CS264553B1

CS264553B1 - Radial wheel of racing bikes

Info

Publication number: CS264553B1
Application number: CS85635A
Authority: CS
Inventors: Josef Mrnustik
Original assignee: Josef Mrnustik
Priority date: 1985-01-30
Filing date: 1985-01-30
Publication date: 1989-08-14
Also published as: CS63585A1

Abstract

Rozmístěním drátů ve výpletu kola bicyklu se účinně snižuje aeιόdynamický odpor pohybujícího ae kola bicyklu při jízdě. Podstata 3počívá v umístění poloviny počtu drátů radiálního výpletu kola do středu náboje kola.The arrangement of the wires in the spokes of a bicycle wheel effectively reduces the aerodynamic resistance of the moving bicycle wheel while riding. The essence of this lies in placing half the number of wires of a radial wheel spoke in the center of the wheel hub.

Description

Vynález se týká uspořádání drátů ve výpletu kol závodních bicyklů.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to the arrangement of wires in a bicycle spokes.

Doposud se používá pro snížení odporu vzduchu otáčejících se kol, při jízdě na bicyklu buň aerodynamických úprav tvaru pohybujících se součástí, nebo se dráty výpletů kol snižují na určitý počet. Je možné rovněž použití sloučením obou těchto alternativ v jeden celek. Nevýhodou prvního řešení je podstatná cena aerodynamických dílů a druhé řešení je nevýhodné z důvodu snížení pevnosti a tuhosti celé soustavy otáčejícího se kola při jízdě.So far, it has been used to reduce the air resistance of rotating wheels, when cycling a cell of aerodynamic modification of the shape of a moving part, or the spokes of wheel spokes are reduced to a certain number. It is also possible to combine both of these alternatives into one. The disadvantage of the first solution is the substantial cost of the aerodynamic parts and the second solution is disadvantageous due to the reduction of the rigidity and stiffness of the entire rotating wheel assembly while driving.

Uvedené nevýhody v určité míře odstraňuje radiální výplet kol závodních bicyklů podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že polovina počtu drátů je upevněna ve středu náboje kola a zbylý počet drátů je upevněn radiálně v bocích náboje kola.These disadvantages are somewhat overcome by the radial spoke of racing bicycle wheels according to the invention, which consists in that half of the number of wires is fixed in the center of the wheel hub and the remaining number of wires is fixed radially in the sides of the wheel hub.

Předmětem vynálezu se docílí při jízdě na bicyklu menšího aerodynamického odporu vzduchu. V důsledku menší stjčné plochy pohybujících se částí, které nejsou kryty plochou pneumatiky a ráfku kola, poněvadž polovina počtu drátů výpletu je umístěna za plochou ráfku a pneumatiky otáčejícího se kola.The object of the invention is to achieve less aerodynamic drag when riding a bicycle. Due to the smaller stall area of the moving parts not covered by the tire and wheel rim surface, since half the number of spokes of the spokes is located behind the wheel and tire surface of the rotating wheel.

Na výkrese je znázorněn v pohledu s částečným řezem náboj předního kola bicyklu s místem pro uchycení drátů ve střední části náboje kola.The drawing shows a partial cross-sectional view of a bicycle front wheel hub with a wire gripping point in the middle of the wheel hub.

Výplet kola dle vynálezu má ve střední části tělesa nábory je lyT ° s crn 2_, na ktoré jsou umístěna ložiska 1, kryté prachovkou _3, uchycenu polovinu počtu radiálně vedených drátů výplatu kola. Na pravém i levém boku od středu náboje kola je uchycení zbývajícího počtu drátů výpletu kola. Tímto provedením radiálního výpletu kola, kdy je určitý počet drátů umístěn při pohybu kola za plochou ráfků s pneumatikou, se docílí menšího čelního odporu vzduchu u pohybujícího se kola. Takto se řosáhne lepších jízdních vlastností samotného bicyklu s menší spotřebou energie vložené do šlapání, se zachováním tuhosti a pevnosti výpletu kola.The wheel spoke according to the invention has in the middle part of the recruiting body is a c r 2, on which bearings 1, covered with a duster 3, are fitted with half of the number of radially guided spoke wires. On the right and left flank from the center of the wheel hub is the remaining number of spokes. This embodiment of the radial spoke of the wheel, where a certain number of wires are positioned when the wheel moves behind the flat rim surface of the tire, results in less frontal air resistance of the moving wheel. In this way, the improved driving properties of the bicycle itself are achieved, with less energy used in pedaling, while maintaining the rigidity and strength of the wheel spokes.

Claims

Racing wheel spokes characterized in that half of the number of wires is fixed in the center of the wheel hub and the number of wires is fixed radially in the sides of the wheel hub.