CS242103B1

CS242103B1 - Electric starter for internal combustion engines

Info

Publication number: CS242103B1
Application number: CS846481A
Authority: CS
Inventors: Miloslav Hnilica
Original assignee: Miloslav Hnilica
Priority date: 1984-08-28
Filing date: 1984-08-28
Publication date: 1986-04-17
Also published as: CS648184A1

Abstract

Řešení se týká oboru motorových vozidel. Řeší technický problém zvýšení životnosti a spolehlivosti startovacího zařízení spalovacích motorů. Předmětem řešení je lamelové spojka elektrického spouštěče s výsuvnou kotvou pro spalovací motory. Podstata řešení spočívá v tom, že unašeč lamelové spojky je ze strany předního ložiskového víka opatřen pevně připojeným víčkem, přičemž mezi víčkem a záběrovým pouzdrem je pružina. Pastorek spouštěče je uložen ve dvou jehlových ložiskách, umístěných v předním ložiskovém víku.The solution relates to the field of motor vehicles. It solves the technical problem of increasing the service life and reliability of the starting device of internal combustion engines. The subject of the solution is a multi-plate clutch of an electric starter with a retractable armature for internal combustion engines. The essence of the solution lies in the fact that the multi-plate clutch carrier is provided with a firmly connected cap on the side of the front bearing cover, with a spring between the cap and the engagement sleeve. The starter pinion is mounted in two needle bearings located in the front bearing cover.

Description

(⁵⁴) Elektrický spouštěč pro spalovací motory (51) Int Cl*( ⁵⁴ ) Electric starter for internal combustion engines (51) Int Cl *

P 02 N 11/02P 02 N 11/02

Řešení se týká oboru motorových vozidel. Řeší technický problém zvýšení životnosti a spolehlivosti startovacího zařízení spalovacích motorů. Předmětem řešení je lamelové spojka elektrického spouštěče s výsuvnou kotvou pro spalovací motory. Podstata řešení spočívá v tom, že unašeč lamelové spojky je ze strany předního ložiskového víka opatřen pevně připojeným víčkem, přičemž mezi víčkem a záběrovým pouzdrem je pružina. Pastorek spouštěče je uložen ve dvou jehlových ložiskách, umístěných v předním ložiskovém víku.The solution relates to the field of motor vehicles. It solves the technical problem of increasing the lifetime and reliability of the combustion engine starter. The subject of the solution is a plate clutch of an electric starter with a sliding anchor for internal combustion engines. The principle of the solution consists in the fact that the plate clutch carrier is provided with a firmly connected cap on the side of the front bearing cap, with a spring between the cap and the engagement sleeve. The starter pinion is housed in two needle bearings located in the front bearing cap.

242 103242 103

Vynález ae týká elektrického epouátěče pro spalovací motory, jehož paetorek ee vysouvá do záběru s věncem setrvačníku, pomocí axiálně posuvné kotvy, opatřeného lamelovon spojkou·BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric fuel recharger for internal combustion engines, the guide plate of which is slid into engagement with a flywheel ring by means of an axially displaceable anchor provided with a lamellar coupling.

Dosud známá řešení elektrických spouštěčů pro spalovací motory a axiálně posuvnou kotvou mají volnoběžnou lamelovou spojku řešenu tak, že unašeč je ze strany předního ložiskového víka pastorku otevřen a při vysunutí pastorku do záběru e ozubeným věncem, setrvačníku spalovacího motoru doeedá čelo záběrového pouzdra spojky ne čelo předního ložiskového víka· To má za následek, že při funkci spouštěče, když překonává kompresi jednotlivých válců spalovacího motoru, dochází vlivem posuvu záběrového pouzdra po šroubovici pastorku k axiálním posuvům kotvy a tím k dynamickému namáhání celéhč výsuvného a spojkového mechanismu K dosažení spolehlivějšího zasunutí pastorku do věnce setrvačníku je spouštěč opatřen omezovači lamelou, které v průběhu zasouvání pastorku do věnce omezuje kroutící moment přenášený lamelovou spojkou z kotvy elektromotoru spouštěče na pastorek· K vyvození axiálního tlaku na lamely pro utaže ní při záběru je spojka opatřena pružinou mezi přírubou záběrového pouzdra a lamelami· Lamely musí být na záběrovém pouzaru z druhé strany zajištěny proti vysunutí· Přitom při volnoběhu.nedochází k úplnému uvolnění lamel, což je na závadu funkce spojky·The prior art solutions for electric starters for internal combustion engines and axially sliding anchors have a free-running multi-plate clutch such that the carrier is opened from the front bearing cap of the pinion, and when the pinion engages As a result, when the starter function exceeds the compression of the individual cylinders of the internal combustion engine, axial displacements of the anchor due to the sliding of the engagement sleeve along the pinion helix result in dynamic loading of the sliding and clutch mechanism. In the flywheel, the starter is equipped with a limiter plate that limits the torque transmitted by the vane clutch from the starter motor armature to the pinion during insertion of the pinion. • The slats on the other side of the engagement sleeve must be secured against being pulled out. · At idle, the slats are not completely released, which is a malfunction of the coupling function. ·

242 10242 10

Dále jsou známy volnoběžné lamelové spojky elektrického spouštěče s axiálně nepohyblivou kotvou a výsuvným pastor kem, obsahující vnější unašeč spojky, který je ze strany předního ložiskového víka opatřen víčkem, tvořícím axiální opření pružiny spojky k čelu ložiskového víka, přičemž víčko je pevně spojeno vnějším s unaáečem lamelové spojky, Nevýhodou tohoto provedení s axiálně nepohyblivou kotvou je nutnost použití zvláštního elektromagnetu k vysouvání pastorku, větší složitost a možnost poruchy vysouvacího mechanismu·Furthermore, freewheel clutches of an electric starter having an axially immovable anchor and an extensible pinion are known, comprising an outer clutch carrier, which is provided with a lid on the side of the front bearing cap forming an axial abutment of the clutch spring to the end face of the bearing cap; vane couplings, The disadvantage of this design with axially immovable anchor is the necessity to use a special electromagnet to pull out the pinion, greater complexity and the possibility of failure of the release mechanism ·

Úkolem vynálezu je vytvoření spolehlivé lamelové spojky, ve spojení s výhodným provedením spouštěče s výsuvnou kotvou·SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a reliable multi-plate clutch in conjunction with a preferred embodiment of a pull-out armature actuator.

Nedostatky známých spouštěčů se odstraní provedením spojky elektrického spouštěče podle vynálezu, jehož podstata¹ spočívá v tom, že unašeč lamelové spojky pevně spoje** ný s výsuvnou kotvou spouštěče je ze strany předního ložiskového víka opatřen víčkem, tvořícím axiální doraz výsuvné kotvy k čelu ložiskového víka· Mezi víčkem a záběrovým pouzdrem spojky je vložena jedna pružina k vyvození tlaku na lamely, který je potřebný pro utažení spojky při záběru a mezi unašečem a lamelami spojky je druhá pružina.Shortcomings of known starter is removed by performing the coupling of the electric actuator according to the invention whose principle consists in that ¹ the carrier disc clutch firmly bonded ** Nu with a retractable armature actuator from the side of the front bearing cap having a cover forming an axial stop face for the armature sliding bearing cover · One spring is inserted between the cap and the clutch engagement sleeve to apply pressure to the plates that is required to tighten the clutch during engagement, and there is a second spring between the clutch carrier and clutch plates.

Provedení spojky podle vynálezu má tu výhodu, že při výsuvu dosedá kotva čelní plochou víčka unašeče na čelo ložiskového víka, přičemž záběrové pouzdro při překonání kompresí se axiálně posouvá uvnitř unašeče a jeho zdvih je omezen víčkem, takže se posuvy nepřenášejí na celou kotvu a tím je sníženo dynamické namáhání celého mechanismu. Umístěním pružiny vyvozující axiální tlak na lamely spojky mezi víčko unašeče a přírubu záběrového pouzdra spojky se docílí toho, že při voineběhu dojde k úplnému uvolněníThe embodiment of the coupling according to the invention has the advantage that during an extension, the anchor engages the front face of the carrier cap on the face of the bearing cap, where the engagement bushing moves over the compression axially within the carrier and its stroke is limited by the cap so that feeds are not transferred reduced dynamic stress of the whole mechanism. By placing an axial pressure exerting on the clutch plates between the carrier cap and the clutch engagement flange, a complete release is achieved during idling.

IAND

242 103 lamel spojky· Novým uspořádáním spojky rovněž dojde ke spolehlivějšímu zasouvání pastorku do věnce setrvačníku spalovacího motoru i bez použití omezovači lamely*242 103 clutch plates · The new clutch arrangement also reliably fits the pinion into the flywheel ring of the internal combustion engine without using the limiter plate *

Příklad provedení předmětu vynálezu znázorňuji výkresy, kde na obr. 1 je schematický řez elektrického spouštěče v klidové poloze, na obr. 2 je totéž schéma ve stavu, kdy dojde k záběru elektrického ápouštěče s ozubeným věncem setrvačníku spalovacího motoru a na obr· 3 je schematický řez elektrického spouštěče v okamžiku spuštění spalovacího motoru, kdy je spojka ve funkci volnoběžky·DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of the electric starter in the rest position; FIG. 2 is the same diagram in which the electric starter is engaged with the flywheel ring of an internal combustion engine; cut of the electric starter when the internal combustion engine starts when the clutch is in freewheel function ·

Obr· 4 představuje příklad konstrukčního provedení elektrického spouštěče podle vynálezu·Fig. 4 shows an example of the construction of an electric starter according to the invention.

Na obr· 1 je znázorněna axiálně posuvné kotva 1 elektrického spouštěče v zasunutém stavu, stator 2, přední ložiskové víko χ, čelo £ předního ložiskového víka, víčko χ, které je pevně připojené k unašeči 8 spojky· Uvnitř unašeče ja záběrové pouzdro 6 spojky, na němž jsou známým způsobem uloženy lamely 9 spojky* opírající se o talířovou pružinu 10« Mezi víčkem χ a záběrovým pouzdrem 6 spojky je pružina X, vyvozující axiální tlak mezi lamelami spojky, potřebný při počátečním záběru· Mezi pastorkem 11 a talířovou pružinou 10 je spirálová pružina na 16 odpružující pastorek při nárazu zubu pastorku na zub věnce· Záběrové pouzdro £ spojky je známým způsobem spojeno šroubovicí 12 s pastorkem 11, který je uložen ve dvou jehlových ložiskách 13»Fig. 1 shows the axially displaceable anchor 1 of the electric starter in the retracted state, the stator 2, the front bearing cap χ, the front bearing cap front 5, the cap χ, which is fixedly connected to the clutch carrier 8. In which the clutch plates 9 are supported in a known manner, supported by the disc spring 10. A spring X is applied between the cap χ and the clutch engagement sleeve 6 to exert an axial pressure between the clutch plates. the spring 16 of the sprung pinion when the pinion tooth strikes the rim tooth · The clutch engagement sleeve 8 is connected in a known manner by a helix 12 to the pinion 11, which is mounted in two needle bearings 13 »

Na obr· 2 je nakreslem stav po uvedení elektrického spouštěče do funkce, kdy kotva 1 se axiálně posune ve směru pastorku 11, který se dostane do záběru s ozubeným věncem 15 až do polohy, kdy víčko χ narazí na čelo £ předního ložiskového víka X· Při záběru pastorku 11 s ozubeným věncem 1£ se záběrové pouzdro 6 vlivem pfl^obení třecího momentu meziFig. 2 shows a state after actuation of the electric starter, in which the armature 1 moves axially in the direction of the pinion 11, which engages with the ring gear 15 to the position where the cap χ strikes the face 6 of the front bearing cap X · When engaging the pinion 11 with the toothed rim 16, the engagement sleeve 6 is subjected to friction torque between

242 103 lamelami 2 spojky, vyvozeného tlakem pružiny £, posune po šroubovici směrem od víčka 2 ^a stlačí talířovou pružinu 10, plnící funkci momentové pojistky.242 103 of the clutch discs 2, exerted by the pressure of the spring 6, moves along the helix away from the cap 2 ^and compresses the disc spring 10, acting as a torque fuse.

Na obr. 3 je nakreslen stav po nastartování motoru, kdy má pastorek vyšší otáčky než kotva elektrického spouštěče. Záběrové pouzdro 6 se po šroubovici 12 pastorku 11 posune směrem k víčku 2» stlačí pružinu £ a tím dojde k uvolnění lamel 9·Fig. 3 shows the state after engine start, when the pinion has a higher speed than the electric starter armature. The engagement sleeve 6 is displaced along the helix 12 of the pinion 11 towards the cap 2 by compressing the spring 8, thereby releasing the slats 9 '.

Na obr. 4 je znázorněn příklad konstrukčního provedení elektrického spouštěče podle vynálezu. Kotva 1, stator 2, přední ložiskové víko 2» ěelo 4 předního ložiskového víka, víčko 2» které je přišroubováno šrouby 17 k unašeči 8.Fig. 4 shows an example of the construction of an electric starter according to the invention. Anchor 1, stator 2, front bearing cap 2 »front bearing cap body 4, cap 2» which is bolted by screws 17 to the carrier 8.

Uvnitř unašeče jsou lamely 2, talířová pružina 10, a mezi záběrovým pouzdrem 6 a víčkem 2 je plochá pružina £.Inside the carrier there are lamellas 2, a disc spring 10, and between the engagement sleeve 6 and the lid 2 there is a flat spring 6.

Do záběrového pouzdra 6 je nasunut konec pastorku 11, opatřený šroubovici 12 a uložený ve dvou jehlových ložiskách 13. Uvnitř je pastorek 11 opatřen ložisky 14. v nichž je uložená hřídel kotvy spouštěče.Into the engagement sleeve 6 the end of the pinion 11 provided with the helix 12 and inserted in two needle bearings 13 is inserted. Inside the pinion 11 is provided with bearings 14 in which the starter armature shaft is mounted.

Příklady naznačené ve výkresové příloze nevyjadřují všechny'alternativy provedení elektrického spouštěče podle vynálezu. Unašeč^sspojky a víčko 2 mohou být různého tvarového provedení, popřípadě může být různý počet lamel spojky a jsou možná i jiná ekvivalentní provedení.The examples outlined in the drawing appendix do not represent all alternative embodiments of the electric starter according to the invention. The carrier and coupling ^with the cap 2 may be of different shape design, or may be a different number of clutch plates and possibly other equivalent embodiments.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

242 103

(1) An electric starter for internal combustion engines whose pinion is slid into engagement of an axially displaceable anchor shaft, provided with a multi-plate clutch between the pinion and the rotor armature, comprising a driver and an engagement sleeve of the clutch on which the clutch plates are supported; (8) the couplings, fixedly connected by the 9 pull-out anchor (1) of the starter, are provided with a cap (5) on the side of the front bearing cap (3) »forming the axial stop of the pull-out anchor (1) to the face (4)

2) An electric starter according to claim 1, characterized in that between the rivers (5) and the clutch engagement sleeve (6) one stitch (7) is inserted and the grease carrier (8) is clutched by the clutch plates (9).