CS241996B1 - Brake shoes' guide - Google Patents

Abstract

A brake shoe guide and holding device for disc brakes, in which the brake shoes are held by two bolts (13, 14), and wherein a cross-shaped retaining spring 19 engages in grooves of the holding bolts and is constructed with two opposite arms with spring ends projecting into recesses (15, 16) of the brake saddle or with one or both of the other arms contacting inner surfaces of the brake saddle, thus avoiding the need for additional securing means for axial fastening of the holding bolts. <IMAGE>

Description

(54) The brake shoe guide refers to the brake shoe guide and disc brake adjuster, in which the brake shoes are guided in a radially open bore of the brake caliper and are held in the radial direction by two circumferentially offset support pins, secured against axial displacement in the brake saddle by means of a locking device, the pressure spring having a cross shape is supported. with its longitudinal leagues on both support pins and with its transverse USs and on the upper edges of the brake shoe support plates · the purpose of the solution is to provide particularly simple and inexpensive securing of oprigid pins in the disc brake pads. · Additional locking elements for axial securing of the support pins

This task is solved according to the invention. in that the pressure spring 1 · 9 engages the grooves 26 of the support pins 13, 14 and is formed on both sides. so that it engages with its ends 24, 25 in the recesses 15, 16 of the brake seat 1, or with one or both ends of its transverse strips 22, 23 ss against the inner surfaces 27, 28 of the brake seat 1

AND

-2 Направляющая тормозных колодок и стопорное прпопособленне дая дюсковнх тормозов

Обваоть прниананнн Μ300ρΤΤθίΚΗ

Изобретение касается направвяющей тормозных колодок и стопорного приспособлен вин дискового тормоза, тормоэнне колодки'которого, ооотоящиа из тормозной накладки и неовн щей шеасткнн, направдаютод в радиально открытом отверестмн тормозного седла о двигаемо в ооевои направлении, оещрааноь по окружной! тормозного даска я подчеркиваемые в радиалвном напрадленкд двумн сддннутнмн по окружности опорннми палдцамв, прохонпщиип нерез продолвнне отверстнн д несуннх ещасткнх, 'проходяире параллельно иаоеталвной ториозного даскк, н зaщнщeнннин от осевого оддмга д тормозном оедла посресством предохраниттлей, прпчем прижиинан пружна, внполненнан д виде крестообразной прумнны, упприттон обоими прододьньмн балкамк д о ^ <а опорннх паалца, а обоими поперечннмн 'балкамн * ц церзнкко сторону нмущищо.

Характеристмка известных технинескмх решений

У изваотннх даоковнх тормозов указанного дида опорные пальин дая несущтх пластин тормозных колодок защпщенн от ооавого -3- сдага в тормозном есдас нооредс твои шплинтов, пружных колец, пружн или других предорраиителънях элэмеытов.

Π3 DEPS П82087 известна направляющая тормозных колодок и стогюряое приопособление дая тормозных колодок, состомпх из тормозной некледкп и несущей пластины, диокового тормоза п неподвижным седлом и честимыми накладка.ми.тормознне иолодин непредаяютои в радиалвно открытом птперстиы тормозного седла одвигеемо в осевом напрадаептп м опираютсн по окружности : тормозного даска.

Β ремеалъном направденин тормозные иолодии γΑθρΜΒΒθΗσίΌΗ двуин опорным пеаъреми, расположенными со сдвитои по оиружностн, которые входят в проддвьные отверстия в несущих пластиннх, проходащие параллельао касательной тормозных дисков.

опорнве паллрн, нэправдаемые в тормозном седле, защищенн от осевого сдавга лаждр одной предохранительной пруоонюй. приоммнен прдиина, выполненнан в внде иpeстппбpaзной прумыы, упараетс-н своимы прсдолъныьи балкаин в оба опорных пальща, а своимы лoπppнныыми бaлκaми - в верхнюю сторону несущих дщастиы тормозных кододок.

недостатком нзваотннх исполнений нвляатон тс, нто дан опорннх палавцев треб, уютен допаашвтеаыше предоxpеиятаатнин елемен.

Cпзлaютпн трудности в отношенно оборкк и разборин тормозннх колодок, так как нвлнетон трудной оборке предохранителвннх елементов;

по ПЕой 2 ^ 22945 известно еще одно мсп (мнете ласкового ториоза с ыacτичныиы некледками, ^сос, rсящee из сдвмгаамoгс относктелвно иорпуса еедуа, возвратной прудинн, действуицей иеиду седлои к вocπыишиaI (щ ^ ииы крутящик момент · звенвнии, н по кpaйыeΠ иере с одыой ыaдpaвляoщeй детелью торыoзных колодок длн рaдиaлвнсгс сπpняааeним положенки н длн

-4удерживания коовенно н непосредственно упрадмемой системы тормозных ислодок, у которой всзвретиеи пружина одновременное нный. Оо п п дор мор .ор .ор .ор .ор .ор .ор .ор .ор .ор Нэправ— днкная часть тормозннх колодок ооотонт нз отерлжнеОрезного плена о двумя сседниенинми средней детеьпио стеринншм пс котор. е, IΠIoвpеманнс на среднюю части нввнт возвр ^ тнен пруннна, чет нтс непревляицен пасти тсрмсзннх конодок зеΙцeашлнатя. Однако, прн таком но— пелнаиии дспслннтелвнс предусмотрене прусне, иесежеинаи не отеркнн напра ^ нющей пзотн н чplяeгaaвдя несуттмм. Иадостатск прсныляетсн в тому 'птс для прнинштннн и возврттт тормоаннх колодок тр ^ уютсн две. прукины, нз-аа нею повыпаюτои зетратн на мтернел и нзг <стсвление.

Цель нзсортеенЕн

Целью нзобртте1нн нвьнатсн кюиcτpyктн: вио сссбеннс прсстан н зкономнтн зеидете спо] рннх палвдев в тормозном семс.

Πаьιoжаииа оущноотн ^ (ρ ^ ^ ^ βΗ в основу наобpттeннн положеит задтнт'создаьяи решения, чоаволяяцeго отитаттьон ст дспоьнитаььинх пpадсxpaниτaльннх элементов дан сcтвого фнкснрсь ^ еннн спорннх пелвщню

-5Сущностъ изобретения заключается в том, что прижимная пружина своими продольными балками входит в пазы опорных пальцев и на обеих сторонах выполнена таким образом, что своими концами она входит в выемки тормозного седаа.

У другой формы выполнения изобретения прижимная пружина своими продольными балками входит в пазы опорных пальцев и одним или обоими концами своих поперечных балок прилегает к внутренним поверхностям тормозного седаа. При таком исполнении прижимная пружина выполнена одновременно как предохранитель для опорных пальцев. Сборка и, соответственно, разборка тормозных колодок является легко выполнимой, так как достаточно вдавить прижимную пружину. Благодаря опоре продольных балок в пазах опорных пальцев и концов пружины в выемках тормозного седаа и, соответственно, концов поперечных балок на обеих внутренних поверхностях тормозного седаа прижимная пружина фиксируется в осевом направлении. Это фиксирование может создаваться без больших затрат, так как достаточно удлинить концы прижимной пружины в соответствии с габаритами выемки в тормозном седле или же удлинить внутренние поверхности тормозного седла, и не требуются дополнительные предохранительные элементы. Выемки в тормозном седле могут отливаться вместе с ним. Концы прижимной пружины целесообразно загнуты.

Ц од од и и и и и,,,,,,,,,,,,,,,,,,............ При таком исполнении достигается дополнительная защита опорных пальцев от осевого сдвигания при возможной поломке прижимной пруж.

ВЫемки для концов пружднн в тормозном седле мгут быть выполнены таким обрразом, VTO ohm являются открытыми в одну сторон, причем повзрхностк прилегании дли концов прукнни и дуя опорных пальцев в тормозном сеуре диамеерально противоположны.

Пример осуществления изобретения

Изобретение поиоииетси на следующем прпмере подробнее.

спг. I - поперечное сечейпе дискового тормоза йиг. 2 - in the case of I-I in Annex I. 3 - прижимная пружина, внд сверху

,Иг, 4 - примимнан пружина по $ иг. 3, вид обоку

,Иг, 5 - внд сбоку в разрезе, пругое иополиеике прклшмной прууннн

Фиг. 6 - тормозное седую, выв сверху

Дисковой тормоз состоит из тормозного седое I с тормозными индиндрамн 2 з и одвигвеиими внутри их поршнями 4, 5. Обе тормозные колоодам 6, 7, состоящие из несуцнх acтны ^ 8, 9 н тормозных иекледок 10 II нагружаемые тормосннми нилиндраии 2 з , действует на вращавддйсн тормозной диск 12, который раоположен на · колесе авто ^ оо ^ с ^ рсре ^ с ^ '^ ива. Тормозные колодам 6, 7 направыиотсн в радаальнс открытом отверстии тормозного седла I одвигеемо в ооевом н ^: правп ^ (^ нин; а в радаулннсм иепревлеиии удрржмваотои двуин сдвинутыми по окрукносты опорными пильцоми 13, 14. Несу вдие пластины 8, 9 имеют по две продольных from 17, 18 to 13, 14.

-7Прижимная пружина 19 имеет форму креста с продольными балками 20, г! и поперечными балками 22, 23, причем концы пружин 24, 25 продольных балок 20, 21 загнуты. Прижимная пружина 19 упирается своими продольными балками 20 Ji в пазы 26 оперных пальцев 13, 14, а своими поперечными балками - в верхнюю сторону несущих пластин 8, 9 тормозных колодок 6, 7, причем концы пружин 24, 25 входят в выемки 15, 16 I. Article 15, 16 in Article 1 (1) is replaced by Article 19 (19). 24, 25 in осевом направлении. При этом прижимная пружина своими продольными балками 19 20 21 26 упирается в пазы опорных пальцев 13, 14 и одновременно достигается осевое фиксирование опорных пальцев 13, 14. Благодаря этому отпадает дополнительное фиксирование опорных пальцев 13, 14 шплинтами, 'пружинными кольцами, пружинами и другими предохранительны'ми элементами. Сборка и разборка тормозных колодок 6, 7 значительно упрощаются и снижается расход материалов.

Согласно фиг. 5 прижимная пружина 19 входит своими продольными балками 20, 21, 26 в пазы опорных пальцев 13, 14 и прилегает одним или обоими концами поперечных балок 22, 23 к внутренним поверхностям 27, 28 тормозного седла I. При таком исполнении обеспечивается защита опорных пальцев 13, 14 от осевого сдвигания концами поперечных балок 22, 23, которые прилегают к внутренним поверхностям 27, 28 тормозного седла I. За счет этого отпадает фиксирование концами пружины 24, 25 продольных балок J0 21 в выемках 15, 16 тормозного седла I. Дополнительная защита оперных пальцев 13, 14 при возможн 19 19о 19 19 19 19 м 19 м 19 19 19 19 м 19 м 19 19 м 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 I I I I,,,,,,,,,, I I I I I I I I 29 29 I 29 29 29 29 29 29 29 29 29 цев 13, 14.Выемки 15, 16 тормозном седле I могут быть

8— внполненн в виде пазов. Одагако, выемки 15, 16 можно выполнить текже текпи оОразом, нто они открыты в одну сторону, прыпеи поверхиооти прилегании 31, 32 дал концов пруетнн 24, 25 и да опорных пальцев 13, 14 в тормозном оедле I дпаметрелвио противоположны.

-9чхзрмулэ изобретения

First Направляющая тормозных колодок и стопорное приспособление для .дискового тормоза, у которого тормозные колодки, состоящие из тормозной накладки и несущей пластаны, направляются в радиально открытом отверстии тормозного седла сдвигаемо в осевом направлении, опираются по окружности тормозного диска и в радиальном направлении удерживаются сдвинутыми по Окружности опорными пальцами, которые проходят через продольные отверстия в несущих пластинах ормозном седле предохранителями, причем прижимная пружина, выполненная в виде крестообразной пружины, своими продольными балками упирается в оба опорных пальца, а своими поперечны? / ® балками упирается в верхнюю сторону несущих пластин тормозных колодок, отличающиеся тем, что прижимная пружина (19) своими продольными балками (20, 21) in (26) to (13, 14) and ор та, 24 24 25 24 (24, 25), (15 15 15 15 15 16 15 15 15 15 15 15 15 (,, 15 15 15)

Second Направляющая тормозных колодок и стопорное приспособление по пункту I отличающиеся тем, что прижимная пружина (19) своими продольными балками (20, 21) входит в пазы (26) опорных пальцев (13, 14) и одним или обоими концаш своих поперечных балок (22, 23) (27) (28), (I).

Third Направляющая тормозных колодок и стопорное приспособление по пунктам I и 2 отличающиеся тем, что известным образом предусмотрен запорный колпачок (29) для тормозного седла (I) имеющий выступ (30) доходящий до области торцевых сторон опорных пальцев (13, 14 ).

Fourth Направляющая тормозных колодок и стопорное приспособление по пункту I отличающиеся тем, что выемки (15, 16) выполнены открытыми в одну сторону, причем поверхность прилегания (31) концов пружины (24, 25) и поверхность прилегания (32) опорных пальцев ( 13) 14) диаметрально противоположны.

Аннотация

Haпpaвляощaя тормозиих колодок я стопоρное пρиспособлеяяе для дасковях тормозов йзобретеяие кеоаетон иаправляющеП тормозных кололок п отопсpясгс приспособлении для дисковых тормозов, у которого тормозиие колода яaпpaвлоются в paдиольяо открятом отверстии тормозного седла сдвигаемо в ооевом непревленкк »а в мирвллиш ^ у, ^. ЕС1ИаЛ1 ^ 13 £ ^ К ^ ТСи двуии сдвинутими по окружиооти опорньми пелвцеми, защищeны: ымн от о ^ вого сдвигаяпя в тормозиом ое.тр ^ 'е посpeдсτвом пpeдсхpеыителeй, причем прютимяея пружина, внποлненчен в ввде иреотообразиой пружины, своими пр одадьюмя балкамм уеираетсп в оба oпopоыx гальща, и своими поперечными Юелдемч в вержою сторопу песущих пластин тормозии.

Целью озобретодао является нооструктавоо особенно простая я економнея защита спорнях пальцев в тормозном седле дискового тормоза B основу изобретении пстожеиа задача создания решения, иозволящего отказатъоя ст дополнителвных предохраштальяях алемеятов дая осевого φяжснpовaянн опоряях пальцев.

Задапа рацаетси за опет того, что продольяямя бaл.кaмы входит в пезя обеео стороиах внполнене тек, чго дат в внемки термозяого седаа лшм щами поперин ^ х балок прееегает к термозиого седаа.

проимдая прумиа своими одаряях пальцев я иа овоммп донцемн опа вхоже одаим тмя обоими жонвиyтp ^ (^ H ^^ и поверхностям областв пpииeнзнин odieTei ^ ^ ^ ρеспсстρе шетея иа да ^ ковые тормоза с пpожимноH пpyжииой. - Фиг. I -

Claims (4)

OBJECT OF THE INVENTION 1. Brake shoe lines and disc brake adjusters in which the brake shoes, consisting of the brake lining and the support plate, are guided in the radially open opening of the brake caliper in an axial direction, supported at the periphery of the grinding wheel and held in the radial direction two circumferentially displaced support pins extending through the longitudinal openings of the axle plates extending parallel to the tangent of the brake disc and secured against axial displacement in the brake saddle by a locking orifice, the pressure spring having a cross shape resting on its longitudinal struts against the two support pins and their tie bars are supported on the upper edges of the brake shoe support plates, characterized in that the pressure spring (19) extends with its longitudinal struts (20, 21) into the grooves (26) of the support pins (13, 14) and on both sarar nách. formed so as to extend with its ends (24, 25) into the recesses (15, 16) of the brake seat (1). 2. The brake shoe guide and adjusting device according to claim 1, characterized in that the tension spring (19) extends by its longitudinal struts (20, 21) into the grooves (26) of the support pins (13, 14) and one or both ends of its transverse bars. The liit (22, 23) rests on the inner surfaces (27, 28) of the brake secHa (1). 3. A brake shoe guide according to claims 1 and 2, characterized in that the brake saddle (1) is provided with a closure cap (29) which has a part in the housing. (30), lowering to the point where the end faces of the support pins (13, 14) are &quot; 4. The brake shoe guide and adjusting device according to claim 1, characterized in that the recesses (15, 15) are open to one side, the abutment surface (31) of the spring ends (24, 25) and the abutment surface. (32) of the support pins (13, 14) lie diligently against each other. Recognized by the invention on the basis of the results of an experiment carried out by the Office for Alliance and Patents, Belín, DD.