CS262819B1 - Zařízení pro snížení negativních účinků dopadových sil přepravovaného materiálu na pásový dopravník v jeho dopadovém místě - Google Patents

Abstract

Řešení se týká dopadového místa přepravovaného materiálu pásového dopravníku, určeného zejména pro povrchová doly. Zařízení je tvořeno dopadovým rámem s pevnými vodícími válečky, který je uložen suvně ve svislém směru pomocí vodicích čepů s přestavíteInými dorazy na nosném rámu pásového dopravníku v jeho dopadovém mígtě, přičemž mezi rámy je upraveno alespoň jedno^táhlo a na každé podélná straně alespoň dvě tlakovzdušné vlnovcové pružiny, z nichž každá je přes regulátor tlaku spojena se zdrojem tlakového média, opatřeném automatickým odvodnovacím ventilem. Zařízení podstatně zpomaluje opotřebení a destrukci válečků a pásů v dopadovám místě pásového dopravníku, čímž zvyšuje výkon zařízení a jeho využitelnost, při současném snížení nákladů na opravy a výměnu opotřebovaných prvků.

Description

Vynález se týká zařízení pro snížení negativních účinků dopadových sil přepravovaného materiálu na pásový dopravník v jeho dopadovéra místě, které je určeno zejména pro pásové dopravníky povrchových dolů.

Dosud známá a používaná řešení dopadových míst materiálu u pásových dopravníků jsou tvořena pružnou konstrukcí válečků nebo válečkových girland, nesoucích pružný gumový dopravní pás. Nevýhodou těchto řešení je bu3 nízká výsledná pružnost dopadového místa pásového dopravníku,nebo vznik vlastních netlumených kmitů, a to vše při náročných a nákladných konstrukčních úpravách dopadového místa pásového dopravníku. V důsledku těchto nevýhod a vlivem nutné přepravy i kusů materiálu o hmotnosti až 1 tuna, jež se vyskytují zejména při těžbě skrývky u povrchového dobývání užitkových nerostů, dochází velmi často v dopadovém místě k poškozování a destrukci jak výrobně náročných válečků a jejich uložení, tak i gumového dopravního pásu.

Výše uvedené nedostatky stávajících zařízení v podstatné míře odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno dopadovým rámem s pevně uchycenými vodícími válečky, uloženým suvně prostřednictvím pouzder a vodících čepů s přestavitelnými dorazy na nosném rámu pásového dopravníku v jeho dopadovém místě, přičemž mezi dopadovým rámem a nosným rámem je upraveno táhlo, pro kompenzaci unášecích podélných třecích sil pásu, a při každé straně pásového dopravníku jsou alespoň dvě tlakuvzdušné vlnoKcové pružiny. Podstatou řešení je dále to, že každá tlakovzdušná vlnovcová pružina nebo nejméně dvě tyto pružiny, protilehle upravené vůči svislé rovině procházející podélnou osou pásového dopravníku, jsou připojeny přes samostatný tlakový regulátor na zdroj tlakového média, opatřený automatickým odvodňovacím ventilem.

Výhodou navrhovaného řešení je to, že dopadové místo pásového

282 819 dopravníku nevyžaduje žádných konstrukčních úprav ani válečků nebo jejich ukotvení, ani uložení a vedení gumového dopravního pásu po jejich povrchu. Pružnost dopadového místa je možno regulovaly a to podle druhu, hmotnosti a množství přepravovaného materiálu a výsky ze které padá. Tlumením vlastních kmitů dopadového rámu, v důsledku jeho uložení na tlakovzdušných vlnoircových pružinách, se sníží na minimum poruchy a destrukce válečků a gumového pásu od dopadových sil přepravovaného materiálu, čímž se zvýší jejich životnost a podstatně sníží náklady na jejich údržbu, opravy a výměnu.

Příklad provedení zařízení pro snížení negativních účinků dopadových sil přepravovaného materiálu na pásový dopravník v jeho dopadovém místě je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr.1 je znázorněn axonometrický pohled na zařízení, na obr.2 jeho bokorys a na obr.3 jeho půdorys.

Zařízení je tvořeno dopadovým rámem s pevně uchycenými vodícími válečky J gumového dopravního pásu 7, přičemž dopudový'rám J. je uložen suvne ve vertikálním směru prostřednictvím pouzder 9 a do nich zasahujících vodicích čepů s pře stavíte Inými dorazy J5, na nosném rámu 2 pásového dopravníku pomocí tlakovzdušných vlnovcových pružin 8, Každá tlakovzdušná vlnovcová pružina 8 nebo nejméně dvě tlakovzduěné vlnovcové pružiny 8, protilehle upravené vůči svislé rovině procházející podélnou osou pásového dopravníku, jsou připojeny přes samostatný tlakový regulátor 1,1 na zdroj 12 tlakového média, opatřený automatickým odvodňovacím ventilem. Pro kompenzaci unášecích podélných třecích sil pásu J je přitom mezi dopadovým rámem _1_ a nosným rámem 2 upraveno ještě alespoň jedno táhlo 6, přičemž mezi každým přestavíte lným dorazem 5 a dosedací plochou pouzdra 9 na rámu 1.2 je upraven pružný element IQ.

Velikost dopadového rámu 2»3^eil° hmotnost, počet použitých tlakovzdušných vlnovcových pružin 8 a jejich regulace se řídí podle

- 3 282 819 místa použití pásového dopravníku^ a to v závislostí na dopadové výšce materiálu a předpokládaných maximálních možných hmotnostech jeho kusových složek.

Claims (4)

1· Zařízení pro snížení negativních účinků dopadových sil přepravovaného materiálu na pásový dopravník v jeho dopadovém místě, určené zejména pro pásové dopravníky povrchových dolů, vyznačené tím, že je tvořeno dopadovým rámem (1) s pevně uchycenými vodicími válečky (4), uloženým suvně prostřednictvím pouzder (9) a vodicích čepů (3) s přestavitelnými dorazy (5) na nosném rámu (2) pásového dopravníku v jeho dopadovém místě, přičemž mezi dopadovým rámem (1) a nosným rámem (2) je upraveno alespoň jedno táhlo (6), pro kompenzaci unášecích podélných třecích sil pásu (7), a při každé straně pásového dopravníku jsou alespoň dvě tlakovzdušné vlnovcové pružiny (8).

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že mezi přestavitelným dorazem (5) a dosedací plochou pouzdra (9).na rámu (4,2), je upraven pružný element (10).

3. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že každá tlakovzdušná vlnovcová pružina (8) je přes regulátor (11) tlaku spojena se zdrojem (12) tlakového média, opatřeným automatickým odvodňovacím ventilem.

4. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že nejméně dvě tlakovzdušné vlnovcové pružiny (8), protilehle upravené vůči svislé rovině procházející podélnou osou pásového dopravníku, jsou připojeny na zdroj (12) tlakového média přes samcvrt^tný tlakový regulátor (11).