CS243844B1 - Zařízení pro přestavování výhybky úzkorozchodné kolejové dráhy - Google Patents

Abstract

Řešení je z oboru kolejové dopravy na úzkorozchodných drahách. Týká se zařízení pro přestavování výhybek úzkorozchodných kolejových drah, zejména vhodné pro použití v hlubinných dolech. Podstata spočívá v tom, že pístnice vratného válce spojená s vidlicí je podepřena otočnou podpěrou ve vedení, přičemž průchozí hřídel je opatřený segmentem s pracovní křivkou, dvojicí vybrání a kulisou spojující průchozí hřídel s táhlem výhybky, přičemž segment je v obou krajních polohách aretován prvkem aretace s měnitelnou přítlačnou silou a ,obě krajní polohy segmentu jsou snímány snímačem polohy výhybky ovládajícím bezkontaktní spínač a současně jsou vyznačeny polohou reflexního návěstidla. Zařízení lze s výhodou využít na všech druzích úzkorozchodných kolejových drah jak v hornictví, stavebnictví a průmyslu.

Description

Vynálezem je zařízení pro přestavování výhybek úzkorozchodných kolejových drah, zejména vhodné pro důlní kolejové tratě.

V současné době jsou známá zařízení k přestavování výhybek úzkorozchodných tratí založena na využití pneumatického válce, ovládajícího prostřednictvím vidlice nasazené na pístnici dvoupolohový segment, pevně spojený s přesmykacím mechanismem, opatřeným soustavou táhel, který pomocí rpužin zajišťuje obě koncové polohy přestavníku výhybek před nežádoucím uvolněním.

Dvoupolohový segment je pevně spojen s průběžným hřídelem, jehož spodní konec je opatřen kulisou táhla přestavení výhybky a horní konec přechází v signalizační rameno polohy přestavení výhybku.

Uvedené principy mají nevýhody v nadměrné složitosti konstrukčního uspořádání soustavy táhel přesmykačíhó mechanismu s pružinami, zajišťujícími polohy přestavníku výhybky, v malé přidržné síle obou koncových poloh výhybky proti nežádoucímu přestavení, resp. proti překonání pasivních odporů krajních poloh výhybky, a v nedostatečné signalizaci koncových poloh přestavení výhybky, kdy nedovření vlivem znečištění stykových ploch jazyků výhybky s kolejnicí, například spadanou horninou, není obsluze lokomotiv signalizováno, čímž dochází k vykolejení vlakových souprav nebo jednotlivých vozů se všemi ekonomickými dopady. Konstrukční složitost známých zařízení má negativní vliv na údržbu a opravy přestavníků.

Uvedené nevýhody jsou na minimum sníženy zařízením pro přestavování výhybek úzkorozchodných kolejových drah podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z vratného válce, umístěného v dělené skříni, jehož pístnice je spojena se zdvojenou vidlicí, jejíž otočná podpěra je uložena ve vedení dělené skříně, přičemž proti kladce zdvojené vidlice je v. dělené skříni uchycen průchozí hřídel se segmentem, který je opatřen jednak pracovními plochami, jednak vybráními, s nimiž je ve stálém styku prvek aretace s nastavitelnou přítlačnou silou, přičemž na průchozím hřídeli je dále vně dělené skříně uchycena kulisa s táhlem výhybky a snímače polohy výhybky, proti nimž jsou na dělené skříni umístěny bezkontaktní spínače, propojené se semaforem výhybky, umístěným v patřičné vzdálenosti od výhybky, přičemž vně dělené skříně je na průchozím hřídeli upevněno reflexní návěstí.

Vyšší účinek zařízení pro přestavování vyhýbek úzkorozchodných kolejových drah podle vynálezu spočívá v jednoduché konstrukci s malým počtem pohyblivých částí, nízkými nároky na údržbu a výrazně vyšší provozní spolehlivostí, která je dána dokonalým zabezpečením dovření jazyků výhybky do krajní koncové polohy a bezpečným snímáním stavu dovření čidlem s možností lokálního nebo dálkového přenosu informace.

Na výkresech je schematicky znázorněno příkladné provedení zařízení pro přestavování výhybek úzkorozchodných kolejových drah podle vynálezu, kde obr. 1 značí nárysný pohled, obr. -2 řez vedený rovinou A-A z obr. 1 a obr. 3 znázorňuje půdorys při přestavení.

Zařízení pro přestavování výhybek úzkorozchodných kolejových drah je v příkladném provedení tvořené dělenou skříní 2.» uprostřed níž je uložen vratný válec 2. s přívodem' 21 tlakového média, jehož pístnice 2 3^e opatřena vidlicí £ podepřenou kluzně uloženou a otočnou podpěrnou 5, uloženou ve vedení £ a průchozím hřídelem 7_, který je opatřen v ose pístnice'3 vratného válce 2. pevným segmentem 2·

Segment £ je opatřen jednak pracovními plochami 9_, jednak dvěma vybráními 10, s: nimiž je ve stálém styku prvek 16 aretace s nastavitelnou a plynule měnitelnou přítlačnou silou.

Na průchozím hřídeli T. je vně dělené skříně 2 ve spodní části uložena kulisa 15 pro přepojení táhla 11 výhybky a na protilehlém konci je upevněno reflexní návěstidlo 12 a uvnitř dělené skříně 2 ίθ umístěn stavitelný snímač 13 polohy výhybky, proti němuž je na dělené skříni 2 upevněn bezkontaktní spínač 14, signalizující přestavení výhybky, který je propojen se semaforem 17, jenž je umístěn v patřičné vzdálenosti od výhybky.

Při impulsu přívodem 21 na pistnici £ stlačeného média vratného válce £ najíždí vidlice £ do pracovní plochy £ segmentu £, čímž dochází k pootáčení průchozího hřídele 7 a převáděné^ mu pomocí kulisy 15 na táhlo 11 výhybky, přičemž současně dochází k vyjetí prvku 16 aretace z jedné krajní polohy vybrání 10 segmentu £ do druhé krajní polohy a pootočením průchozí hřídele £ dochází rovněž k přesnému ustavení snímače 13 polohy výhybky v jednom ze dvou bezkontaktních spínačů' 14 a ustavení reflexního návěstidla12 do jedné z jeho dvou krajních poloh. Od bezkontaktních spínačů 14 je dán signál na semafor '17 o stavu přeložení výhybky.

Vynálezu lze s výhodou využít na všech dzkorozchodných kolejových tratích v hornictví, stavebnictví apod.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízení pro přestavování výhybky úzkorozchodné kolejové dráhy s vratným válcem v dělené skříni s průchozím hřídelem se segmentem, zdvojenou vidlicí s kladkou, vyznačující se tím, že sestává z vratného válce /2/, s přívodem /21/ tlakového média, umístěného v dělené skříni /1/, jehož pístnice /3/ je spojena se zdvojenou vidlicí /4/, jejíž otočná podpěra /5/ je uložena ve vedení /6/ dělené skříně /1/, přičemž proti kladce /41/ zdvojené vidlice /4/ je v dělené skříni /1/ situován průchozí hřídel /7/ se segmentem /8/, který je opatřen jednak ' pracovními plochami /9/, jednak vybráními /10/, s nimiž je ve stálém styku prvek /16/ aretace s nastavitelnou přítlačnou silou, přičemž na průchozím hřídeli /7/ je dále vně dělené skříně /1/ uchycena jednak kulisa /15/ s táhlem /11/ výhybky a uvnitř dělené skříně /1/ snímač /13/ polohy výhybky, proti němuž jsou na dělené skříni /1/ umístěny bezkontaktní spínače /14/ propojené se semaforem /17/ výhybky, umístěným v patřičné vzdálenosti od výhybky, přičemž vně dělené skříně /1/ je na průchozím hřídeli /7/ upevněné reflexní návěstí /12/.