CS248656B1

CS248656B1 - Membrane mechanism of retreading press

Info

Publication number: CS248656B1
Application number: CS139284A
Authority: CS
Inventors: Jan Vebr; Michael Diessl; Emil Sommer
Original assignee: Jan Vebr; Michael Diessl; Emil Sommer
Priority date: 1984-02-29
Filing date: 1984-02-29
Publication date: 1987-02-12

Abstract

Účelem řešení je zajistit spolehlivé zaváděni membrány do vnitřnibo prostoru pneumatiky a současně umožnit vizuální kontrolu průběhu zaváděni membrány. Tohoto účelu je dosaženo spojením příčky výsuvné trubky s táhlem, na jehož horním konci je upevněn opěrný talíř, který přikrývá vnitřní prostor pneumatiky shora. Užší okraj membrány je posuvně uložen s utěsněním v hlavě, spojené s vedením.The purpose of the solution is to ensure reliable insertion of the membrane into the interior of the tire and at the same time to enable visual control of the membrane insertion process. This purpose is achieved by connecting the crossbar of the retractable tube with a rod, at the upper end of which a support plate is fixed, which covers the interior of the tire from above. The narrower edge of the membrane is slidably mounted with a seal in the head, connected to the guide.

Description

Vynález se týká membránového mechanismu protektorovacího lisu sestávajícího z výsuvné trubky s upnutým širším okrajem membrány a spojené s mechanismem zajištujícím její posuvný pohyb uvnitř vedení.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a diaphragm mechanism of a retreading press consisting of an extensible tube with a wider diaphragm clamped and coupled to a mechanism for sliding it within the guide.

Účelem vynálezu je vyřešit membránový mechanismus tak, aby zaručoval spolehlivé zavedení membrány do vnitřního prostoru protektorované pneumatiky a současně umožňoval vizuální kontrolu průběhu Zavádění membrány.The purpose of the invention is to provide a diaphragm mechanism so as to guarantee reliable insertion of the diaphragm into the interior space of the retreaded tire while allowing visual inspection of the diaphragm insertion process.

Jsou již známy membránové mechanismy sloužící k zavádění membrány do vnitřního prostoru pneumatiky a používající výsuvnou trubku s upnutým širším okrajem membrány. UŽŠÍ okraj membrány je upevněn v nepohyblivém horním kroužku. Zavádění membrány probíhá' během postupného zasouvání výsuvné trubky z horní krajní polohy do dolní tvárnice, přičemž je vnitřní prostor membrány připojen na přívod vzduchu o regulovaném tlaku. Vzduch je případně krátkodobě odpouštěn, aby se usnadnilo vnikání membrány do vnitřního prostoru pneumatiky. Zavádění membrány je ukončeno úplným zasunutím výsuvné trubky do dolní tvárnice.Membrane mechanisms are already known for introducing the membrane into the inner space of the tire and employing a pull-out tube with a wider periphery of the membrane clamped. The narrower edge of the diaphragm is fixed in the stationary upper ring. The diaphragm is introduced during the progressive insertion of the withdrawable tube from the upper end position into the lower block, the inner space of the diaphragm being connected to an air supply at a controlled pressure. The air is optionally vented for a short time to facilitate the entry of the membrane into the inner space of the tire. The insertion of the diaphragm is completed by fully inserting the pull-out tube into the lower block.

Nevýhodou takto konstrukčně uspořádaného membránového mechanismu je to, že nezaručuje spolehlivé a stejnoměrné zavedení membrány do pneumatiky. Tento'nedostatek zvláště vynikne u pneumatik částečně zdeformovaných.A disadvantage of such a diaphragm mechanism is that it does not guarantee reliable and uniform insertion of the diaphragm into the tire. This shortcoming is particularly pronounced for partially deformed tires.

- 2 248 858- 2 248 858

Zavádění membrány kromě toho ovlivňuje i tlak vzduchu v membráně, případně četnost a doba jeho vypouštění, rychlost zasouvání výsuvné trubky i kvalita povrchu pneumatiky i membrány. Zavádění membrány lze usnadnit použitím prostředků snižujících tření membrány o pneumatiku. Přes veškerá popsaná opatření nelze vyloučit nutnost občasného ručního zásahu obsluhy do automatického cyklu lisu.In addition, the diaphragm insertion also affects the diaphragm air pressure, the frequency and the time it is discharged, the speed of the withdrawal tube and the quality of the tire and diaphragm surface. Membrane insertion can be facilitated by the use of means reducing the friction of the membrane on the tire. Despite all the described measures, the necessity of occasional manual intervention of the operator in the automatic press cycle cannot be excluded.

Uvedené nevýhody odstraňuje nové konstrukční uspořádání, jehož podstata spočívá v tom, že s příčkou výsuvné trubky je spojeno táhlo opatřené opěrným talířem a užší okraj membrány je upevněn víkem na horním kroužku, posuvně uloženém a utěsněném v hlavě spojené s vedením.These drawbacks are overcome by a new design, which consists in connecting the drawbar tube with a support plate and the narrower edge of the diaphragm being fixed by a lid on the upper ring slidably mounted and sealed in the head connected to the guide.

Hlavní předností vynálezu je to, že opěrný talíř spojený táhlem s výsuvnou trubkou zakrývá prostor v místě horní patky pneumatiky, a tím znemožňuje membráně vniknout mimo vnitřní prostor pneumatiky. Zavádění membrány není třeba usnadňovat střídavým napouštěním a vypouštěním tlakového vzduchu,což zjednodušuje ovládání lisu. Není rovněž třeba používat prostředky na snížení tření mezi membránou a pneumatikou.The main advantage of the invention is that the thrust plate connected by a pull rod to the extension tube covers the space at the upper bead of the tire, thus preventing the membrane from penetrating outside the inner space of the tire. It is not necessary to facilitate the introduction of the diaphragm by alternating inflating and releasing compressed air, which simplifies the operation of the press. There is also no need to use means to reduce friction between the membrane and the tire.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na přiložených výkresech , kde obr. 1 představuje řez membránovým mechanismem a dolní tvárnicí před zahájením zavádění membrány do pneumatiky, obr, 2 znázorňuje membránový mechanismus v průběhu zavádění membrány do pneumatiky a obr. 3 zachycuje polohu membránového mechanismu a lisovací tvárnice při vulkanizaci.An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a cross-sectional view of the diaphragm mechanism and lower block prior to commencement of insertion of the diaphragm into the tire; Fig. 2 shows the diaphragm mechanism during insertion of the diaphragm into the tire; during vulcanization.

Ha výkresech je spodní část komory 2 s upevněnou spod ní tvárnicí 2 spojena s vedením 2 opatřeným pouzdrem 2· Uvnitř vedení 2 j^e posuvně uložena výsuvná trubka opatře ná pouzdrem 6 a příčkou 2 ³ vybráním 8 pro kladku 2 ovládací páky 10, upevněné na ovládacím hřídeli 11. S příčkou 2 je spojeno táhlo 12, opatřené opěrným talířem 13 upevněným šroubem 14.Ha drawings, the lower part of the chamber 2 with mounted from below the shaped brick 2 is connected to the line 2 provided with a casing 2 · Inside the conduit 2 j ^e slidable telescopic tubes are provided on the housing 6 and the rail 2 ³ recess 8 on the roller 2 of the control lever 10 mounted on the control A shaft 12 is provided with a crossbar 2, provided with a thrust plate 13 fastened by a screw 14.

- 3 248 658- 3,248,658

Na horním okraji výsuvné trubky £ je mezi horním kroužkem 15 a patkovým kroužkem 16 pomocí matice 17 upevněn širší okraj membrány 18, Její užší okraj je sevřen mezi víko 19 a horní kroužek 20 pomocí šroubů 21, přičemž horní kroužek 20 je opatřen pouzdrem 22 a je posuvně uložen a utěsněn těsněním 23 v hlavě 24 upevněné nosnými trubkami 25 a maticemi 26 ve vedení 2· Hlava 24 je ve výsuvné trubce 2 utěsněna těsněním 27· Na patkovém kroužku 16 je uložena pneumatika 28, Na obr, 3 je navíc znázorněna horní tvárnice 29 spojená s horní částí komory 30 přes podložky 31»A wider edge of the diaphragm 18 is fastened at the upper edge of the withdrawal tube 6 between the upper ring 15 and the foot ring 16 by means of a nut 17, its narrower edge being clamped between the lid 19 and the upper ring 20 by screws 21. slideably mounted and sealed with gasket 23 in head 24 fastened with support tubes 25 and nuts 26 in guide 2 · head 24 is sealed in slide tube 2 with gasket 27 · tire 28 is mounted on bead ring 16; connected to the top of chamber 30 via washers 31 »

Membránový mechanismus protektorovacího lisu pracuje *Membrane mechanism of retreading press works *

výhradně následovně. Na začátku zavádění membrány 18 do vnitř ního prostoru pneumatiky 28 (obr,1) je výsuvná trubka 2 ^vhorní krajní poloze. Působením membrány 18 je horní kroužek 20 vytažen do horní polohy, Do vnitřního prostoru membrány <exclusively as follows. At the beginning of the introduction of the diaphragm 18 into the inner space of the tire 28 (FIG. 1), the extension tube 2 is ^{in the} upper limit position. By the action of the diaphragm 18, the upper ring 20 is pulled to the upper position

je nosnými trubkami 25 vpuštěn vzduch o regulovaném tlaku a následovně ovládací hřídel 1,1 spojený s pákou 10 začne zatahovat výsuvnou trubku 5 do dolní polohy. Během zasouvání výsuvné trubky 2 (obr, 2) je tlakem vzduchu membrána 18 postupně navalována na vnitřní povrch pneumatiky 28, přičemž jejímu vniknutí nad okraj horní patky pneumatiky 28 brání opěrný talíř 13, Mezera mezi opěrným talířem 13 a horním okrajem výsuvné trubky 2 ^se nemění po celou dobu zasouvání výsuvné trubky 2 do dolní tvárnice 2, Zavádění membrány ,18 je ukončeno (obr. 3) dotlačením horní tvárnice 29 na dolní tvárnici ít kdy je rovněž zatlačen opěrný talíř 13 a přes víko 19 i horní kroužek 20 do polohy, při které probíhá vulkanizace.Po jejím ukončení je z membrány 18 vypuštěn tlak, horní tvárnice 22 je zvednutá a vysouváním výsuvné trubky 2 do horní kraj· ní polohy je nejdříve vytržena pneumatika 28 z dolní tvárnice 2 a membrána 18 je postupně zatažena do vnitřního prostoru vý· suvné trubky 2 (viz obr, 1). Sejmutím opravené pneumatiky 28 a usazením nové na patkový kroužek 16 je zahájen další pracov· ní cyklus lisu.the controlled pressure air is admitted by the support tubes 25 and subsequently the control shaft 1.1 connected to the lever 10 begins to pull the withdrawable tube 5 to the lower position. During insertion telescopic tube 2 (Figure 2) is an air pressure membrane 18 gradually roller coating to the inner surface of the tire 28, whereby its penetration of the edge of the upper tire bead 28 prevents the support plate 13, the gap between support plate 13 and the upper edge of sliding of the tube 2 ^is not changed for the whole time the slide tube 2 is inserted into the lower block 2, the insertion of the membrane 18 is terminated (FIG. 3) by pressing the upper block 29 on the lower block 11, where the backing plate 13 is pressed. Upon termination, pressure is released from the diaphragm 18, the upper block 22 is raised, and by extending the extension tube 2 to the upper end position, the tire 28 is first pulled out of the lower block 2 and the diaphragm 18 is gradually retracted into the interior space. sliding tubes 2 (see Fig. 1). Removing the repaired tire 28 and placing a new one on the bead ring 16 starts the next press working cycle.

Claims

A diaphragm mechanism of a retreading press consisting of a telescopic tube and a clamped wider edge of the diaphragm and coupled to a mechanism for sliding it within the guide, characterized in that a rod (12) provided with a backing plate (13) is connected to the crossbar (7) of the telescopic tube. the narrower edge of the diaphragm (18) is fixed by a lid (19) on the upper ring (20) slidably mounted and sealed in the head (24) connected to the guide (3) *