CS261439B1 - Havarijný ventil - Google Patents

Description

I

Vynález sa týká konštrukčného riešeniahavarijného ventila umožňujúceho ríadeníerýchlosti úniku kvapaliny z pracovného me-chanizmu, v ktorom je ventil použitý.

Havarijně ventilý slúžia na riadenie kon-trolovaného spúšťania pracovného mecha-nizmu pri deštrukcii hydraulického vedeniamedzi hydromotorom a riadiacim rozvádza-čom pracovného mechanizmu. Majů teda priprasknutí prívodnej trubky, hadice alebo přiinom okamžitom úniku tlakovej kvapalinyzabezpečit jizatvorenie prietofcu, resp. jehozmenšenie na požadovaná hodnotu. Známyje havarijný ventil, ktorého teleso má napovrchu hladká válcová plochu, ktorou sanalisuje do potrubia. V střede prstencovéhovybrania je v telese kuželový výstupok, kto-rý je obopnutý elastickým tesniacim krúž-kom. Pri náhlom úniku tlakovej kvapalinysa tento tesniaci krúžok odvalí cez rozširu-júci sa kuželový náběh do prstencového vy-brania, čím uzavrie prietok kvapaliny. Na-kol'ko však potřebné roztíahnutie a pre-miestnenie tesniaceho krúžku si vyžadujepoměrně dlhý čas ,nezabezpečuje takéto rie-šenie rýchle a spolahlivé uzatvorenie prie-toku a už vonkoncom neumožňuje nastave-nie rýchlosti klesania pracovného mecha-nizmu. Naviac funkčná spolehlivost ventilaje závislá na životnosti tesniaceho krúžku,ktorá je dost problematická. Nevýhodná jetiež výrobná náročnost vyplývajúca z nut-nosti výroiby kuželového telesa pre vedemetesniaceho krúžku, ktoré má na konci ešteprírubu. Problematická je tiež montáž, lebotesniaci krúžok musí byť roztiahinutý a na-sunutý na kuželové teleso cez prírubu. Zná-my je tiež havarijný ventil pozostávajúci ztelesa, na povrchu ktorého je vytvořený zá-vit. Z jednej strany telesa sú navrtané otvo-ry vyústujúce do vybrania vytvořeného zdruhej strany telesa. V strednej časti telesaje upevněný čap, po ktorom sa prostred-níctvom pružiny, resp. tlaku kvapaliny pre-súva doska, tvoriaca uzatváraciu část ven-tila. Pohyb došky je obmedzený párom ma-tic, ktoré sú na čapě nasktrutkované. Prináhlom poklese tlaku sa doska presunie načelo telesa a uzatvorí prietok kvapaliny.Toto riešenie sice plní požiadavky kladenéna havarijný ventil, ale neumožňuje nasta-vit rýchlosť klesania pracovného mechaniz-mu. Nevýhodné je tiež to, že nutnost výrobyzávitu na telese a pomernej dlhej časti zá-vitu na protikuse, daná sposobom montáževentila do zariadenia, vytvára technologic-ky poměrně nevýhodná a zložitú operáciu.Výrobu zdražuje aj vřtanie oťvorov do tele-sa. Ďalšie známe havarijně ventily sú kon-strukčně zložité a všeobecne neriešia pro-blém klesania pracovného mechanizmu.

Uvedené nevýhody odstraňuje havarijnýventil pozostávajúci z telesa uloženého vovedení tlakovej kvapaliny a opretého o čeloskrutkovania zo strany ktorého je v prvomvalcovom vybraní telesa umiestnená kruho-vá uzatváracia doska opretá svojim čelom o pevnú plochu telesa a pevne spojená s ko-líkom posuvné uloženým v telese a spriá-hnutým s pružinou, ktorá sa jedným kon-com opiera o telesoi a druhým koncom cezpodložku o matice naskrutkované na koncikolíka podl'a vynálezu, ktorého podstataspočívá v tom, že teleso havarijného ventilaje nekruhového prierezu a je svojim vodia-cim priemerom uložené vo vnútornom vy-braní vedenia, ktorého priemer je vačší akopriemer kruhovej uzatváracej došky, pričommedzi stěnami telesa a priemerom vnútorné-ho vybrania vedenia sú vytvořené prietokovéprierezy, ktoré sú přepojené s prvým válco-vým vybráním vytvořeným z prvej čelnejstrany telesa a s druhým válcovým vybrá-ním vytvořeným z druhej čelnej strany tele-sa. Teleso je s výhodou štvorhranného prie-rezu. V kruhovej uzatváracej doske je vy-tvořený aspoň jeden prepúšťací otvor. Výhodu havarijného ventila pódia vyná-lezu je najmá menej prácna výroba, jedno-duchá montáž a vysoká spolehlivost. Ďal-šou výhodou takto vytvořeného ventila jeto, že umožňuje riadiť rýchlosť úniku kva-paliny z příslušeného mechanizmu, v kto-rom je použitý a tým zabezpečit aj jeho po-stupné klesanie do základnej polohy.

Na pripojenom výkrese je znázorněnýpříklad vyhotovenia havarijného ventila po-dlá vynálezu, kde je na obr. 1 pozdlžny rezhavarijným ventilom zabudovaným vo ve-dení tlakovej kvapaliny a na obr. 2 čelnýpohlad na havarijný ventil z obr. 1 pri po-hlade z 1'avej strany.

Havarijný ventil pozostáva z telesa 1štvorhranného prierezu, ktoré je svojim vo-diacim prierezom 2 vytvořeným presústru-žením hrán štvorhranu vložené do vnútor-ného vybrania vedenia 10 tlakovej kvapa-liny. Poloha telesa 1 vo vedení 10 je zaiste-ná pomocou skrutkovania 12, ktoré sa svo-jím Čelom 14 opiera o teleso í. Zo stranyskrutkovania 12 je v prvom valcovom vybra-ní 3 telesa 1 umiestnená kruhová uzatvára-cía doska 8 opatřená jedným prepúšťacímotvorom 15 a opierajúca sa svojim čelomo pevnú plochu 11 telesa 1. Kruhová uza-tváracía doska 8 je pevne spojená s koli-kám 7 posuvné uloženým v telese 1 a sprla-hnutým s pružinou 6, ktorá sa jedným kon-com opiera o teleso 1 a druhým koncom cezpodložku 9 vedenú svojim vonkajším prie-merom v telese 1 o matice 10 naskrutkova-né na konci kolíka 7. Matice 10 sú umiest-nené v priestore druhého válcového vybra-nia 4 telesa I. jednou z podmienok správ-nej činnosti havarijného ventila je, abyvonkajší priemer uzatváracej došky 8 bolváčší ako vnútorný priemer skrutkovania 12.

Počas prevádzky prúdi tlaková kvapalina,napr. v smere šípky K a tlak z oboch stráňhavarijného ventila je rovnaký. Pružina 6pritláča kruhová uzatváraciu došku 8 k pev-nej ploché 11 telesa 1. Cez havarijný ventil

Claims (3)

1. 281430 5 potom tlaková kvapalina prúdi z prvéhoválcového vybrania 3 do prietokových prie-rezov 5 vytvořených medzi vonkajšími stě-nami telesa 1 a priemerom vnútorného vy-brania vedenia 1S a odtial' potom do druhé-ho válcového vybrania 4. V případe poru-chy spósobenej napr. prasknutím hadice a-lebo iným náhlým únikom tlakové] kvapali-ny, vznikne v prvom valcovom vybraní 3pokles tlaku. Tlaková kvapalina, ktorá potomto poklesu tlaku začne prúdiť proti smě-ru šípky K, překoná silové pósobenie pru-žiny 6 a presunie kruhová uzatváraciu doš-ku 8 tak, že dosadne na čelo 14 skrutkova-nia 12 a uzatvorí prietok kvapaliny. Podl'atoho ,či použijeme kruhová uzatváraciu doš-ku 8 bez prepúštacích otvorov 15 alebo s B prepúšťacími otvormi 15, je potom toto u.-zatvorenie prietoku úplné alebo čiastočné.Pri čiastočnom uzatvorení prietoku kvapa-lina. prúdi len cez prepúšťací otvor 15, čoumožňuje riadiť rýchlosť úniku kvapaliny zvedenia 18 a tým aj z příslušného zariade-nia, na ktoré je vedenie 1S napojené. Ta-kýmto zariadením móžu byť napr. priamo-čiare hydromotory vysokozdvíhacieho vozí-ka. V taktomto případe potom za předpokla-du, že porucha nastane vtedy, keď zdvíha-né břemeno je v hornej polohe sa ďosiahneto, že břemeno bez ďalšieho zásahu obsluhyklesne primeranou rýchlostou samočinné dospodnej polohy. Počet prepúštacích otvorov15 a ich velkost sa volí v závislosti od po-žladavok na rýchlosť klesania mechanizmu. P R E D Μ E T

   1. Havarijný ventil pozostávajúci z telesauloženého vo vedení tlakové] kvapaliny aopretého o čelo skrutkovania zo strany kte-rého je v prvom valcovom vybraní telesaumiestnená kruhová uzatváraciu doska opre-tá svojim čelom o pevná plochu telesa apevne spojená s kolíkom posuvné uloženýmv telese a spriahnutým s pružinou, ktorá sajedným koncom opiera o teleso a druhýmkoncom cez podložku o matice naskrutko-vané na konci kolíka vyznačujúci sa tým,že teleso (1) havarijného ventila je nekru-hového prierezu a je svojim vodiacim prie-merom (2) uložené vo vnútornom vybranívedenia „(16j, ktorého priemer je váčší ako priemer kruhovej uzatváracej došky (8],prlčom medzi stěnami telesa (1) a prieme-rom vnútorného vybrania vedenia (16) súvytvořené prietokové prierezy (5), ktoré súpřepojené s prvým válcovým vybráním (3 jvytoreným z prvej čelnej strany telesa (1)a s druhým válcovým vybráním (4) vytvo-řeným z druhej čelnej strany telesa (1).
2. 2. Havarijný ventil pódia bodu 1 vyzna-čujúci sa tým, že teleso ílj je štvorhran-ného prierezu.
3. 3. Havarijný ventil pódia bodu 1 vyznaču-júci sa tým, že v kruhovej uzatváracej dos-ke (8) je vytvořený aspoň jeden prepúšťacíotvor (15). 1 list výkresov