CS241777B1 - Přetlakový ventil a diferenciálním pístem - Google Patents

Abstract

Řešení ae týká přetlakového ventilu a diferenciálním platem, který je zvláště vhodný pro pneumatické pohonné ústrojí sběrače elektrických trakčních vozidel. Podstata spočívá v tom. že v nosném tělese je uložen diferenciální píst, který tvoří první část a druhá část, šroub s čepem uzavírá prostor tlaku, v jehož válcové ploše je kruhová drážka, spojená s odvzdušnovacim kanálem. V dolní časti nosného tělesa je vložka s narážkou. Vložka dosedá na distanční nákružek pouzdra, které sedí na závěrném šroubu, našroubovaném zdola do nosného tělesa. V pouzdru je uspořádán prostor kuličky a ventilově sedlo, přičemž na ventilové sedlo dosedá kulička. Průtokový kanál je spojen drážkou s kruhovým prostorem, do něhož ústí přívod, spojený přívodním kanálkem s přívodním prostorem. V distančním nákružku pouzdra jsou vybrání, které spojují prostor kuličky, do něhož ■· ústí připojovací otvor, spojený hlavním kanálkem β prostorem tlaku, přičemž je prvni část diferenciálního pístu opaířsna těsnicími kroužky

Description

(54) Přetlakový ventil a diferenciálním pístem

Řešení ae týká přetlakového ventilu a diferenciálním platem, který je zvláště vhodný pro pneumatické pohonné ústrojí sběrače elektrických trakčních vozidel. Podstata spočívá v tom. že v nosném tělese je uložen diferenciální píst, který tvoří první část a druhá část, šroub s čepem uzavírá prostor tlaku, v jehož válcové ploše je kruhová drážka, spojená s odvzdušnovacim kanálem. V dolní časti nosného tělesa je vložka s narážkou.

Vložka dosedá na distanční nákružek pouzdra, které sedí na závěrném šroubu, našroubovaném zdola do nosného tělesa.

V pouzdru je uspořádán prostor kuličky a ventilově sedlo, přičemž na ventilové sedlo dosedá kulička. Průtokový kanál je spojen drážkou s kruhovým prostorem, do něhož ústí přívod, spojený přívodním kanálkem s přívodním prostorem. V distančním nákružku pouzdra jsou vybrání, které spojují prostor kuličky, do něhož · ústí připojovací otvor, spojený hlavním kanálkem β prostorem tlaku, přičemž je prvni část diferenciálního pístu opaířsna těsnicími kroužky.

B, (51) IntClV

F 16 K 17/02

241 777

Vynález se týká přetlakového ventilu s diferenciálním pís-.

I tem, který je zvláště vhodný pro pneumatické pohonné ústrojí sběrače elektrických trakčních vozidel.

Stávající přetlakové ventily mají nastavitelnou hranici přetlaku a používá se jich v širokém rozsahu pracovních tlaků. Nastavitelnost přetlaku umožňují pružiny, jež jsou v nich uspořádány. Nevýhodou těchto přetlakových ventilů je jejich nízká citlivost a malá přesnost.

Výše uvedené nevýhody částečně odstraňuje přetlakový .ventil s diferenciálním pístem, který je zvláště vhodný pro pneumatické pohonné ústrojí sběrače elektrických trakčních vozidel podle vynálezu. Podstata vynálezu .spočívá v tom, že v nosném tělese je uložen diferenciální píst, který tvoří první část a druhá část. Šroub s čepem uzavírá prostor tlaku, v jehož válcové ploše je kruhová drážka, která je spojená s odvzdušňovacíra kanálem. V dolní části .nosného tělesa je vložka á narážkou. Vložka dosedá na distanční nákružek pouzdra, které sedí na závěrném šroubu, .našroubovaném zdola do nosného tělesa. V pouzdru je uspořádán prostor kuličky a ventilové sedlo. Na ventilové sedlo dosedá kulička a průtokový kanál je spojen drážkou s kruhovým prostorem, do něhož ústí přívod, který je spojený přívodním kanálkem a přívodním prostorem.. V distančním nákřužku sedla jsou vybrání, která spojují prostor kuličky, do něhož ústí připojovací otvor, spojený hlavním kanálkem s prostorem tlaku, přičemž je první část diferenciálního pístu opatřena těsnícími kroužky.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že přetlakový ventil je bez pružin, vyzbrojený diferenciálním plovoucím pístem, který vymezuje přetlak.s přesností 1 0,1 atm v celém rozsahu používaných tlaků. Zvýšením provozního tlaku se hranice přetlaku nemění.

Příkladné uspořádání přetlakového ventilu podle vynálezu je schematicky znázorněno na připojených výkreseid)j . Ka obr. 1 je schematicky znázorněn přetlakový ventil, obr·. 2 zobrazuje příkladné provedení přetlakového ventilu v půdorysu.

V nosném tělěse 1 je uložen diferenciální píst 2, který tvoří. první Část 3 a druhou část 4. Šroub 5 a čepem 6 uzavírá prostor 28 tlakuj, v jehož válcové ploše 7 je kruhová drážka 8, spojená s odvzdušňovacím kanálem 9· V dolní části nosného tělesa 1 je vložka 10 s narážkou 11. Vložka 10 dosedá na distanční nákružek 12 pouzdra 13, které sedí na závěrném' šroubu 14 našroubovaném zdola d.o nosného tělesa 1. V pouzdru 13 je uspořádán proštor lj feuličkyi 17 a ventilové sedlo 16. Na ventilové:': sedl© 16 dosedá kulička 17. Průtokový kanál 18 je spojen drážkou 19 β kruhovým prostorem 20, do něhož ústí přívod 21, spojený přívodním kanálkem 22 s přívodním prostorem 23. V distančním nákružku 12 pouzdra 13 jsou vybrání 24, která spojují prosta-ft* kuličky 17, do něhož ústí připojovací otvor 26, spojený hlavním kanálkem 2j s prostorem tlaku 28. První část 3 diferenciálního pÍ3tu 2 je opatřena - '; těsnícími kroužky 29.

Přívod 21 je spojen s jímkou. V jímce udržuje tlak stlačeného vzduchu na stanovené hranici samočinný stabilizátor tlaku, který vyrovnává netěsnosti pneumatického obvodu, což není na schematickém vyobrazení znázorněno. Připojovací otvor 26 je spojen s pneumatickým pohonným ústrojím účelového zařízení. Kulička 17 uzavírá vlastní vahou ventilové sedlo 16. Zavedením stlačeného vzduchu do přívodu 21 proudí stlačený vzduch přívodním kanálkem 22 do přívodního prostoru 23. Stlačený vzduch tak přesune diferenciální píst 2 z dolní polohy do horní polohy, čímž se uzavře únik vzduchu odvzdušňovacím kanálem 9 * Současně proniká stlačený vzduch kruhovým prostorem 20a drážkou 19 do průtokového kanálu 18. Kulička 17 otevře ventilové sedlo 16, takže stlačený vzduch uniká do prostořtifckuliČky 17 a odtud vybráním 24 do připojovacího otvoru 26, spojeného hlavním kanálkem27 s prostorem Sg tlaku, přičemž je připojovací otvor 26 spojen .s pneumatickým pohonným ústrojím účelového zařízení, které není schematicky znázorněno.

Když dojde k vyrovnání tlaku stlačeného vzduchu v účelovém zařízení, v prostoru 28 tlaku« v přívodním prostoru 23, dosedá kulička 17 vlastní vahou na ventilové sedlo 16. Při zvy241777 “ 3 sova není ‘flaku stlačeného vzduchu v účelovém zařízení a v prostoru 28tlaknr ; uzavírá kulička 17 ventilové sedlo 16 zvýšeným tlakem. Šroub £ a závěrný šroub 14 jsou utěsněny kovovými těsnicími kroužky .na nosném tělese 1. Diferenciální píst 2 a vložka 10 jsou v nosném telese 1 utěsněny gumovými těsnicími kroužky. Přívodní kanálek 22 a hlavní kanálek 27 jsou na potřebných místech zaslepeny.

' ' ' **

Při vzrůstajícím tlaku· stlačeného vzduchu v účelovém zařízení 'se zvyšuje v prostoru 28 tlaku síla, stlačující diferenciální píst 2 do dolní polohy. Když přemůže tato síla sílu nezměněného tlaku stlačeného vzduchu, působící⁷v přívodním prostoru 23 zdola na druhou část £ diferenciálního pístu 2 a přemůže i pasivní odpory diferenciálního pístu 2, přesune se diferenciální píst 2 do dolní polohy a odvzdušní prostor,38 tlnku!_faž dojde k vyrovnání tlaku stlačeného vzduchu v účelovém zařízení i v přetlakovém ventilu.

Plocha druhé části 4 diferenciálního pístu 2 v přívodním prostoru 23 převyšuje plochu druhé části 3 diferenciálního pistu 2 v prostoru 28 tlaku'. V poměru těchto ploch překonává přetlakový ventil pasivní odpory diferenciálního pístu 2 při jeho přesunu z dolní polohy do horní polohy. Přesunutí diferenciálního pístu 2 do dolní polohy, nastane, když tlak stlačeného vzduchu přivedený do prostor 28 tlaku“ přemůže sílu druhé Části 4 nad první částí 3 a přemůžei pasivní odpory diferenciálního pístu 2.

Diferenciální píst _2 lze vyrobit z teflonu a opatřit gumovými těsnícími kroužky 29. Vysoká kluz.nost teflonu snižuje pasivní odpory diferenciálního pístu 2.

Na obr. 2 je znázorněn přetlakový ventil, jehož nosné těleso 1 je obdélníkového tvaru. Hlavní kanálek 27 a přívodní kanálek 22 je v něm přesunut do vhodného místa pro závit spojovacího článku31, k zašroubování spojovacích článků s hlavním kanálkem87 as přívodním kanálkem 22. Na boku obdélníkového nosného tělesa 1 je odvzdušňovací kanál 9· Závity upevnění 30 jsou určeny k upevnění přetlakového ventilu na nosnou konstrukci.

Přetlakový ventil s diferenciálním pístem 2 omezuje úchylku přetlaku na i 0,1 atm. Je jednoduché konstrukce a má vysokou životnost při minimální údržbě. Výhodně se uplatní u polopantografových a pantografových sběračů proudu s pneumatickým pohon• ným ústrojím.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Iřetlakový ventil s diferenciálním pístem, zvláště vhodný pro pneumatické pohonné ústrojí sběrače elektrických trakčních vozidel, vyznačený tím, že v nosném tělese (1) je uložen dia' ferencíální píst (2), který tvoří první část (3) a druhá část(4), příděmi šroub (5) s čepem (6) uzavírá prostor (26) t lakuj) , v jehož válcové ploše (7) je kruhová drážka (8), spojená s odvzdušňovacím kanálem (9), v dolní části nosného tělesa (1) je vložka (10) s narážkou (11), vložka (10) dosedá na distanční nákružek (12) pouzdra (13), které sedí na závěrném šroubu (14), našroubovaném zdola do nosného tělesa (1), v pouzdru (13) je uspořádán prostor kuličky (15) a ventilové sedlo (16), přičemž na ventilové éedlo (16) dosedá kulička (17), průtokový kanál (18) je spojen dřážkou (19) s kruhovým prostorem (20), do něhož ústí přívod (21), spojený přívodním kanálkem (22) s přívodním prostorem (23), v distančním nákružku (12) pouzdra(13) jsou vybrání (24), která spojují prostor kuličky (15), do něhož ústí připojovací otvor (26), spojený hlavním kanálkem (27) s prostorem (2.8) tlakur, přičemž je první část (3) diferenciálního pístu (2) opatřena těsnícími kroužky (29).