CS241884B1

CS241884B1 - Hand brake

Info

Publication number: CS241884B1
Application number: CS845056A
Authority: CS
Inventors: Karel Jabornicky; Josef Pazout
Original assignee: Karel Jabornicky; Josef Pazout
Priority date: 1984-06-29
Filing date: 1984-06-29
Publication date: 1986-04-17
Also published as: CS505684A1

Abstract

Účelem vynálezu je vytvoření jednoduché konstrukce ruční brzdy, umožňující automatické vyrovnávání přídavných délkových diferencí brzdových lan a rovnoměrné rozdělení sil, působících na brzdové mechanismy obou brzděných kol. Uvedeného cíle je dosaženo tím způsobem, že trojramenná páka vložená mezi tažné a brzdové lano, je otočná kolem čepu, uloženého výkyvné prostřednictvím ramene a druhého, excentriclty ležícího čepu na konzole, připevněné k příčníku zadní nápravy. Předmět vynálezu lze s výhodou využít zejména u dvoustopých motorových vozidel.The purpose of the invention is to make it simple handbrake design allowing automatic compensation of additional lengths the difference in brake cables and even distribution of forces acting on the brake mechanisms of both braked wheels. Listed the goal is achieved in that way three-arm lever inserted between towing and the brake cable is rotatable around the pin, stored swinging through the arm a the second, excentriclty pin on bracket attached to the rear axle cross member. The present invention can be advantageously employed especially for two-track motor vehicles vehicles.

Description

(54)(54)

Ruční brzdaHand brake

Účelem vynálezu je vytvoření jednoduché konstrukce ruční brzdy, umožňující automatické vyrovnávání přídavných délkových diferencí brzdových lan a rovnoměrné rozdělení sil, působících na brzdové mechanismy obou brzděných kol. Uvedeného cíle je dosaženo tím způsobem, že trojramenná páka vložená mezi tažné a brzdové lano, je otočná kolem čepu, uloženého výkyvné prostřednictvím ramene a druhého, excentriclty ležícího čepu na konzole, připevněné k příčníku zadní nápravy. Předmět vynálezu lze s výhodou využít zejména u dvoustopých motorových vozidel.The purpose of the invention is to provide a simple hand brake design which allows automatic equalization of the additional length differences of the brake cables and a uniform distribution of the forces acting on the braking mechanisms of the two braked wheels. This object is achieved in that the three-arm lever inserted between the tow and brake cables is pivotable about a pivot mounted pivotably by means of a shoulder and a second, eccentric lying pivot on a bracket attached to the cross member of the rear axle. The present invention is particularly advantageous for two-track motor vehicles.

241 884 (51) Int CIA241 884 (51) CIA Int

B 60 T 11/04B 60 T 11/04

241 884241 884

Vynález se týká konstrukčního uspořádání ruční brzdy zejména pro motorová vozidla.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a design of a parking brake, particularly for motor vehicles.

U dosud známé konstrukce ruční brzdy, kde je mezi tažné lano a brzdová lana vložena trojramenná páka, je tato páka uložena výkyvné prostřednictvím čepu'a konsoly na příčníku zadní nápravy případně na karoserii. Nevýhodou tohoto provedení je obtížné seřízení brzdových lan tak, aby v případě brzdění docházelo k rovnoměrnému rozdělení síly na obě kola.In the prior art hand brake design, where a three-arm lever is inserted between the traction cable and the brake ropes, the lever is pivoted by means of a pin and bracket on the cross member of the rear axle or the body. The disadvantage of this embodiment is the difficult adjustment of the brake ropes so that in the case of braking the force is evenly distributed over the two wheels.

Nevýhody dosud známé konstrukce jsou odstraněny ruční brzdou podle vynálezu tvořenou ovládací pákou, tažným lanem, spojeným trojramennou pákou a brzdovými lany s brzdovými mechanismy kol, tím způsobem, že trojramenná páka je otočné kolem čepu,uloženého výkyvné prostřednictvím ramene a druhého, excentricky ležícího čepu na konsole, připevněné k příčníku zadní nápravy.The disadvantages of the prior art are eliminated by the hand brake according to the invention consisting of a control lever, a traction cable connected by a three-arm lever and brake cables with wheel braking mechanisms, in that the three-arm lever is pivotable about a pivot supported by an arm and a second eccentrically located pivot a bracket attached to the cross member of the rear axle.

Použitím trojramenné páky otočné kolem čepu, uloženého výkyvné prostřednictvím ramene a druhého, excentricky ležícího čepu na konsole dosáhneme v případě brzdění rovnoměrného rozdělení síly na obě kola.By using a three-arm lever pivotable about a pivot mounted on a pivot arm and a second, eccentrically located pivot on the console, a uniform force distribution is achieved on both wheels when braking.

Příklad provedení ruční brzdy podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 přestavuje schematicky půdorysný pohled na ovládací ústrojí ruční brzdy, obr. 2 představuje detail trojramenné páky znázorněné na obr. 1, ve zvětšeném měřítku, obr. 3 představuje bokorys trojramenné páky v řezu vedeném podél roviny Δ.-Α obr. 2.An exemplary embodiment of a hand brake according to the invention is shown in the accompanying drawings, wherein FIG. 1 is a schematic plan view of a hand brake control device; FIG. 2 shows a detail of the three-arm lever shown in FIG. in section along the plane Δ.-Α of Fig. 2.

Ruční brzda znázorněná na obr. 1 je tvořena ovládací pákou 1 spojenou tažným lanem 2 s trojramennou pákou % otočnou kolam čepu 6, který je dále výkyvné uložen prostřednictvím výkyvného ramene 2 ^a druhého, excentricky ležícího čepu 8The handbrake shown in FIG. 1 consists of a control lever 1 connected by a traction rope 2 to a three-arm lever, a pivotable colam of the pin 6, which is further pivotably supported by a pivot arm 2 ^{and a} second, eccentrically located pin 8

241 884 na konsole 2 i připevněné k příčníku 10 zadní nápravy· Tažné lano 2 probíhá přibližně rovnoběžně β podélnou osou £ motorového vozidla a je vedeno pouze v krátké části bowdenem 2, upevněným pomocí koncovky 11 na příčník 10 brzděné zádní nápravy. Další dvě ramena 12 trojramenné páky 2 jsou epojena prostřednictvím brzdových lan £ a brzdovými mechanismy zadních kol.The tow rope 2 extends approximately parallel β of the motor vehicle longitudinal axis 6 and is guided only in a short part by a cable 2 attached to the crossbar 10 of the braked rear axle by means of an end piece 11. The other two arms 12 of the three-arm lever 2 are connected via brake cables 6 and rear wheel brake mechanisms.

Jak je patrno z obr. 2 a obr. 3 je trojramenné páka 2 otočná kolem čepu 6, který je pevně spojen s výkyvným ramenem 2.. Toto výkyvné rameno 2. je otočně uloženo nejdalším čepu 8, jenž je situován excentricky vůči prvnímu čepu 6 a umožňuje dodatečné naklápění výkyvného ramene 2. s trojramennou pákou 2· Cep 8 je uložen na konsole 2, která má tvar písmene U a je svými bočními rameny vhodným způsobem, například přivařením, připevněna na příčník 10 zadní nápravy. Mezi čelní plochou konsoly 2 ^a boční plochou výkyvného ramene 2. 0® vložena distanční podložka 13. V alternativním provedeni mohou být oba Sepy 6 a 8 z jednoho vytvarovaného kusu válcového profilu. Obdobně, přestože je na přiložených vyobrazeních umístěna trojramenné páka 2 ² důvodu přehlednosti na horní ploše příčníku 10, lze ji situovat též ve spodní polovině příčníku 10. aniž by se změnila podstata vynálezu.As can be seen from FIGS. 2 and 3, the three-arm lever 2 is pivotable about a pivot 6 which is rigidly connected to the pivot arm 2. This pivot arm 2 is rotatably supported by the next pivot 8, which is situated eccentrically with respect to the first pivot 6 and allows for a lateral tilting of the swing arm 2. with a three-arm lever 2. The pin 8 is mounted on a U-shaped bracket 2 and is fastened to the cross-member 10 of the rear axle in a suitable manner, for example by welding. A spacer 13 is inserted between the end face of the bracket 2 ^{and the} side face of the swing arm 20. In an alternative embodiment, both Sepia 6 and 8 may be formed from a single piece of cylindrical profile. Similarly, although the appended drawings is placed three-arm lever 2 ² for clarity purposes, the upper surface of the bar 10, it can also be situated in the lower half of the crosspiece 10. Without altering the principle of the invention.

Ruční brzda podle vynálezu pracuje tím způsobem, že při pohybu ovládací páky 1 směrem nahoru, přenáší se síla tažným lanem 2 na trojramennou páku 2 ^a odtud prostřednictvím brzdových lan £, připevněných na dalších dvou ramenech 12 trojramenné páky 2 ^na brzdové mechanismy zadních kol. Případné diference v délce jednotlivých brzdových lan £ vyrovnávají se automaticky naklopením výkyvného ramene 2. ® trojramennou pákou 2 kolem čepu 8.The hand brake according to the invention operates in that by moving the control lever 1 upwards, the force is transmitted by the pulling rope 2 to the three-arm lever 2 ^and from there by brake cables 6 mounted on the other two arms 12 of the three-arm lever 2 ^to the rear wheel brake mechanisms. Any differences in the length of the individual brake cables 4 are automatically compensated by tilting the rocker arm 2. via the three-arm lever 2 around the pin 8.

Ruční brzdu podle vynálezu lze s výhodou použít u všech typů dvoustopých motorových vozidel.The hand brake according to the invention can advantageously be used on all types of two-track motor vehicles.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

241 884

A parking brake, in particular for motor vehicles, comprising a control lever, a traction cable connected by a three-arm lever and brake cables with wheel braking mechanisms, characterized in that the three-arm lever (5) is pivotable about a pivot (6) mounted pivotably by the arm (7) and the other; an eccentrically located pin (8) on a bracket (9) attached to the cross member (10) of the rear axle.