CS267208B1 - Strojní část vah pro kontinuální vážení - Google Patents

Abstract

Vynález řeší problematiku typizace strojní části pásových vah a vah zabudovaných do válečkových dopravníků. Strojní část vah je tvořena nejméně jednou měřicí jednotkou sestávající ze j základny, třmenu a snímače síly. S měřicí jednotkou je spřažena nejméně jedna měrná stolice a nejméně jeden ze í stavebnicových prvků, jimiž jsou nosič, - podélný nosník, příčník a podélník. Pomocí stavebnicových prvků lze vytvořit vážní úsek s jedinou měřicí jednotkou nebo vážní úsek obsahující sériovou, paralelní a sérioparalelní kombinaci měřicích jednotek.

Description

Vynález so týká strojní části vah pro kontinuální vážení, jež obsahuje nejméně jednu měřicí jednotku sestávající ze základny, třmenu a snímače síly.

Pojmem váhy pro kontinuální vážení se rozumějí pásové váhy a váhy zabudované do válečkových dopravníků, reap, válečkových tratí. Různorodost podmínek, do nichž jsou dopravníky s vahami pro kontinuální vážení nasazovány, vede k rozdílům v konstrukci pásových a válečkových dopravníku. Rozdílnost konstrukcí těchto dopravníků je příčinou, že strojní část vah pro kontinuální vážení je nutno přizpůsobovat konstrukci jednotlivých dopravníků. To je nevýhodné, neboí v důsledku této skutečnosti nemůže dojít k typizaci vah pro kontinuální vážení.

Uvedenou nevýhodu podstatně zmenšuje uspořádání strojní části vah pro kontinuální vážení podle vynálezu, jež obsahuje nejméně jednu měřicí jednotku sestávající ze základny, třmenu a snímače síly uloženého mezi základnou a třmenem, přičemž třmen je upraven nad základnou pohyblivě ve vertikální rovině kolmo na podélnou osu dopravníku a se třmenem je spřažena nejméně jedna měrná stolice. Podstata vynálezu spočívá v tom, že s měřicí jednotkou Je pevně spojen nejméně jeden ze skupiny stavebnicových prvku, jimiž jsou nosič, podélný nosník, příčník a podélník. Spojení je provedeno tak, že nosič je pevně spojen se základnou a je nastavitelně ve vertikálním směru upevněn na rámu dopravníku. Podélný nosník je pevně spojen se třmenem a je spřažen alespon s částí měrné stolice. Podélník, na němž je uchycena alespoň část měrné stolice, je pevně spojen s podélnými nosníky sériově připojených měřicích jednotek. Příčník je pevně spojen se třmenem napříč k podélné ose dopravníku, přičemž je současně pevně spojen se třmenem paralelně připojené měřicí jednotky.

Výhoda takto uspořádané strojní části vah spočívá v tom, že pomocí jediného typu měřicí jednotky a alespoň některého ze stavebnicových prvků lze vytvořit bud jednoduchý vážní úsek s jedinou měřicí jednotkou nebo vážní úsek obsahující sériovou, paralelní a sérioparalelní kombinaci měřicích jednotek. Snadno zhotovitelnými prostředky tak lze získat optimální vážní úsek, a to jak z hlediska délky, tak šířky odpovídající šířce doprav2 ku. Důsledkem této konstrukce je typizace vah pro kontinuální vážení, s čímž je příčinně spojena ekonomická efektivnost jejich výroby.

Na připojeném výkrese jev půdoryse schematicky znázorněno pět příkladů provedení strojní části vah pro kontinuální vážení podle vynálezu, kde znázorňuje obr. 1 jednoválečkové pásové váhy, tj. váhy s jednou měrnou stolicí, obr. 2 pásové váhy s dvěma měrnými stolicemi, obr. 3 pásové váhy se sériově spojenými měřicími jednotkami, obr. 4 pásové váhy s paralelně spojenými měřicími jednotkami, obr. 5 pásové váhy se serioparalelně spojenými měřicími jednotkami.

Základním elementem strojní části vah pro kontinuální vážení je měřicí jednotka 1 obsahující základnu 11 a třmen 12 upravený nad základnou 11 pohyblivě ve vertikální rovině kolmo na podélnou osu dopravníku. Nejvhodnějšího vedení třmenu 12 se dosáhne pomocí paralelogramu uspořádaného mezi základnou 11 a třmenem 12. Se třmenem 12 je spřažena měrná stolice _6. Mezi základnou 11 a třmenem 12 je uložen snímač síly, který může být doplněn pojistkou proti přetížení a tlumicím ústrojím. Tato známá měřicí jednotka 1. je uzpůsobena pro pevné připojení stavebnicových prvků, s jejichž pomocí je možno ji vestavět do rámu dopravníku a propojovat ji sériově i paralelně s dalšími měřicími jednotkami. Uzpůsobení spočívá v tom, že základna 11 je upravena pro pevné připojení nejméně jednoho nosiče 2, Výhodné provedení spočívá v připojení dvou nosičů 2 uspořádaných kolmo k podélné ose dopravníku. Každý nosič 2 je upraven pro vertikálně nastavitelné upevnění na rámu £ dopravníku. Konkrétní, tvar upevňovacích prvků je odvozen od tvaru rámu 4 dopravníku. Pro zafixování nastavení polohy na rámu je nosič 2 opatřen šrouby 2· Třmen 12 je upraven pro pevné připojení nejméně jednoho podélného nosníku a nejméně jednoho příčníku 2’ Podélný nosník je uspořádán vpodstatě ve směru podélné osy dopravníku, zatímco příčník 2 j® uspořádán napříč k podélné ose dopravníku. Podélný nosník je upraven pro pevné připojení podélníku uspořádaného rovnoběžně s podélnou osou dopravníku. Pro pevné připojení stavebnicových prvků k měřicí jednotce 1 se s výhodou použije šroubové spojení.

- 3 267 208

Nej jednodušší provedení strojní části váh spočívá v tom, že k základně 11 jsou pevně připojeny dva nosiče 2, jež jsou upevněny na rámu J. dopravníku (obr. 1). Měrná stolice sestávající ze tří válečků, je uchycena přímo na třmenu 12.

Další spřažení měrné stolice 6 se třmenem 12 je u vah s dvojnásobnou délkou vážního úseku (obr. 2), kde ke třmenu 12 jsou pevně připojeny dva podélné nosníky na nichž jsou uchyceny dve měrné stolice _6. Podélné nosníky £ jsou upraveny symetricky na obou stranách od podélné osy dopravníku.

U vážního úseku delšího než je vzdálenost mezi dvěma měrnými . stolicemi j), je účelné spojit dvě měřicí jednotky .1 do série (obr. 3). K tomu účelu jsou ke třmenu 12 každé měřicí jednotky 1. pevně připojeny dva podélné nosníky jež jsou pevně spojeny se dvěma podélníky 9· Na podélnících 2 jsou uchyceny měrné stolice _6.

U výhodného provedení, znázorněného na obr. 2 a 3 je každý podélný nosník £ spřažen s částí měrné stolice 6, a to buá přímo tak, že (obr. 2) na podélném nosníku 2 jsou uloženy jedny konce měrných stolic nebo prostřednictvím podélníku 2 (obr. 3)> kde na každém z podélníku 9 jsou uchyceny jedny konce měrných stolic 6. U jiného, na výkrese neznázorněného provedení, je možno s třmenem 12 pevně spojit jen jeden podélný nosník 2 uložený v podélné ose dopravníku. Na takto uspořádaném podélném nosníku 2 je pak uchycena celá měrná stolice >6. V případě neznázorněného sériového spojení měřicích jednotek 1. jsou takto uspořádané podélné nosníky 2 spojeny jediným podélníkern 2> na němž je uchycena nejméně jedna celá měrná stolice 6. 4M·

U vážních úseků, pro něž je typizovaná měřicí jednotka j. úzká, jsou dvě měřicí jednotky 1^ spojeny paralelně (obr. 4). K tomu účelu jsou základny 11 obou měřicích jednotek j. pevně spojeny se dvěma společnými nosiči 2, přičemž jejich třmeny 12 jsou propojeny navzájem pevně spojenými příčníky 2 s přírubami 8. Každá měřicí jednotka 1 je pevně spojena s podélným nosníkem 2 uspořádaným u vnější strany dopravníku. Na každém podélném nosníku 2 jsou uloženy jedny konce měrných stolic j5.

Největší šířky i délky vážního úseku je dosaženo při serioparalelním spojení měřicích jednotek j. (obr. 5)· K tomu účelu jsou z měřicích jednotek jL vytvořeny pomocí příčníků 2 dvě paralelně

- 4 267 208 spojené dvojice, přičemž každá dvojice je pevně spojena se dvěma hojící 2 znlíHíb.váným 1 do rámu J,. Obě dvojice jsou navzájem propojeny dvěma podélníky 9. pevně spojenými s podélnými nosníky £ uspořádanými na každé měřící jednotce 1 u vnější strany dopravníku. Na každém z podélníků 9 jsou uloženy jedny konce měrných stolic 6.

Strojí část vah pro kontinuální vážení je vhodná pro zabudování do pásových a válečkových dopravníků, reap, do válečkových tratí. S ohledem na její konstrukční uspořádání je možno ji přizpůsobit v širokém rozsahu požadavkům na délku i šířku vážního úseku. Její konstrukce je zvlášt vhodná pro elektromechanické váhy.

Claims (1)

1. Strojní část vah pro kontinuální vážení, jež obsahuje nejméně jednu měřicí jednotku sestávající ze základny, třmenu a snímače síly uloženého mezi základnou a třmenem, přičemž třmen je upraven nad základnou pohyblivě ve vertikální rovině kolmo na podélnou osu dopravníku a se třmenem je spřažena nejméně jedna ...ěrná stolice, vyznačující se tím, že s měřicí jednotkou (1) je pevně spojen nejméně jeden ze skupiny stavebnicových prvků, jimiž jsou nosič (2), podélný nosník (5), příčník (7) a podélník (9), přičemž nosič (2) je pevně spojen se základnou (11) a je nastavitelně ve vertikálním směru upevněn na rámu (4) dopravníku a podélný nosník (5) je pevně spojen se třmenem (12) a je spřažen alespoň, s částí měrné stolice (6) a podélník ¢9), na němž je uchycena alespoň část měrné stolice (6), je pevně spojen s podélnými nosníky (5) sériově připojených měřicích jednotek (1) a příčník (7) je pevně spojen se třmenem (12) napříč k podélné ose dopravníku, přičemž je současně pevně spojen se třmenem (12) paralelně připojené měřicí jednotky (1).