CS260564B1

CS260564B1 - Hydrodynamic clutch

Info

Publication number: CS260564B1
Application number: CS865951A
Authority: CS
Inventors: Josef Strnad
Original assignee: Josef Strnad
Priority date: 1986-08-12
Filing date: 1986-08-12
Publication date: 1988-12-15
Also published as: CS595186A1

Abstract

Řešeni ae týká hydrodynamické spojky, používané k přenášení točivého momentu, a to zejména u strojů s proměnným zatížením, jako jsou zdvihací zařízení, motorová vozidla apod. Spojka obsahuje dvě souose proti sobě uložená a nezávisle otočná kola poloprstenoového tvaru, opatřená radiálními lopatkami, kde první kolo je hnací a druhé kolo je hnané. První kolo je spojeno se skříní, která obklopuje druhé kolo a jeho nosný hřídel. Vnitřní prostory spojky jsou částečně vyplněny pracovní kapalinou. Za účelem dosažení plynulého rozběhu poháněných mechanismů je na nosném hřídeli souose s ním uložena alespoň jedna clona trubkového tvaru, která zasahuje obvodobou štěrbinou ve stěně druhého kola do jeho mezilopatkového prostoru, a jejímž přesouváním v axiálním směru se reguluje cirkulace pracovní kapaliny a tím i přenášený točivý moment.The solution relates to a hydrodynamic clutch used for transmitting torque, especially in machines with variable loads, such as lifting devices, motor vehicles, etc. The clutch includes two coaxially opposed and independently rotating semi-annular wheels, equipped with radial blades, where the first wheel is the driving wheel and the second wheel is the driven wheel. The first wheel is connected to a housing that surrounds the second wheel and its supporting shaft. The internal spaces of the clutch are partially filled with working fluid. In order to achieve smooth start-up of the driven mechanisms, at least one tubular-shaped screen is placed coaxially with it on the supporting shaft, which extends through a circumferential slot in the wall of the second wheel into its inter-blade space, and by moving it in the axial direction, the circulation of the working fluid and thus the transmitted torque are regulated.

Description

Vynález se týká hydrodynamické spojky, používané k přenášení točivého momentu, a to zejména u strojů s proměnným zatížením, jako jsou zdvihací zařízení, motorová vozidla apod.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a hydrodynamic clutch used for transmitting torque, particularly in variable-load machines such as hoists, motor vehicles and the like.

Známé hydrodynamické spojky se obvykle skládají ze dvou proti sobě uložených nezávisle otočných kol poloprstencového tvaru, opatřených radiálně uspořádanými lopatkami. První kolo je pevně spojeno se skříní, která obklopuje druhé kolo a jeho nosný hřídel a vymezuje svojí obvodovou a čelní stěnou spolu se stěnou druhého kola zásobník pracovní kapaliny, průtočně spojený s mezilopatkovými prostory spojky. Pracovní kapalinou, která pouze částečně vyplňuje vnitřní prostory spojky, je obvykle olej. První kolo se skříní je součástí hnací části spojky a druhé kolo spolu s nosným hřídelem, je součástí hnané části spojky. Přivrácené dutiny obou kol, v nichž jsou umístěny lopatky, vymezují pracovní prostor, kde první kolo plní funkci čerpadla a druhé funkci turbiny. Při otáčení kol je kapalina uváděna do pracovního oběhu, přičemž její přebytek při zvýšení otáček přechází do zásobníku.Known hydrodynamic couplings usually consist of two oppositely rotatable, semi-annular-shaped rotating wheels provided with radially arranged vanes. The first wheel is rigidly coupled to a housing that surrounds the second wheel and its support shaft and defines, by its peripheral wall and the front wall together with the wall of the second wheel, a working fluid reservoir fluidly connected to the inter-bladder spaces of the clutch. The working fluid which only partially fills the interior of the coupling is oil. The first wheel with the housing is part of the clutch drive part and the second wheel together with the support shaft is part of the driven clutch part. The inverted cavities of the two wheels, in which the vanes are located, define a working space where the first wheel functions as a pump and the second as a turbine. When the wheels are rotated, the liquid is fed into the working cycle, the excess of which passes to the reservoir as the speed increases.

V zájmu plynulého rozběhu poháněných mechanismů je nutná regulace přenášeného točivého momentu v průběhu činnosti spojky. Je známá například regulace přenášeného točivého momentu, založená na'změně množství kapaliny ve spojce. Nevýhodou zařízení pracujících na tomto principu je jejich složitost a nutnost použití vnějšího zařízení k odvádění a přivádění kapaliny do spojky. Dále je známá regulace spojky vnitřními clonami, radiálně se rozevírajícími do mezery mezi oběma koly nebo natáčením lopatek spojky nebo jejich sklápěním, případně radiálním posouváním. Nevýhodou těchto systémů je mimo jejich složitost hlavně ta skutečnost, že v průběhu činnosti spojky jsou regulační elementy zatíženy odstředivými silami, vznikajícími rotací spojky, a dále hydrodynamickými silami, vznikajícími usměrňováním proudu kapaliny ve spojce. Proto je zapotřebí k regulaci vyvinout značnou sílu pomocí vnějších servomotorů.In order to smoothly start the driven mechanisms, it is necessary to regulate the transmitted torque during clutch operation. It is known, for example, to control the transmitted torque based on the change in the amount of fluid in the coupling. A disadvantage of devices operating on this principle is their complexity and the necessity of using an external device to drain and supply fluid to the coupling. Furthermore, it is known to control the clutch by means of internal orifices extending radially into the gap between the two wheels or by pivoting the clutch blades or by tilting or radially moving them. The disadvantage of these systems is, besides their complexity, mainly the fact that during the operation of the clutch the control elements are loaded by centrifugal forces resulting from the rotation of the clutch and also by the hydrodynamic forces resulting from the rectification of the fluid flow in the clutch. Therefore, a considerable force is required to be controlled by external servomotors.

To zvyšuje cenu a rozměry spojky a komplikuje instalaci regulačních elementů spojky do té míry, že pro mnohé aplikace, například pro řízení rozběhu jeřábových mechanismů, jsou tyto principy nepoužitelné.This increases the cost and dimensions of the coupling and complicates the installation of the coupling control elements to such an extent that for many applications, for example for starting up cranes, these principles are not applicable.

Odstranění uvedených nevýhod řeší vynález, jehož podstata spočívá v tom, že na nosném hřídeli souose s ním je uložena alespoň jedna clona trubkového tvaru, procházející volně obvodovou štěrbinou ve stěně druhého kola a spojená s alespoň jedním pružicím elementem, opírajícím se o hnanou část spojky.[0007] The elimination of these disadvantages is solved by the invention, characterized in that at least one tube-shaped orifice extending freely through the circumferential slot in the wall of the second wheel and connected to the at least one spring element is supported.

Přemisťování clony v osovém směru umožňují zářezy, upravené ve cloně proti druhému kolu rovnoběžně s osou nosného hřídele, jejichž vzájemná vzdálenost se rovná vzájemné vzdálenosti protilehlých hran druhých lopatek nebo mohou být v druhých lopatkách proti obvodové štěrbině upraveny přímé štěrbiny, rovnoběžné s osou nosného hřídele.The aperture can be displaced in the axial direction by the apertures provided in the aperture opposite the second wheel parallel to the axis of the support shaft, the spacing of which is equal to the distance of the opposite edges of the second vanes, or

K docílení osového posuvu clony může být použito elektromagnetické cívky, upravené proti cloně vyrobené z magneticky vodivého materiálu, na vnitřní straně obvodové stěny skříně a spojené vodivě se zdrojem elektrického proudu prostřednictvím kontaktního kroužku, upraveného souose s nosným hřídelem na vnější straně čelní stěny skříně.To achieve the axial displacement of the orifice plate, an electromagnetic coil arranged opposite to the orifice plate made of magnetically conductive material may be used on the inside of the enclosure peripheral wall and connected conductively to the power supply via a contact ring coaxial with the support shaft on the outside of the enclosure front wall.

V jiném provedení je clona opatřena setrvačníkem a vodicím elementem, spolupracujícím s vodícími plochami, upravenými na nosném hřídeli mimoběžné s jeho osou. Vodicí plochy mohou tvořit boční hrany vnějšího vybráni,'upraveného na nosném hřídeli a majícího v rozvinutém pohledu tvar rovnostranného trojúhelníku, orientovaného svým vrcholem k čelní stěně skříně. Vodicím elementem mohou být kuličky, uložené v drážkách, upravených na vnitřním povrchu válcového pouzdra, pevně spojeného se clonou a obklopujícího nosný hřídel. Kuličky jsou uspořádány do trojúhelníku, jehož strany mají menší délku než s nimi rovnoběžné boční hrany vnějšího vybrání.In another embodiment, the orifice is provided with a flywheel and a guide element cooperating with guide surfaces provided on the support shaft extending with its axis. The guide surfaces may form the side edges of an outer recess provided on the support shaft and having in the developed view the shape of an equilateral triangle oriented at its apex to the front wall of the housing. The guiding element may be balls embedded in grooves provided on the inner surface of the cylindrical housing, fixedly connected to the orifice and surrounding the support shaft. The balls are arranged in a triangle whose sides have a smaller length than the parallel side edges of the outer recess.

V dalším možném provedení je clona uložena na nosném hřídeli prostřednictvím setrvačníkového pouzdra, ve kterém je posutá v axiálním směru. Setrvačníkové pouzdro, uložené otočně na nosném hřídeli, je opatřeno na vnitřní straně své obvodové stěny vodícími plochami, mimoběžnými a osou nosného hřídele a spolupracujícími s vodicím elementem, spojeným se clonou. Vodicí plochy mohou být v tomto případě tvořeny bočními hranami vnitřního vybrání, upraveného na vnitřním válcovém obvodu setrvačníkového pouzdra a majícího v rozvinutém pohledu tvar rovnostranného trojúhelníku, orientovaného svým vrcholem k čelní stěně skříně. Vodicím elementem může zde být například válcový výčnělek clony, zasahující do vnitřního vybrání.In another possible embodiment, the orifice is mounted on the support shaft by means of a flywheel bushing in which it is displaced in the axial direction. The flywheel housing rotatably mounted on the support shaft is provided on the inside of its circumferential wall with guide surfaces, an off-axis and an axis of the support shaft and cooperating with a guide element connected to the orifice. In this case, the guide surfaces may be formed by the side edges of the inner recess provided on the inner cylindrical circumference of the flywheel housing and having an exploded view in the shape of an equilateral triangle oriented at its apex to the front wall of the housing. The guiding element here may be, for example, a cylindrical protrusion of the orifice extending into the inner recess.

Výhodou uspořádání hydrodynamické spojky podle vynálezu ve srovnání se známými řešeními je jednoduchost a spolehlivost regulace, kterou zajištuje axiálně přestavitelné, centrálně umístěná clona v podobě tenkostěnné trubky, kde jsou všechny odstředivé i hydrodynamické síly, působící rovnoměrně na obvodě, vyváženy, takže regulaci momentu lze provádět relativně malou silou.The advantage of the hydrodynamic coupling arrangement according to the invention, compared to known solutions, is the simplicity and reliability of regulation provided by an axially adjustable, centrally located orifice in the form of a thin-walled tube where all centrifugal and hydrodynamic forces acting uniformly on the circumference are balanced so torque control can be performed relatively low force.

Na přiložených výkresech je znázorněn příklad hydrodynamické spojky podle vynálezu ve třech alternativních provedeních, kde obr. 1 představuje v osovém řezu první alternativní provedení s elektromagnetickou cívkou, obr. 2 představuje v osovém řezu druhé alternativní provedení se setrvačníkem, obr. 3 je rozvinutý pohled na část spojky v provedení podle obr. 2, obr. 4 přestavuje v osovém řezu třetí alternativní provedení se setrvačníkovým pouzdrem a obr. 5 představuje rozvinutý pohled na část spojky podle třetího alternativního provedení ve směru P, naznačeném na obr. 4.In the accompanying drawings, an example of a hydrodynamic clutch according to the invention is shown in three alternative embodiments, wherein FIG. 1 is a axial section of a first alternative embodiment with an electromagnetic coil; FIG. 2 is a axial section of a second alternative flywheel variant; Fig. 4 is an axial section of a third alternative embodiment with a flywheel housing; and Fig. 5 is an exploded view of a portion of the clutch of the third alternative embodiment in the P direction shown in Fig. 4.

Hlavni části hydrodynamické spojky v provedení podle obr. 1 tvoří první a druhé kolo 2» 5 poloprstencového tvaru, která jsou vzájemně souosá a na svých přivrácených dutých stranách opatřena radiálně uspořádanými prvními a druhými lopatkami 2, 6. V náboji prvního kola 2 jsou vytvořeny závitové otvory 20 pro spojení s neznázorněným hnacím motorem, například elektromotorem. Druhé kolo 5 je prostřednictvím upevňovacích šroubů 7_ pevně spojeno s nosným hřídelem 8, který je opatřen vnitřní dutinou 21 pro zasunutí spojovacího hřídele, sloužícího k přenášení točivého momentu na poháněné zařízení. První kolo 2 je na svém vnějším obvodu pevně spojeno spojovacími šrouby 3 se skříní 4, která obklopuje druhé kolo jj a nosný hřídel 2 a vymezuje svojí obvodovpu a čelní stěnou spolu se stěnou druhého kola ji zásobník, průtočně spojený s mezilopatkovými prostory prvního a druhého kola 2» A prostřednictvím zde nezakreslených otvorů, umístěných mezi upevňovacími šrouby 7. První kolo 2 spolu se skříní £ je uloženo otočně prostřednictvím radiálních kuličkových ložisek 9 na nosném hřídeli 2· Vnitřní prostor spojky je naplněn částečně kapalinou, například olejem, jejímuž unikání braní dvě těsnění 25.» upravená na nosném hřídeli (S proti náboji prvního kola 2 ^a proti vnitřnímu obvodu čelní stěny skříně 2· V prostoru zásobníku na nosném hřídeli 5 souose s ním j^ posuvně uložena vodicí objímka, spojená spojovací Částí 24» opatřenou průchozími otvpry, se clonou 11 trubkového tvaru, vyrobenou například z ocelového plechu. Clona 11 zasatyúje do obvodové štěrbiny 12 ve stěně druhého kola 2 ^aje opatřena zářezy, které směřujííproti druhému kolu 5, jsou rovnoběžně s osou nosného hřídele 2 ^a jejichž vzájemná vzdálenost se rovná vzájemné vzdálenosti protilehlých hran druhých lopatek 6. Tvar zářezů a/jejich umístění jsou zřejmé z obr. 4, kde jsou znázorněny obdobné zářezy 35, použité u provedení vynálezu podle obr. 3. Protože tlouštka druhých lopatek 2 j® menší než šířka zářezů clony 2i> j® clona 11 volně zasouvatelná do mezilopatkové ho prostoru druhého kola 2· PřemisEování clony 11 v axiálním směru je zajištěno kolíky 13, spojenými s vodicí objímkou clony 11 a procházejícími posuvně otvory, upravenými mezi upevňovacími šrouby 2· ⁰ spojovací část 14 clony 11 se opírá svojí vnější okrajovou částí vějířová pružina 25» 3^3^ vnitřní okrajová část dosedá na opěrný kroužek 25» upravený na nosném hřídeli 2 ^v místě, kde čelní stěna skříně 4 dosedá na nosný hřídel 2· Proti cloně 11 na její straně odvrácené od druhého kola 5 je upravena elektromagnetická cívka 16, upevněná prostřednictvím plechového prstence 15 k vnitřní straně obvodové stěny skříněThe main parts of the hydrodynamic coupling in the embodiment of FIG. 1 form first and second half-ring shaped wheels 2, 5 which are coaxial to one another and are provided with radially arranged first and second blades 2, 6 on their facing hollow sides. apertures 20 for connection to a drive motor (not shown), for example an electric motor. The second wheel 5 is fixed by means of the fastening screws 7 to the support shaft 8, which is provided with an internal cavity 21 for receiving the connecting shaft for transmitting the torque to the driven device. On its outer circumference, the first wheel 2 is rigidly connected by connecting screws 3 to a housing 4 which surrounds the second wheel 11 and the support shaft 2 and defines its peripheral and front wall together with the wall of the second wheel a magazine flowingly connected with the bladder spaces of the first and second wheels. 2 »And through the openings not shown here, located between the fastening screws 7. The first wheel 2 together with the housing 6 is rotatably supported by radial ball bearings 9 on the support shaft 2. The inner space of the coupling is partially filled with liquid, for example oil. 25. »provided on the support shaft (S against the hub of the first wheel 2 ^and against the inner circumference of the front wall of the housing 2). A guide sleeve, connected with the coupling part 24» provided with through holes, tube-shaped orifice 11, h The orifice 11 is inserted into the circumferential slot 12 in the wall of the second wheel 2 ^and is provided with notches facing the second wheel 5 parallel to the axis of the support shaft 2 ^and spaced apart from each other by the opposite edges of the second blades 6. The shape of the notches and / their placement are apparent from Fig. 4, where like notches 35 used in the embodiment of Fig. 3 are shown. Because the thickness of the second vanes 2 'is smaller than the aperture width of the orifice 2''. inter-blade space of the second wheel 2. The displacement of the diaphragm 11 in the axial direction is provided by pins 13 connected to the diaphragm guide sleeve 11 and passing through the sliding holes provided between the fixing screws 2 · ⁰ The inner edge portion abuts the opaque The electromagnetic coil 16, fixed by means of a sheet metal ring 15 to the inner side of the peripheral wall, is provided opposite the orifice 11 on its side facing away from the second wheel 5, provided on the support shaft 2 ^{at the} point where the front wall of the housing 4 bears on the support shaft 2. wardrobes

4. Elektromagnetická cívka 16 je vodivě spojena prostřednictvím zde čárkovaně znázorněného vedení a kontaktního kroužku 22» upraveného souose s nosným hřídelem 2 ^na vnější straně čelní stěny skříně 4» s neznázorněným zdrojem elektrického proudu.4. The electromagnetic coil 16 is conductively connected by means of the line shown here and the contact ring 22 »coaxial with the support shaft 2 ^{on the} outside of the front wall of the housing 4» to a power source (not shown).

Je-li spojka v klidu, je clona 11 působením vějířové pružiny 19 zatlačována do mezilopatkového prostoru druhého kola 5. Při zapnutí hnacího motoru se roztočí první kolo se skříní 2 ^a kapalina je působením prvních lopatek 2 odstředivou silou vynášena ve směru naznačeném šipkou k obvodu prvního kola 2· Odtud kapalina proudí do mezilopatkového prostoru druhého kola 5, které se počne otáčet s menším počtem otáček ve srovnání s prvním kolem 2 ^a předává svoji pohybovou energii prostřednictvím druhým lopatek 6 ha nosný hřídel 2 a dále na poháněné zařízení. Výsledný točivý moment, který je spojka schopna přenášet, závisí na množství kapaliny, proudící během určité jednotky času mezi prostory prvního a druhého kola 2» A· Protože clona 11 vytváří v mezilopatkovém prostoru druhého kola 5 překážku proudění kapaliny, lze jejím přemisťováním v osovém směru mezi jednou krajní polohou, naznačenou na obr. 1 plnou kresbou, kdy je clona 11 úplně zasunuta, a druhou krajní polohou, naznačenou na obr. 1 čárkovaně, kdy je clona 11 úplně vysunuta, výrazně ovlivnit množství proudicí kapaliny a tlm i velikost přenášeného točivého momentu. Přiváděním elektrického proudu do elektromagnetické cívky 16 se vytváří magnetické pole, které vtahuje clonu 11 do dutiny elektromagnetické cívky 16 proti síle vějířkové pružiny 22» působící v opačném směru, takže určité velikosti proudu odpovídá určitá poloha clony 11. Změnami velikosti proudu lze tedy podle potřeby libovolně měnit polohu clony 11 v mezilopatkovém prostoru druhého kola 5 a tím i velikost přenášeného točivého momentu, majícího vliv na rozběh poháněných mechanismů.When the clutch is stationary, the diaphragm 11 is forced by the fan spring 19 into the inter-bladder space of the second wheel 5. When the drive motor is switched on, the first wheel is rotated with the housing 2 ^and From there the liquid flows into the inter-bladder space of the second wheel 5, which starts to rotate at a lower number of revolutions compared to the first wheel 2 ^and transmits its kinetic energy through the second blades 6 ha and the support shaft 2 and further to the driven device. The resulting torque that the clutch is capable of transmitting depends on the amount of liquid flowing over a unit of time between the spaces of the first and second wheels 2A. Because the orifice 11 creates a barrier to fluid flow in the inter-bladder space of the second wheel 5, between one end position indicated by the full drawing in FIG. 1 when the orifice 11 is fully retracted and the other end position indicated by the dashed line in FIG. 1 when the orifice 11 is fully extended to significantly affect the flow rate and attenuation torque. By supplying electric current to the electromagnetic coil 16, a magnetic field is created which draws the orifice 11 into the cavity of the electromagnetic coil 16 against the force of the fan spring 22 »acting in the opposite direction, so that a certain magnitude corresponds to a certain position of the orifice. to change the position of the orifice 11 in the inter-blade space of the second wheel 5 and thus the amount of transmitted torque affecting the starting of the driven mechanisms.

V druhém alternativním provedení znázorněném na obr. 2 je clona 11 pevně spojena se setrvačníkem 22 talířového tvaru, který je opatřen průchody 30 a na svém vnitřním obvodu pevně spojen s válcovým pouzdrem 24, obklopujícím nosný hřídel 2· Nosný hřídel je opatřen vnějším vybráním 23, majícím v rozvinutím pohledu tvar rovnostranného trojúhelníku, jehož vrchol směřuje k čelní stěně skříně 4. Na vnitřním povrchu válcového pouzdra 24 jsou upraveny drážky 25,uspořádané do trojúhelníku o stranách, majících menší délku než s nimi rovnoběžné boční hrany vnějšího vybrání 23. V drážkách 25 jsou uloženy kuličky 26. které zasahují do vnějšího vybrání 23. a které představují vodici element, spolupracující s vodícími plochami, které jsou tvořeny hranami vnějšího vybrání 23. Při odvalování kuliček 26 po hranách se současně mění i poloha setrvačníku 22 se clonou 11 vzhledem k nosnému hřídeli 2 ^v axiálním a radiálním směru a tím i hloubka zasunutí clony 11 do mezilopatkového prostoru druhého kola 5. 0 setrvačník 22 se opírají talířové pružiny 27, které jsou na opačné straně opřeny o opěrnou trubku 28, obklopující válcové pouzdro 24 a uloženo na nosném hřídeli 2 prostřednictvím axiálního kuličkového ložiska 22' Clona 11 je celistvá, přičemž v druhých lopatkách 2 jsou proti obvodové štěrbině 12 upraveny přímé štěrbiny 32, rovnoběžné s osou nosného hřídele 2·In the second alternative embodiment shown in Fig. 2, the orifice 11 is rigidly connected to a plate-shaped flywheel 22 provided with passages 30 and rigidly connected to a cylindrical bushing 24 surrounding the support shaft 2 on its inner periphery. having the shape of an equilateral triangle, the apex of which faces the front wall of the housing 4, on the inner surface of the cylindrical sleeve 24 are grooves 25 arranged in a triangle of sides having a smaller length than the parallel side edges of the outer recess 23. balls 26 which extend into the outer recess 23 are disposed and are a guide element cooperating with the guide surfaces formed by the edges of the outer recess 23. As the balls 26 roll along the edges, the position of the flywheel 22 with the orifice 11 relative to the carrier h 2 the shaft must be ^{in the} axial and radial direction and thus the insertion depth of the aperture 11 in the second inter-vane space Round 5. 0 flywheel 22 is supported plate springs 27 which are on the opposite side against a support tube 28 surrounding the cylindrical sleeve 24 and mounted on the supporting shaft 2 by means of an axial ball bearing 22 'The diaphragm 11 is integral, wherein in the second blades 2, straight slots 32 are arranged opposite the circumferential slot 12, parallel to the axis of the support shaft 2.

V klidu nebo při otáčení nosného hřídele 2 bez zrychlení je setrvačník 22 se clonou 11 působením talířových pružin 27 vysunut do polohy naznačené na obr. 2 čárkovaně, kdy clona 11 je mimo prostor druhého kola 2· Při zapnutí hnacího motoru, pokud by moment působící proti otáčení nosného hřídele 2 byl malý, došlo by k jeho nežádoucímu rychlému rozběhu. Proto je sila talířových pružin 27 zvolena tak, že při překonání určitého zrychlení otáček nosného hřídele 2 se setrvačník 22 proti nosnému hřídeli 2 začne zpožďovat, což má za následek, že se působením spolupráce vodicího elementu a vodicích ploch přemisťuje po nosném hřídeli 2 podle smyslu otáčení v některém z obou směrů naznačených na obr. 3 šipkami. Při posouvání setrvačníku 22 se současně zasune clona 11 do prostoru druhého kola 2 ^a ti™ se omezí proudění kapaliny ve spojce se současným snížením přenášeného momentu a zpomalením otáček nosného hřídele 2· Regulace činnosti spojky zde tedy probíhá automaticky na rozdíl od předcházejícího provedení, kde je Činnost spojky řízena obsluhou.At rest or when the support shaft 2 is rotated without acceleration, the flywheel 22 with the orifice 11 is moved by the plate springs 27 to the position shown in dashed lines in Fig. 2 when the orifice 11 is outside the second wheel 2. the rotation of the support shaft 2 was small, it would cause undesired rapid start-up. Therefore, the force of the disc springs 27 is chosen such that when overcoming a certain acceleration of the speed of the support shaft 2, the flywheel 22 starts to delay against the support shaft 2, which results in moving along the support shaft 2 according to rotation. in either direction indicated by arrows in FIG. When shifting the flywheel 22, the orifice 11 is simultaneously inserted into the space of the second wheel 2 ^and ti ™ reduces the fluid flow in the clutch while reducing transmission torque and decelerating the shaft 2. Operator-controlled clutch operation.

V dalším alternativním provedení znázorněném na obr. 4 a 5, které je podobné předcházející mu, je spojka opatřena setrvačníkovým pouzdrem 34.» které je upraveno v zásobníku při obvodové a čelní stěně skříně £ a otočně uloženo prostřednictvím své trubkové části na kluzných ložiscích 32, umístěných na nosném hřídeli 2· Clona 21» uložená posuvně na trubkové části setrvačníkového pouzdra 34, je odpružena vůči druhému kolu 5 několika tlačnými pružinami 37, umístěnými na vnější straně vodicí objímky clony 21· Vodicím elementem clony 11 je v tomto případě válcový výčnělek 32, spojený pevně se clonou 21» přičdmž vodicí plochy jsou tvořeny bočními hranami vnitřního vybrání 33 obvodové stěny setrvačníkového pouzdra 34, vymezujícími v rozvinutém pohledu rovnostranný trojúhelník, jehož vrchol směřuje k čelní stěně skříněIn another alternative embodiment shown in Figures 4 and 5, which is similar to the foregoing, the clutch is provided with a flywheel housing 34. »which is provided in the magazine at the peripheral and front walls of the housing and rotatably supported by its tubular portion on the plain bearings 32; located on the support shaft 2, the orifice 21, displaceably mounted on the tubular portion of the flywheel housing 34, is cushioned relative to the second wheel 5 by a plurality of compression springs 37 positioned on the outside of the orifice guide sleeve 21; fixedly connected to the aperture 21, wherein the guide surfaces are formed by the side edges of the inner recess 33 of the peripheral wall of the flywheel housing 34, defining an equilateral triangle in the developed view, the apex of which faces the front wall of the housing

Funkce spojky je obdobná jako v předcházejícím případě s tím rozdílem, že se v' axiálním směru a současně v radiálním posouvá pouze lehká clona 21, takže regulace je citlivější.The function of the clutch is similar to the previous one, except that only the light curtain 21 moves in the axial direction and at the same time in the radial direction, so that the regulation is more sensitive.

Popsané příklady nevyčerpávají všechny možnosti provedení hydrodynamické spojky podle vynálezu, případně různých variant za použití prvků, uvedených v předcházejících příkladech provedení. Tak například přímých štěrbin 31 v druhých lopatkách 2 v kombinaci s celistvou clonou 11 lze využit i u prvního a třetího provedení popsaného shora. Jako pružicích elementů spojených se clonou 11 lze využít i jiných typů pružin. Rovněž odlišná mohou být otočná uložení setrvačníku 22 nebo setrvačníkového pouzdra 34 na nosném hřídeliThe described examples do not exhaust all possibilities of embodiment of the hydrodynamic coupling according to the invention or various variants using the elements mentioned in the previous examples. For example, the straight slots 31 in the second vanes 2 in combination with the integral orifice 11 can also be used in the first and third embodiments described above. Other spring types can also be used as spring elements associated with the orifice plate 11. Also, the rotatable bearings of the flywheel 22 or the flywheel bushing 34 on the support shaft may be different

S. Pokud jde o vodicí plochy spolupracující s vodícími elementy, mohou být vytvořeny i jiným způsobem, například jako vystupující vačky. Mohou být též uspořádány na jiných · místech setrvačníku 22 nebo setrvačníkového pouzdra 34, než jak bylo uvedeno. Také vodicí elementy mohou mít různý tvar, přičemž trojúhelníkově uspořádaných kuliček 26 nebo válcového výčnělku 32 lze využít u druhé i třetí alternativy provedení vynálezu. U všech provedení může být místo jedné clony 11 použito i několika clon 11 o různých průměrech.With respect to the guide surfaces cooperating with the guide elements, they may also be formed in other ways, for example as protruding cams. They may also be arranged at other locations of the flywheel 22 or the flywheel bushing 34 than indicated. Also, the guide elements may have different shapes, with triangularly arranged spheres 26 or a cylindrical protrusion 32 being utilized in the second and third alternative embodiments of the invention. In all embodiments, several orifice plates of different diameters may be used instead of one orifice plate 11.

Claims

A hydrodynamic clutch with two coaxially opposite half-annular shaped wheels, wherein the first wheel provided with radially arranged first blades forms part of the driven clutch part and the second wheel provided with radially arranged second blades forms part of the driven part of clutch along with its support shaft, wherein the first wheel is rigidly coupled to a housing that surrounds the second wheel and the support shaft, and the peripheral and end walls thereof define, together with the wall of the second wheel, a working fluid reservoir flow-connected to the inter-bladder spaces of the first and second wheels; (8) at least one tube-shaped aperture (11) extending coaxially therethrough extends freely through the circumferential slot (12) in the wall of the second wheel (5) and connected to at least one spring element supporting the driven part of the coupling.

2. Hydrodynamic clutch according to claim 1, characterized in that in the diaphragm (11) notches (35) are provided in the diaphragm (11) parallel to the axis of the support shaft (8), the mutual distance being equal to the mutual distance of the opposite edges of the second blades. (6).

Hydrodynamic clutch according to Claim 1, characterized in that straight slots (31) are provided in the second blades (6) parallel to the axis of the support shaft (8) against the circumferential slot (12).

Hydrodynamic coupling according to one of Claims 1 to 3, characterized in that an electromagnetic coil (16) connected to the source of electric current is provided on the inner side of the peripheral wall of the housing (4) against the diaphragm (11) of magnetically conductive material.

Hydrodynamic clutch according to Claim 4, characterized in that a contact ring (17) connected to the electromagnetic coil (16) is provided coaxially with the support shaft (8) on the outside of the front wall of the housing (4).

6. Hydrodynamic clutch according to claim 3, characterized in that the orifice (11) is provided with a flywheel (22) and a guide element cooperating with guide surfaces arranged on the support shaft (8) off-axis with its axis.

Hydrodynamic clutch according to Claim 6, characterized in that the guide surfaces are formed by the side edges of the outer recess (23) provided on the support shaft (8) and having in the deployed state

Also viewed is the shape of an equilateral triangle, oriented by its apex to the front wall of the housing (4).

8. Hydrodynamic coupling according to claim 7, characterized in that the guide element comprises balls (26) housed in grooves (25) which are provided on the inner surface of the cylindrical bush (24) fixedly connected to the orifice (11) and surrounding the support shaft. (6), and which are arranged in a triangle whose sides have a smaller length than the parallel side edges of the outer recess (23).

Hydrodynamic clutch according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the orifice (11) is displaceably mounted in a flywheel bushing (34) rotatably mounted on a support shaft (8) and provided on its inner circumferential wall with guide surfaces extending with the axis a supporting shaft (8) and cooperating with a guide element connected to the orifice (11).

10. Hydrodynamic clutch according to claim 9, characterized in that the guide surfaces are formed by the side edges of the inner recess (33) provided on the inner cylindrical circumference of the flywheel housing (34) and having an equilateral triangle shaped in its developed view. (4).

Hydrodynamic coupling according to Claim 10, characterized in that the guide element is formed by a cylindrical protrusion (32) of the orifice (11) extending into the inner recess (33).