CS256107B1

CS256107B1 - Track conveyor track article

Info

Publication number: CS256107B1
Application number: CS86162A
Authority: CS
Inventors: Josef Cerny; Milan Stuchlik
Original assignee: Josef Cerny; Milan Stuchlik
Priority date: 1986-01-08
Filing date: 1986-01-08
Publication date: 1988-04-15
Also published as: CS16286A1

Abstract

Článek trati pásového dopravníku je určen pro· konstrukci pásového dopravníku. Účelem je zvýšit pevnost a snížit usazování prachu na spojovacích částech a příčnících a zajistit spolehlivé spojení trati pásového dopravníku bez pomoci šroubů. Podstata spočívá v tom, že profil spojovací části stojanu a/nebo profil příčníků válečkových podpěr je stříškový, s rameny svírajícími ostrý úhel menší než 90°, přičemž ramena jsou orientována k počvě. Noha každého stojanu je ve své horní části opatřena deskou, přesahující nohu směrem od podélné osy trati, se záchytem, který je orientován směrem k ose trati, na němž je otvorem nasazen nosník, který je opatřen stojinami, na nichž jsou nasunuty válečkové podpěry. Na vnitřní straně každého stojanu je vytvořeno alespoň jedno lůžko pro osu válečku.The belt conveyor track is designed for the construction of a belt conveyor. The purpose is to increase the strength and reduce the build-up of dust on the connecting parts and crossbeams and to ensure a reliable connection of the belt conveyor track without screws. The principle is that the profile of the connecting part of the frame and / or the profile of the crossbars of the roller supports is roofed, with the arms forming an acute angle of less than 90 °, the arms being oriented to the cradle. The leg of each rack is provided in its upper part with a plate extending over the leg away from the longitudinal axis of the track, with a catch that is oriented towards the axis of the track, on which a beam is mounted through the opening, which is provided with webs on which the roller supports are slid. At least one roller axis bed is formed on the inside of each rack.

Description

Vynález se týká konstrukčního provedení článku trati pásového dopravníku.The invention relates to the construction of a belt conveyor link.

U dosud známých konstrukcí trati pásových dopravníků je na horní straně stojanu uložen pravoúhlý nosník tvaru L, jehož boční svislá stěna je umístěna na vnitřní stranu trati a ve spodní stěně je vytvořen otvor. Tímto otvorem je nosník nasazen na výstupek stojanu.In previously known belt conveyor designs, a rectangular L-shaped beam is arranged on the upper side of the stand, the side vertical wall of which is located on the inner side of the track and a hole is formed in the lower wall. Through this hole, the beam is mounted on the projection of the stand.

Je-li pásový dopravník umístěn na nerovném povrchu, může dojít k vypadnutí stojar.u z otvoru. Při případném zavěšení dopravníku nelze závěs vytvořit na nosníku.If the belt conveyor is placed on an uneven surface, it may fall out of the hole. If the conveyor is suspended, the hinge cannot be formed on the beam.

Trat musí být zavěšena jen za stojany. Příčníky u stávajících tratí jsou profilu U. Při stejné hmotnosti mají tyto příčníky nižší pevnost a jsou nevýhodné z hlediska usazování prachu. Z popisu vynálezu k československému autorskému osvědčení č. 176 661 je známo stavitelné spojení horní válečkové podpěry s konstrukcí tratě pásového dopravníku, které je tvořeno západkou, připojenou mezi pásnice obou z protilehlých konců horní válečkové podpěry.The track must be suspended only by the stands. Crossbars on existing tracks are U-shaped. With the same weight, these crossbars have lower strength and are disadvantageous in terms of dust deposition. From the description of the invention to the Czechoslovak author's certificate No. 176 661, it is known to adjust the connection of the upper roller support with the construction of a conveyor belt track formed by a latch connected between the flanges of both of the opposite ends of the upper roller support.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny článkem trati pásového dopravníku, sestávajícím z alespoň jednoho stojanu, ze dvou nosníků a ze dvou válečkových podpěr, podle vynálezu. Podstatou vynálezu je, že profil spojovací části stojanu a/nebo profil příčníků válečkových podpěr je stříškový, s rameny svírajícími ostrý úhel menší než 90°, přičemž ramena jsou orientována k počvě. Noha každého stojanu je ve své horní části opatřena deskou, přesahující nohu směrem od podélné osy trati, se záchytem, který je orientován směrem k ose trati, na němž je otvorem nasazen nosník, který je opatřen stojinami, na nichž jsou nasunuty válečkové podpěry a na vnitřní straně každého stojanu je vytvořeno alespoň jedno lůžko.The above disadvantages are overcome by a belt conveyor track section comprising at least one stand, two beams and two roller supports, according to the invention. It is an object of the invention that the profile of the connecting part of the stand and / or the profile of the cross members of the roller supports is canopy, with the arms forming an acute angle of less than 90 °, the arms being oriented towards the front. The leg of each rack is provided at its upper part with a plate extending the leg away from the longitudinal axis of the track, with a catch which is oriented towards the track axis, on which a beam is provided with a support provided with uprights on which roller supports are pushed. at least one bed is formed on the inside of each rack.

Hlavní výhodou zařízení podle vynálezu je stříškový profil spojovacích částí a příčníků, který je pevnostně i z hlediska usazování prachu výhodnější než profil U stejné hmotnosti a spolehlivé spojeni trati pásového dopravníku bez pomoci šroubů. Vytvořením lůžek pro osy válečků na stojanech odpadá nutnost vyrábět náročně profilované držáky os válečků. Situováním nosníků výše vzniká mezi dolní větví pásu a nosníkem větší mezera, čímž je umožněno vynášení nečistot z dolní větve pásu stěračem, případně snadnější čištění prostoru pod tratí.The main advantage of the device according to the invention is the roof profile of the connecting parts and crossbars, which is more advantageous in terms of strength and dust deposition than the U profile with the same weight and reliable connection of the conveyor belt without screws. By creating roller axle seats on the stands, there is no need to produce sophisticated profiled roller axle holders. By positioning the beams above, a larger gap is created between the lower strand of the belt and the girder, thereby enabling debris to be carried away from the lower strand of the belt or easier cleaning of the space below the track.

Na přiloženém výkresu je znázorněn příklad provedení článku trati pásového vleku podle vynálezu. Na obr. 1 je znázorněn pohled na článek trati pásového vleku z boku, na obr. 2 řez tratí pásového dopravníku kolmou rovinou z obr. 1, vedený přes válečkovou podpěru, a stojan.The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of a track member of the belt lift according to the invention. FIG. 1 is a side elevational view of the track member of the track lift; FIG. 2 is a cross-sectional view of the track of the conveyor belt perpendicular to FIG. 1 taken through the roller support and a stand.

Článek trati pásových dopravníků sestává z alespoň jednoho stojanu _1, ze dvou nosníků 2 a ze dvou válečkových podpěr 2 ^s válečky 30 . Profil spojovací části 10 stojanu _1 a příčníků 31 válečkových podpěr _3 je stříškový, s rameny svírajícími ostrý úhel menší než 90°, s výhodou v oblasti okolo 35°, přičemž ramena jsou orientována k počvě 4. Noha 5. každého stojanu 1. je ve své horní části opatřena deskou 51, přesahující nohu 5 směrem od podélné osy trati, se záchytem 52.The belt conveyor section consists of at least one stand 1, two beams 2 and two roller supports 2 ^with rollers 30. The profile of the connecting part 10 of the stand 1 and the crossbars 31 of the roller supports 3 is a canopy, with arms forming an acute angle of less than 90 °, preferably in the region of about 35 °, the arms oriented towards the front 4. its upper part is provided with a plate 51 extending leg 5 away from the longitudinal axis of the track, with catch 52.

Záchyt 52 je orientován směrem k ose trati a je na něm otvorem 53 nasazen nosník 2, v tomto případě podélný nosník L. Alternativně je možno zhodnotit nosník rovněž ze stříškového profilu. Nosník 2 je opatřen stojinami 6, na nichž jsou nasunuty válečkové podpěry._3. Stavitelné spojení válečkové podpěry s konstrukcí je tvořeno například aretačním hřebenem 61, připojeným mezi pásnice obou z protilehlých konců válečkové podpěry J3, Na spodní stranu desky 51 je připevněn závěs 7_, přesahující nohu 5_ směrem od podélné osy trati, jehož čelo je zahnuté na opačnou stranu než záchyt 52.The catch 52 is oriented towards the track axis and a beam 2, in this case a longitudinal beam L, is inserted through the opening 53. Alternatively, the beam can also be evaluated from the roof profile. The beam 2 is provided with webs 6 on which the roller supports 3 are slid. The adjustable connection of the roller support to the structure is formed, for example, by a locking ridge 61 connected between the flanges of both of the opposite ends of the roller support 13. A hinge 7 extends beyond the longitudinal axis of the track and its front is bent to the opposite side. than capture 52.

Mezi zahnutým čelem závěsu 7 a nohou 5 stojanu 1_ je vybrání 71 pro lano 72 k zavěšování trati. Nad spojovací částí 10 stojanu 1. je na vnitřní straně stojanu 1. vytvořeno alespoň jedno lůžko J3, například drážka ve tvaru obráceného U, do nějž zapadá vnější konec osy válečku 81 dolní větve pásu.Between the curved hinge face 7 and the leg 5 of the stand 7 there is a recess 71 for a rope 72 for hanging the track. Above the connecting portion 10 of the rack 1, at least one seat 13, for example a U-shaped groove, is formed on the inside of the rack 1, for example, into which the outer end of the axis 81 of the lower branch of the belt fits.

Při montáži článku trati pásového dopravníku podle vynálezu jsou na stojany JL nasazeny nosníky 2 tak, že otvory 53 nosníků 2 jsou nasunuty na záchyty 52. Zasunutím válečkových podpěr 3. shora na stojiny _6 nosníků 2 je docíleno spolehlivé a přitom snadno rozebíratelné spojení jednotlivých dílů článku trati.During the assembly of the conveyor line of the belt conveyor according to the invention, the beams 2 are mounted on the stands 11 such that the holes 53 of the beams 2 are slid onto the catches 52. By inserting the roller supports 3 from above on the legs 6 of the beams 2, track.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Belt conveyor track section consisting of at least one stand, two beams and two roller supports, characterized in that the stand (1) is provided with a connecting part (10) whose profile and / or profile of the cross members (31) of the roller supports (3) ) is a canopy, with arms forming an acute angle of less than 90 °, the arms being oriented towards the foot (4), the foot (5) of each stand (1) being provided with a plate (51) extending over the foot (5) from the longitudinal axis of the track, with a catch (52) which is oriented towards the track axis, on which a support (2) is fitted through the aperture (53), which is provided with webs (6) on which the roller supports (3) are pushed; at least one seat (8) for the axis of the roller (81) is provided on the inside of each rack (1).