CS265727B1 - Zapojení pojistného ventilu při pneumatické dopravě - Google Patents

Abstract

Zapojení je určeno pro nádoby, například cisternové dopravníky sypkého materiálu s využitím pneumatického vyprazdňování. Řídicí ventil je potrubím spojen s nádobou v její horní části a hlavní pojistný ventil je připojen k přívodnímu potrubí od dmychadla v místě za tlakovým regulačním ventilem, řídicím tlak vzduchu přiváděného pod čeřící přepážku na dně při čele nádoby. Zapojení muže být použito zejména u cisteren určených pro přepravu mouky.

Description

Vynález se týká zapojení pojistného ventilu, zahrnujícího membránový hlavní a řídicí ventil, pří pneumatické dopravě sypkého materiálu z přepravních cisteren.

Přepravníky volně ložených sypkých hmot jsou jištěny proti překročení maximálně dovoleného přetlaku při pneumatickém vyprazdňování pružinovými nebo závažovýml pojistnými ventily, l>r I říizenýml n.-i výl 1.1/11,111 ι,Ι,.,ι,ιι dniyi ·1ι;,ι11 π |,Γι·|,ι nvn (ku nulit, i nlnblluf dmyi-lmdlové nlnnice, a to vždy bezprostředně za výtlačnou komorou dmychadla. Nepoužívá se proto uspokojivě plného výkonu dmychadla a v konečném důsledku se pak prodlužuje doba vyprazdňování přepravní nádoby.

Toto uspořádání nerespektuje požadavek na dynamické tlakové podmínky při vyprazdňování přepravní nádoby za využití pneumatické přemístování sypkých materiálů jako je např. mouka. Nepříznivě se zde projevují ztráty v potrubí v návaznosti dmychadla a rozdvojky k nádobě a ejektoru. Neuspokojivá úroveň tlaku se potom stává limitujícím faktorem dopravního výkonu, který vede k neúměrnému prodlužování vyprazdňovací doby pro malý tlakový spád v dopravním potrubí a často i k poruše způsobované zaplněním potrubí. Obsluha často ve snaze urychlit průběh vyprazdňování blokuje pojistné tlakové ústrojí a tím je ohrožována provozní bezpečnost zařízení.

Popsané nevýhody odstraňuje zapojení pojistného ventilu, zahrnujícího membránový hlavni a řídicí ventil při pneumatické přepravě sypkého materiálu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že řídicí ventil je potrubím spojen s nádobou v její horní části a hlavní pojistný ventil je připojen k přívodnímu potrubí od dmychadla v místě za tlakovým regulačním ventilem, řídicím tlak vzduchu přiváděného pod čeřící přepážku ve spodní části při čele nádoby.

Zapojení pojistného ventilu podle vynálezu přispívá k vytvoření potřebného tlakového spádu v potrubí od čeřící přepážky a ovlivňuje tím příznivě vznos částeček přepravovaného materiálu. Dokonalé promisení částeček materiálu se vzduchem zvyšuje spolehlivost jejich přenosu při překonávání dopravní vzdálenosti i výšky. Při současném respektování technických podmínek přepravní nádoby, tj. dodržení max. dovoleného přetlaku, zapojeni umožňuje zvýšení hladiny přetlaku ve stoupaci větvi dopravního potrubí, což je pro intenzitu a rychlost vyprazdňování rozhodující. Přetlak je pak regulován odpouštěním z přívodního potrubí od dmychadla a nedochází tím k neúměrnému kolísání tlaku ve výtlačné větvi dopravního potrubí a tím jeho možnému zanášení. Konečným výsledkem pak je podstatné zkrácení vyprazdňovací doby, odstranění závad způsobovaných zanášením dopravního potrubí, v neposlední řadě zvýšení bezpečnosti práce s celým zařízením proto, že ani ve výjimečných případech není nutno využívat v nádobě zvýšeného tlaku.

Příklad zapojení pojistného ventilu podle vynálezu je schematicky znázorněn na připojeném výkresu v bočním pohledu na cisternu určenou pro přepravu mouky.

Nádoba 2 ^ve tvaru cisterny má délku 6 000 mm, £ 2 200 mm, objem 21,5 m^ a je umístěna na šasi nákladního auta. Uvnitř v dolní části u čela je opatřena čeřící přepážkou 2 pod kterou je vytištěno přívodní potrubí 2 vedoucí od dmychadla a opatřené tlakovým regulačním ventilem Γ4 a zpětným ventilem 15, přičemž mezi nimi je k přívodnímu potrubí připojeno pomocí T rozbočky Γ7 spojovací potrubí 2 ^k hlavnímu pojistnému membránovému ventilu 6, jehož řídicí ventil T_ je spojen s nádobou 2 v její horní části. Nad čeřící přepážkou 2' nesoucí tkaninu, je uspořádáno ústí 16 dopravního potrubí 3_, do kterého je uložen ejektor 4, připojený k přívodnímu potrubí 2, vedoucímu od dmychadla, a vybavenému uzavíracím ventilem 10 a zpětným ventilem 11 ejektoru 4.. Manometr 12 sleduje úroveň tlaku v dopravním potrubí 3. Manometr 18 je připojen k nádobě 1 hadičkou 13, a to v čele pod čeřící přepážkou 2.

Horní část nádoby i je opatřena dvěma otvory o d 400 mm, vybavenými víky 19. Ve funkci dmychadla je použit rotační kompresor.

Při zahájení vyprazdňování nádoby 2 se uvede do činností dmychadlo, nastaví tlakový regulační ventil 14 a pak následuje otevření ventilu 10 přívodního potrubí k ejektoru -4· částečky mouky uváděné na čeřící přepážce 2 do vznosu jsou nasávány ústím 16 do dopravního potrubí 2· Relace uplatněného tlaku je zobrazována na manometru 12 pro tlak v dopravním potrubí 3 za ejektorem 4 a manometrem 18 pro tlak v nádobě 2*

Při překročení povolené úrovně tlaku v nádobě 1 dochází k otevření řídicího ventilu / a vyvolá ne tak tlak na membránu hlavního pojistného ventilu 2, jejím pohybem vzhůru se otevírá kuželka ventilu, a tím průchod tlakového vzduchu do volna.

Zapojení podle vynálezu bylo ověřeno v provozních podmínkách při přepravě mouky a potvrdilo všechny očekávané výhody.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   Zapojení pojistného ventilu, při pneumatické dopravě sypkého materiálu, zahrnujícího membránový hlavní a řídicí ventil nádoby, vyznačující se tím, že řídicí ventil (7) je potrubím (9) spojen s nádobou (1) v její horní části a hlavní pojistný ventil (6) je připojen k přívodnímu potrubí (5) od dmychadla v místě za tlakovým regulačním ventilem (14), tlakového vzduchu přiváděného pod čeřící přepážku (2) na dně při čele nádoby (1).