CS242110B1 - Zážehový spalovací motor - Google Patents

Abstract

fiešení se týká zážehového spalovacího motoru, jehož kompresní prostor uzavřený dnem posuvného pístu a vnitřní plochou hlavy válce má měnitelný objem během chodu motoru, tfčelem vynálezu je odstranění nepříznivého chodu při nižších otáčkách při vyšším kompresním poměru a naopak dosažení požadované hodnoty nejvyššího výkonu při nižším volením kompresním poměru. Zařízení je schopné nahradit i dekompresor. Podstatou vynálezu je, že kompresní prostor je spojen kanálkem s pomocným prostorem; objem pomocného prostoru je během chodu motoru měnitelný a kanálek je vybaven zavíracím zařízením.

Description

Vynález se týká zážehového spalovacího motoru, jehož kompresní prostor uzavřený dnem posuvného pístu a vnitřní plofaou hlavy válce má měnitelný objem během chodu motoru.

Jsou známé zážehové spalovací motory s posuvným pístem, jejichž kompresní prostor je tvořen dnem pístu a vnitřní plochou hlavy válce, v které mohou být umístěny ventily, zapalovací svíčka a dekompresor. Tvary kompresních prostorů jsou různé a u moderních motorů je obvykle použita tak zvaná antidetonační štěrbina,. Jsou známé i kompresní prostory, jejichž objem je měnitelný posuvem pomocného pístu, v některých případech i za chodu motoru* Dále je známé členění kompresního prostoru na dva nebo i více prostorů spojených kanálky, přičemž do pomocných prostorů j.e přiváděno palivo nebo bohatší směs·

Jsou také známé dekompresory a zařízení k nadzvedávání výfukových ventilů pro snížení kompresního poměru při spouštění motoru·

Nevýhodou všech dosud známých motorů je nemožnost jednoduché změny objemu kompresního prostoru za chodu motoru· U motorů, které nejsou -vybaveny tímto zařízením, je při vyšším kompresním poměru nepříznivý chod při nižších otáčkách a naopak při nižším voleném kompresním poměru se nedosáhne požadované hodnoty největšího výkonu. Změna objemu kompresního prostor# a tedy i hodnoty kompresního poměru pomocí pístu zasahujícího přímo do kompresního prostoru jw konstrukčně neobyčejně složitá· Nevýhodou dekompresoru je ztrátový provoz i znečišťování motoru·

242 110

- 2 Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny zážehovým spalovacím motorem podle vynálezu, jehož podstatou je, že kompresní prostor je spojen kanálkem s pomocným prostorem, jehož maximální objem je větší než 0,1 objemu kompresního prostoru, přičemž průřez kanálku je menší než 0,005 průřezu válce a délka kanálku je větší než 0,05 vrtání válce· Objem pomocného prostoru je během chodu motoru měnitelný· Kanálek může být vybaven zavíracím září* zením· Při vhodně volených poměrech objemu pomocního prostoru, průřezu a délky kanálku dle výše uvedených závislostí dochází k regulaci změny kompresního poměru v závislosti na otáčkách zcela automaticky a motor nemusí být vybaven uzavíracím zařízením ani měněním pomocného prostoru· Omezený průřez kanálku zabraňuje proudění směsi do pomocného prostoru při nejvyšších otáčkách a dostatečná délka kanálku zajišťuje, že nedojde k hoření směsi v pomocném prostoru ani při nejnížších volnoběžných otáčkách· Charakteristiku motoru je možno doladit hodnotou objemu kompresního prostoru, hodnotou objemu pomocného prostoru, průřezem kanálku a jeho délkou· Zavírací zařízení může v některých režimech omezit zbytečné ztráty při proudění do pomocného prostoru·’ Změna objemu pomocného prostoru například pístkem je stavebně podstatně jednodušší, než pomocí pistu zasahující přímo do kompresního pros toru a v praxi může být využita k neobyčejně snadnému spouštění motoru· Zařízení dle vynálezu je schopné nahradit dekompresorj má však podstatně lepší funkci, neboť nedochází k úniku plynů ze spalovacího prostoru·

Výhodou zařízení dle vynálezu je možnost volby vyústění kanálku ďo kompresního prostoru tak, že proudění do kanálku i z kanálku zvyšuje turbolenci směsi· Na připojeném výkresu je znážoměn příklad provedení \ zážehového spalovacího motoru podle vynálezu· Obrázek představuje schematický průřez válcem a hlavou válce jednoválcového motoru· Ve válci X je posuvný píst 2.» Průřez 2. válce X je dán vztahem > přičemž g je vrtání válce· Válec

X je ůzavřen hlavou A tak,^že vnitřní plocha g, hlavy A tvoří s dnem A pístu 2. kompresní prostor X· Kompresní prostor X je spojen kanálkem g. ó průřezu E. a délce X s pomocným prostorem 2.· Do :análku g ústí posuvný Če> lg zavíracího zařízení 11· Pomocný

- 3 242 110 prostor 2. je uzavřen ve své horní části pohyblivým pístkem 12 ovládaným nevyznačeným ovládacím zařízením, které ovládá rovněž zavírací zařízení U.· Při malých otáčkách motoru stlačuje píst 2 nasátou zápalnou směs, která zároveň proudí kanálkem 2 do pomocné ho prostoru 2. Při vysokých otáčkách stačí při stlačování proudit malým kanálkem 2 do pomocného prostoru 2 pouze nepatrná část směsi a skutečný kompresní poměr je při vyšších otáčkách vyšší než při malých.

Claims (3)

1. P fi E D M S T VYNÍLEZU

   1. Zážehový spalovací motor, jehož kompresní prostor uzavřený dnem posuvného pístu a Vnitřní plochou hlavy válce má měnitelný objem během chodu motoru,vyznačený tím, že kompresní prostor (7) je spojen kanálkem (8) s pomocným prostorem (9)» jehož maximální objem je větší ňež 0,1 objemu kompresního prostoru (7), přičemž průřez (P) kanálku (8) je menší než 0,005 průřezu (5) válce (1) a délka (1) kanálku (8) je větší než 0,05 vrtání (D) válce (1).
2. 2* Zážehový spalovací motor podle bpdu 1 vyznačený tím, že objem pomocného prostoru (9) je během chodu motoru měnitelný.
3. 5. Zážehový spalovací motor podle bodu 1 vyznačený tím, že kanálek (8) je vybaven zavíracím zařízením (11).