CS265739B1 - Zařízení pro ohřev pneumatik silničního válce - Google Patents

Abstract

Očelem řešení, je ohřev pneumatik silničního válce pro hutnění živičných povrchu vozovek na vhodnou provozní teplotu a tím zvýšení kvality povrchu vozovky. Podstatou řešení je zařízení k ofukování pneumatik horkými výfukovými plyny usměrňovanými otvory ofukovací hubice navazující na výfukové potrubí. Zařízení je vhodné pro silniční válce určené pro hutnění živičných povrchů vozovek.

Description

Podstatou vynálezu je zařízení k ohřevu pneumatik silničního válce pro hutnění živičných povrchů vozovek oíukováním horkými výfukovými plyny poháněcího agregátu z konstrukčně upraveného výfukového potrubí.

Nároky na dokonalý povrch živičných vozovek se neustále zvyšují, neboř tato povrchová v i t v. i < >v 1 i vň u i< v ni. i ·; i in-i I n í m I ϊ <' v 1 , ι; 11 n< | i v< »'/.< »v I; y pí i, jízdu vozidel, ,, I»· i | .< >< I ·ι I a I m“ její zivotno;·.!, nebol, nekvalitní povrch s trhl Inkami zvláště pak v zimním období způsobuje destrukci živičného povrchu vozovky a ovlivňuje tak náklady na opravu.

Kvalitu povrchu hutněné živičné vrstvy ovlivňuje velmi podstatné teplota povrchu pneumatik, neboř jejich nízká teplota způsobuje předčasné ochlazování povrchu živičné vrstvy, což má za následek nekvalitní povrch 3 trhlinkami a nabalování živičné směsi na pneumatiky.

Tento problém se snaží výrobci pneuamt.ických válců na živičné povrchy řešeit bud přídavným ohřívacím zařízením například s propan-butanovým zdrojem s hořákem, nebo zakrytováním běhounové nápravy, aby teplo bylo co nejméně odváděno.

Nevýhodou prvního způsobu je nutnost dalšího zdroje energie, možnost poruch, možnost, výbuchu, zranění, požáru apod.

Druhý způsob je pouze pasivní, snaží se udržet teplotu zakrytováním pneumatik zhutňo acího válce. Tato varianta je z hlediska teploty nedostačující, krytování je nevzhledné a snadno zraň i. tel né .

Všechny tyto nevýhody odstraní zařízení podle vynálzu, kde výfukové potrubí bude taženo pod stroj a bude ofukovat horkými plyny pneumatikovou nápravu, dojde i k útlumu hluku z výfuku a, osádka válce nebude, tolik obtěžována výfukovými zplodinami, jako je tomu v případě, když je výfuk vyveden například nad stroj, což je běžné.

Na připojeném výkrese je schematicky znázorněn půdorysný pohled na jedno z mnoha možných provedení zařízení pro ohřev pneumatik silničního válce výfukovými plyny poháněcího agregátu.

Rám I. silničního válce nese pneumatikovou nápravu 2 ^a ocelový běhoun 2· Μθ^ζ·ί nimi je v rámu .1 uložen poháněči agregát 4. Výfukové plyny z poháněcího agregátu 2 jsou odváděny sběrným výfukovým potrubím 5, na které je připojen pružný mezikus 6 a tlumič 7_ výfuku. Na tlumič 7 výfuku je upevněna ofukovací hubice 8., která je opatřena s výhodou otvory 9» ² nichž každý je směřován proti, jednotlivému kolu pneumatikové nápravy 3·

Využití vynálezu bude výhodné u silničních válců s pneumatikovou nápravou pro hutnění živičných povrchů vozovek.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízení pro ohřev pneumatik silničního válce vyznačené tím, že je tvořeno ofukovací hubicí (8), opatřenou otvory (9), z nichž každý vyústuje proti jednomu kolu pneumatikové nápravy (3), a navazující na tlumič (7) výfuku spojený pružným mezikusem (6) se sběrným výfukovým potrubím (5) poháněcího agregátu (4).