CS261168B1 - Řiditelný padák typu kftdlo - Google Patents

Abstract

Navržený typ řiditelného padáku typu křídlo zamezuje deformaci stabilizačních ploch umístěných podle bočních stran vrchliku padáku a zlepšuje tak aerodynamické vlastnosti padáku i bezpečnost při jeho použití. Řiditelný padák typu křídlo má prodloužené boční stabilizační plochy, které zasahují až pod zadní odtokovou hranu vrchliku a jsou připojeny ke krajním řídicím šňůrám prostřednictvím kroužků, kterými řídicí šňůry volně procházejí. Při stažení zadní odtokové hrany vrchliku během manévrování s padákem tak zůstane boční stabilizační plocha napjatá, jelikož kroužek, kterým je zadní část boční plochy uchycena volně na řídicí šňůře se po šňůře vlivem vzniklých silových poměrů posune a řídicí šňůra tak nadále udržuje bočni stabilizační plochu v napjatém stavu.

Description

Vynález se týká řiditelného padáku typu křídlo s bočními stabilizačními plochami, používaného pro sportovní i branné účely.

Vrchlíky soudobých klouzavých řiditelných padáků jsou tvarem i funkcí velmi blízké křídlu letadla a bývají proto také označovány jako padáky typu křídlo. Vrchlíky padáků tohoto typu mají přibližně obdélníkový tvar a prostorový kapkový profil s příslušnými aerodynamickými atributy, jako je např. vztlak, odpor, indukovaný odpor, pád při ztrátě dopředně rychlosti apod.

Řízení, tj. otáčení nebo změna sestupového režimu klouzavého padáku typu křídlo se provádí stahováním zadní, odtokové hrany vrchlíku, tedy změnou vztlaku a čelního odporu za pomocí řídicích šňůr.

K zajištění směrové stability vrchlíku padáku a ke snížení indukovaného odporu jsou tyto typy padáků konstruovány s bočními stabilizačními ploohami, které jsou umístěny podél bočních stran vrchlíku padáku, kde jsou našity na nosné šňůře vedoucí k příslušné boční straně vrchlíku. Boční stabilizační plochy mají různou konstrukci a tvar. Nevýhodou všech dosud známých provedení však je, že při řízení padáku stažením zadní, odtokové hrany vrchlíku dojde k uvolnění zadní řady nosných šňůr, které jsou:nejblíže zadní, odtokové hraně. Uvolněním napětí těchto nosných šňůr dochází i k uvolnění a deformaci zadní části bočních stabilizačních ploch, které jsou na nosné šňůry uchyceny. Deformované boční stabilizační plochy nemohou plnit stanovenou funkci, nebot v tomto stavu umožňují neřízené unikání vzduchu ze spodní části vrchlíku.

Vynález si klade za cíl zamezit deformaci bočních stabilizačních ploch při řízení padáku typu křídlo a zlepšit aerodynamické vlastnosti tohoto padáku.

Řiditelný padák typu křídlo s bočními stabilizačními plochami podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že stabilizační ploohy jsou prodlouženy směrem k zadní odtokové hraně vrchlíku a jsou připojeny ke krajním řídicím šňůrám prostřednictvím kroužků, kterými řidiči šňůry volně procházejí.

Jedno z možných konkrétních provedení řiditelného padáku podle vynálezu je tvořeno tak, že každá boční stabilizační plocha v zadní části směrem k odtokové hraně vrchlíku přechází do klínového tvaru, přičemž ve vrcholu klínu je vsazen kroužek, kterým volně prochází řídicí šňůra.

Pro bližší znázornění a účely popisu je připojen výkres na němž je zobrazen schematicky boční pohled na uspořádání řiditelného padáku typu křídlo v jednom z možných konkrétních provedení.

U provedení řiditelného padáku typu křídlo je boční stabilizační plocha 2 prodloužena klínovým výběžkem směrem k zadní řídicí šňůře £. Ve vrcholu klínového výběžku je upevněn kovový kroužek J5 takového průměru, že jím může volně procházet řídicí šňůra £, vedoucí k zadní odtokové hraně 11. Při stažení zadní odtokové hrany 11 za účelem manévrování s padákem zůstane boční stabilizační plocha 2_ napjatá, jelikož kroužek 5., kterým je zadní klínová část uchycena volně na řídicí šňůru 4, se po této šňůře vlivem vzniklých silových poměrů posune a řídicí šňůra £ tak nadále udržuje boční stabilizační plochu 2 v součinnosti s nosnými šňůrami 3 v napjatém stavu.

Boční plochy 2 tak plní i při řídicích manévrech určenou funkci, což má další příznivý vliv, projevující se v tom, že k dosažení vyššího brzdicího účinku postačuje relativně menší -stažení odtokové hrany, tím se i méně deformuje profil křidla a prodlužuje interval k dosažení mezního stavu, kdy by mohlo dojít k pádu pro ztrátu rychlosti. To je významý příspěvek, k vyšší bezpečnosti použití padáku.

Provedení řiditelného padáku typu křidlo podle vynálezu umožňuje zvětšení rozměrů bočních stabilizačních ploch a způsobuje zvýšení směrové stability padáku a zlepšení jeho sestupové charakteristiky i zajištění vyššího stupně bezpečnosti jeho použití. V souhrnu vede navržené řešení ke zvýšení užitné hodnoty řiditelného padáku typu křidlo.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Řiditelný padák typu křídlo s bočními stabilizačními plochami, vyznačující se tím, že stabilizační plochy (2) jsou prodlouženy směrem k zadní, odtokové hraně '(11) vrchliku a jsou připojeny ke krajním řídicím šňůrám (4) prostřednictvím kroužků (5), kterými řídicí šňůry (4) volně procházejí.
2. 2. Řiditelný padák podle bodu 1, vyznačující se tím, že každá boční stabilizační plocha (2) v zadní části směrem k odtokové hraně (11) ’vrchliku přechází do klínového tvaru, přičemž ve vrcholu klínu je vsazen kovový kroužek (5), kterým volně prochází řídicí šňůra (4).