CS257068B1

CS257068B1 - Chain wheel

Info

Publication number: CS257068B1
Application number: CS866123A
Authority: CS
Inventors: Ludvik Popelka; Miroslav Lon
Original assignee: Ludvik Popelka; Miroslav Lon
Priority date: 1986-08-21
Filing date: 1986-08-21
Publication date: 1988-04-15
Also published as: CS612386A1

Abstract

Řešení spadá do oblasti konstrukce převodů a řeší provedení řetězového kola, zejména pro pohon navícejích bubnů pásových zavlažovačů. Podstatou řešení je, že ozubeni řetězového kola je tvořeno podélně tvarovanou řetězovou obručí, v níž jsou podélně v pravidelných intervalech vytvořeny otvory a která je svými podélnými stranami připevněna k nosné ploše rámového kola.The solution is in the field of construction gears and solves chain execution wheels, in particular for driving winding drums track irrigators. The essence of the solution is that the sprocket gear is formed longitudinally shaped chain hoops in which they are longitudinally at regular intervals openings and which is its own longitudinal sides attached to the carrier the frame wheel.

Description

Vynález se týká konstrukčního provedení řetězového' kola, zejména pro pohon navíjecích zavlažovačů.The invention relates to a construction of a sprocket, in particular for driving winding sprinklers.

Řetězová kola velkých rozměrů jsou bud vyráběna třískovým obráběním z odlitků, výkovků či plného válcového materiálu a nebo jsou tvořena rámovým kolem, na jehož obvodě jsou upevněny či vytvořeny segmenty ozubení. Jsou známy konstrukce, kdy do rámových kol navíjecích bubnů jsou vyvrtány či vystříhány otvory, v nichž jsou naraženy, zasazeny a navařeny, popřípadě našroubovány zuby vyrobené z oceli nebo kvalitních plastických hmot. Nevýhodou těchto provedení je, že je nutno dodržovat potřebnou přesnost výroby, což značně zvyšuje její pracnost zejména při větších počtech unášecích prvků, které jsou žádoucí při přenosu velkých obvodových sil.Large-size sprockets are either produced by machining from castings, forgings or solid cylindrical material, or are formed by a frame wheel on whose periphery gear segments are attached or formed. There are known constructions in which holes are drilled or cut into the frame wheels of the winding drums in which the teeth made of steel or high-quality plastics are screwed, set and welded or screwed. The disadvantage of these embodiments is that it is necessary to maintain the required accuracy of production, which greatly increases its laboriousness especially in the case of larger numbers of driving elements, which are desirable in the transmission of large circumferential forces.

Dále je známo řešení, kdy segmenty ozubení jsou na rámových kolech vyrobeny nastřižením nebo vystřižením na speciálních nástrojích. Tato konstrukce však vykazuje provozní nespolehli vost, a to z důvodu špatného vedení nebo přeskakování řetězu. Konečně je známo řešení, kde na rámové kolo navíjecího bubnu je nalepen speciální plastický pás s vysokým součinitelem tření při záběru unášejícího řetězu. Nevýhoda tohoto způsobu je v použití pouze pro přenos malých obvodových sil a rychlostí.Furthermore, it is known to provide the gear segments on the frame wheels by cutting or punching on special tools. However, this design is operationally unreliable due to poor chain guidance or skipping. Finally, a solution is known in which a special plastic belt with a high coefficient of friction is adhered to the frame of the winding drum during engagement of the driving chain. The disadvantage of this method is in use only for the transmission of small peripheral forces and speeds.

Uvedené nevýhody odstraňuje vynález, kterým je řetězové kolo, zejména pro pohon navíjecích bubnů pásových zavlažovačů, sestávající z rámového kola na němž je připevněno ozubení, a jehož podstata spočívá v tom, že ozubení je tvořeno podélně tvarovanou řetězovou obručí, v níž jsou podélně v pravidelných intervalech vytvořeny otvory a která je svými podélnými stranami připevněna k nosné ploše rámového kola.These disadvantages are overcome by the invention, which is a sprocket, in particular for driving the winding drums of belt irrigators, consisting of a frame wheel on which the toothing is attached, the principle being that the toothing is formed by a longitudinally shaped chain hoop, apertures and which are fixed with their longitudinal sides to the support surface of the frame wheel.

Proti dosud užívaným konstrukcím dosahuje podle vynálezu vyššího účinku v tom, že při velmi malé pracnosti výroby je zachována provozní spolehlivost srovnatelná s obráběnými řetězovými koly, neboť funkční plochy zubů, a to jak záběrové, tak boční, jsou shodné jako u obráběných řetězových kol.Compared to the structures used up to now, the invention achieves a higher effect in that operating reliability comparable to the machined sprockets is maintained at a very low manufacturing effort, since the functional surfaces of the teeth, both engagement and lateral, are identical to the machined sprockets.

Konkrétní provedení podle vynálezu je chematicky znázorněno na výkrese, kde obr. 1 je částečný vertikální řez na výkrese, kde obr. 1 je částečný vertikální řez řetězovým kolem, na němž je veden článkový řetěz, obr. 2 řez řetězovým kolem z obr. 1 v rovině A-A, a to bez článkového řetězu, a obr. 3 rozvinutý polotovar řetězové obruče před tvarováním.A particular embodiment of the invention is shown chemically in the drawing, wherein Fig. 1 is a partial vertical section of the drawing, wherein Fig. 1 is a partial vertical section of the sprocket on which the link chain is guided; 3, the unfolded chain hoop preform before shaping.

Podle vynálezu je k navíjecímu bubnu 1 pásového zavlažovače připevněno rámové kolo 2_, vytvořené ve tvaru profilu L. Na nosné ploše 21 rámového kola 2 3^e P° obvodu připevněna, s výhodou přivařena, řetězová obruč 3 vytvořená z plochého pásovitého materiálu a tvarovaná podélně ve tvaru písmene V. Po obvodu řetězové obruče 3 jsou pravidelně vystřiženy oválné otvory 4, tvořící po vytvarování funkční plochy ozubení pro vedení válečkového řetězu 5 pohonu navíjecího bubnu 1·According to the invention to a drum 1 mounted frame strip irrigators wheel 2 formed in the shape of L. The profile of the supporting surface 21 of the frame ³ and the wheel 2 P ° of the circumference is attached, preferably welded, sprocket rim 3 formed from a flat strip material and formed longitudinally in V-shaped holes 4 are regularly cut out around the circumference of the chain hoop 3, forming, after shaping the functional surface of the toothing, for guiding the roller chain 5 of the take-up drum drive 1.

Při výrobě řetězového kola se v ploché řetězové obruči 2 vystřihnou oválné otvory 2, jejichž tvar, rozměr a rozteč je závislá na požadovaném tvaru ozubení a předpokládaném namáhání řetězového kola. Poté se řetězová obruč 2 podélně vytvaruje od požadovaného tvaru a přivaří po obvodu na nosnou plochu 21 rámového kola 2· Na takto vytvořené řetězové kolo se uloží válečkový řetěz 5 pohonu navíjecího bubnu 2 pásového zavlažovače.In the manufacture of the sprocket, oval openings 2 are cut in the flat chain hoop 2, whose shape, size and pitch depend on the desired shape of the toothing and the expected stress on the sprocket. Then the chain hoop 2 is longitudinally shaped from the desired shape and welded circumferentially onto the support surface 21 of the frame wheel 2. The roller chain 5 of the drive of the winding drum 2 of the belt sprinkler 2 is supported on the sprocket.

Řetězové kolo podle vynálezu lze využít nejen pro pohon navíjecích bubnů pásových zavlažovačů, ale ve všech odvětvích zabývajících se konstrukcí řetězových kol velkých poměrů.The sprocket according to the invention can be used not only to drive the winding drums of the belt sprinkler, but also in all the large chain sprocket construction sectors.

Claims

A sprocket, in particular for driving the winding drums of a belt sprinkler, comprising a frame wheel on which a toothing is attached, characterized in that the toothing consists of a longitudinally shaped chain hoop (3) in which openings (4) are formed longitudinally at regular intervals. it is fixed with its longitudinal sides to the support surface (21) of the frame wheel (2).