CS251649B1

CS251649B1 - Apparatus for feeding used tyres in rotary furnaces

Info

Publication number: CS251649B1
Application number: CS8410042A
Authority: CS
Inventors: Karel Prchal
Original assignee: Karel Prchal
Priority date: 1984-12-20
Filing date: 1984-12-20
Publication date: 1987-07-16
Also published as: CS1004284A1

Abstract

Zařízeni je součástí celé dopravní linky, gkládá se z horizontálního řetězového dopravníku opatřeného na řetězech sklopnými unáěeči, tvořícími vždy ve dvojicích box pro ojetou pneumatiku. Unášeč je otočně čepem připevněn k řetězu. Unéšeče sestávají z horních ramen a lomených dolních ramen. Horní ramena jsou opatřena na konci kladičkami. Ve spodní větvi horizontálního dopravníku jsou ramena sklopena, vlečena a jedou po pásnicích po kladičkách. Spodní lomená ramena udržují unáSeč pomocí kladiček, vedených mezi profily v potřebné vertikální poloze. V horní - funkční větvi horizontálního dopravníku u vratné stanice jsou kulisy, které postaví unášeč do potřebné vertikální polohy. Nad předávacím koncem dopravníku je povelová a bezpečnostní klapka s koncovým spínačem dávající impuls k rozjetí pohonu dopravníku. Zastaveni dopravníku obstarávají vypínací lišty umístěné na spodní části vertikálního dopravníku. Po celé funkční délce dopravníku je umístěna šikmá, od něj odkloněná nakulovací plošina.The facility is part of the entire transport lines, it is made of horizontal chain conveyor on chains folding chucks, always in pairs box for used tire. Carrier it is pivotally attached to the chain. Unéšeče consist of upper arms and angled lower arms. Upper shoulders are provided at the end of the pulleys. Horizontal in the lower branch the conveyor, the arms are lowered, towed and driven by flanges on rollers. The lower angled arms keep the grip by means of rollers guided between the profiles in the necessary vertical position. At the top - functional branch of horizontal conveyor at the return station are the backdrops that it will build carrier to the required vertical position. Over the transfer end of the conveyor is commanded and safety flap with limit switch giving a boost to the conveyor drive. Stopping the conveyor is provided by tripping rails located at the bottom of the vertical conveyor. Full functional length the conveyor is oblique, diverted from it nakulovací ploššina.

Description

Vynález se týká zařízení pro podávání ojetých pneumatik Co rotačních pecí.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for feeding used tires to rotary kilns.

Doposud se jednotlivé pneumatiky, určené ke spalování v rotačních pecích většinou ručně nakulovaly k patě vertikálního dopravníku. Frekvence nakulování se musela podřídit rychlosti vertikálního dopravníku.Until now, the individual tires intended for combustion in rotary kilns have been manually accumulated to the foot of the vertical conveyor. The stocking frequency had to conform to the speed of the vertical conveyor.

Při použití zásobníku pro získání Sasové rezervy obsluh, pak se jednalo v zásadě o tyto způsoby vytvoření zásoby:When using the buffer to obtain the Operator Reserve, these were basically the following ways of stock creation:

1. dlouhá válečková tral skládající se ze sekcí.1st long roller track consisting of sections.

2. dlouhý gumový pásový dopravník.2. long rubber belt conveyor.

3. horizontální dopravník,ale s háky podvěsnými*, na něž obsluha musela pneumatiku pozdvihnout a zavěsit.3. horizontal conveyor, but with overhead hooks * on which the operator had to lift and hang the tire.

Nevýhody výše uvedených řešení odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstatou jest zařízení pro podávání ojetých pneumatik do rotačních pecí sestávající z horizontálního řetězového dopravníku. Ten je opatřen sklopnými unášeči a navazuje na něj vertikální dopravník s háky. Ovládaní pohybu obstarávají koncové spínače. Šikmá plošina je situována v celé funkční délce horizontálního dopravníku. Sklopné unaěeče otočné kolem čepu uchyceného do potahu dopravníku tvoří ve dvojicích boxy pro pneumatiky. Horní ramena unašečů jsou opatřena kladičkami. Spodní, lomená ramena jsou rovněž opatřena kladičkami, vedenými mezi vodícími profily v celé funkční délce horizontálního dopravníku.The disadvantages of the above solutions are eliminated by the device according to the invention, which is based on a device for feeding used tires into rotary kilns consisting of a horizontal chain conveyor. It is equipped with hinged grippers and is connected to it by a vertical conveyor with hooks. The movement controls are provided by limit switches. The inclined platform is situated along the entire functional length of the horizontal conveyor. Tilting carriers swiveling around a pin attached to the conveyor cover form pairs of tires in pairs. The upper carrier arms are equipped with rollers. The lower, articulated arms are also provided with rollers guided between the guide profiles over the entire functional length of the horizontal conveyor.

U vratné stanice jsou umístěny kulisy. U paty vertikálního dopravníku jsou situovány vypínací lišty s koncovými spinači. Nad předávacím koncem horizontálního dopravníku je umístěna povelová a bezpečnostní klapka. Rovněž s koncovým spinačem. Spínače jsou spojeny s pohonem horizontálního dopravníku.Backdrops are located at the return station. At the foot of the vertical conveyor there are tripping strips with limit switches. A command and safety flap is located above the transfer end of the horizontal conveyor. Also with limit switch. The switches are connected to the horizontal conveyor drive.

Výhody navrženého řešení:Advantages of the proposed solution:

1. velká zásoba pneumatik ne relativně krátkou délku horizontálního dopravníku,1. a large supply of tires not a relatively short horizontal conveyor length;

2. nízká stavební výška docílená sklopnými unášeči v dolní větvi řetězového potahu,2. low construction height achieved by folding tabs in the lower branch of the chain cover,

3. příznivý sklon nakulovací plošiny a její celková velikost, umožňující kdekoliv na funkční délce doplnit neb vyměnit pneumatiku,3. Favorable inclination of the docking platform and its overall size allowing the tire to be added or replaced anywhere on the functional length;

4. pohodlné zakulování do boxů,4. comfortable storage in boxes,

5. naprosto bezpečný provoz. - Celé zařízení je zastřešeno a bezpečnostní klapka chrání obsluhu před eventuelním pádem pneumatiky z výše.5. Totally safe operation. - The whole equipment is covered and the safety flap protects the operator from eventual fall of the tire from above.

6. naprosto rovnoměrné dávkování dle potřeb a technologického stavu rotačních pecí, a tím zvýšení produktivity práce.6. Totally uniform dosing according to the needs and technological state of rotary kilns, thus increasing labor productivity.

Navržené zařízení je znázorněno na přiložených výkresech, kde na obr. 1 ja celkový pohled na zařízení, na obr. 2 je znázorněn sklopný unášeč, na obr. 3 je znázorněn detailní pohled na umístění unašečů na nosném řetězu - tvořící box pro pneumatiku, na obr. 4 je boční pohled na vratnou a napínací stanici, na obr. 5 znázorněna kulisa a schéma stavění unašečů, na obr. 6 je znázorněna hnací stanice, na obr. 7 je čelní pohled na hnací hřídel, na obr. 8 je hnací řetězka, na obr, 9 je povelová a bezpečnostní klapka, na obr. 10 je znázorněno vypínání, na obr. 11 je znázorněna nakulovací plošina.The proposed device is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a general view of the device, Fig. 2 shows a tilting carrier, Fig. 3 shows a detailed view of the location of the carriers on the supporting chain - forming a box for a tire; Fig. 4 is a side view of the return and tensioning station, Fig. 5 shows the backdrop and the construction of the carrier, Fig. 6 shows the drive station, Fig. 7 is a front view of the drive shaft, Fig. 8 is a drive chain. Fig. 9 shows the command and safety flap, Fig. 10 shows the tripping, Fig. 11 shows the depot platform.

Navržené zařízení sestává z horizontálního řetězového dopravníku 24. Tento jest opatřen sklopnými unešeči £, horrií ramena 4.1 jsou opatřena kladičkami I a tvoří boxy pro pneumatiky. Spodní ramena 4.2 jsou opatřena vodícími kladičkami 6. Na tělese dopravníku 24 jsou vodící profily lfi. V celé funkční délce dopravníku 24 profily 10 začínajínají u vratné a současně napínací stanice 25 specielními kulisami 2 β končí u hnací hřídele 11 celého dopravníku. Zde je předávací místo pneu na vertikální dopravník i s háky 2. V paty vertikálního dopravníku 1 jsou umístěny vypínací lišty 23 s koncovými spínači. Nad tímto uzlovým místem jest ve střeše pevného přístřešku zabudována povelová a bezpečnostní klapka 20 s koncovým spínačem 22. Po celé funkční délce horizontálního dopravníku 24 je k němu ořiřezena od něj odkloněná nakulovací plošina J. Pod tělesem dopravníku 24 jsou na zemi poleženy a upevněny pásnice 8 na nich spočívají kladičky 2 horních ramen 4.1. které jsou ve spodní vratné větvi potahu dopravníku sklopeny. Tím byla docílena nízká stavební výška dopravníku 24 a též příznivý úhel sklonu plošipy 4, tvořené pororošty. Pohon obstarává el. motor spojkou spojený s převodovkou. Dále pohon tvoří řetězová kole a řetěz válečkový dvojřadový, hnací hřídel 11 s řetězkou 2 řetězu 16 dopravníku 24.The proposed device consists of a horizontal chain conveyor 24. This is provided with folding tabs 6, the upper arms 4.1 are equipped with rollers 1 and form boxes for tires. The lower arms 4.2 are provided with guide rollers 6. On the conveyor body 24 there are guide profiles 1fi. Over the entire functional length of the conveyor 24, the profiles 10 begin at the return and at the same time the tensioning station 25 by special slots 2 β end at the drive shaft 11 of the entire conveyor. Here is the transfer point of the tire to the vertical conveyor with hooks 2. At the foot of the vertical conveyor 1 there are tripping strips 23 with limit switches. Above this nodal point, a command and safety flap 20 with a limit switch 22 is mounted in the roof of the fixed shed. A sloping platform J is trimmed from it over the entire functional length of the horizontal conveyor 24. on them rest the rollers 2 upper arms 4.1. which are lowered in the lower return branch of the conveyor cover. As a result, the low overall height of the conveyor 24 and the favorable angle of inclination of the platform 4 formed by the grating panels have been achieved. Drive provides el. engine clutch coupled to transmission. Furthermore, the drive consists of sprockets and a double-row roller chain, a drive shaft 11 with a chain 2 of the chain 16 of the conveyor 24.

Řetězové kolo je řešeno jako věnec 17 mezi nábojovými disky 18. Unášecí kolíky 12 přenášejí kroutící moment a jsou řešeny jako střižné pro případ přetížení.The sprocket is designed as a ring 17 between the hub disks 18. The driving pins 12 transmit the torque and are designed to be shear-proof in case of overload.

Vratná a napínací stanice je poněkud nadzvednuta nad zemí - to je řešeno rádiusovým dílem dopravníku 24. Napínání vlastního řetězu 16 jest řešeno pomocí systému dvojzvratných pák 12, zatížených na konci volně visící lávkou 13 se závažím 14 (mlýnské pancéře o hmotnosti cca 160 kg). Jako celek jest dopravník 24 zastřešen a opatřen pod střechou v celé délce napnutým ocelovým bezpečnostním vypínacím lankem, »The return and tensioning station is raised somewhat above the ground - this is solved by the radius part of the conveyor 24. Tensioning of the chain 16 is solved by a system of double-lever levers 12 loaded at the end by a freely hanging footbridge 13 with a weight 14. As a whole, the conveyor 24 is roofed and provided with a steel safety cut-out rope under full roof, »

IAND

Celé zařízení pracuje jako poloautomat s frekvencí kroků plně závislou na rychlosti (regulovatelné dálkově z velínu) vertikálního dopravníku. Jediná starost obsluhy jest ve funkční délce horizontálního dopravníku boxy mezi unášeči včas naplnit pneumatikami. Tyto se nakulují, po 2 kusech najednou jedním pracovníkem po šikmé plošině 4· Doplňovat lze i v době mezi kroky zařízení. Vše ostatní již probíhá automaticky.The whole system works as a semi-automatic with a step-dependent frequency fully dependent on the speed (adjustable remotely from the control room) of the vertical conveyor. The only concern of the operator in the functional length of the horizontal conveyor is to fill the boxes between the carriers in time with the tires. These are incremented by 2 workers at a time on a sloping platform 4 · Can be refilled even between the steps of the device. Everything else is already done automatically.

Odebíraná pneumatika (hákem 2 vertikálního dopravníku i) nezvedne povelovou klapku, tím dostane pohon impuls a dopravník 24 se rozjede. Jede tak dlouho, dokud na vypínací lišty 24 nenarazí kolem hnací řetězky se sklápějící pneumatika. Stroj se zastavf s pneumatika je připravena pro uchopení dalším hákem 2 vertikálního dopravníku 2. Při pojíždění dopravníku 24 se dějě toto:The tire to be removed (by the hook 2 of the vertical conveyor i) does not raise the command flap, thereby giving the drive an impulse and the conveyor 24 starts to move. It continues until the release strips 24 are hit by a tiltable tire around the drive chain. The machine stops with the tire ready to be gripped by another hook 2 of the vertical conveyor 2. When moving the conveyor 24, the following occurs:

Sklopný unašeč £, z něhož byla na hnací řetězce hákem 2 vertikálního dopravníku 1 odebrána pneumatika opíše oblouk až se kladičky 2 horních ramen 4.1 dotknou pásnic a o tyto se přiklopí takže v celém spodním, vratném úseku dopravníku 24 jsou unášeče £ vlastně vlečeny po pásnicích. V této poloze pokračují - popojíždí, až opíší u vratné stanice kolem napínací řetězky půlkruh a leží na horní větvi řetězu. Dalším popojížděním se vodící kladičky 6 ramen 4.2 sklopného unášeče £ dostanou do kulis, které trochu zpozdí spodní lomená ramena 4.2 a stlačí je mezi vodící profily £0, v nichž pak jedou v celé délce (horní funkční) dopravníku 24. Tím, se unašeč £ dostal horními rameny 4.1 do potřebné vertikální polohy a se sousedním unašečem £ vlastně vytvořil box pro nekulení další pneumatiky.The folding carrier 4, from which the tire has been taken off the drive chains by the hook 2 of the vertical conveyor 1, until the rollers 2 of the upper arms 4.1 touch the flanges and tilt on them, so that in the entire lower, return section of the conveyor 24 the carriers are actually dragged. They continue in this position - they move until they describe a semicircle around the tensioning chain at the return station and lie on the upper branch of the chain. By further movement, the guide rollers 6 of the arms 4.2 of the tilting carrier 4 reach the backstops, which slightly delay the lower crank arms 4.2 and squeeze them between the guide profiles 60, in which they then travel along the entire length of the (upper functional) conveyor 24. he got the upper arms 4.1 into the required vertical position and with the adjacent carrier £ actually created a box for not rolling another tire.

Mezitím ovšem jiná pneumatika na druhém konci dopravníku, a to u hnací řetězky 12 narazila na vypínací lišty 23 a tyto svým impulsem celý stroj zastaví.In the meantime, however, another tire at the other end of the conveyor, at the drive chain 12, has hit the cut-off strips 23, and these, with their impulse, stop the entire machine.

Nakulování jest možno provádět průběžně, neb najednou při téměř již vyprázdněném dopravníku, ale vždy v přestvákách mezi cykly. V případě jakéhokoli*, nebezpečí stačí zatáhnout za bezpečnostní lanko, které vypne celý dopravník 24.Accumulation can be carried out continuously, or suddenly when the conveyor is almost empty, but always in intervals between cycles. In the case of any *, the danger is sufficient to pull the safety wire which turns off the entire conveyor 24.

Jest možno též instalovat signalizaci již minimální. Není proto zapotřebí trvalé ukazující, že stav pneumatik v zásobníku jest přítomností obsluhy.It is also possible to install minimal signaling. There is therefore no need to show permanently that the condition of the tires in the container is the presence of the operator.

Claims

A device for feeding used tires to rotary kilns, comprising a horizontal chain conveyor with hinged carriers, a vertical chain conveyor with hooks, end switches and a sloping platform, characterized in that its hinged carriers (4) are arranged on chains (16) of the horizontal conveyor (24) ) in pairs, each consisting of an upper vertical arm (4,1) at its end provided with a follower (7), which in its lower part is pivotally attached to a chain (16) to the chain (16) and a lower articulated arm (4) 2) at its end provided with a lower roller (6) guided in the upper part of the horizontal conveyor (24) between the guiding profiles (10), where below the return station (25) of the horizontal conveyor (24) there are sliders (9), parts of the vertical conveyor (1) are formed by cut-off strips (23) and above the transfer end of the horizontal conveyor (24) is a control and safety flap (20) is provided with an end switch (22) connected to the drive (11) of the horizontal conveyor (24), the horizontal conveyor (24) being further associated with a docking platform (3) diverted therefrom.