CS265116B1

CS265116B1 - Packing mechanism for rotary piston,esp. of combustion engine

Info

Publication number: CS265116B1
Application number: CS871364A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Chudoba
Original assignee: Miroslav Chudoba
Priority date: 1987-03-02
Filing date: 1987-03-02
Publication date: 1989-10-13
Also published as: CS136487A1

Abstract

Předmětem řešení je radiální těsnicí ústrojí, zejména pro rotační trojboký píst spalovacího motoru s oválnou dutinou skříně, za použití unášecího ústrojí pistu, které umožňuje řešení rotačního motoru vznětového s velkými spalovacími tlaky, s možnosti výrazného zvýšeni otáček v porovnání k jiným typům motorů, při eliptické dráze pístu s konstantním momentem hybnosti kolem centra dutiny skříně a při malé ctnosti motoru s malým zastavovacím prostorem. Těsnicí ústrojí každého vrcholu pístu má celou šíří pístu radiálně posuvně uložen na třech opěrných vodítkách vodicí lištu s válcovým zapuštěním, ve kterém je otočně kyvně uložena válcová lišta, jejíž zaoblená válcová úseč je v plošném doteku na oválnou kluznou plochu dutiny skříně. V dutině válcové lišty je uložena pásková lišta, takže v doteku na dutinu skříně jsou tři lišty, jako tři kroužky u klasického spalovacího motoru i s odvodem tepla z vrcholů pístu. Střídavý dotek plošek válcové lišty snižuje střední kluznou rychlost lišt, zvyšující tak jejich trvanlivost a umožňuje plynulý náběh lišt na olejový film dutiny skříně. Těsnicí ústrojí a dutina skříně jsou úsporně mazány s malým přítlakem, nebot působení expanzních tlaků možno konstrukčně stanovit. Nové těsnicí ústrojí umožňuje řešení vznětového motoru vysokootáčkového, zejména pro vojenskou technikuThe subject of the solution is a radial sealing device, especially for triangular rotary devices piston of internal combustion engine with oval cavity housing, using a piston driving device, which allows the solution of a rotary engine diesel with high combustion pressures with the possibility of a significant increase in speed compared to other types of engines, elliptical piston path with constant angular momentum around the center of the housing cavity and when small engine virtues with a small stopping space. Sealing device for each piston top it has a radially slidably supported radial displacement across the piston guide rail on three support guides with a cylindrical recess in which it is rotatable a cylindrical bar, which is rounded the cylindrical segment is flat on the oval sliding surface of the housing cavity. A strip is placed in the cavity of the bar rail, so touch the cavity of the cabinet there are three bars, like three rings in the classic internal combustion engine with a drain heat from the piston peaks. Alternate touch of pads the cylindrical rail reduces the average sliding speed rails to increase their durability and allows continuous ramping of oil rails cup cavity film. Sealing device and cavity the cabinets are lubricated with little pressure, because of the expansion pressures can be structurally determined. New sealing the device allows for a diesel engine solution high-speed, especially military technique

Description

(57)Předmětem řešení je radiální těsnicí ústrojí, zejména pro rotační trojboký píst spalovacího motoru s oválnou dutinou skříně, za použití unášecího ústrojí pistu, které umožňuje řešení rotačního motoru vznětového s velkými spalovacími tlaky, s možnosti výrazného zvýšeni otáček v porovnání k jiným typům motorů, při eliptické dráze pístu s konstantním momentem hybnosti kolem centra dutiny skříně a při malé ctnosti motoru s malým zastavovacím prostorem. Těsnicí ústrojí každého vrcholu pístu má celou šíří pístu radiálně posuvně uložen na třech opěrných vodítkách vodicí lištu s válcovým zapuštěním, ve kterém je otočně kyvně uložena válcová lišta, jejíž zaoblená válcová úseč je v plošném doteku na oválnou kluznou plochu dutiny skříně.(57) The subject matter of the solution is a radial sealing device, in particular for a rotary triangular piston of an internal combustion engine with an oval casing cavity, using a piston entrainment device which enables a rotary compression engine with high combustion pressures to be solved. , with a piston elliptical path with constant angular momentum around the center of the housing cavity, and a low engine virtue with little stopping space. The sealing device of each piston apex has the entire piston width radially displaceably supported on three support guides with a cylindrical recessed guide, in which a cylindrical bar is rotatably pivoted, the rounded cylindrical section being in contact with the oval sliding surface of the housing cavity.

V dutině válcové lišty je uložena pásková lišta, takže v doteku na dutinu skříně jsou tři lišty, jako tři kroužky u klasického spalovacího motoru i s odvodem tepla z vrcholů pístu. Střídavý dotek plošek válcové lišty snižuje střední kluznou rychlost lišt, zvyšující tak jejich trvanlivost a umožňuje plynulý náběh lišt na olejový film dutiny skříně. Těsnicí ústrojí a dutina skříně jsou úsporně mazány s malým přítlakem, nebot působení expanzních tlaků možno konstrukčně stanovit. Nové těsnicí ústrojí umožňuje řešení vznětového motoru vysokootáčkového, zejména pro vojenskou techniku.In the cavity of the cylindrical rail there is a strip rail, so there are three rails in contact with the casing cavity, like three rings in a conventional internal combustion engine with heat dissipation from the tops of the piston. The alternating contact of the cylindrical flats reduces the mean sliding speed of the rails, increasing their durability and allowing the rails to run smoothly onto the oil film of the housing cavity. The sealing device and housing cavity are economically lubricated with low downforce, since the effect of expansion pressures can be determined structurally. The new gasket allows the solution of a high-speed diesel engine, especially for military technology.

Vynález řeší těsnicí ústrojí rotačního pístu, zejména pro vznětový spalovací motor u kterého je nutno těsnit vysoké spalovací tlaky, takže příkladně lze využít rotačního spalovacího motoru s oválnou dutinou skříně podle AO 221 764, při použití provedeni unáěecího ústrojí pístu podle AO 247 776, kde plst má v porovnání s jinými typy motorů menší odstředivou silu, při eliptické dráze těžiště pístu s konstantním momentem hybnosti.The invention solves a rotary piston sealing device, in particular for a compression-ignition internal combustion engine in which high combustion pressures need to be sealed, so that, for example, a rotary internal combustion engine with an oval cavity housing according to AO 221 764 can be used. Compared to other types of engines, it has less centrifugal force, with an elliptical path of the center of gravity of the piston with a constant angular momentum.

Rotační motory i když jsou méně náročné na prostor, konstukčně jednodušší a vyznačuji se pravidelnějším Chodem, brání jejich rozšíření malá těsnost těsnicího ústrojí, zejména ve vrcholech tříbokých pístů s radiálními lištami, které pro vznětový motor nevyhovují pro vysoké tlaky i teploty a způsobují velké ztráty tepelné při větší spotřebě paliva. Vyráběný zážehový rotační spalovací motor s epitrochoidálnl dutinou skříně vykazuje několikanásobně větší opotřebení vrcholového těsnění pístu proti těsnicím kroužkům klasického motoru, což zvyšuje údržbu a provozní náklady. I klasický motor, který prošel velkým vývojem, vykazuje u prvého těsnicího kroužku polosuché tření, zvyšující jeho větší opotřebení i válce v poloze pístu kolem horní úvratě, přičemž zvyšování otáček motoru brání i posuvné setrvačné síly těsnicích kroužků, které vytloukají drážky pístu.Rotary engines, although less space-intensive, structurally simpler and more regular to run, are prevented from spreading by the tightness of the gasket, especially at the tops of triangular pistons with radial rails which do not meet the high pressure and temperature requirements of the diesel engine. with higher fuel consumption. The produced spark-ignition internal combustion engine with an epitrochoidal cavity cavity exhibits several times greater wear on the top piston gasket against the gaskets of a conventional engine, which increases maintenance and operating costs. Even a classic engine, which has undergone a major development, has semi-dry friction on the first sealing ring, increasing its greater wear and cylinders in the position of the piston around the top dead center, while increasing the engine speed prevents the sliding inertia forces of the sealing rings.

Uvedené nedostatky odstraňuje předmět vynálezu těsnicího ústrojí pro rotační píst spalovacího motoru, u něhož v každém vrcholu pístu je radiálně suvně uložena vodicí lišta, upravená s nejméně dvěmi opěrnými vodítky, která v délce úseku přivráceného k dutině skříně má upraveno válcové zapuštění, do něhož je o stejném poloměru křivosti otočně kyvně uložena válcová lišta se zaoblenou válcovou úsečí s dvojicí střídání dvojplošek kluzného plošného styku na dutinu skříně. V dutině válcové lišty je uložena pásová lišty, která vytváří třetí kluzný plošný styk na dutinu skříně.The above mentioned drawbacks are overcome by a sealing device for a rotary piston of an internal combustion engine in which at each piston apex there is a radially sliding guide bar provided with at least two support guides which has a cylindrical recess in the length of the section facing the cavity. with the same radius of curvature, a cylindrical bar with a rounded cylindrical section rotatably mounted rotatably with a pair of alternating biplanes of sliding surface contact on the housing cavity. In the cavity of the cylindrical rail there is a strip rail which forms a third sliding surface contact with the cavity of the housing.

Těsnicí ústrojí pro rotační píst podle vynálezu umožňuje trvalý plóšný styk mezi třemi vrcholy rotujícího pístu na kluznou plochu oválné dutiny skříně, přičemž třidotekový plošný styk každého vrcholu je ekvivalentní třem těsnicím kroužkům klasického pístového motoru, což vyhovuje zejména pro vznětové motory osobních automobilů. Těsnicí ústrojí podle vynálezu je určeno především pro rotační spalovací motor s oválnou dutinou skříně, kde výhodně počátek expanze probíhá při největším přítlaku působením odstředivé síly radiálního těsnicího ústrojí, přičemž vodicí lišta svým těsnicím výběhem přispívá jako čtvrtá těsnicí ploška ve vrcholu pistu, takže ztráty plynu profukem jsou minimální, není narušován olejový film kluzné plochy dutiny skříně, její trvanlivost a přitom měrný tlak na lištu je mnohem menší než u kývajících radiálních pásových lišt s tečným dotykem. Ukazatelem velikosti opotřebení a trvanlivosti radiálního těsnicího ústrojí podle vynálezu je jeho střední kluzná rychlost, podobně jako u klasického motoru střední pístová rychlost, kterou těsnicí ústrojí podle vynálezu nepřevyšuje, protože krajní a vnitřní dvojplošky válcoté lišty se v přítlaku na dutinu skříně funkčně střídají, při rovnoměrném opotřebení. Předností radiálního těsnicího ústrojí podle vynálezu, zvyšující jeho trvanlivost při malém opotřebení kluzné plochy dutiny skříně, je snížení účinků od maximálních expanzních tlaků, což umožňuje konstrukční volba protitlaků válcové lišty a vodicí lišty, takže měrné zatížení těsnicího ústrojí pro vznětový motor lze stanovit na úroveň klasického motoru zážehového. Radiální těsnicí ústrojí může být navrženo v provedeni s úsporným mazáním dutiny skříně, při malé spotřebě oleje i při přechodu radiálních lišt přes sací a výfukový kanál. Kývání vrcholu pistu s vodicí lištou v odklonu * 20° má střední kluznou rychlost válcového zapuštění na válcové liště téměř 50krát menší, než je střední kluzná rychlost vrcholu pístu v dutině skříně. Plošný styk těsnicího ústrojí umožňuje odvod tepla z pístu jako u klasického motoru a záběh těsnicího ústrojí nového motoru je časová krátký, protože není třeba záběhu rotujícího pístu. Rotační spalovací motor s využitím těsnicího ústrojí podle vynálezu má velký význam pro specielní použití, zejména ve vojenské technice pro malou hmotnost a malý zastavovací prostor.The rotary piston seal device according to the invention allows for a continuous flat contact between the three peaks of the rotating piston on the sliding surface of the oval cavity of the housing, the three-contact surface contact of each apex being equivalent to the three sealing rings of a conventional piston engine. The sealing device according to the invention is intended primarily for a rotary internal combustion engine with an oval cavity of the housing, where preferably the start of expansion takes place at the highest thrust under the centrifugal force of the radial sealing device. they are minimal, the oil film of the sliding surface of the housing cavity is not disturbed, its durability and the specific pressure on the bar is much lower than in the case of oscillating radial strips with tangent contact. An indicator of the magnitude of wear and durability of a radial sealing device according to the invention is its mean sliding speed, similar to a conventional piston engine, the mean piston velocity which the sealing device according to the invention does not exceed because the outer and inner biplanes of the cylindrical bar function. wear. The advantage of the radial sealing device according to the invention, which increases its durability with low wear on the sliding surface of the housing cavity, is the reduction of the effects from maximum expansion pressures, which allows design selection of cylinder bar and guide rail backpressures. petrol engine. The radial sealing device can be designed with an economical lubrication of the housing cavity, with low oil consumption even when radial rails pass through the intake and exhaust ducts. The piston tip rocking with the guide bar at a deflection of * 20 ° has a mean sliding speed of the cylindrical recess on the bar nearly 50 times less than the mean sliding speed of the piston top in the cavity of the housing. The surface contact of the gasket allows heat dissipation from the piston as in a conventional engine, and the gasket of the new engine is short in time, since no running-in of the rotating piston is required. The rotary internal combustion engine using the sealing device according to the invention is of great importance for special applications, in particular in the military technology for low weight and small stopping space.

Na obr. 1 je příklad provedení těsnicího ústrojí ve vrcholech trojbokého pistu podle vynálezu, v bočním pohledu jednoho vrcholu pístu spalovacího motoru, s čárkovaným znázorněním maximálního výkyvu vrcholu pístu = 20° k dutině skříně, v provedeni s rozvodem olejového mazání radiálních lišt a kluzné plochy dutiny skříně, avšak bez známých přítlačných pružin těsnicího ústrojí a obr. 2 názorně zobrazuje těsnicí dvojplošky válcové úseče se záměrně volenými velkými rozdíly poloměrů oblouků dutiny skříně, aby byl funkčně patrný rozdíl těsnicích přechodů dvojplošek.Fig. 1 shows an exemplary embodiment of a sealing device at the tips of the triangular piston according to the invention, in side view of one piston piston of an internal combustion engine, with a dashed representation of the maximum piston tip swing = 20 ° to the housing cavity; 2, but without the known compression springs of the sealing device and FIG. 2 illustratively illustrates the sealing biplanes of a cylindrical section with intentionally selected large differences in radiuses of the bores of the housing cavity to functionally see the difference in the sealing passages of the biplanes.

Základní provedení radiálního těsnicího ústrojí podle vynálezu, v příkladu znázorněné rsa obr. 1, sestává z vodicí lišty 2 ^a válcové lišty 4, která je svou válcovou plochou kluzně uložena a přesně zabroušena do válcového zapuštění 2 vodicí lišty 2- Vodicí lišta 2 má tři opěrná vodítka 8, které umožňují v zapuštění do vrcholu 15 pístu 2 radiální pohyb celého těsnicího ústrojí, přičemž válcová lišta 2 má umožněn jen jeden otočný pohyb kyvný v rozsahu výkyvu vrcholu 15 pístu 2 k dutině skříně 2 okolo + 20°. Těsnicí účinek popsaného základního provedení se zvyšuje vsunutím páskové lišty 11 do dutiny válcové lišty 2' čímž se vytvoří ekvivalent tří těsnicích kroužků klasického motoru. Pásková lišta 11 je vedena mezi plošným zakončením 2 válcové lišty 2 ^a plošným vedením 13 pomocí opěrných výstupků 12, takže v dutině válcové lišty 2 ^se vytvoří čtyři dutiny menší, ato dvě dolní dutiny 29 a dvě horní dutiny 30. Vodicí lišta 2 vytvořeny dvě, v okrajích téměř uzavřené podélné drážky 7_, které umožňují při expanzi nepatrné sevření válcové lišty 2 ^a ti™ maximální neprůchodnost tlaku plynů přes válcové zapuštění 3, přičemž jak dále uvedeno, vzniklý prostor v podélných drážkách 2 udržuje mazací olej. Axiální utěsnění v okrajích vodicí lišty 2 umožňují boční vložky 10, zapuštěné v bocích vrcholu 15 pístu 9 s přítlakem známých pružin.The basic embodiment of the radial sealing device according to the invention, in the example shown in FIG. 1, consists of a guide bar 2 ^{and a} cylindrical bar 4 which is slidably supported by its cylindrical surface and ground precisely into the cylindrical recess 2 of the guide bar 2. guides 8 which allow radial movement of the entire sealing device in the recess 15 of the piston 2, the cylindrical bar 2 having only one pivotal movement in the range of the pivoting of the piston 2 to the cavity of the housing 2 about + 20 °. The sealing effect of the described basic embodiment is increased by inserting the strip strip 11 into the cavity of the cylindrical strip 2 ', thus forming the equivalent of three gaskets of a conventional motor. The strip 11 is guided between the flat end 2 of the roller bar 2 ^{and the} flat guide 13 by means of support lugs 12, so that four smaller cavities ^are formed in the cavity of the bar 2, namely two lower cavities 29 and two upper cavities 30. at the edges of the nearly closed longitudinal grooves 7, which allow for a slight clamping of the cylindrical bar 2 ^and ti ™ at maximum expansion of the gas pressure through the cylindrical recess 3 during expansion, while maintaining the lubricating oil space in the longitudinal grooves 2. Axial sealing in the edges of the guide bar 2 is made possible by the side inserts 10 recessed in the sides 15 of the piston 9 with the pressure of known springs.

Za chodu motoru tři vrcholy 15 pístu 9 neustále sledují kluznou plochu dutiny skříně 2, přičemž na jednu otáčku pístu 2 vykoná každý vrchol 15 dva kmity, takže úhel výkyvu je 4krát nulový, 2krát maximální kladný a 2krát maximální záporný. S vrcholem 15 pístu 9 kýve i vodicí lišta 2, která má umožněn jen radiální pohyb, takže kýve svým válcovým zapuštěním 2 ^na válcové liště 2, která plochou válcové úseše 2 neustále kluzně sleduje dutinu skříně 2. Za klidu motoru umožňují přítlak těsnicího ústroji známé přítlačné pružiny, uložené pod vodicí lištou 2 ^{a za} chodu motoru působí přítlak odstředivé síly i tlak plynů komprese a expanze. Aby probíhal stále kluzný plošný styk válcové lišty 2 ^na dutinu skříně 2, dělí se válcová úseč 2 ^na krajní dvojplošky 31 a vnitřní dvojplošky 32 obr. 2. Je-li válcová lišta 2 ^v přítlaku na větší oblouky 33 dutiny skříně 2> jsou v plošném styku dvě vnitřní dvojplošky 32 a současně i pásková lišta 2i· V úvratích dutiny skříně 2 jsou v plošném styku na menší oblouky 34 dvě krajní dvojplošky 31 válcové lišty 2» přičemž vzniklým rozdílem poloměrů mezi menším obloukem 34 a větším obloukem 33 má pásková lišta 11 ve válcové liště 2 umožněn posuv v diferenci oblouků A , bránící vzájemnému znehybnění od úsad, takže i náběh hran vnitřních dvojplošek 32 má ku kluzné dutině skříně 2 náběhovou vůli při úhlu necelého 1°, což přispívá k plynulému nájezdu na olejový film kluzné plochy dutiny skříně 2, což se týká i náběhu hran krajních dvojplošek 31 na větších obloucích 32· Délka větších oblouků 33 kluzné dráhy dutiny skříně 2 j^{e as}i 60 * celé kluzné dráhy, takže střední kluzná rychlost vnitřních dvojplošek 32 a páskové lišty 11 je prakticky stejná jako u klasického motoru, přičemž na 40 % kluzné dráhy krajních dvojplošek 31 je opotřebení stejné jako u vnitřních dvojplošek 32, nebot zatížení se bez funkce páskové lišty 11 zvětší. Výška válcové úseče 2 je nejvýhodnější 1/4 průměru válcové lišty 2» čímž je určen i poloměr sahající k okrajovým obloukům boků pístu 2 ^a tř™ i ku kluzné ploše dutiny skříně 2, na němž se válcová úseč 2 válcové lišty 2 kyvné otáčí a který je také 1/4 průměru válcové lišty 2· Menší oblouky 32 dutiny skříně 2 je nutno zredukovat o nepatrný rozdíl 1 od teoretického ostrého vrcholu 15 pístu 2 X obvodu kluzné plochy, na niž je válcová úseč 2 ^v kluzném plošném styku. Zvolením výšky válcové úseče 2 ^na 1/4 průměru válcové lišty 2 j^e využito maximálního zapuštění válcové lišty 2 do vodicí lišty 2» při jednoduchém vzájemném nasunutí na sebe, přičemž válcová lišta 2 vsazená do vodici lišty 2 nemůže při montáži motoru vypadávat. Způsob těsnění proti pronikání tlaku plynů komprese a expanze kolem tří opěrných vodítek 2 vodicí lišty 2 je funkčně stejný jako u tří kroužků klasického motoru. Jiný je však boční přítlak, který je u všech tří opěrných vodítek 2 stejný, protože rozdílně od tří kroužků klasického motoru tvoří s vodicí lištou 2 jednu součást. Průnik plynů způsobený netěsností kolem koncových boků válcové lišty 2 ^a dutinou skříně 2 vyexpanduje v dolních dutinách 29 a horních dutinách 30 válcové lišty 2- přičemž přetlak způsobí víření, čehož je využito k olejovému mazání těsnicího ústroji na kluznou plochu dutiny skříně 2, jak je uvedeno dále v popisu.While the engine is running, the three peaks 15 of the piston 9 continuously follow the sliding surface of the cavity of the housing 2, with each oscillation 15 making two oscillations per revolution of the piston 2 so that the pivot angle is 4 times zero, 2 times maximum positive and 2 times maximum negative. With the apex 15 of the piston 9, the guide bar 2, which only has a radial movement, swings, so that it pivots with its cylindrical recess 2 ^{on the} cylinder bar 2, which continuously follows the cavity of the housing 2. the springs, located under the guide bar 2 ^{and with the} engine running, exert centrifugal force as well as compression and expansion gas pressure. To proceed still sliding surface contact of the cylindrical blade 2 ^to the cavity of the casing 2 is divided into a cylindrical segment 2 ^{on the} outer and inner dvojplošky 31 dvojplošky 32 of FIG. 2. When cylinder sheet 2 ⁱⁿ the pressure on the larger arc of the cavity 33 of the housing 2> are in areal At the dead center of the cavity of the housing 2, two outer biplanes 31 of the cylindrical bar 2 are in surface contact on the smaller arcs 34, with the resultant difference in radii between the smaller arc 34 and the larger arc 33 having the ribbon bar 11 in the the cylindrical bar 2 is allowed to shift in the difference of arcs A, preventing mutual immobilization from deposits, so that the leading edge of inner biplanes 32 also has a leading clearance to the sliding cavity of the casing 2 at an angle of less than 1 °. , which also applies to the leading edge of the outer biplanes 31 on larger curves 3 2 · The length of the larger curves 33 of the housing cavity sliding path 2 is ^{as low} as 60 * of the entire sliding path, so that the mean sliding speed of the inner biplanes 32 and the strip 11 is virtually the same as a conventional engine. the wear is the same as that of the inner biplanes 32, since the load increases without the function of the tape strip 11. The height of the cylindrical section 2 is most preferably 1/4 of the diameter of the cylindrical bar 2, which also determines the radius extending to the peripheral arcs of the sides of the piston 2 ^and the sliding surface of the cavity of the housing 2 on which the cylindrical section 2 The smaller arcs 32 of the cavity of the housing 2 must be reduced by a slight difference 1 from the theoretical sharp apex 15 of the piston 2 X of the circumference of the sliding surface to which the cylindrical section 2 is ⁱⁿ sliding contact. By selecting the height of the cylindrical sections of 2 ^to 1/4 of the diameter of the cylindrical blade 2 ^e j utilize the maximum recessing cylindrical bar 2 into the guide rail 2 »with simple reciprocal slipping on each other, whereby the cylindrical bar 2 is fitted into the guide rails 2 can not fall out during assembly of the engine. The method of sealing against gas ingress of compression and expansion around the three support guides 2 of the guide rail 2 is functionally the same as that of the three rings of a conventional engine. However, the lateral thrust, which is the same for all three support guides 2, is different because, unlike the three rings of a conventional motor, they form one part with the guide rail 2. Gas leakage caused by leakage around the end flanges of the bar 2 ^{and the} housing cavity 2 expands in the lower cavities 29 and the upper cavities 30 of the bar 2 wherein the overpressure causes swirling, which is used to oil lubricate the sealing device onto the sliding surface of the housing 2 further in the description.

Předností těsnicího ústrojí podle vynálezu je možnost zvýSení trvanlivosti těsnicího a kluzné plochy dutiny skříně 2, upravením poměru velikostí spodních plošek vnějších opěrných vodítek i) k ploškám těsnicích výběhů 1_4 vodici lišty 2' čímž lze stanovit maximální přítlak lišt od expanze plynů. Těsnicí ústrojí možno vyrábět v běžné výrobní přesnosti, přičemž záběh těsnicího ústrojí bude rychlejší než u klasického motoru, kde mimo pístních kroužků je také záběh celé válcové plochy pístu, aby se motor nezadřel. Aby nedocházelo na kluzné ploše dutiny skříně 2 k většímu opotřebení válcové lišty 2 dříve než u těsnicího výběhu 14 vodicí lišty 2» má tato větší součinitel otěru, což vyhovuje i pro snížení součinitele tření kyvného otočného uložení válcové lišty 4. ve válcovém zapuštění 2 vodicí lišty 2Válcová lišta 4. i pásková lišta 11 mají na dutinu skříně 2 kluzný plošný styk, takže mohou být zhotoveny z materiálů jako u klasických motorů pro výrobu těsnicích kroužků, přičemž pro vodicí lištu 2 vyhovují hliníkové slitiny. Radiální těsnicí ústrojí a kluznou plochu dutiny skříně 2 í^e možno mazat chladicím olejem pístu 9_, který proniká k těsnicímu ústroji odstředivou silou nebo tlakově, využitím čerpacího účinku rotujícího pístu 2 ^na vodicích oválech vík skříně 2» přičemž tlakové mazání může být vířivé nebo souvislé. Při tlakovém mazání vířivém je využito tlakových dávek oleje čerpadla při poloze pístu 2 v dolní úvrati, kdy dávkově mazaný vrchol 15 je v poloze pracovních komor výfuku spalin započatého sání, takže v dutinách válcové lišty _4 není žádný přetlak, který by bránil vstupní dávce oleje. V každém vrcholu 15 pístu 2 3^e P^ro vstup tlakových mazacích dávek čerpadla upraven boční otvor 16 navazující na mazací otvor 17, odkud mazací olej přetlakem nadzvedne ocelovou kuličku těsnícího ventilu 27 a mazací olej pronikne mezi ventilovým sedlem 21 a ocelovou kuličkou, dále pak mezikružím mezi ocelovou kuličkou a vodící trubkou 19 přes dutinu 26 k mazací dírce 20 vodící lišty 1^, přičemž mazací dírka 20 je propojena obvodovou drážkou 24 do podélných drážek T_, které jsou v bocích vodicí lišty 2 téměř uzavřené a zaplní se tlakovým olejem pro mazání válcové lišty 2 ve válcovém zapuštění 2· Vodicí trubka 19 nalisovaná do vodicí lišty 2 středního opěrného vodítka 2 uprostřed její délky, je svým volným koncem uložena do vodícího otvoru 18 s vůlí asi 1/10 poloměru válcové lišty 4, aby vodici lišta 2 měla možnost za chodu motoru vyrovnávat případné malé nerovnosti dutiny skříně 2· Mezi vodicí otvor 18 a vodicí trubku 19 je vložena těsnicí vložka 22 ze syntetického pružného materiálu odolávajícího účinkům oleje a teplu, která brání pronikání přetlaků od vodicí lišty 2, přičemž přetlaky z prostoru dutiny válcové lišty 2 nemohou komunikovat do prostoru pod vodicí lištu 2 a při tlakovém dávkování se nemůže zvyšovat spotřeba mazacího oleje pronikáním kolem vodicí lišty 2 úo pracovních komor. Pro těsnicí vložku 22 však možno použít i kovový vlnovec, jako prstencovitě zvlněný pružící element, který současně přispívá přítlakem těsnicího ústrojí ke kluzné ploše dutiny skříně 2. Za chodu motoru při poloze pístu 2 ^v dolní úvrati není v dutinách válcové lišty 2 žádný přetlak plynů, takže dávkovaný tlakový olej bez odporu proniká z obvodové drážky 24 přes mazací kanálky 23 do dvou dolních dutin 22' které jsou olejem trvale zaplněny, takže dávkovaný olejový přetlak způsobí proniknutí nepatrného množství oleje přes malou vůli mezi opěrnými výstupky 12 a plošným vedením 13 válcové lišty 2 do prostoru dvou horních dutin 30. ^v průběhu maximální expanze a komprese plyny nárazově proniknou boční vůlí kolem válcové lišty 4 a rozvíří olej v horních dutinách 22' který pak v přetlaku pronikne do úzkých mezer mezi plošné zakončení 2 válcové lišty 2 ^a páskovou lištu 11 k mazáni kluzné plochy dutiny skříně 2. Při přechodu válcové lišty 2 přes výfukový kanál plyny dvou horních dutin 30 vyexpandují, čímž se vyčistí mezery mezi páskovou lištou 21 a plošným zakončením 6 válcové lišty 2· Intenzivnější mazání tlakové souvislé probíhá stejně jako tlakové vířivé, avšak pásková lišta 11 má opěrné výstupky 12 u stěn páskové lišty 11 opatřeny přepouštěcími otvory 22' kterými jsou olejem trvale zaplněny i dvě horní dutiny 30, takže přetlak plynů působící při expanzi a kompresi do horních dutin 22' vytlačuje olej do úzkých mezer mezi plošné zakončení ti válcové lišty 2 ^a páskovou lištou 11 a vytváří na kluž né ploše dutiny skříně 2 souvislý olejový plyn. Způsob mazání odstředivou silou je stejný jako u mazání tlakového, avšak vhodný pro vysokootáčkové spalovací motory bez použití tlakového dávkování čerpadlem.An advantage of the sealing device according to the invention is the possibility of increasing the durability of the sealing and sliding surface of the cavity of the housing 2, by adjusting the ratio of the bottom surfaces of the outer support guides 1) to the faces of the sealing runs 14 of the guide rail 2 '. The gasket can be manufactured at normal manufacturing accuracy, and the gasket will run faster than a conventional engine, where, in addition to the piston rings, the entire cylindrical surface of the piston is also run in to prevent the engine from seizing. In order to avoid greater wear of the roller bar 2 on the sliding surface of the cavity 2 of the bar 2 earlier than the sealing runway 14 of the bar 2, it has a greater abrasion coefficient, which is also suitable for reducing the coefficient of friction Both the cylindrical strip 4 and the strip strip 11 have a sliding surface contact on the housing cavity 2, so that they can be made of materials similar to those of conventional sealing ring motors, aluminum alloys being suitable for the guide rail 2. Radial sealing device and the sliding surface of the cavity of the housing 2 ^te be lubricated refrigeration oil of the piston 9 which penetrates through the sealing device by centrifugal force, or pressure, using a pumping action of the rotating piston 2 ^{on the} guide ovals housing covers 2 »with pressure lubrication may be a vortex or continuous. In fluidized-bed lubrication, pump oil dosages are utilized when the piston 2 is at the bottom dead center where the dose-lubricated peak 15 is in the flue gas exhaust chambers of the initiated intake so that there is no overpressure in the cavities of the bar 4 to prevent oil input. Each apex 15 of the piston 2 3 ^e P ^ro inlet pressure lubrication dose pump provided a lateral opening 16 adjacent to the lubrication hole 17 from which the lubricating oil pressure lifts the steel ball sealing valve 27 and the lubricating oil passes between the valve seat 21 and the steel balls, then the annular ring between the steel ball and the guide tube 19 through the cavity 26 to the lubrication hole 20 of the guide bar 10, the lubrication hole 20 being connected by a circumferential groove 24 to the longitudinal grooves 7 which are almost closed at the sides of the guide bar 2 and filled with pressure oil for cylindrical lubrication The guide tube 19, pressed into the guide bar 2 of the middle support guide 2 in the middle of its length, is inserted with its free end into the guide hole 18 with a clearance of about 1/10 of the radius of the bar 4 so that the guide 2 the motor running to compensate for any minor irregularities in the housing cavity a guide liner 18 and a guide tube 19 are provided with a sealing liner 22 of synthetic resilient material resistant to the effects of oil and heat, which prevents overpressure from the guide bar 2, where the overpressures from the cavity of the cylinder bar 2 cannot communicate into the space below the guide bar 2 dosing cannot increase the consumption of lubricating oil by penetrating around the guide bar 2 of the working chambers. For the gasket 22, however, possible to use metal bellows like annular undulating spring element which also contributes contact pressure of the sealing device to the sliding surface of the cavity of housing 2. During operation of the engine 2 at a position of the piston ^at bottom dead center is not in the cavities of the cylindrical blade 2 no overpressure gases so that the pressurized oil dosed without resistance penetrates from the circumferential groove 24 through the lubrication channels 23 into the two lower cavities 22 'which are permanently filled with oil, so that the dispensed oil overpressure causes a small amount of oil to penetrate through little clearance between the abutments 12 and the guide 13 of the bar 2 into the two upper chambers ^30. during maximum compression and expansion of gases intermittently penetrate lateral clearance around the cylindrical bar 4 and stirs the oil in the upper chambers 22 'and in an overpressure penetrates into the narrow gap between the two flat ends of the cylindrical blade 2 ^and the tape strip 11 to mazáni klu When the cylinder bar 2 passes through the exhaust duct, the gases of the two upper cavities 30 expand, thereby clearing the gaps between the ribbon bar 21 and the flat end 6 of the bar 2. · Greater pressure continuous lubrication is the same as a pressure swirl but ribbon bar 11, the support projections 12 at the sides of the strip 11 are provided with overflow openings 22 'through which the two upper cavities 30 are permanently filled with oil, so that the overpressure of gases acting during expansion and compression into the upper cavities 22' displaces the oil into narrow gaps between 2 ^{and the} strip 11 and form a continuous oil gas on the sliding surface of the housing cavity 2. The method of centrifugal force lubrication is the same as for pressure lubrication, but suitable for high-speed internal combustion engines without the use of a pump pump.

U příkladu konkrétního provedení těsnicího ústrojí podle vynálezu, pro spalovací motor zážehový nebo vznětový o zdvihovém objemu komory 0,5 dm s oválnou dutinou skříně 2, ve které tříboký píst 2 ^za rotace svými třemi vrcholy 15 sleduje kluznou plochu, jejíž oválný profil určuje unášeci ústrojí pístu 9 s pětibokými kladkami pro přenos vysokých spalovacích tlaků;je průměr válcové lišty 2 D « 10 mm při její délce L = 73 mm, což je i šíře pístu 9 a oválné dutiny skříně 2, jejíž větší oblouky 33 jsou o poloměru R = 136 mm a menší oblouky 34 poloměru R = 67 mm. Diference oblouků Δ = 3/100 mm a rozdíl Δ1 = 1/60 průměru válcové lišty 2·In a preferred exemplifying embodiment of the sealing device according to the invention for an internal combustion engine petrol or diesel with a displacement of 0.5 dm chamber with an oval cavity of the housing 2, in which the three-sided piston 2 ^with its three vertices of rotation 15 follows the sliding surface, the oval profile determines the moving device piston 9 with pentagonal pulleys for transferring high combustion pressures, the diameter of the cylindrical bar 2 D 10 10 mm at its length L = 73 mm, which is also the width of the piston 9 and the oval cavity of the casing 2, whose larger arcs 33 are radius R = 136 mm and smaller arcs 34 of radius R = 67 mm. Arc difference Δ = 3/100 mm and difference Δ1 = 1/60 of bar diameter 2 ·

Při eliptickán profilu dutiny skříně je přítlak válcové lišty opět dvojploškový s plynulejším přechodem, přibližně při stejné střední kluzné rychlosti a stejném opotřebení jako na oválné dutině skříně. Páskovou lištu možno vyrobit s válcovou lištou společně jako jednu součást, bez opěrných výstupků páskové lišty, při použití pro souvislé tlakové mazání. Válcovou lištu lze upravit z více slabších do sebe nasunutých, takže v přítlaku mohou pružností lépe sledovat dilatační nerovnosti kluzné plochy dutiny skříně. Ve střední části obou okrajových boků válcové lišty a vodicí lišty mohou být upraveny labyrintové zářezy, které brání průniku plynů mezi pracovními komorami motoru. Pokud není třeba odvádět teplo z pístu radiálním těsnicím ústrojím, vyhovuje odlehčení ústrojí výztužným žebrováním.With the elliptical profile of the housing cavity, the roller bar pressure is again biplane with a smoother transition, at approximately the same mean sliding speed and the same wear as on the oval housing cavity. The tape strip can be made with the cylindrical rail together as a single component, without the support rails of the tape rail, when used for continuous pressure lubrication. The cylindrical bar can be adjusted from a plurality of weaker slides, so that they can better observe the expansion unevenness of the sliding surface of the housing cavity in the pressure. Labyrinth notches can be provided in the central part of the two edge flanges of the cylinder bar and the guide bar to prevent the ingress of gases between the engine working chambers. If it is not necessary to dissipate heat from the piston through a radial sealing device, the relieving of the device satisfies the ribbing.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Sealing device for a rotary piston, in particular an internal combustion engine, formed in the sides of the rotary piston by a lip axial seal and at the piston tips by radially displaceable guide rails at the edges with side inserts, characterized in that the guide rail (1) is provided with at least two support guides (8) 1, has a cylindrical recess (3) on the side of the housing cavity 2, in which a cylindrical bar 4, provided with a rounded cylindrical section (5) in sliding contact with the housing cavity (2), is rotatably mounted with the same radius of curvature.

Rotary piston seal device according to Claim 1, characterized in that the cylindrical bar (4) is of the C-shaped tubular shape, the longitudinal edges of which are opposite to each other with the flat end (6).

Rotary piston sealing device according to one of Claims 1 to 2, characterized in that a strip strip (11) is guided longitudinally by its abutments (12) in the cylindrical cavity surface guide (13) between the flat end (6) of the bar (4). moldings (4).

Rotary piston seal according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the cylindrical strip (4) has the surface of the cylindrical segment (5) divided into outer double-plates (31) and inner double-plates (32).

Rotary piston sealing device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the guide bar (1) has at least one semi-closed longitudinal groove (7) transversely connected to the circumferential groove (24) in the cylindrical recess (3). a lubricating hole (20) through the center of the guide bar (1) from the piston oil distribution (9).

6. Rotary piston sealing device according to Claims 1 to 5, characterized in that the guide bar (1) is provided with a lateral insert (10) at the edges which, with semicircular edges of the housing, has a cross-section of the strip in which the sliding fit profile is formed. of the guide rails (8) of the guide rails (1).