CS251627B1

CS251627B1 - Tunnel boarding

Info

Publication number: CS251627B1
Application number: CS847463A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Pavel; Vojtech Becvar
Original assignee: Vladimir Pavel; Vojtech Becvar
Priority date: 1984-10-02
Filing date: 1984-10-02
Publication date: 1987-07-16
Also published as: CS746384A1

Abstract

Tunelevé bednění má lcaždý bednicí dílec pedélně rezdělen na základní díl a na závěrevý díl prestřednictvím spejitéhe zámku, umístěné!»· ve střední třetině strepníhe trámce příěnéhe rámu, urěenéhe pre zesílení bednicíhe dílce, přičemž každý díl bednicíhe dílce je pesazen na pedélném nesníku, epatřeném stavěcími Sreuby a pejezdevými kely, jejichž esy jseu k pedélným nesníkům připevněny zdela. Závěrevý díl bednicíhe dílce je pesazen níže e výěkevý rezdíl mezi částí strepníhe trámce závěrevéhe dílu a mezi částí strepníhe trámce zákledníhe dílu při rezepnutém spejitém zámku, prestřednictvím pejezdevých kel e menším průměru. Alternativně může být závěrevý díl bednicíhe dílce pesazen níže prestřednictvím pejezdevých kel, jejichž esy jseu k pedélnému nesníku připevněny shera.The tunnel formwork has every single formwork the panel lengthwise divided into a base part and to the final part through the film the castle, located in the middle third the roof beams of the frame, fixed to amplify the workpiece flap, wherein each part of the panel is displaced on the longitudinal sap, the epatorn settled creeks and tusked tusks They are attached to the longitudinal uneven Zdela. The final part of the bedniceh the part is shifted below e the difference between the part of the roof of the beam part and between the part of the beam of the beam part with the bonded joint of the castle, through tusks smaller diameter. Alternatively, it may be the final part of the unitary part is lowered below through the tusk, whose You are attached to the longitudinal beam shera.

Description

Vynález se týká tunelového bednění, zajištujícího svislest stěn bednění při odbednění.The present invention relates to a tunnel formwork providing a vertical formwork formwork.

Peužívaná tunelová bednění jseu vesměs tveřena jednotlivými padélnými bednícími dílci, z nichž každý je sležen z bednících stěn zesílených nejméně jedním příčným rámem, jehož součástí je vodorovný stropní trámec, rozdělený na dva díly prostřednictvím spojitého zámku.The tunnel formwork in use is largely made up of individual counterfeit formwork panels, each of which is descended from the formwork walls reinforced by at least one cross frame comprising a horizontal ceiling beam divided into two parts by means of a continuous lock.

Používaná tunelová bednění jsou opatřena spojitým zámkem, kterým je rozdělen bednící dílec podélně na základní díl opatřený horní částí spojitého zámku a na závěrový díl opatřený spodní částí spojitého zámku. Každý díl bednícího dílce je v dolní části opatřen podélným nosníkem se stavěcími Šrouby, a pojezdovými koly tak, že podvozek bednícího dílce je souměrný. Po odbednění, to je po uvolnění stavěčích Šroubů, po uvol nSní rektifikační rozpěry a po rozepnutí spojitého zámku, poklesne a podsune se závěrový díl pod základní díl bednícího dílce asi o 5 cm.The tunnel formwork used is provided with a continuous lock which divides the formwork longitudinally into a base part provided with an upper part of the continuous lock and into a closing part provided with a lower part of the continuous lock. Each part of the formwork is provided at its lower part with a longitudinal beam with adjusting screws and traveling wheels so that the chassis of the formwork is symmetrical. After unforming, i.e. after loosening the setscrews, after releasing the rectifying struts and after opening the continuous lock, the shutter is lowered and pushed under the base part of the formwork by about 5 cm.

Zároveň dosedne základní díl i závěrový díl bednícího dílce na pojezdová kola ve stejné výšce, což způsobí naklonění bednícího dílce ve směru jeho základního dílu a jeho zpříčení uvnitř vybudované tunelové konstrukce.At the same time, the base part and the shutter part of the shuttering panel rest on the traveling wheels at the same height, which causes the shuttering panel to tilt in the direction of its base panel and its buckling inside the built-in tunnel structure.

Doba nutná k vysunuti bednících dílců se i několikanásobně prodlouží a potřebný čas nelze předem přesně určit, čímž je narušena plynulost dopravy betonové směsi a navazujících úkonů. Doba výstavby se prodlužuje, narůstají stavební náklady a zhoršují se podmínky pro dodržování bezpečnosti práce. Proto byly pokusně základní bednící dílce podkládány, například fošnou, pro usnadnění jejich vysunutí.The time required to eject the shuttering elements is extended several times, and the required time cannot be precisely determined in advance, thereby disrupting the flow of the concrete mixture and the subsequent operations. Construction time increases, construction costs increase and conditions for safety at work deteriorate. Therefore, the base formwork panels have been tentatively supported, for example by a plank, to facilitate their ejection.

Proces vysouvání se tím však podstatně nezkrátil a navíc nebylo možno dodržet konstrukční výšku podlaží, což způsobovalo značné problémy při montáži obvodového pláště budovy, prefabrikovaných schodišťových ramen a podobně.However, the ejection process has not been substantially reduced and, moreover, the construction height of the floors could not be maintained, which caused considerable problems in the assembly of the building envelope, prefabricated stair arms and the like.

Uvedené nedostatky odstraňuje tunelové bednění, sestávající z nejméně jednoho bednícího dílce, složeného z bednících stěn, zesílených nejméně jedním příčným rámem tvořeným vodorovným stropním trámcem a dvěma svislými stěnovými trámci, v dolní části vzájemně spojenými roktifikovanou rozpěrou.These drawbacks are eliminated by a tunnel formwork consisting of at least one formwork panel composed of formwork walls reinforced by at least one cross frame formed by a horizontal ceiling beam and two vertical wall beams, connected at the bottom by a mutually spaced spacer.

Každý stěnový trámec je pevně uložen na podélném nosníku, opatřeném nejméně dvěma stavěcími šrouby a nejméně dvěma za sebou situovanými pojezdovými koly, jejichž osy jsou pevně spojeny s podélním nosníkem.Each wall beam is fixedly mounted on a longitudinal beam, provided with at least two set screws and at least two successive traveling wheels, the axes of which are fixedly connected to the longitudinal beam.

Bednící dílec je podélně rozdělen prostřednictvím spojitého zámku na základní díl, jehož část stropního trámce je opatřena horní částí spojitého zámku a na závěrový díl, jehož část stropního trámce je opatřena spodní částí spojitého zámku. Podstata vynálezu spočívá v tom, že závěrový díl bednícího dílce je ne pojezdových kolech posazen níže o výškový rozdíl mezi částí stropního trámce závěrového dílu a mezi částí stropního trámce základního dílu při rozepnutém spojitém zámku.The shuttering is longitudinally divided by means of a continuous lock into a base part whose part of the ceiling beam is provided with the upper part of the continuous lock and into a breech part whose part of the ceiling beam is provided with the lower part of the continuous lock. SUMMARY OF THE INVENTION The shutter element of the shuttering element is positioned lower on the traveling wheels by a height difference between the ceiling beam section of the shutter section and the ceiling beam section of the base section with the continuous lock open.

Závěrový díl může být posazen níže přostřednictvlm pojezdových kol o menším průměru. Alternativně může být závěrový díl posazen níže prostřednictvím pojezdových kol, jejichž osy jsou s podélným nosníkem pevně spojeny shora.The locking part can be set lower by means of the traveling wheels of smaller diameter. Alternatively, the breech block may be lowered by means of traveling wheels, the axes of which are fixedly connected to the longitudinal member from above.

Výhodou tunelového bednění podle vynálezu je, že usnadňuje vysunutí bednících dílců po odbednění, pretože jejich stěny zůstávají svislé a nepříčí se ve vnitřním prostoru vybudované kontstrukce. Je možno vysouvat i několik bednících dílců současně a tím urychlit demontáž při podstatě změněeném objemu nutně vynaložené práce. Zároveň se tím urychlí i nástup následných pracovních úkonů, což vede ke zkrácení doby výstavby a zvýěení její hospodárnosti. Při použití pojezdových kol o větším průměru se zmenší valivý edper pedvezku.The advantage of the tunnel formwork according to the invention is that it facilitates the ejection of the formwork panels after the formwork, since their walls remain vertical and do not interfere with the interior space of the built-in construction. It is also possible to pull out several shuttering elements at the same time, thereby speeding up the dismantling process with a substantially changed workload. At the same time, it will speed up the onset of subsequent work operations, which leads to a shorter construction time and increased its economy. The use of larger diameter castors reduces the rolling edper of the pre-trailer.

Na výkresech je schematicky znózerněn v ebr. 1 příčný řez budevaneu stavební kenstrukcí a příslušným tunelevým bedněním a v ebr. 2 řez bedněním, kde esy kel jseu nad pedélným nesníkem.It is schematically shown in the drawings in FIG. 1 is a cross-sectional view of the building construction and the corresponding tunnel formwork and in FIG. 2 is a sectional view of the formwork where the aces are above the front rail.

Příklad 1Example 1

Tunelevé bednění sestává ze tří bednících dílců, z nichž každý je sležen z bednících stěn zesílených dvěma příčnými rámy. Každý příčný rám je tveřen vederevným strepním trámcem £ a dvěma svislými stěnovými trámci 2, v dělní části vzájemně spejenými rektifikevatelneu rezpěreu £ a je pevně uležen na pedélném nesníku 4, tveřeném válcevaným U prefilem epatřeným dvěma stavěcími šreuby £ a dvěma za sebeu situevanými pejezdevými kaly 6, jejichž esy 2 jseu zdela pevně spejeny s pedélním nesníkem £.Bednící dílec je pedélně rezdělen prestřednictvím spejitéhe zámku 8 na základní díl 11 . jehež část strepníhe trámce £ je epatřena herní částí spejitéhe zámku 8 a na zévěrevý díl 1 2. jehež část strepníhe trámce i je epatřena spední částí £0 spejitéhe zámku 8, přičemž závěrevý díl 12 je na pejezdevých kelech 6 pesazen níže e výškevý rezdíl mezi částí strepníhe trámce £ základníhe dílu 11 při rezepnutém zámku 8, prestřednictvím pejezdevých kel 6 e menším průměru.The tunnel formwork consists of three formwork panels, each of which is descended from formwork walls reinforced by two transverse frames. Each transverse frame is formed by a superposed roof beam 8 and two vertical wall beams 2, in the working part interconnected by a rectifiable resistor 4, and is firmly supported on a front rail 4, formed by a rolled U-profile with two adjusting screws 6 and two adjusting screws 6 behind two The aces 2 are rigidly coupled to the pedestal 4. The shuttering panel is cut longitudinally through the interlocking lock 8 to the base member 11. the part of the roof beam 8 is epained by the game part of the latch 8 and on the closure part 2. The part of the beam 8 is also at the front part of the latch 8, wherein the end piece 12 is moved below the elevation In the case of the lock 8, the crossbeam 6 of the base part 11 is cut off by means of the tapering tines 6 and of a smaller diameter.

Příklad 2Example 2

Tunelevé bednění je sestavene stejně jaké v příkladu 1 s tím rezdílem, že závěrevý díl 12 .1e pesazen níže prestřednictvím pejezdevých kel 6 jejichž esy £ jsou s podélným nos níkem spejeny shera. Pre vyrevnání výškevéhe rezdílu na pežadevaneu hednetu musel být průměr pejezdevých kel 6 závěrevéhe dílu 12 přiměřeně zvětšen.The tunnel formwork is assembled in the same way as in Example 1 with the exception that the end piece 12e is lowered by means of running tusks 6 whose aces 8 are shera connected to the longitudinal beam. In order to level the elevation on the hednet, the diameter of the running tusks 6 of the final part 12 had to be appropriately increased.

PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. Tunnel-shaped formwork consisting of at least one formwork panel supported by formwork walls, reinforced by at least one transverse frame formed by a superb ceiling beam and two vertical wall beams, in a section connected to each other by a rectifiable cross-section, while each wall is fixed on the wall at least two setscrews and at least two superimposed tusks, the aces of which are fixedly connected to the front unbore, the formwork being cut in a longitudinal direction through the lock to the base part, the part of the joist being covered with the play part of the lock and the part of the strepboard is epithetized by the front part of the same lock, characterized in that the closure part (12) of the formwork part is placed below the tusks (6) and the height difference between the part of the strepni tr the frame (1) of the final part (12) and between the part of the strepboard (1) of the base part (11) with the coupled lock (8) disconnected.

Tunnel formwork of the runner pedal 1, characterized in that the end piece (12) is lowered by means of running tusks (6) of smaller diameter.

Tunnel formwork of the runner pedal 1, characterized in that the end piece (12) is lowered by means of running tusks (6) whose aces (7) are rigidly connected to the front rail (4).

2 drawings