CS265263B1

CS265263B1 - Equipment for extracting ruins from underground corridors and rail transport

Info

Publication number: CS265263B1
Application number: CS872117A
Authority: CS
Inventors: Karel Racansky
Original assignee: Karel Racansky
Priority date: 1987-03-27
Filing date: 1987-03-27
Publication date: 1989-10-13
Also published as: CS211787A1

Abstract

Zařízení pro odtěžování rubaniny z podzemních chodeb s kolejovou dopravou zahrnuje důlní vůz a mechanický výklopník. Mechanický výklopník je tvořen párem protilehlých vedení. Každé vedení je uchyceno ke stojinám upevněným na prazích, na nichž je uloženo kolejistě. Na horních koncových plochách stojin je pod úhlem 12° uložen nájezd zakončený dorazem pro zachycení vyklápěcích kladek důlního vozu. Vyklápěcí kladky jsou otočně uloženy na nosiči uchyceném k dolnímu konci vzpěr upevněných na spodku bočních stěn korby důlního vozu. Přední čelo korby, které je opatřeno závažím a výkyvné uloženo na závěsu, je uzavíráno uzávěrem ovládaným pákou. Korba důlního vozu je otočně uchycena k přednímu konci podvozku pomocí čepů.The device for extracting rubble from underground passages with rail transport includes a mine car and a mechanical dumper. The mechanical dumper consists of a pair of opposing guides. Each guide is attached to the uprights fixed to the sleepers on which the track is laid. On the upper end surfaces of the uprights, a ramp is mounted at an angle of 12°, ending with a stop for catching the tipping rollers of the mine car. The tipping rollers are rotatably mounted on a carrier attached to the lower end of the struts fixed to the bottom of the side walls of the mine car body. The front end of the body, which is provided with a weight and pivotably mounted on a hinge, is closed by a lever-operated closure. The mine car body is rotatably mounted to the front end of the chassis by means of pins.

Description

Vynález se týká zařízení pro odtěžování rubaniny z podzemních chodeb s kolejovou dopravou, zahrnujícího důlní vůz a mechanický výklopník.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a device for excavating excavation from underground railways, comprising a mining wagon and a mechanical tipper.

V současná době se pro odtěžování horniny z maloprofilových podzemních chodeb používá důlní nakladač. Hornina se nakládá do lžíce nakladače, který pak odjíždí k místu výsypu, zpravidla pod šachtici, kde obsah lžíce sype na hromadu, odkud je hornina šachtici odtěžována na povrch. Tento způsob odtěžování horniny má četné nevýhody, z nichž nejvýznamnější je malá produktivita práce v důsledku zdlouhavého pojíždění nakladače od místa nakládání k místu výsypu a zpět, zejména při jízdách na větší vzdálenosti. Tento způsob odtěžování horniny je také nákladný a energeticky náročný pro velkou spotřebu stlačeného vzduchu. Při pojíždění nakladače vzniká možnost poškození hadic přivádějících stlačený vzduch, z čehož vyplývají zvýšené nároky na údržbu a opravy.At present, a mining loader is used to extract rock from small profile underground corridors. The rock is loaded into the bucket of the loader, which then leaves to the place of dumping, usually under the shaft, where the contents of the bucket sprinkles into a pile, where the rock is extracted from the shaft to the surface. This method of rock extraction has numerous disadvantages, the most important of which is low labor productivity due to the lengthy travel of the loader from the loading point to the dumping site and back, especially when traveling over long distances. This method of rock extraction is also costly and energy-intensive for large compressed air consumption. When moving the loader, there is a possibility of damage to the compressed air hoses, resulting in increased maintenance and repair requirements.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro odtěžování rubaniny podle vynálezu, zahrnující důlní vůz a mechanický výklopník. Podstata vynálezu spočívá v tom, že mechanický výklopník je tvořen párem protilehlých, navzájem rovnoběžných vedení,z nichž každé je uchyceno k alespoň dvěma stojinám, které jsou spodními konci upevněny na prazích, na nichž je uloženo kolejiště. Na horních koncových plochách stojin je pod úhlem 11 až 15° uložen nájezd zakončený dorazem pro zachycení vyklápěcích kladek důlního vozu. Vyklápěcí kladky jsou otočně uloženy na obou koncích nosiče, jehož délka je větší než šířka důlního vozu. Nosič je uchycen k dolnímu konci vzpěr, upevněných na spodku bočních stěn korby důlního vozu mimo střed její podélné osy, blíže k zadnímu soukolí. Na zadním čele korby je vytvořena alespoň jedna zarážka pro dosednutí ovládací páky uzávěru předního čela korby. Přední čelo korbyThese drawbacks are overcome by the mine excavation device according to the invention, including a mining truck and a mechanical tipper. SUMMARY OF THE INVENTION The mechanical tipper consists of a pair of opposed, parallel guides, each attached to at least two webs, which are fastened at their lower ends to the rails. On the upper end surfaces of the webs at an angle of 11 to 15 ° is mounted a ramp terminated by a stop to catch the tilting pulleys of the mining car. The tilting pulleys are rotatably mounted on both ends of a carrier whose length is greater than the width of the mining car. The carrier is attached to the lower end of the struts mounted on the bottom of the side walls of the mine vehicle body off the center of its longitudinal axis, closer to the rear gear. At least one stop is provided on the rear face of the body for engaging the control lever of the front face of the body. Front of the hull

265 263 je opatřeno závažím a je výkyvně uloženo ne závěsy upevněném v hodní části bočních stěn korby. Korba je otočně uchycena k přednímu konci podvozku pomocí čepů. Podvozek 3« pod přední částí korby před předním soukolím zkrácen a opatřen výztuhou. Za zadním soukolím je na podvozku upevněna vodící zerážkq opatřená otvorem pro zasunutí pojistky.265 263 is provided with a weight and is pivotally mounted on hinges mounted in the upper part of the side walls of the hull. The hull is pivotally attached to the front end of the chassis using pins. Chassis 3 «under the front of the hull in front of the front gear shortened and provided with reinforcement. Behind the rear gear is mounted on the chassis guiding stop provided with an opening for insertion of the fuse.

Využitím zařízení pdle vynálezu se dosahuje zvýšené produktivity práce v důsledku vyloučení zdlouhavého pojíždění nakladače chodbou k místu vyklépění a zpět. Snižuje se tak rovněž spotřeba stlačeného vzduchu, protože stlačený vzduch je používán pouze pro nakládání rubaniny do důlního vozu. Také náklady na údržbu a opravy jsou vzhledem k vyloučení pojíždění nakladače, při kterém často docházelo k poškození vzduchových hadic, minimální. Mechanický výklopník není náročný na prostor a na údržbu. Vyklápení rubaniny z důlního vozu je snadné a rychlé. Je možné volit větší dopravní vzdálenosti, to znamená delší úseky chodeb mezi jednotlivými pomocnými jamami, což vede ke snížení počtu vyražených pomocných janj a tím i nákladů na ražení chodby.By using the device according to the invention, increased labor productivity is achieved by avoiding lengthy travel of the loader down the corridor to the tipping point and back. This also reduces the consumption of compressed air, since the compressed air is only used for loading the mines into the mine. Also, maintenance and repair costs are minimized due to the avoidance of travel of the loader, which often damaged air hoses. The mechanical tipper is space and maintenance-intensive. Tipping the mine from the mining car is quick and easy. It is possible to choose larger transport distances, ie longer sections of corridors between individual auxiliary pits, which leads to a decrease in the number of embossed auxiliary pits and hence the cost of driving the corridor.

Na přiložených výkresech je inázemšno zařízení pro odtěžování rubaniny podle vynálezu. Na obr. 1 je v bokorysu znázorněn mechanický výklopník s vozem ve výsypné poloze. Na obr. 2 je znázorněn v nárysném řezu mechanický výklopník s najetým důlním vozem. Obr. 3 je zadní čelo důlního vozu, jehož levá boční stěna je ináxorněna. na obr. 4, pravá boční stěna na obr. 5 a přední Čelo na obr. 6.In the accompanying drawings, the mine excavation device according to the invention is illustrated. FIG. 1 is a side elevational view of the mechanical tipper with the wagon in the discharge position; FIG. 2 is a front elevational view of a mechanical tipper with a driven mine. Giant. 3 is a rear face of a mining wagon whose left side wall is inxorated. FIG. 4, the right side wall in FIG. 5 and the front face in FIG. 6.

Zařízení pro odtěžování rubaniny sestává z mechanického výklopníku 10 a upraveného důlního vozu 20. Mechanický výklopník 10 je tvořen párem protilehlých, navzájem rovnoběžných vedení 14. z nichž každé je uchyceno k vnitřní straně stojin 12♦ Výška stojin 12 v obou řadách směrem ke konci mechanického výklopníku 10 se zvětšuje. Stojiny 12 jsou spodními konci upevněny na prazích 1 3. na nichž je uloženo kolejiště £§,.The mine excavation device consists of a mechanical tipper 10 and a modified mining car 20. The mechanical tipper 10 is formed by a pair of opposed, mutually parallel guides 14, each attached to the inner side of the webs 12 ♦ Height of webs 12 in both rows towards the end of the machine 10 increases. The legs 12 are fastened by their lower ends to the sills 13 on which the rails 60 are mounted.

Na horních koncových plochách stojin 12 je pod úhlem 12° uložen nájezd 11 . zakončený dorazem 16 pro zachycení vyklápěcích kladek 30 na důlním voze 20. Vyklápěcí kladky 30 jsou otočně uloženy na obou koncích nosiče 29. Délka nosiče 29 je větší než šířka důlního vozu ,20. Nosič 29 je uchycen k dolnímu konci vzpěr 28, upevněných na spodku bočních stěn 22 korbyOn the upper end surfaces of the webs 12, a ramp 11 is mounted at an angle of 12 °. terminated by a stop 16 for receiving the tilting pulleys 30 on the mining car 20. The tilting pulleys 30 are rotatably mounted at both ends of the carrier 29. The length of the carrier 29 is greater than the width of the mining car, 20. The carrier 29 is attached to the lower end of the struts 28 mounted on the bottom of the side walls 22 of the body

- 3 265 263- 3 265 263

21. mimo střed její podélné osy, blíže k zadnímu soukolí 27.21. off center of its longitudinal axis, closer to the rear gear 27.

Na zadním Sele 24 korby 21 jsou vytvořeny dvě zarážky 32 pro dosednutí ovládací páky 31 uzávěru 33 předního čela 23 korby 21. Přední Selo 23 je opatřeno závažím 35 a je výkyvné uloženo na závěsu 34. upevněném v horní části bočních stěn 22 korby 21. Korbě 21 je otočně uchycena pomocí čepů 39 k přednímu konci podvozku 25 důlního vozu 20. Podvozek 25 je pod přední částí korby 21 před předním soukolím 26 zkrácen e opatřen výztuhou 10. Za zadním soukolím 27 je na podvozku 25 upevněna vodící zarážka 37 s otvorem pro zasunutí pojistky 38.On the rear selector 24 of the hull 21 are formed two stops 32 for engaging the control lever 31 of the closure 33 of the front face 23 of the hull 21. The front selo 23 is provided with a weight 35 and is pivotably mounted on a hinge 34 mounted in the upper part of the side walls 22 of the hull. 21 is pivotally mounted by means of pins 39 to the front end of the bogie 25 of the mining car 20. The bogie 25 is shortened under the front of the hull 21 in front of the front gear 26 and has a stiffener 10. After the rear gear 27 is guided stop 37 with bore for insertion fuses 38.

Mechanický výklopník 10 je postaven při ústí chodby do pomocné jámy tak, aby rubanina vysypané z důlního vozu 20 mohla být odtěžena pomocnou jamou na povrch. Po naplnění důlního vozu 20 rubaninou se důlní vůz 20 přemístí, například ručně nebo pomocí vrátku, k mechanickému výklopníku £0, kde se vysune pojistka 38 z vodící zarážky 37. Při nájezdu do výklopníku 10‘ jsou kola předního soukolí 26 a zadního soukolí 27 podvozku 25 zadržována vedením 14 proti zvedání. Při průjezdu důlního vozu 20 mechanickým výklopníkem 10 jedou vyklápěcí kladky 30 po nájezdech 11 a zvedají korbu 21 důlního vozu 20, která je s podvozkem 25 spojena Čepy 39. Korba 21 se zvedá během pojíždění vodících kladek 30 po nájezdech 11 až k dorazu £6, kde se vodící kladky 30 zachytí a korba 21 se překlopí do výsypné polohy. Otočením uzávěru 33 pomocí ovládací páky 31 se odjistí přední čelo 23 korby 21 a hornina se z důlního vozu 20 vysype. Při jízdě důlního vozu 20 mechanickým výklopníkem £0 zpět k jeho přednímu konci se korba 2£ vrací do původní polohy, ve které se po výjezdu z mechanického výklopníku £0 zaaretuje zasunutím pojistky 38 do otvoru vodící zarážky 37. Zajistí se přední čelo 23« přitlačené ke korbě 21 závažím 35« uzávěrem 33 otočeným do uzavírací polohy pomocí ovládací páky 31.The mechanical tipper 10 is built at the mouth of the corridor into the auxiliary pit so that the excavation spilled from the mining car 20 can be extracted by the auxiliary pit to the surface. After the mine carriage 20 has been mined, the mine carriage 20 is moved, for example by hand or by means of a winch, to the mechanical tipper 40 where the fuse 38 is pulled out of the guide stop 37. When the tipper 10 ' 25 is retained by the guide 14 against lifting. As the mining carriage 20 travels through the mechanical tipper 10, the tilting rollers 30 travel on the ramps 11 and lift the body 21 of the mining carriage 20, which is coupled to the bogie 25 by pins 39. The truck 21 is raised during the rollers wherein the guide rollers 30 are engaged and the body 21 is tipped to the discharge position. By turning the closure 33 by means of the control lever 31, the front face 23 of the hull 21 is unlocked and the rock is discharged from the mine carriage 20. When the mining car 20 is driven back by the mechanical tipper 20 to its front end, the body 26 returns to its original position in which it locks after leaving the mechanical tipper 40 by sliding the lock 38 into the opening of the guide stop 37. The front face 23 ' to the body 21 by means of the weights 35 «by means of the closure 33 rotated to the closing position by means of the operating lever 31.

Zařízení je určeno pro odtěžování rubaniny z jednokolejných chodeb, například při ražení kolektorů v malých hloubkách pod povrchem, u jejichž pomocných jam není instalována věž pro odtěžování rubaniny.The device is intended for excavation of mines from monorail corridors, for example, when driving collectors at shallow depths below the surface, whose auxiliary pits do not have a tower for mining of mines.

Claims

A device for excavating excavation from underground railways, comprising a mine wagon and a mechanical tipper, characterized in that the mechanical tipper (10) is formed by a pair of opposed, mutually parallel guides (14) each attached to the inside of at least two webs. (12), which are fastened by their lower ends to the sills (13) on which the rail (15) is supported, and on the upper end surfaces of the webs (12), a ramp (11) terminating at the stop (16) for receiving the tilting pulleys (30) of a mining carriage (20) rotatably mounted on both ends of a carrier (29) whose length is greater than the width of the mining carriage (20) and which is attached to the lower end of the struts (28) fastened at the bottom of the side walls (22) of the hull (21) off center of its longitudinal axis, closer to the rear gear (27), wherein at least one stop (21) is formed on the rear face (24) of the hull (21). 32) for engaging the control lever (31) of the closure (33) of the front face (23) of the body (21), which is provided with a weight (35) and pivotably mounted on a hinge (34) mounted in the upper part of the side walls (22) of the body (21) which is pivotally mounted by means of pins (39) to the front end of the bogie (25), which is shortened under the front of the body (21) before the front gear (26) and provided with a stiffener (40); ), a guide stop (37) with an opening for inserting the fuse (38) is mounted on the chassis (25).