CS253777B1

CS253777B1 - Conveyor chain for chain conveyors

Info

Publication number: CS253777B1
Application number: CS303085A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Filip
Original assignee: Vladimir Filip
Priority date: 1985-04-25
Filing date: 1985-04-25
Publication date: 1987-12-17

Abstract

Dopravní řetěz pro řetězové dopravníky je určen pro dopravu sypkých a zrnitých materiálů. Dopravní řetěz je pouzdrového provedení, opatřený unášeči a sestavený z vnitřních a vnějších spon nasazených na pouzdech nebo čepech. Spony jsou zajištěny proti posunutí osazeními a pojistkami. Unášeče jsou umístěny proti sobě a přesahují ve svislé rovině řetěz a jsou vytvořeny patkami a vyměnitelnými deskami, které jsou spojeny spojovacími tyčemi a stíraoími deskami.The chain conveyor chain is designed for conveying loose and granular materials. The conveyor chain is a sleeve design equipped with entrainers and assembled from internal and external clamps mounted on sleeves or pins. The clips are secured against shifting by flanges and fuses. The carriers are positioned opposite one another and extend in a vertical plane a chain and are formed by feet and interchangeable plates which are connected by connecting rods and wiper plates.

Description

Vynález se týká dopravního řetězu pro řetězové dopravníky pouzdrového provedení, opatřeného unášeči a sestaveného z vnitřních a vnějších spon, kdy vnitřní spony jsou nasazeny na pouzdrech a vnější spony na čepech, přičemž jsou oboje spony zajištěny proti posunutí ve směru osy kloubu na vnitřní straně osazeními na pouzdrech a na vnější straně pojistkami vsazenými v drážkách čepů, zejména pro dopravu sypkých a zrnitých materiálů.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a conveyor chain for chain conveyors of a housing design provided with grippers and assembled of inner and outer buckles, wherein the inner buckles are mounted on the bushes and the outer buckles on the pins. and on the outside with fuses fitted in the grooves of the pins, in particular for conveying bulk and granular materials.

Jsou známy řetězové dopravníky opatřené obvykle nekonečným řetězem, uloženým na dvou řetězových kolech, z nichž první řetězové kolo je poháněno elektromotorem. Celý nekonečný řetěz je uložen ve skříni či žlabu skříňového tvaru. Tyto řetězové dopravníky jsou určeny pro vodorovnou, šikmou až svislou dopravu sypkých a zrnitých materiálů, jejichž doprava se provádí spodní větví dopravního řetězu. U druhého řetězového kola je vytvořen násyp materiálu a u prvního hnacího řetězového kola je vytvořen výsyp materiálu.Chain conveyors are known which are equipped with an usually endless chain mounted on two sprockets, of which the first sprocket is driven by an electric motor. The entire endless chain is housed in a box or trough of box shape. These chain conveyors are designed for horizontal, inclined to vertical conveying of loose and granular materials, which are transported by the lower branch of the conveyor chain. In the second sprocket a material flow is provided and in the first drive sprocket a material discharge is provided.

Dále jsou známé zalomené řetězové dopravníky, jejichž řetěz je opatřen unáŠecími elementy různých provedení. Na články řetězu se např. oboustranně kolmo ke směru pohybu přivařují ocelové tyče čtvercového nebo obdélníkového průřezu. Tyto tyče sahají až téměř k bočnicím žlabu a jsou ohnuté vzhůru podél bočnic. Při větších sklenech žlabů jsou ohnuté pod mezidnem ve směru do středu žlabu nad řetěz, takže mají celkově tvar obdélníku a s přiměřenou vůlí vyplňují dopravní průřez žlabu.In addition, articulated chain conveyors are known whose chain is provided with driving elements of various embodiments. For example, steel bars of square or rectangular cross-section are welded to the chain links on both sides perpendicular to the direction of movement. These bars extend almost to the side walls of the trough and are bent up along the side walls. With larger glass gutters, they are bent below the mezzanine in the direction of the center of the gutter above the chain, so that they are generally rectangular in shape and fill the transport cross-section of the gutter with adequate clearance.

Ve svislém úseku je žlab opatřen mezidnem, které odděluje dopravní větev řetězu a celý dopravní průřez žlabu od zpětné větve řetězu. Mezidno zabraňuje přepadu dopravovaného materiálu do zpětně větve a tím jeho vracení. Někdy se na Články řetězu kolmo přivařuji patky, na které se pomocí šroubů upevňují desky z plastických hmot, např. vysokomolekulárního polyetylénu. Desky opět s přiměřenou vůlí vyplňují dopravní průřez žlabu. Ve středu své délky jsou desky opatřeny výřezem, kterým obepínají řetěz. Výřez současně umožňuje chod řetězu přes řetězová kola.In the vertical section, the trough is provided with an intervening space which separates the transport branch of the chain and the entire transport cross-section of the trough from the return branch of the chain. The intermediate tray prevents the conveyed material from overflowing into the return branch and thus its return. Sometimes feet are welded perpendicularly to the chain links, onto which plastic plates, such as high molecular weight polyethylene, are fastened with screws. The boards again fill the conveyor cross-section with adequate clearance. At the center of their length, the plates are provided with a cut-out to surround the chain. The cut-out also allows the chain to run through the sprockets.

Nevýhodou ocelových unášečů je, že příliš zvětšují váhu řetězu. V důsledku vyššího koeficientu tření při klouzání oceli po oceli se projevuje větší odpor proti pohybu a je větší tažná síla. Desky z plastické hmoty v popsaném provedení zbytečně vyplňují téměř celý dopravní průřez žlabu a jsou ve svislé rovině málo pevné.The drawback of steel grippers is that they increase the chain weight too much. Due to the higher coefficient of friction when sliding steel on steel, there is greater resistance to movement and greater pulling force. The plastic plates in the described embodiment unnecessarily fill almost the entire conveyor cross section of the trough and are of low strength in the vertical plane.

Podstata dopravního řetězu pro řetězové dopravníky podle vynálezu spočívá v tom, že je pouzdrového provedení, opatřený unášeči a sestává z vnitřních a vnějších spon. Vnitřní spony jsou nasazeny na pouzdrech a vnější spony na čepech, přičemž jsou oboje spony zajištěny proti posunutí ve směru osy kloubu na vnitřní straně osazeními na pouzdrech a na vnější straně pojistkami vsazenými v drážkách čepů.The essence of the conveyor chain for the chain conveyors according to the invention consists in the fact that the housing version is provided with grippers and consists of internal and external buckles. The inner clamps are mounted on the bushes and the outer clamps on the pins, both of which are secured against displacement in the direction of the hinge axis on the inside by shoulder on the bushes and on the outside by fuses fitted in the grooves of the pins.

Unášeče řetězu jsou vytvořeny patkami umístěnými proti sobě na vnějších i vnitřních sponách. Patky přesahují ve svislé rovině oboustranně řetěz a jsou k nim vyměnitelně připojeny desky. Dvojíce desek jsou navzájem pod úrovní spodní hrany řetězu spojeny spojovací tyčí nebo stírací deskou, která po určitých úsecích nahrazuje spojovací tyč. Spojovací tyč zabraňuje uvolňování spon na pouzdrech a čepech a tím nepříznivému vychylování desek.The chain carriers are formed by feet placed against each other on the outer and inner buckles. The feet overlap the chain on both sides in a vertical plane and the plates are interchangeably attached to them. The pairs of plates are connected to each other below the lower edge of the chain by a connecting rod or a wiper plate, which in certain sections replaces the connecting rod. The connecting rod prevents the buckles from loosening on the bushes and pins and thus adversely deflecting the plates.

Hlavní výhody dopravního řetězu pro řetězové dopravníky podle vynálezu spočívají v tom, že unášeče, které jsou vytvořeny patkami s připojenými deskami a umístěny ve dvojicích proti sobě na vnějších a vnitřních sponách, přesahují oboustranně řetěz a výškově vyplňují s přiměřenou vůlí dopravní průřez, jsou dostatečně pevné. Pevnost unášečů se dociluje tím, že jsou patky dostatečně dlouhé a podpírají desky v delším úseku. Zvýšená pevnost unášečů má význam z hlediska nepříznivých provozních podmínek, kdy se do žlabu řetězového dopravníku spolu s dopravovaným materiálem dostávají nežádoucí příměsi, kovové a nekovové, které mohou způsobit poškození řetězu. Dále je pevnost unášečů důležitá pro průchod řetězu koleny, kde jsou namáhány ohybem v důsledku většího přítlaku ke dnům a tím větších třecích sil.The main advantages of the conveyor chain for the chain conveyors according to the invention are that the grippers, which are formed by feet with attached plates and placed in pairs opposite each other on the outer and inner buckles, overlap the chain on both sides and fill the conveyor cross section with height . The strength of the grippers is achieved by making the feet long enough to support the plates in the longer section. The increased strength of the grippers is important from the point of view of unfavorable operating conditions, where undesirable impurities, metal and non-metallic, which can cause chain damage, enter the conveyor trough together with the conveyed material. Furthermore, the strength of the grippers is important for the passage of the knee chain where they are bent due to greater downforce and thus greater frictional forces.

Další výhodou použití párů desek je možnost jejich snadné výměny po opotřebení nebo poškození, neboť lze výměnu provádět bez demontáže řetězu. Desky mohou být z různých materiálů např. z oceli nebo plastických hmot.Another advantage of using pairs of plates is their easy replacement after wear or damage, as they can be replaced without removing the chain. The plates may be of various materials, eg steel or plastics.

Při použití desek z plastických hmot, které mají nízký koeficient tření při klouzání po oceli spolu s nižší hmotností se snižuje celková hmotnost řetězu, takže výsledkem je menší tažná síla potřebná k dopravě materiálu a nižší spotřeba elektrické energie.The use of plastic plates having a low coefficient of friction when sliding over steel along with a lower weight reduces the total weight of the chain, resulting in less tensile force required to convey the material and lower power consumption.

Stírací desky z plastické hmoty, které nahrazují spojovací tyče, kloužou spodní hranou po dně žlabu a stírají materiál, který by zůstával na dně žlabu mezi unášeči.The plastic wipers, which replace the tie rods, slide the lower edge along the bottom of the trough and wipe away the material that would remain on the trough bottom between the carriers.

Příklad konkrétního provedení dopravního řetězu podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresch, kde na obr. 1 je boční pohled, na obr. 2 je půdorys, obr. 3 značí řez A-A, obr. 4 značí řez B-B.An example of a particular embodiment of a conveyor chain according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a side view, Fig. 2 is a plan view, Fig. 3 is a section A-A, Fig. 4 is a section B-B.

Dopravní řetěz tvoří vnitřní spony £, nasazené pevně na pouzdrech 3. a vnější spony £, nasazené pevně neokrouhlými otvory na čepech £. Čepy £ jsou otočně uloženy v pouzdrech £. Vnější spony 2 jsou na čepech £ zajištěny pojistkami £, přičemž posunutí vnitřních spon £ směrem ke středu řetězu nedovolí osazení pouzder £. Vnější spony £ jsou vně řetězu opatřeny patkami £. Na patkách £ jsou upevněny pomocí šroubů £ a matic £ desky £, např. z plastické hmoty, které slouží jako unášeče dopravovaného materiálu. Ve spodní části řetězu jsou desky £ pevně spojeny ocelovými tyčemi 10 ve tvaru ploché tyče.The conveyor chain is formed by inner clamps 4 fixedly fixed to the sleeves 3 and outer clamps 4 fixedly fixed by non-round holes on the pins 6. The pins 6 are rotatably mounted in the sleeves 6. The outer clips 2 are secured to the pins 6 by locks 6, and the displacement of the inner clips 4 towards the center of the chain does not allow the sleeves 4 to be fitted. The outer buckles 8 are provided with lugs 8 outside the chain. They are fastened to the feet 5 by means of screws 4 and nuts 4 of the plate 6, for example of plastic material, which serve as grippers for the material to be conveyed. In the lower part of the chain, the plates 8 are fixedly connected by steel bars 10 in the form of a flat bar.

Spojky 10 jsou upevněny pomocí šroubů Ί_ a matic £, kterými jsou upevněny i desky £. Spojovací tyče 10 jsou po úsecích, např. na každém desátém článku řetězu, nahrazeny stíracími deskami 11 z plastické hmoty. Spodní hrana stírací desky 11 je v úrovní spodních hran desek £The couplings 10 are fastened by means of screws 7 and nuts 8, which also fasten the plates 8. The tie rods 10 are replaced in sections, for example on each tenth chain link, by plastic wipers 11. The lower edge of the wiper plate 11 is at the lower edge of the plates 8

Konstrukce dopravního řetězu podle vynálezu umožňuje zvýšení provozní spolehlivosti řetězových dopravníků, snížení spotřeby elektrické energie a snadnější montáž a demontáž řetězu.The construction of the conveyor chain according to the invention makes it possible to increase the operational reliability of the chain conveyors, reduce the power consumption and facilitate the assembly and disassembly of the chain.

Claims

object of the invention

1. Conveyor chain for chain conveyors of the housing design, provided with grippers and assembled from inner and outer buckles, the inner buckles being mounted on the sleeves and the outer buckles on the pins, the two buckles secured against displacement in the direction of the hinge axis and on the outside by fuses fitted in the grooves of the pins, characterized in that its catches are formed by feet (6) opposite one another on the outer and inner chain clips (1, 2) of the chain extending in a vertical plane over the chain to which they are interchangeably connected plates (9).

Conveyor chain according to Claim 1, characterized in that the pairs of plates (9) are connected to each other by a connecting rod (10).

A conveyor chain according to claim 1, characterized in that the pairs of plates (9) are connected to one another below the level of the chain by a scraper plate (11) whose lower edge is located at the level of the two lower edges of the plates (9).