315588B2 (en)
JPS6224414Y2 (en)
DE68905410D1 (en) DRIVE ROTATION FOR RAIL VEHICLES.
JPS6334980Y2 (en)
JPS633302Y2 (en)
JP2542104Y2 (en) Track work machine
JPS6119990Y2 (en)