CS248043B2

CS248043B2 - Device for automatic overfilling of liquid tanks

Info

Publication number: CS248043B2
Application number: CS836674A
Authority: CS
Inventors: Laszlo Toeroecsik; Ferenc Harangozo; Geza Juranics; Ferenc Hegyi
Original assignee: Csepeli Autogyar
Priority date: 1983-09-13
Filing date: 1983-09-13
Publication date: 1987-01-15
Also published as: CS667483A2

Abstract

Řešení se týká zařízení pro automatické zabránění přeplnění cisteren silničních vozidel pro přepravu kapalin, které reaguje pneumaticky na zvýšení hladiny kapaliny v plněné nádrži tak, že ovládá otevírání, resp. zavírání uzavíracího orgánu, zabudovaného do plnicího potrubí nádrže. Zařízení pracuje tak, že uzavírací orgán je otevírán stlačeným vzduchem a uzavírán pružinou při poklesu tlaku vzduchu v pneumatickém systému.The solution concerns a device for automatically preventing overfilling of road vehicle tanks for transporting liquids, which reacts pneumatically to an increase in the liquid level in the tank being filled by controlling the opening or closing of a closing member built into the tank filling pipe. The device operates in such a way that the closing member is opened by compressed air and closed by a spring when the air pressure in the pneumatic system drops.

Description

Vynález se týká zařízení pro automatické zabránění přeplnění kapalinových nádrží, zejména cisteren silničních vozidel pro přepravu kapalin.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a device for automatically preventing overfilling of liquid tanks, in particular tanks of road vehicles for the transport of liquids.

U kapalinových nádrží, plněných systémem potrubí napojeného na nádrž, platí běžný požadavek na zabránění jejich přeplnění. Zejména při plnění vznětlivých nebo jinak nebezpečných kapalin je tu důležité použití zařízení, které po dosažení určité hladiny kapaliny v plněné nádrži přívod do nádrže proudící kapaliny uzavře.Liquid tanks filled with a piping system connected to the tank shall be subject to the normal requirement to avoid overfilling. Especially when filling flammable or otherwise hazardous liquids, it is important to use a device that closes the supply to the flowing liquid tank when a certain level of liquid in the filled tank is reached.

U velkých nádrží je mechanické spojení mezi plovákovým stavoznakem kapaliny v nádrži a uzavíracím členem plnicího potrubí nádrže těžko proveditelné. Proto byla vyvinuta zařízení, u nichž při dosažení určitého stavu hladiny kapaliny v nádrži je bud spínačem zapnut proudový obvod, který uvede v činnost elektromagnet, jímž je uzavřen uzavírací orgán plnicího potrubí, nebo je otevřen ventil tlakovzdušného systému, jímž pak proudí stlačený vzduch do pneumatického válce, přestavujícího uzavírací orgán plnicího potrubí do uzavřené polohy. V obou případech je tím přerušen přítok kapaliny do naplněné nádrže.In large tanks, the mechanical connection between the liquid level float level gauge and the tank fill line shut-off member is difficult to achieve. Therefore, devices have been developed in which, when a certain level of liquid in the tank is reached, either a current circuit is activated by a switch, which actuates an electromagnet by which the shut-off valve of the feed line is closed, or the cylinder, bringing the shut-off member of the feed line to the closed position. In both cases, the flow of liquid into the filled tank is interrupted.

Nedostatek uvedených zabezpečovacích systémů je v tom, že pro uzavření uzavíracího orgánu plnicího potrubí je potřebný elektrický proud nebo stlačený vzduch. Když v elektrickém napájení nebo v tlakovzdušném systému dojde k poruše, což se může často stát, zejména u silničních vozidel, je uzavírací orgán neschopný funkce.A shortcoming of said safety systems is that electrical current or compressed air is required to close the shut-off member of the feed line. When a malfunction occurs in the power supply or in the compressed air system, which can often be the case, particularly in road vehicles, the shut-off member is incapable of functioning.

Záměrem vynálezu je odstranění uvedeného nedostatku známých zabezpečovacích zařízení, sloužících pro zabránění přeplnění kapalinových nádrží, a to tím způsobem, aby plnicí systém nádrže byl automaticky uzavřen i v případě poruchy. Tento úkol je možno nejúčelněji vyřešit tak, že uzavírací orgán plnicího potrubí je uzavírán působením síly pružiny.It is an object of the present invention to overcome this shortcoming of known safety devices for preventing overfilling of liquid tanks in such a way that the tank filling system is automatically closed even in the event of a failure. This object can be most effectively solved by closing the supply pipe closing member under the action of a spring force.

Záměr vynálezu byl splněn vyřešením zařízení pro automatické zabránění přeplnění kapalinových nádrží, zejména cisteren silničních vozidel pro přepravu kapalin, u kterého je do systému plnicího potrubí kapalinové nádrže zabudován uzavírací orgán, držený v uzavřeném stavu pružinou, přičemž na otevírací člen uzavíracího orgánu plnicího potrubí je připojen píst pneumatického pracovního válce, napojeného na zdroj stlačeného vzduchu přes trojcestný ventil se dvěma polohami, jehož ovládací člen je nuceně spojen s plovákovým stavoznakem, sledujícím stav hladiny kapalíny v plněné nádrži.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention has been achieved by providing a device for automatically preventing overfilling of liquid tanks, in particular road tankers of liquid transport vehicles, in which a shut-off member held in a closed state by a spring is incorporated into the liquid tank fill line system. a piston of a pneumatic working cylinder connected to a source of compressed air via a three-way valve with two positions, the actuator of which is forcedly connected to a float level indicator monitoring the level of the liquid in the filled tank.

Zařízení podle vynálezu může být rovněž použito pro dvě kapalinové nádrže, plnitelné současně potrubním systémem, opatřeným jedním uzavíracím orgánem, přičemž je toto zařízení provedeno tak, že obě kapalinové nádrže jsou vystrojeny každá jedním trojcestným ventilem se dvěma polohami, spojeným nuceně s plovákovým stavoznakem sledujícím stav hladiny v dané plněné nádrži, přičemž jsou oba trojcestné ventily spojeny vzájemné a se zdrojem tlakového vzduchu přes v obou směrech pneumaticky ovládaný trojcestný ventil se třemi polohami a s kladnou zpětnou vazbou:The device according to the invention can also be used for two liquid tanks which can be filled simultaneously by a piping system provided with one shut-off member, the device being designed such that both liquid tanks are equipped with one three-way valve with two positions, connected to the float level monitor. The two three-way valves are connected to each other and to the source of compressed air via a pneumatically operated three-way valve with three positions and positive feedback in both directions:

Použitím zařízení podle vynálezu je vyloučen případ, že by v- důsledku v průběhu plnění nádrže, resp. nádrží, vzniklé nějaké poruchy v systému zásobování energií došlo v plněné nádrži k překročení přípustného stavu hladiny kapaliny, resp. k přetoku kapaliny z nádrže v důsledku jejího přelnění. Jelikož kromě toho v pneumatickém systému vozidla panující tlak představuje také charakteristiku provozní, spolehlivosti, není pro možnost plnění nádrže ztráta tlaku v tomto systému bezvýznamná. Výhoda zařízení podle vynálezu spočívá tudíž také v tom, že u vozidla neschopného provozu z pneumatického hlediska, je také nemožné plnění jeho cisterny kapalinou.By using the device according to the invention, it is ruled out that, as a result, during the filling of the tank or of the tank. In the filled tank, the permissible liquid level level, resp. to the overflow of liquid from the tank due to overflowing. Furthermore, since the pressure in the vehicle's pneumatic system is also an operational, reliability characteristic, the pressure loss in the system is not insignificant for the possibility of filling the tank. The advantage of the device according to the invention therefore also lies in the fact that in a vehicle inoperable from a pneumatic point of view, it is also impossible to fill its tank with liquid.

V dalším textu bude zařízení podle vynálezu blíže popsáno s odvoláním na přiložená vyobrazení, znázorňující:In the following, the device according to the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, showing:

obr. 1 — schematické znázornění zařízení pro automatické zabránění přeplnění kapalinové nádrže, zabudovaného na cisterně silničního vozidla pro přepravu kapalin; obr. 2 — schematické znázornění zařízení pro automatické zabránění přeplnění dvojdílné cisterny silničního vozidla pro přepravu kapalin.FIG. 1 is a schematic illustration of a device for automatically overfilling a liquid tank installed on a tanker of a road vehicle for transporting liquids; Fig. 2 is a schematic illustration of a device for automatically overfilling a two-part tanker of a road vehicle for the transport of liquids.

Podle znázornění na obr. 1 je kapalinová nádrž 1 plněna plnicím potrubím 2. Předpokladem plnění nádrže 1 je, že je v provozu čerpadlo 3, poháněné od motoru vozidla. V potrubí 2 mezi čerpadlem 3 a nádrží 1 je zabudováno uzavírací šoupátko 4, držené v uzavřeném stavu pružinou 5. Na dřík šoupátka 4 je kromě toho napojen píst 7 pneumatického pracovního válce 6. Pneumatický pracovní válec 6 je potrubím 8 spojen se střední přípojkou 10 dvoupolohového trojcestného ventilu 9, zabudovaného nahoře na nádrži 1. Přípojka 11 trojcestného ventilu 9 je přes otočný ventil 12 napojena na nádrž 13 stlačeného vzduchu. Přípojka 14 trojcestného ventilu 9 je vyústěna do atmosféry.Referring to FIG. 1, the liquid tank 1 is filled with a feed line 2. A prerequisite for filling the tank 1 is that a pump 3 driven by the vehicle engine is in operation. In the line 2 between the pump 3 and the tank 1, there is a shut-off slide 4 held in the closed state by a spring 5. A piston 7 of the pneumatic working cylinder 6 is also connected to the stem of the slide 4. The connection 11 of the three-way valve 9 is connected to the compressed air tank 13 via a rotary valve 12. The connection 14 of the three-way valve 9 is discharged into the atmosphere.

Pro regulaci cesty proudění stlačeného vzduchu jsou v trojcestném ventilu 9 zabudovány dva stavební prvky — pružinou 18 zatížený uzavírací orgán 15 a šoupátko 17. Šoupátko 17 je spojeno s ramenem plovákového stavoznaku 18, uloženého kloubově v nádrži 1. Při prázdné nádrži 1 se plovák 18 opírá o doraz 19.In order to regulate the compressed air flow path, two components are incorporated in the three-way valve 9 - the spring-loaded closing member 15 and the slide 17. The slide 17 is connected to the arm of the float level indicator 18, articulated in tank 1. o stop 19.

Pro- zajištění plnicího čerpadla 3 je na plnicí potrubí 2 napojeno obchozí potrubí 20, v němž je průtok regulován ventilem 21 pro omezení tlaku. Nádrž 1 je možno vyprázdnit otevřením vypouštěcího šoupátka 22.To provide the feed pump 3, a bypass line 20 is connected to the feed line 2 in which the flow is regulated by a pressure limiting valve 21. The tank 1 can be emptied by opening the drain valve 22.

Popsané zařízení podle vynálezu pracuje takto:The described apparatus operates as follows:

Pokud není nádrž 1 naplněna kapalinou, dosedá plovák 18 na doraz 19, přičemž na něj napojené šoupátko 17 uzavírá výstupní přípojku 14 trojcestného ventilu 9 a zvednutím uzavíracího orgánu 15 uvolňuje cestu proudění mezi přípojkami 11, 10. V klidovém stavu je otočný ventil 12 uzavřen, takže z nádrže 13 nemůže k trojcestnému ventilu 9 a tudíž ani do pneumatického pracovního válce 6 uzavíracího šoupátka 4 proudit žádný stlačený vzduch. Tím je uzavírací šoupátko 4 drženo pružinou 5 v uzavřené poloze.If the tank 1 is not filled with liquid, the float 18 abuts against the stop 19, the slide 17 connected to it closes the outlet port 14 of the three-way valve 9 and by lifting the shut-off member 15 clears the flow path between ports 11, 10. so that no compressed air can flow from the tank 13 to the three-way valve 9 and hence to the pneumatic working cylinder 6 of the shut-off slide 4. Thus, the shut-off slide 4 is held by the spring 5 in the closed position.

Aby bylo možno nádrž 1 plnit kapalinou, je nutno otevření otočného ventilu 12 zavést stlačený vzduch z nádrže 13 přes trojcestný ventil 9 do pneumatického pracovního válce 6, který po překonání síly pružiny 5 otevře uzavírací šoupátko 4. Po spuštění plnicího čerpadla 3 je pak možno započít s plněním nádrže 1 kapalinou.In order to fill the tank 1 with the liquid, the opening of the rotary valve 12 requires the introduction of compressed air from the tank 13 via the three-way valve 9 into the pneumatic working cylinder 6 which opens the shut-off slide 4. with filling the tank 1 with liquid.

Když hladina plněné kapaliny v nádrži 1 dosáhne k plováku 18 a začne jej zvedat, šoupátko 17 začne klesat a nechá uzavírací orgán 15 dosednout do jeho sedla, čímž je přerušeno spojení mezi nádrží 13 stlačeného vzduchu a pneumatickým pracovním válcem 6 uzavíracího šoupátka 4. Při dalším stoupání hladiny kapaliny v nádrži 1 uvolní šoupátko 17 spojení mezi přípojkami 10, 14 trojcestného ventilu 9, takže stlačený vzduch z pneumatického pracovního válce 6 může přípojkou 14 uniknout do atmosféry. Tím může pružina 5 uzavřít šoupátko 4 a nádrž 1 nemůže být dále plněna kapalinou. Až do odstavení plnicího čerpadla 3 z provozu proudí jím čerpaná kapalina ventilem 21 pro omezení tlaku do obtokového potrubí 20 a vrací se na sací stranu plnicího čerpadla 3. Po odstavení čerpadla 3 z provozu se uzavřením otočného ventilu 12 zařízení odpojí od nádrže 13 stlačeného vzduchu.When the level of the liquid to be filled in the tank 1 reaches the float 18 and begins to raise it, the slider 17 will begin to drop and let the shut-off member 15 engage its seat, breaking the connection between the compressed air tank 13 and the pneumatic working cylinder 6 of the shut-off slide. As the fluid level in the tank 1 rises, the slider 17 releases the connection between the connections 10, 14 of the three-way valve 9 so that compressed air from the pneumatic working cylinder 6 can escape through the connection 14 into the atmosphere. Thereby the spring 5 can close the slide 4 and the tank 1 can no longer be filled with liquid. Until the pump 3 is out of operation, the fluid pumped therethrough flows through the pressure limiting valve 21 into the bypass line 20 and returns to the suction side of the pump 3. After the pump 3 is out of operation, the device is disconnected from the compressed air tank 13.

Při vyprazdňování nádrže 1 otevřením šoupátka 22 klesá současně s poklesem hladiny kapaliny v nádrži 1 plovák 18 až do jeho dosednutí na doraz 19. Tím je trojcestný ventil 9 přepnut tak, že zařízení pro zabránění přeplnění nádrže je znovu připraveno k ovládání, potřebnému pro jeho uvedení v činnost při plnění nádrže 1 kapalinou.When the tank 1 is emptied by opening the slider 22, the float 18 sinks simultaneously until the liquid level in the tank 1 drops until it reaches the stop 19. Thus, the three-way valve 9 is switched so that the tank overflow prevention device is ready for operation again. operating when filling tank 1 with liquid.

Některá silniční vozidla jsou osazena dvěma oddělenými cisternami nebo je jejich cisterna rozdělena přepážkou na dvě komory. I když podle současně platných předpisů není současné plnění obou cisteren přípustné, je třeba se účelným zabezpečením vozidla postarat i o možnost současného plnění obou cisteren. Pro tento případ určené zařízení podle vynálezu je znázorněno na obr. 2. Pro zjednodušení vyobrazení je zobrazena cisterna, rozdělená přepážkou na dvě komory.Some road vehicles are fitted with two separate tanks or their tank is divided into two compartments. Even if the simultaneous filling of both tanks is not permitted under the currently valid regulations, it is necessary to ensure the possibility of simultaneous filling of both tanks with the effective security of the vehicle. The device according to the invention for this case is shown in FIG. 2. To simplify the illustration, a tank divided by a partition into two chambers is shown.

Podle znázornění na obr. 2 je cisterna 30 rozdělena přepážkou na dvě komory 31, 32, které jsou plněny plnicím čerpadlem 34 přes plnicí potrubí 33. Do plnicího potrubí 33 je zabudováno již popsané uzavírací šoupátko 4a, držené v uzavřené poloze pružinou a otevírané pneumaticky. Komory 31, 32 jsou vyprazdňovány současně vypouštěcím šoupátkem 35.Referring to Figure 2, the tank 30 is divided by a partition into two chambers 31, 32, which are filled by the filling pump 34 via a feed line 33. A shut-off valve 4a, already held in the closed position by a spring and opened pneumatically, is incorporated into the feed line 33. The chambers 31, 32 are emptied simultaneously by the discharge slide 35.

Obě komory 31, 32 cisterny 30 jsou osazeny ventily 9a, 9b, ovládanými plovákovými stavoznaky. Přípojky 10a, 10b ventilů 9a, 9b jsou potrubím spojeny vzájemně a s pneumatickým pracovním válcem Ba uzavíracího šoupátka 4a. Přípojkami lla, 11b jsou ventily Sa, 9b napojeny přes třípolohový trojcestný ventil 3B s kladnou zpětnou vazbou a přes otočný ventil 12a na nádrž 13a stlačeného vzduchu. Trojcestný ventil 36 ve střední poloze svého ventilového prvku 37 uvolňuje cestu proudění stlačeného vzduchu jak směrem k ventilu 9a, tak i směrem k ventilu 9b. Když na jedné straně ventilového prvku 37 tlak klesne, přesune se ventilový prvek 37 ve smyslu kladné zpětné vazby ve směru k prostoru s nižším tlakem a na této straně přeruší cestu proudění stlačeného vzduchu.Both chambers 31, 32 of the tank 30 are fitted with valves 9a, 9b controlled by float level gauges. The connections 10a, 10b of the valves 9a, 9b are connected to each other by a conduit and to the pneumatic working cylinder Ba of the shut-off valve 4a. Through the connections 11a, 11b the valves Sa, 9b are connected via a three-position three-way valve 3B with positive feedback and via a rotary valve 12a to the compressed air tank 13a. The three-way valve 36 in the middle position of its valve element 37 releases the compressed air flow path both towards the valve 9a and towards the valve 9b. When the pressure drops on one side of the valve member 37, the valve member 37 moves in the direction of positive feedback towards the lower pressure space and interrupts the compressed air flow path on that side.

Plnění komor 31, 32 cisterny 30 probíhá takto:The filling of the chambers 31, 32 of the tank 30 proceeds as follows:

Aby bylo možno komory 31, 32 naplnit kapalinou, je nutno otevřít uzavírací šoupátko 4a. To se provede otevřením otočného ventilu 12a, jímž pak proudí stlačený vzduch z nádrže 13a a dále přes trojcestný ventil 36 do ventilů 9a, 9b. Při prázdné nebo ne zcela naplněné komoře 31, resp. 32 cisterny 30 jsou přípojky 10a ventilu 9a, 10b ventilu 9b drženy plovákem otevřené, takže v pneumatickém pracovním válci 6a může stlačený vzduch působit na píst proti síle pružiny a tudíž otevřít uzavírací šoupátko 4a. S ohledem na to, že v tomto stavu je na obou stranách ventilového prvku 37 stejný tlak, je ventilový prvek 37 nastaven do střední polohy.In order to fill the chambers 31, 32 with liquid, it is necessary to open the gate valve 4a. This is done by opening the rotary valve 12a through which the compressed air flows from the tank 13a and further via the three-way valve 36 to the valves 9a, 9b. When the chamber 31 or the chamber 31 is empty or not fully filled. 32, the connections 10a of the valve 9a, 10b of the valve 9b are kept open by the float so that in the pneumatic working cylinder 6a the compressed air can act on the piston against the force of the spring and thus open the shut-off slide 4a. Since in this state the pressure is the same on both sides of the valve element 37, the valve element 37 is set to the middle position.

Plnění komor 31, 32 cisterny 30 kapalinou začíná zapnutím čerpadla 34. Když se v jedné z komor 31, 32 cisterny 30 hladina plněné kapaliny blíží k přípustnému maximálnímu stavu, je příslušný ventil 9a, resp. 9b zvednutím plováku přepnut a již popsaným způsobem proběhne uvolnění tlaku v pneumatickém pracovním válci 6a uzavíracího šoupátka 4a. S ohledem na to, že ventil 9b, resp. 9a, sloužící pro zabránění přeplnění druhé komory 32, resp. 31, nemusel ještě přepnout, mohl by do pneumatického pracovního válce 6a uzavíracího šoupátka 4a proudit tlakový vzduch z této větve. Pro zabránění tomu je do systému zabudován trojcestný ventil 36.The filling of the tank chambers 31, 32 with liquid starts with the pump 34 being switched on. 9b by lifting the float, the pressure in the pneumatic working cylinder 6a of the shut-off slide 4a is released as described above. Considering that the valve 9b and the valve 9b respectively. 9a, to prevent overfilling of the second chamber 32, respectively. 31, the compressed air from this branch could flow into the pneumatic working cylinder 6a of the gate valve 4a. To prevent this, a three-way valve 36 is incorporated into the system.

Když tedy například ventil 9a již přepnul a došlo by tudíž k vyprázdnění pneumatického pracovního válce 6a, přičemž ale ventil 9b není ještě přepnut, dojde k následující situaci: U ventilu 9a je cesta proudění stlačeného vzduchu ve směru přípojky lla uzavřena, takže tímto směrem nemůže již 2 nádrže 13a proudit žádný stlačený vzduch.Thus, for example, if valve 9a has already switched over and the pneumatic cylinder 6a is emptied but valve 9b is not yet switched, the following situation occurs: With valve 9a, the compressed air flow path in the direction of port 11a is closed so that 2 tanks 13a flow no compressed air.

Ventil 9b však ještě nepřepnul, takže v přípojce 11b je ještě volná cesta pro proudění stlačeného vzduchu. Tímto ventilem 9b bude tudíž proudit stlačený vzduch nepřerušené dále a do pneumatického pracovního válce 6a uzavíracího šoupátka 4a by mohl být dále zaváděn tlakový vzduch, přičemž však je tento zásobovací systém plynule odvzdušňován ventilem 9a.However, the valve 9b has not yet switched so that there is still a free path for compressed air flow in port 11b. Thus, compressed air will continue to flow uninterrupted through this valve 9b, and compressed air could be further introduced into the pneumatic working cylinder 6a of the shut-off slide 4a, but this supply system is continuously vented through the valve 9a.

Jelikož na straně ventilového prvku 37 trojcestného ventilu 36, přilehlé k ventilu 9a, neproudí žádný stlačený vzduch, avšak na protilehlé straně, přilehlé k ventilu 9b, stlačený vzduch proudí, je tlak na této straně malý. Ventilový prvek 37 se tudíž přesune a uzavře cestu stlačeného vzduchu i k ventilu 9b. Tím je s konečnou platností zastaven přívod stlačeného vzduchu do pneumatického pracovního válce 6a uzavíracího šoupátka 4a. Uzavírací šoupátko 4a je tudíž silou pružiny uzavřeno a plnění obou komor 31, 32 cisterny 30 přerušeno. Plnicí postup se pak zakončí odstavením čerpadla 34 z provozu a uzavřením otočného ventilu 12a.Since there is no compressed air flow on the side of the valve element 37 of the three-way valve 36 adjacent to the valve 9a, but on the opposite side adjacent to the valve 9b, the compressed air flows, the pressure on that side is low. Thus, the valve element 37 moves and closes the compressed air path to the valve 9b. As a result, the compressed air supply to the pneumatic working cylinder 6a of the shut-off slide 4a is finally stopped. The gate valve 4a is therefore closed by spring force and the filling of both chambers 31, 32 of the tank 30 is interrupted. The filling process is then terminated by shutting down the pump 34 and closing the rotary valve 12a.

Z popsaných příkladů provedení zařízení je zřejmé, že zařízení podle vynálezu zcela bezpečně zabrání přeplnění nádrže kapalinou a že kromě toho při výpadku zdroje stlačeného vzduchu je plnění nádrže kapalinou již předem zabráněno, resp., když již započalo, je přerušeno.It is clear from the described embodiments of the device that the device according to the invention prevents the tank from overfilling with liquid safely and that, in addition, in the event of a compressed air source failure, the filling of the tank with liquid is prevented or interrupted.

Claims

SUBJECT

Apparatus for automatically preventing overfilling of liquid tanks, in particular tankers of road vehicles for the transport of liquids, characterized in that a shut-off member (4), which is held in the closed state by a spring (5J), is incorporated into the liquid tank fill line (2). the piston (7) of the pneumatic cylinder (6) connected to the compressed air source (13) via a two-position three-way valve (9), the actuating member (17) of which is forcedly connected to INVENTION (18 J, monitoring the level of liquid in a filled fluid tank (1J).

Device according to claim 1, characterized in that the liquid tanks (31, 32) are each provided with one three-way valve (9a, 9b) with two positions, connected to the float level indicator, forcing the level of liquid in the filled tank (31). and 32, respectively, wherein the two three-way valves (9a, 9b J) are connected to each other and to the source of compressed air (13a J) via a three-position pneumatically operated three-way valve (36) with positive feedback.