CS242552B1

CS242552B1 - Frame for transporting pre-curved plates

Info

Publication number: CS242552B1
Application number: CS846828A
Authority: CS
Inventors: Bretislav Nozicka; Jaroslav Vrsinsky; Jaroslav Hrdy
Original assignee: Bretislav Nozicka; Jaroslav Vrsinsky; Jaroslav Hrdy
Priority date: 1984-09-11
Filing date: 1984-09-11
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS682884A1

Abstract

Rám je vytvořen podélnými nosníky /2.1 a k nim symetricky ve vztahu k příčné ose předzkroužených plechů /5/ uchycenými příčnými nosníky /1/, vzdálenými od sebe o hodnotu 0,586 délky předzkroužených plechů /5/ s tolerancí í 5 ¢, Př^čué nosníky jsou oproti podélným nosníkům vyvýšeny a je na nich uspořádána plocha pro dosednutí předzkroužených plechů. Rám je opatřen úchyty /3/ pro závěsná lana /4/, umístěnými na rám v místě styku podélných nosníků /2/ s příčnými nosníky /1/. Rám je určen pro přepravu předzkroužených plechů plástů velkorozměrových stojatých válcových nádrží z výrobního závodu na místo montáže.The frame is formed by longitudinal beams /2.1 and transverse beams /1/ attached to them symmetrically in relation to the transverse axis of the pre-curved sheets /5/, spaced apart by 0.586 of the length of the pre-curved sheets /5/ with a tolerance of 5 ¢. The transverse beams are raised compared to the longitudinal beams and a surface is arranged on them for the pre-curved sheets to rest on. The frame is provided with attachments /3/ for suspension cables /4/, placed on the frame at the point of contact of the longitudinal beams /2/ with the transverse beams /1/. The frame is intended for the transport of pre-curved sheets of the shells of large-sized vertical cylindrical tanks from the production plant to the assembly site.

Description

(54)(54)

Rám pro přepravu předzkroužených plechůFrame for transporting pre-ring plates

Rám je vytvořen podélnými nosníky /2.1 a k nim symetricky ve vztahu k příčné ose předzkroužených plechů /5/ uchycenými příčnými nosníky /1/, vzdálenými od sebe o hodnotu 0,586 délky předzkroužených plechů /5/ s tolerancí í 5 ¢, Př^čué nosníky jsou oproti podélným nosníkům vyvýšeny a je na nich uspořádána plocha pro dosednutí předzkroužených plechů. Rám je opatřen úchyty /3/ pro závěsná lana /4/, umístěnými na rám v místě styku podélných nosníků /2/ s příčnými nosníky /1/. Rám je určen pro přepravu předzkroužených plechů plástů velkorozměrových stojatých válcových nádrží z výrobního závodu na místo montáže.The frame is formed by longitudinal beams (2.1) and symmetrically with respect to the transverse axis of the precurved plates (5) attached by transverse beams (1) spaced by 0.586 lengths of the precurved plates (5) with a tolerance of 5 5 ¢. They are raised relative to the longitudinal beams and there is a surface for bearing the pre-ringed sheets. The frame is provided with anchors (3) for suspension ropes (4) placed on the frame at the point of contact of the longitudinal beams (2) with the cross beams (1). The frame is designed for the transport of pre-rotated sheets of large-dimensional standing cylindrical tanks from the factory to the assembly site.

242 552242 552

- 1 242 552- 1 242 552

Vynález se týká provedeni ránu pro přepravu předzkroužených plechů plášlů velkorozněrových stojatých válcových nádrži z výrobního závodu na nisto Montáže. Luby válcových stojatých nádrži jsou na nistě Montáže sestavovány z dilů plechu obvykle o šířce 1,5 4^2,5 u a délce 6áí10 n, v dílnách předea zkroužených přibližné na poloněr válcového pláště budoucí nádrže. Aby bylo nožno s těnito díly bezpečně Manipulovat, nakládat je, přepravovat, skládat a skladovat, aniž by došlo k jejich poškozeni, tvarové deforaaci či zněné poloaěru na který byly předzrouženy ap., zhotovuji se pro jejich přepravu různé palety a rány, zpravidla ocelové, ale 1 dřevěné či konbinované.The invention relates to an embodiment of a wound for the transport of pre-rotated sheet metal sheets of large-dimensioned upright cylindrical tanks from a manufacturing plant to a mounting assembly. The cylindrical standing tanks of the cylindrical tanks are assembled from the parts of the sheet, usually with a width of 1.5 4 ^ 2.5 u and a length of 6 í 10 n, in the front and front circles twisted approximately to the half-cylindrical shell of the future tank. In order to safely manipulate, load, transport, assemble and store the leg of these parts without damaging them, the deformation or the sounding of the semi-radius to which they have been pre-ringed, etc., various pallets and wounds, usually steel, but 1 wooden or combined.

Dosud znáné provedeni přepravních palet představuje nosnou konstrukci, která kopíruje tvar předzkrouženého plechu a podpírá ho ve vice bodech, případně po celé jeho délce, s úchyty pro zvedáni ve středu palety, nebo na koncích palety. Tin se dosáhne téněř rovnoaěrného rozloženi tihy předzkroužených plechů po celé délce palety. Výhodou tohoto řešeni je, že předzkroužené plechy nejsou na paletě vystaveny žádnénu zatíženi a je tak zcela bezpečně zajištěno, že nedojde k jejich tvarové zaěně. Na druhé straně však toto řešeni ná za následek poněrně robustní provedeni přepravní palety, jejiž hnotnost dosahuje 5—ti 1 více X užitečného zatíženi. Vzhleden k velkýn rozněrůn těchto palet je prakticky vyloučeno jejich skladování a vícenásobné použiti.The hitherto known embodiment of the transport pallets is a support structure which follows the shape of the pre-rotated sheet and supports it at multiple points, possibly along its entire length, with lifting lugs at the center of the pallet or at the ends of the pallet. Tin achieves an almost uniform distribution of the prestressing of the pre-twisted sheets over the entire pallet length. The advantage of this solution is that the pre-twisted sheets are not subjected to any load on the pallet and thus it is ensured that their shape does not occur. On the other hand, this solution results in an extremely robust design of the transport pallet, which has a mass of 5 < 1 > more X payload. Due to the large size of these pallets, it is virtually impossible to store them and reuse them.

Uvedené nevýhody známých řešeni odstraňuje rán pro přepravu předzkroužených plechů podle předloženého vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je vytvořen podélnými nosníky a k nim symetricky ve vztahu k příčné ose před242 552These disadvantages of the known solutions are eliminated by the wound for the transport of pre-rotated sheets according to the present invention, which consists in that it is formed by longitudinal beams and to them symmetrically in relation to the transverse axis of the front242,552

- 2 zkrouženýeh plechů uchycený·) příčný·) nosníky, vzdálený·) od tebe o hodnotu 0,586 délky předzkroužených plechů. Tolerance uvedené délky nus) být př)toa v roznez) í 5 Z a příčné nosníky jsou oproti podélný· nosníků· vyvýšeny, přičemž je na nich uspořédéne plocha pro dosednut) předzkroužených plechů nédrže. Ré· je opatřen úchyty pro zévésné lana, které jsou nejvýhodněj) naletěny v «lstech styku příčného s podélného réau.- 2 twisted metal plates fastened ·) transverse ·) beams, distant ·) from you by 0.586 length of pre-twisted metal plates. The tolerances of said length may be in the range of 5 ° and the crossbeams are raised relative to the longitudinal beams, whereby the surface for abutting the pre-twisted sheets is not held. The reels are provided with anchorage brackets, which are most preferably fitted in the transverse contact with the longitudinal reus.

Výhodou řešen) podle vynálezu je to, že pro Manipulaci se svazkem předzkroužených plechů uložených na rénu využívá 1 nosnost) vlastních přepravovaných plechů a spolu s vhodnou volbou rozložen) zatížen) 1 úchytů alnlneUzuje namáháni vlastního rénu pro přepravu, ftozněry 1 hnotnost rámu jsou podstatně nenš) než u původních řešen).The advantage of the solution according to the invention is that for handling a bundle of pre-ringed sheets placed on a web uses 1 load capacity) of the transported sheets and together with a suitable distribution) 1 load handles. ) than the original solutions).

Přiklad proveden) réau podle vynálezu je schematicky znázorněn na výkrese, který představuje bočn) pohled na rán a předzkrouženýn) plechy.An exemplary embodiment of the present invention is shown schematically in the drawing, which is a side view of the wound and pre-twisted sheets.

Rán tvoř) příčné nosníky £ u·)stěně syaetrleky vzhlede· k příčné ose plechuj které jsou od sebe vzdáleny přibližně o hodnotu b = 0,586 l s toleranci - 5 Z, kde l je délka předzkroužených plechů £ a které jsou přlvařeny k podélný· nosníků· 2 v bodech λ. V nlstě spoje příčných nosníků 4 s podélnými nosníky 2 jsou zhotoveny úchyty 2 P^r0 závěsné lana 4. Ďélka jednotlivých závěsných lan £ musí být takové, aby vrcholový úhel, který spolu svírej) byl co nejnenš), maximálně 90°. Styk plechů £ s příčníky £ je proveden tupou plochou 6, vytvořenou například sraženou hranou, trubkou nebo podložnýn páskem ap. Výška bodu dotyku plechů £ s tupou plochou £ je volena tak, aby ve středu podélných nosníků 2 v bodě C po uloženi předzkroužených plechů £ na tupé plochy 6 v bodech A, došlo právě k dotyku plechů £ s podélnými nosníky 2. Poloha plechů £ v příčné· sněru je zajištěna zarážka·) £, směrem nahoru pásky 8 přlvařený·) k narážkám £. Sesvazkovén) předzkroužených plechů/je provedeno svěrkanl 9 umístěnými na podélných 1 příčných stranách plechů 5.The wound forms the transverse beams 8 of the wall of the symmetrical plate with a distance of approximately b = 0.586 l to the transverse axis with a tolerance of - 5 Z, where l is the length of the pre-twisted sheets and which are flushed to the longitudinal beams. 2 in points λ. In NLST connection crossbeams 4 with two longitudinal beams are constructed handles 2 P ^r0 sling 4. The length of each suspension ropes £ must be such that a vertex angle, which together Fold) was co nejnenš), maximum 90 °. The contact of the plates 6 with the crossbars 6 is effected by a blunt surface 6 formed, for example, by a chamfered edge, a pipe or a backing strip and the like. The height of the point of contact of the plates 4 with the butt surface 4 is selected such that in the center of the longitudinal beams 2 at point C after placing the pre-rotated plates 4 on the butt surfaces 6 at the points A just contact the plates 4 with the longitudinal beams 2. a transverse snow is provided by a stop 11, upwardly of the tape 8 flushed to the stops 6. A bundle of pre-rotated sheets is provided with clamps 9 located on the longitudinal 1 transverse sides of the sheets 5.

- 3 242 552- 3,242,552

Podepřeni· předzkroužených plechů £ na příčných nosnicích 2z vzdálených od sebe o hodnotu b * 0,586 l,se dosáhne optimálního namáháni plechů, nebol ohybové momenty v místech A i C budou přibližně stejné· Podržením výšky bodu dotyku plechů £ s tupou plochou <6 na takové hodnotě, aby při uloženi předzkroužených plechů S na rám došlo ve středu plechů £ právě k dotyku s podélnými nosníky £ se zabraňuje přenášeni tíhy plechů 5, na střed podélných nosníků £ a tím značnou měrou snižuje jejich namáháni. Př1 konkrétním řešeni může být hodnota výšky bodu dotyku menši, než je výše požadováno, pak střed podélných nosníků 2 se stává dalším podpěrným bodem, který přenáší část hmotnosti plechů 5. na podélné nosníky 2, v bodě C a při dimenzováni podélných nosníků je nutné k zatíženi v bodě C přihlédnout.Supporting the pre-twisted sheets 4 on the crossbeams 2z spaced by b * 0.586 l apart will achieve optimum sheet loading since the bending moments at points A and C will be approximately the same. In order to prevent the transfer of the weight of the sheets 5 to the center of the longitudinal beams 5 in the center of the metal sheets 6, the weight of the metal sheets 5 is prevented from being transmitted to the frame at the center of the metal sheets 5, thereby greatly reducing their stress. In a particular solution, the height of the contact point height may be less than that required above, then the center of the longitudinal beams 2 becomes another support point that transfers part of the weight of the sheets 5 to the longitudinal beams 2 at point C. load in point C to take into account.

Při zvedáni rámu s předzkrouženými plechy 5. se přenáší sily ze závěsných lan 4 na nosníky 2 a 2. Aby zatěžující sily byly co najmenší, je nutné, aby 1 vrcholový úhel lan 4 byl co nejmenši, maximálně pak 90°.When lifting the frame with pre-twisted plates 5, the forces from the suspension ropes 4 are transferred to the beams 2 and 2. In order to minimize the loading forces, it is necessary that the 1 apex angle of the ropes 4 is as small as possible.

Sesvazkovánim plechů £ svěrkaml £ se omezí vzájemný pohyb jednotlivých plechů po sobě, čímž se zvýši jejich nosnost a předzkroužené plechy 5_ se stávají spolunosnou části rámu, čímž snižuji namáháni nosníků 1 a 2.By bundling the sheets 4 of the clamps, the relative movement of the individual sheets one after the other is reduced, thereby increasing their load capacity and the pre-rotated sheets 5 become co-supporting parts of the frame, thereby reducing stress on the beams 1 and 2.

Claims

P & E 0 H E T U L E Z ϋ

242 552

The first RAN to the transport of sheets předzkroužených pláSlů upright cylindrical tank _of characterized in that the longitudinal beams is formed / 2 / and symmetrically thereto in relation to the transverse axis předzkroužených plates / 5 / uchycenými crossbeams Z1Z / spaced apart by a distance value of 0.586 předzkroužených sheets Z5Z with a tolerance of> 5X, wherein the transverse nose is inclined relative to the longitudinal beams (1) and is provided with a surface for bearing the pre-rotated sheets Z5Z and the frame is provided with Z3Z fasteners for suspension ropes Z4Z2. 2. The vertical cylindrical tanks according to claim 1, characterized in that the suspension brackets Z3Z for the suspension ropes Z4Z are placed on the frame at the point of contact of the longitudinal beams Z2Z with the cross beams Z1Z.