CS257926B1

CS257926B1 - Chassis wheel tipper

Info

Publication number: CS257926B1
Application number: CS861959A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Brnusak; Petr Vejmelka
Original assignee: Frantisek Brnusak; Petr Vejmelka
Priority date: 1986-03-20
Filing date: 1986-03-20
Publication date: 1988-06-15
Also published as: CS195986A1

Abstract

Účelem zařízení je jednoduché a bezečhé zařízení na sklápění podvozkového ola vlečeného vozíku s minimální obsluhou jednoho praoovníka. Cíle bylo dosaženo tím, že sestává z levého a pravého nosníku, do něhož jsou usázeny vložky opatřené drážkami. V drážkách je suvně uložen rámový klín opatřený zkosením a pevně navařenou záchytkou. do niž je jedním koncem uchycena pružina, která je svým druhým konoem uchycena k příčce oje. Oj je opatřena vrchním a epodním ložiskem, v nichž je otočně uložena hřídel pevne navařena k vidlici, v níž je otočně uloženo kolo, Vidlioe je opatřena vodicí Štěrbinou, proti níž je na nosníku pevně navařena vodioí kulisa.The purpose of the device is a simple and safe device for tilting the bogie of a towed cart with a minimum of one operator. The goal was achieved by consisting of a left and right beam, into which inserts equipped with grooves are placed. A frame wedge equipped with a bevel and a firmly welded catch is slidably mounted in the grooves. into which a spring is attached at one end, which is attached to the drawbar crossbar with its other end. The drawbar is equipped with upper and lower bearings, in which a shaft is rotatably mounted, firmly welded to the fork, in which the wheel is rotatably mounted. The fork is equipped with a guide slot, against which a guide link is firmly welded to the beam.

Description

Vynález se týká sklápěcího zařízení kola podvozku pro vozíky určené k vlečení za motorovým vozidlem.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a bogie wheel tipping device for trolleys to be towed behind a motor vehicle.

Ve vleku za motorovými vozidly je nutno přepravovat řadu vozíků, které v pracovním režimu jsou používány k různým činnostem,například se zabudovanými kompresory, testovacím zařízením či jiným vybavením. Tyto vozíky jsou při pracovním provozu odpojeny od vlečného vozidla a většinou postaveny na dvě základní kola a jako třetí opěrný bod je použito rejdové kolečko, které je většinou namontováno v místě oje. Oj slouží jako připojovací element mezi vlečeným vozíkem a tažným vozidlem, kterým může být například automobil nebo traktor. Při přepravě je nutno oj sklopit do vodorovné polohy a rejdové kolečko zdvihnout a zajistit ve sklopené poloze, aby kolečko při přepravě nepřekáželo a například nezachytilo ze terénní vlnu_?a tím nedošlo k poškození přepravované jednotky. Zatím je známo řešení s po užitím jistících kolíků, šroubů nebo jiných jistících elementů, což je však složité, pracné a ne zcela bezpečné. Je nutné, aby při této manipulaci byli nejméně dva pracovníci a dále je nebezpečí, že při provádění zdvižení rejdového kolečka a jeho zajišťování může toto vypadnout, rovněž tak při opětném odjišíováni, přičemž může dojít k úrazu obsluhy. Takto zajištěné kolo po vyta žení jistícího kolíku padá vlastní vahou dolů a v nové poloze jeIn the tow behind motor vehicles, it is necessary to transport a number of trucks that are used for different activities in working mode, for example with built-in compressors, testing equipment or other equipment. These trolleys are detached from the towing vehicle during operation and are usually mounted on two base wheels and a steering wheel is used as a third support point, which is usually mounted at the drawbar. The drawbar serves as a connecting element between the towed car and the towing vehicle, which may for example be a car or a tractor. When transporting, is it necessary to tilt the drawbar to a horizontal position and raise the steering wheel and ensure that the steering wheel is not obstructed and, for example, does not catch off the ground wave during transport _? and thereby not damage the transported unit. Meanwhile, it is known to use locking pins, screws or other locking elements, which is complex, laborious and not completely safe. There must be at least two people involved in this operation, and there is a risk that the castor can be lifted and locked, as well as unlocked, causing injury to the operator. The wheel secured in this way, after pulling out the locking pin, falls down under its own weight and is in the new position

- 2 nutno jej opět znova zajistit proti samovolnému sklopení.- 2 it must be re-secured against tilting.

Tyto nedostatky řeší sklápěcí zařízení podvozkového kola podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává z levého nosníku a pravého nosníku, do nichž jsou vloženy levá vložka a pravá vložka opatřené.levou drážkou a pravou drážkou, v nichž je suvně uložen rámový klín opatřený zkosením á pevně navařenou záchytkou, do níž je jedním koncem uchycena pružina, která je druhou stranou uchycena k příčce oje opatřené vrchním ložiskem a spodním ložiskem?These drawbacks are solved by the bogie wheel tilting device according to the invention, which consists in that it consists of a left-hand beam and a right-hand beam, in which the left-hand insert and the right-hand insert provided with the left-hand groove and the right-hand groove are slidably mounted. a fixed welded retainer in which a spring is attached to one end and is attached to the drawbar crossbar with the upper bearing and the lower bearing on the other side?

» v nichž je uložena hřídel pevně navařená k vidlici, v níž je otočně uloženo kolo, přičemž vidlice je opatřena vodicí štěrbinou, proti níž je na nosníku pevně navařena vodicí kulisa a dále tím, že oj sestává z dvojice profilů pevně navařených ke krytu vrchního a spodního ložiska, na horním konci pevně navařených k oku, přičemž na pravém profilu oje je navařen pravý klín, ^v němž je pevně nasazen pravý čep a na levém profilu oje je pevně navařen levý klín, v němž je pevně nasazen levý čep, přičemž levý čep je kluzně uložen v levém otvoru levé vložky a pravý čep je kluzně uložen v pravém otvoru pravé vložky, levý klín je opatřen levým úkosem a pravý klín je opatřen* pravým úkosem a dále tím, že na stěnu karoserie je upevněn jističi zámek, jehož záchytka zapadá do vybrání oje, a levý otvor je opatřen levým pouzdrem a pravý otvor je opatřen pravým pouzdrem, přičemž na vidlici je upevněna objímka hřídele, na němž je suvně uložen kluzný kroužek·»In which the shaft is fixedly welded to the fork in which the wheel is rotatably supported, the fork being provided with a guide slot, against which the guide plate is fixedly welded on the beam, and in that the drawbar consists of a pair of profiles welded to the top cover; at the upper end fixedly welded to the eye, the right wedge profile being welded to the right wedge ⁱⁿ which the right pin is fixed and the left wedge profile fixed to the left wedge in which the left pin is fixed; it is slidably mounted in the left hole of the left cylinder and the right pin is slidably mounted in the right hole of the right cylinder, the left wedge is provided with a left bevel and the right wedge is provided with a * right bevel and into the drawbar recess, and the left bore is provided with the left sleeve and the right bore is provided with the right sleeve, the shaft sleeve on which the slide ring is slidably mounted is fixed

Uvedené zařízení je jednoduché konstrukce umožňující sklopení podvozkového kola a jeho automatické zajištění ve sklopené poloze při sklopení oje do polohy pro připojení za tažné vozidlo. Manipulace s tímto zařízením je jednoduchá a umožňuje, aby joden pracovníkSaid device is of simple construction allowing the bogie wheel to be folded and automatically locked in the stowed position when the drawbar is folded into the towing vehicle coupling position. The handling of this device is simple and allows one day worker

Μ 3 Μ obsluhy bez rizika úrazu provedl připojení nebo odpojení vozíku ve velmi krátké době. U zařízení není použito hydraulické nebo elektrické ovládání jistícího mechanismu, takže je výrobně nenáročné, laciné a může pracovat i ve stižených podmínkách bez vlivu na okolní teplotu. Na funkci zařízení rovněž nepůsobí otřesy, případně i silné nárazy, ke kterým může dojít při vlečení v těžkém terénu. Zařízení zajišíuje při sklopení oje plné zafixování kola proti kývání a rovněž celkovou tuhost mezi ojí a rámem vozíku.Μ 3 bez without risk of injury, the truck has been connected or disconnected in a very short time. There is no hydraulic or electrical control of the belay mechanism, so it is easy to manufacture, inexpensive and can work in harsh conditions without affecting the ambient temperature. The function of the device is also not affected by shocks or strong impacts that may occur when towing in difficult terrain. When the tiller is lowered, the device ensures full lock of the wheel against swinging as well as overall stiffness between the tiller and the truck frame.

Na připojeném obr. 1 je znázorněno provedení zařízení na sklápění podvozkového kola v axonometriokém pohledu, přičemž výkres představuje zařízení po-odpojení v poloze, kdy kolo vozíku dosedne na vozovku a vlečná oj je zdvižena a zajištěna ke karoserii vozíku. Obr.2 představuje boční uložení hřídele a obr.3 jo zobrazení čelního řezu na toto uložení.1 shows an axonometric view of an embodiment of the bogie tilting device, the drawing showing the uncoupling device in a position where the wheel of the carriage engages the road and the drawbar is raised and secured to the car body. Fig. 2 shows a lateral bearing of the shaft; and Fig. 3 is a front cross-sectional view thereof.

Jak je zřejmo z obr.l, je do levé drážky 5 levé vložky 3. levého nosníku JL a pravé drážky Ό pravé vložky £ pravého nosníku 1. kluzné nasunut rámový klín 7, na němž je navařena záchytka 9, v níž je zachycena pružina 10, která je druhým koncem zachycena za příčku 11 oje 12. Oj 12 má na horním konci navařeno oko 22 a v dolníirf části, oje 12 je upevněn kryt 2 i, v němž je uloženo vrchní ložisko 13 a spodní. ložisko 14, v nichž je otočně uložena hřídel 15, na níž je navařena vidlice 16, ve které je uloženo kolo podvozku 17. Vidlice 16 je opatřena vodicí štěrbinou 18, která je umístěna proti kulise 20. Kulisa 20 je navařena na nosníku 19 rámu vozíku. Profily oje 12 jsou v dolní části opatřeny navařeným levým klínem 25, na němž je levý úkos 29, v klínu 25 je uložen levý čep 26, který zapadá do levého otvoru 27, jenž je vyroben v levé vložce 3. a dále pravým klínem 23, na němž je pravý úkos 20 a prayémAs can be seen from FIG. 1, a frame wedge 7 is slidably inserted into the left groove 5 of the left-hand lining 3 of the left-hand beam 11 and the right groove Ό of the right-hand lining 8 of the right-hand beam 1. On which the retainer 9 is welded. The drawbar 12 has a welded-on eye 22 at its upper end, and in the lower part, the drawbar 12 is fixed with a cover 21 in which the upper bearing 13 and the lower bearing are mounted. a bearing 14 in which a shaft 15 is rotatably mounted, on which a fork 16 is welded, in which a chassis wheel 17 is supported. The fork 16 is provided with a guide slot 18 which is positioned opposite the slider 20. The slide 20 is welded on the trolley 19 . The drawbar sections 12 are provided with a welded-on left wedge 25 on which the left bevel 29 is provided, the wedge 25 accommodating the left pin 26, which fits into the left bore 27 which is made in the left insert 3 and the right wedge 23, with a true bevel 20 and a prayer

VYTfiinu 23 je uložen pravý čep 24, který zapadá do pravého otvoru 28» j®nž je vyroben v pravé vložce 4. Na stěně karoserie 31 je umístěn jistiol zámek 32, který je opatřen záchytkou <33, jež zapadá do vybrání 34 na oji 12, Rámový klín jí je opatřen zkosením 8, Levý otvor 27, levé vložky <3 je opatřen levým pouzdrem 37 a pravý otvor 28 pravé vložky 4 je opatřen pravým pouzdrem 38, K vidlici 16 je upevněna objímka 35,, na níž je položen kluzný kroužek 36,The shank 24 is received with a right pin 24 which fits into the right bore 28, which is made in the right insert 4. On the wall of the body 31 there is a circuit breaker lock 32 which is provided with a catch <33 which fits into the recesses 34 on the drawbar 12. The frame wedge is provided with a bevel 8, the left opening 27, the left bushing <3 is provided with the left sleeve 37, and the right opening 28 of the right insert 4 is provided with the right sleeve 38, 36,

Základní poloha zařízení na sklápění podvozkového kola v postavení odpojení od vlečného vozidla, s vysunutým rámovým klínem 7 a se zajištěnou ojí 12 ve svislé poloze je znázorněna na obr.l. Rámový klín 7 uložený v levé drážce £ a pravé drážce 4 je ve vysunuté poloze. Pružina 10 upevněná do záchytky 9 a příčky 11 je uvolněná, podvozkové kolo 17 je vysunuto a oj 12 je zajištěna proti uvolnění jistícím zámkem 32 na stěně karoserie 31 pomocí záchytky 33 ve vybrání 34 na oji 12, V této poloze je kolo 17 otočné ve všech směrech,a to na hřídeli 15, která je uložena ve vrěhním ložisku 13 a spodním ložisku 14, která jsou zasunuta v krytu 21 a zajištěna proti vypadnutí známým způsobem,například podložkou a maticí. Upevnění hřídele 15 k vidlici 16 je zesíleno objímkou 35 a tření mezi spodním ložiskem 14 a objímkou 35, je sníženo kluzným kroužkem 36, Po uvolnění záchytky 33 z vybrání 34 je možno oj 12 sklopit do vodorovné přepravní polohy, a to tak, že oj 12 se sklápí kolem levého čepu 26 a pravého Čepu 24, přičemž vidlice 16 8 vodicí štěrbinou 18 je nasunuta na kulisu £0, která je přivařena na nosníku 19, čímž dochází k zajištění vidlice 16The basic position of the bogie-folding device in the uncoupled position from the towing vehicle, with the frame wedge 7 extended and the tiller 12 locked in the vertical position, is shown in FIG. The frame wedge 7 mounted in the left groove 4 and the right groove 4 is in the extended position. The spring 10 fixed to the catch 9 and the crossbar 11 is released, the wheel 17 is extended and the drawbar 12 is secured against being released by a lock 32 on the body wall 31 using the catch 33 in the recess 34 on the drawbar 12. the shaft 15, which is mounted in the thrust bearing 13 and the lower bearing 14, which are inserted in the housing 21 and secured against falling out in a known manner, for example by a washer and a nut. The mounting of the shaft 15 to the fork 16 is reinforced by the sleeve 35 and the friction between the lower bearing 14 and the sleeve 35 is reduced by the sliding ring 36. After releasing the retainer 33 from the recesses 34, the drawbar 12 can be folded into a horizontal transport position. tilts around the left pin 26 and the right pin 24, wherein the fork 16 8 with the guide slot 18 is slid onto the slide 30, which is welded to the beam 19, thereby securing the fork 16

- 5 s kolem 17 proti jakémukoliv pohybu» Současně pomocí pružiny 10 je přesunut rámový klín 7ylevé drážce 5, levé vložky 3 .a pravé drážce 6 pravé vložky 4 do polohy, kdy zkosení 8 rámového klínu T. dosedne na levý úkos 29 levého klínu 25 a pravý úkos 30 pravého klínu 23. Tím dojde k zajištění sklopené oje 12 do pevného spojení s levým nosníkem .1 a pravým nosníkem 2^a tím je vozík připraven k připojení za dopravní prostředek okem 22 oje 12. Pro snížení ^ření čepy levým 26 a pravým 24 jsou otvory levý 27 a pravý 28 opatřeny kluznými pouzdry levým 37 a pravým 38.5 with wheel 17 against any movement »Simultaneously by means of the spring 10, the frame wedge 7 is moved to the left groove 5, the left insert 3 and the right groove 6 of the right insert 4 to a position where the chamfer 8 of the frame wedge T abuts the left bevel 29 of the left wedge 25 and the right bevel 30 of the right wedge 23. This will secure the tilted drawbar 12 to the rigid connection with the left beam 1 and the right beam 2, and the truck is ready to be coupled behind the vehicle by the drawbar eye 22. and right 24, the openings left 27 and right 28 are provided with sliding bushings left 37 and right 38.

Vysunutí podvozkového kola se provede opačným způsobem_;a to tak, že zkoseni 8 rámového klinu ΊΓ je tlakem na záchytku 9 s pružinou 10 odsunuto, například nohou,· ze zajištovací polohy, to je z pravého úkosu 29 pravého klínu 23 a levého úkosu 30 levého klínu 25. Pružina 10 se napne a oj 12 je možno zvednout, vidlice 16 se vysune z kulisy 20 vodicí štěrbiny 18 a dosednutím kola 17 na zem je vozík uveden do pracovní polohy. Oj 12 se zajistí ve svislé poloze^isticím zámkem 32 ke stěně karoserie 31.The bogie wheel shall be disengaged in the opposite manner _; in that the chamfer 8 of the frame wedge ΊΓ is pushed away, for example by a foot, from the locking position, i.e. from the right bevel 29 of the right wedge 23 and the left bevel 30 of the left wedge 25. The spring 10 is tensioned and The tiller 12 can be lifted, the fork 16 extends from the guide 20 of the guide slot 18, and the wheel 17 is brought into the working position by contacting the wheel 17 on the ground. The drawbar 12 is secured in a vertical position by a lock 32 to the body wall 31.

Sklápěcí zařízení podvozkového kola je možno použít i u jiných systémů, například při vysouvání speciálního podstavce nahrazujícího podvozek.The bogie folding device can also be used in other systems, for example when extending a special pedestal to replace the bogie.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

The bogie device according to the invention is characterized in that it consists of a left-hand beam (1) and a right-hand beam (2) into which the left-hand insert (3) and the right-hand insert (4) provided with the left groove (5) are inserted. (a) with a right groove (6), in which a frame wedge (7) is provided with a bevel (8) and a fixed welded catch (9), in which a spring (10) is attached to one end and 11 / drawbar (12), provided with an upper bearing (13) and a lower bearing (14), in which the rotatably mounted shaft (15) is fixedly welded to the fork (16), in which the wheel (17) is rotatably supported, 16) is provided with a guide slot (18) against which a guide plate (20) is welded on the support (19).

2. The bogie folding device according to claim 1, characterized in that the drawbar (12) consists of a pair of profiles welded to the cover (21) of the upper bearing (13) and the lower bearing (14), welded to the eye at the upper end. and a right wedge (23) is welded to the right drawbar profile (12), in which the right pin (24) is fixed, and a left wedge (25) securely welded to the left drawbar (12), in which it is fixed a left pin (26) wherein the left pin (26) is slidably received in the left bore (27) of the left insert (3) and the right pin (24) is slidably mounted in the right bore (28) of the right insert (4) ·

3. The bogie folding device of claim 1, wherein the left wedge (25) is provided with a left bevel (29) and the right wedge (23) is provided with a right bevel (30).

4. A bogie-tipping device according to claim 1, characterized in that a lock (32) is fastened to the body wall (31), the catch (33) of which engages with the recess (34) of the drawbar (12).

5. The tipping device of the bogie wheel according to claim 6, wherein the left opening (27) is provided with the left sleeve (37) and the right opening (28) is provided with the right sleeve (38).

6 A tilting device of a bogie wheel according to claim 5, characterized in that a socket (35) of the shaft (15) on which the sliding ring (36) is mounted on the fork (16) is fastened to the fork (16).