CS251176B1 - Dopravní váleček pro poháněné dopravní válečkové tratě - Google Patents

Abstract

Dopravní váleček pro poháněné dopravní válečkové tratě sestává z válcového pláště, přírubových vík a hřídele. Hřídel, opatřený na jednom konci unašečem a na druhém konci závitem, je spojen s pláštěm prostřednictvím vík, která jsou sevřená mezi unašeči a maticí. Víka jsou opatřena kolíky, umístěnými v drážkách pláště.

Description

Vynález se týká dopravního válečku pro poháněné dopravní válečkové tratě^ zejména pro dopravu tyčové stavební oceli.

Válečky pro dopravu břemen na válečkových dopravních tratích jsou uloženy bud volnéj nebo otočně bez jakéhokoliv pohonu nebo s nuceným pohonem. Pohyb je vyvozován od společné pohonné jednotky např. řetězovým pohonem. Dosud známé konstrukce válečků jsou takové, že válec je zhotoven z plno stěnného ocelolitinového odlitku nebo výkovku s osazeními na konci, která slouží k uložení válců do ložisek. Oiné pro vedení je tvořeno trubkovitým pláštěm nerozebíratelně spoje ným s víky opatřenými zalisovanými čepy. Tělesa ložisek jsou v těchto případech umístěna přímo na rámu dopravníku. Obvyklé kontrukce válečku s pevnou osou, na níž jsou z obou stran uložena valivá ložiska,je provedeno tak, že plást válečku je zhotoven z trubkového pláště a po stranách jsou umístěna čela - víka. Do čel se vkládají jednotlivé části ložiskového, mazacího a těsnicího mechanismu. Spojení čel s pláštěm je zpravidla provedeno zaválcovánim, zalisováním nebo svařením.

Nevýhodou současného stavu je,že konstrukce válečků jsou většinou jednoúčelové, kde čela s ložisky tvoří s pláš těm kompaktní celek. V armovnách, kde se tyčový stavební materiál dopravuje pomocí poháněných dopravních válečkových tratí, dochází vlivem značné hmotnosti dopravovaného materiálu (hřebínková tyčová ocel) při záběru, reverzaci pohonu, nebo při dorazu materiálu na pevnou přepážku k prokluzi^ a tím k nadměrnému opotřebenípovrchu válečků. Při současné konstrukci válečků je nutno opotřebený váleček vyměnit

I

251 176 celý bez možnosti renovace.

Nevýhody současného stavu odstraňuje dopravní váleček tvořený válcovým pláštěm, přírubovými víky a hřídelem s osazeními pro uložení ložisek a řetězového kola., Podsta tou vynálezu je, že hřídel, opatřený na jednom konci unašečem a na konci druhém závitem, je spojen s pláštěm prostřednictvím vík, sevřených z jedné strany unašečem a ze strany druhé maticí, přičemž víka jsou opatřena kolí ky, umístěnými v drážkách pláště.

Výhodou dopravního válečku je, že při opotřebení pláště válečku lze provést rychlou výměnu samdtného pláště se zachováním ostatních konstrukčních částí válečku.

Příklad provedení je znázorněn na připojeném výkresu kde obr. 1 představuje schematické uspořádání dopravního válečku s jeho uložením v nosné konstrukci.

Dopravní váleček pro poháněné dopravní válečkové tratě, zejména pro dopravu tyčové stavební oceli, sestává z válcového pláště 1 a přírubových vík 2, která uzavírají dutinu pláště 1. Víky 2 prochází hřídel 3, jehož jeden konec je opatřen unašečem 4 a druhý konec závitem 5. Unašeč 4, v půdorysném pohledu kruhového tvaru, jehož dvě strany jsou omezeny kruhovými úsečemi, je uložen ve stějně tvarované dutině jednoho z vík 2. Spojení vík 2 s pláštěm 1 a hřídelem 3 je zprostředkováno pomocí unašeče 4 a matice 7, našroubované na závitu 5, kde matice 7 přiléhá k druhému vlku 2. V osazeních, kterými jsou víka 2 vložena do dutiny pláště l^jsou nalisovány koliky 6. Kolíky 6 zasahují do podélných drážek £, vytvořených na obou koncích pláště 1 a zamezuji prokluzu pláště 1 s víky 2. Oba konce hřídele 3. jsou opatřeny osazeními, kterými je celý dopravní váleček uložen v ložiskách 9, zalisovaných do pouzder 10. Pouzdru 10 s ložisky 9 jsou šrouby připevněna k nosné konstrukci JL dopravní tratě a zajištěna příložkou. Na osazení hřídele £ je za závitem 5 a ložiskem 9 prostřednictvím pera uloženo řetězové

- 3 251 176 kolo 12, pomocí kterého je přes řetěz zprostředkován pohon válečku. Zajištění řetězového kola 12 je provedeno matici.

Dopravní váleček pro poháněné dopravní válečkové tratě lze využít ve stavebnictví nebo strojírenství při dopra vě tyčového a jiného materiálu o větší hmotnosti a nerovném a hrubém povrchu, způsobujícím nadměrné opotřebení prá vě pláště válečku.

Claims (1)

1. pRedm£t VYNALEZU

   Dopravní váleček pro poháněné dopravní válečkové tratě, tvořený válcovým pláštěm, přírubovými víky a hřídelem s osazeními pro uloženi ložisek a řetězového kola, vyznačený tirfyjéjeJio hř/del (3), opatřený na jednom konci unašečem (4) a na konci druhém závitem (5), je spojen s pláštěm (1) prostřednictvím vík (2), sevřených z jedné strany unašečem (4) a ze strany druhé maticí (7), přičemž víka (2) jsou opatřena kolíky (6), umístěnými v drážkách (8) pláště (1).