Vynález rieši zariadenie na napínanie šlapadlové] reťaze, zvlášť vhodné pre mopedy. U mopedov sa na štartovanie výhodné používá samostatného reťazového převodu od šlapacích pedálov na zadné koleso. Jednou z nevýhod tohto riešenia je nutnosť napínania reťaze tohto šlapadlového převodu pri napínaní alebo výměně motorovej reťaze. U známých převedení napínačov štapadlovej reťaze sa používá napínacia kladka, vertikálně pohyblivá po ručnom napnuti upevněná skrutkou v stálej polohe.Nevýhodou je nutná manipulácia s kladkou pri každom posune osi žádného kolesa. Iné riešenia využívajú vodiacu kladku upevnenú na výkyvnom ramene, pružné pritláčajúcom kladku k štapadlovej reťazí. Toto zariadenie však neumožňuje napnutie štapadlovej reťaze pri vačších posunoch osi žádného kolesa v kyvnej vidlici, kedy je nutné predlžovanie, respektive skracovanie reťaze šlapadlového převodu.The invention relates to a pedal chain tensioning device, particularly suitable for mopeds. For mopeds, a separate chain drive from pedal pedals to rear wheel is advantageous for starting. One of the drawbacks of this solution is the necessity of tensioning the chain of this pedal gear while tensioning or replacing the chain. In the known transmissions of the taper chain tensioners, a tensioner roller, vertically movable after manual tension, is fixed by a screw in a permanent position. Other solutions utilize a guide pulley mounted on a swinging arm, resilient to press the pulley to a treadmill chain. However, this device does not allow the treadmill chain to be tensioned at greater displacements of the axis of any wheel in the swingarm, whereby an extension or shortening of the treadmill chain is required.
Uvedené nevýhody odstraňuje zariadenie na napínanie štapadlovej reťaze podta vynálezu, ktorého podstata spočívá v, tom, že je tvořené napínacou kladkou a vodiacou kladkou, pričom napínacia kladka upravená na šikmom držiaku uloženom na hriadeli žádného kolesa předsunutá smerom k prednému kolesu vozidla před vodiacou kladkou, prestavitetne uloženou vo vybraní zvislélio držiaka, upevněného na konci kyvnej vidlice. Vzájomná poloha vodiacej kladky a napínače] kladky je taká, že pozdížna os reťaze v úseku medzi vodiacou kladkou a napínacou kladkou je rovnoběžná s pozdížnou osou reťaze v ťažnej vetve reťaze, medzi hnacím reťazovým kolesom a a retazovým kolesom žádného kolesa vozidla. Výhody zariadenia podta vynálezu sú v tom, že zabezpečuje konštantné napnutie reťaze nezávisle od posuvu žádného kolesa vozidla. Příklad prevedenia zariadenia podta vynálezu je znázorněný na obrázkoch, kde představuje obr. 1 bokorys a obr. 2 nárys.The above drawbacks are eliminated by the tensile chain tensioning device according to the invention, which consists in that it consists of a tensioning pulley and a guide pulley, wherein the tensioning pulley provided on the inclined bracket mounted on the shaft of any wheel is displaced towards the front wheel of the vehicle in front of the guide pulley. housed in a recess of the vertical bracket mounted at the end of the swingarm. The relative position of the idler pulley and the tensioner] is such that the lateral axis of the chain in the section between the idler pulley and the idler pulley is parallel to the longitudinal axis of the chain in the traction line of the chain, between the drive sprocket and the idler wheel of any vehicle wheel. The advantages of the device according to the invention are that it ensures a constant chain tension independent of the displacement of any vehicle wheel. An example of an embodiment of the device according to the invention is shown in the figures, wherein Fig. 1 is a side view and Fig. 2 is a front view.
Vodiaca kladka 5 je prostredníctvom zvislého držiaka 1 pevne spojená s kyvnou vidlicou 6. Napínacia kladka 3 je upravená vo vybraní na šikmom držiaku 2 spojenom s hriadeiom 9 žádného kolesa pričom je aj pri zadnej krajnej polohe hriadela 9 předsunutá před vodiacou kladkou 5. Horizontálna poloha napínacej kladky 3 je fixovaná ohybom 11 hornej časti držiaka 2. Retaz 7 je vedená z hnacieho kolesa pod vodiacu kladku 5, z vodiacej kladky 5 na napínaciu kladku 3. Napínacou kladkou 3 je retaz 7 pritláčané k reťazovému kolesu 8, čo znemožňuje nedosadnutie reťaze 7 do zubovej medzery reťazového kolesa 8, čo sa často vyskytuje pri málo napnutej alebo skorodovanej reťazí. Vzájomná poloha kladiek 5, 3 je taká, že pozdížna os 12 vetvy reťaze 7 medzi kladkami je rovnoběžná s pozdížnou osou 12 vetvy reťaze 7 medzi hnacím reťazovým kolesom a retazovým kolesom 8 žádného kolesa vozidla. Případnému spadnutiu reťaze 7 zabraňuje vodiaci plech 4. Prvotné napnutie reťaze 7 sa prevedie posunom osi vodiacej kladky 5 vo vybraní 10 zvislého držiaka 1. Pri posuve osi žádného kolesa 9 zostáva reťaz 7 konstantně napnutá.The guide pulley 5 is fixedly connected to the swinging fork 6 by means of the vertical holder 1. The tensioning roller 3 is provided in a recess on the inclined holder 2 connected to the shaft 9 of any wheel while being forwarded in front of the guide roller 5 even at the rear end position of the shaft 9. The pulley 7 is guided by the bend 11 of the upper part of the holder 2. The chain 7 is guided from the drive wheel under the guide pulley 5, from the guide pulley 5 to the tensioning roller 3. The tension roller 3 is the chain 7 pressed against the sprocket 8, which prevents the chain 7 from falling into the sprocket gap of the sprocket 8, which often occurs with a poorly tensioned or corroded chain. The relative position of the pulleys 5, 3 is such that the longitudinal axis 12 of the chain of the chain 7 between the pulleys is parallel to the longitudinal axis 12 of the chain of the chain 7 between the drive sprocket and the chain wheel 8 of any vehicle wheel. If the chain 7 is dropped, the guide plate 4 prevents it. Initially tensioning the chain 7 is effected by shifting the axis of the guide roller 5 in the recess 10 of the vertical holder 1. When the axis of any wheel 9 is moved, the chain 7 remains constantly tensioned.