CS237677B1

CS237677B1 - Mthod and equipment for superstructure's levelling

Info

Publication number: CS237677B1
Application number: CS833112A
Authority: CS
Inventors: Vaclav Cech
Original assignee: Vaclav Cech
Priority date: 1983-05-03
Filing date: 1983-05-03
Publication date: 1985-09-17
Also published as: CS311283A1

Abstract

Podstata řešení spočívá v tom, že se provede urovnání jednoho kolejnicového pasu, výhodně umístěného na straně kolejových značek, v pravidelných délkových intervalech. V těohto intervalech se na kolejnicový pas upevní držák s trojnožkou, opatřený nosičem pro připevnění záměrného terče. Pak se kolejnicový pas posouvá směrově i výškově tak dlouho, až referančni přímka prochází předem určeným bodem na záměrném terči. Druhý kolejnicový pas se urovná rozchodkou s libelóu. Zařízeni je opatřeno sadou záměrných terčů, zkonstruovaných pro zvolený délkový interval, křivost křivky a vzdálehost koncových bodů referenční přímky. Na normálovém přípravku je posuvně uložen vytyčovací přístroj pro vytvoření referenční přímky.The essence of the solution is that it is Performs one rail pass preferably located on the rail side brands, at regular intervals. At these intervals on the rail waist fastens tripod bracket fitted with a carrier for attaching the deliberate targets. Then the rail passport is moved directionally and vertically as long as referencing the line passes through a predetermined point on the target. Second rail passport is settled with the libelóu gauge. The device is equipped with a set of targeted targets designed for the selected length interval, curve curvature and end distance points of the reference line. On normal the alignment is slidably disposed reference device straight lines.

Description

Vynález se týká způsobu urovnání kolejového svršku od referenční přímky, určené přístrojem a cílovou značkou, umístěnými na normálových přípravcích a dále zařízení k prováděni způsobuBACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a method of aligning a track superstructure from a reference line determined by an apparatus and a target mark placed on a normal jig, and a device for performing the method.

Dosud známé způsoby a zařízení pro urovnávání kolejového svršku spočívají buď ve vytyčování podrobných bodů v projektované ose koleje nebo ve vytyčování zajištovacích bodů mimo osu Koleje a v určení prostorových vztahů k projektované ose a niveletě koleje. Urovnávání kolejového svršKu od těchto bodů se provádí buď běžnými měrickými pomůckami jako jsou pásmo, kolejnicová vodováha a nivelační přístroj nebo speciálními přípravKy, napřÍKlad mechanickou šablonou. Společným znakem uvedených způsobů je skutečnost, že urovnávání kolejového svršku se děje zprostředkovaně od vytýčených a stabilizovaných bodů, které vytvářejí podél trasy hustou síí, jejíž vybudování váže značné geodetické i stavební kapacity. Při vytyčování i při urovnávání je nutno provádět část výpočtů v terénu, což snižuje produKtivitu práce a může být zdrojem hrubých chyb.The prior art methods and devices for aligning the track superstructure consist of either staking out detailed points on the projected track axis or staking out the locking points off the track axis and determining the spatial relationships to the projected track axis and track. The leveling of the track superstructure from these points is carried out either by conventional measuring aids such as a belt, a rail level and a leveling device or by special means, such as a mechanical template. A common feature of these methods is the fact that the straightening of the track superstructure takes place indirectly from the designated and stabilized points, which form a dense network along the route, the construction of which binds considerable geodetic and construction capacities. During staking and leveling, some of the field calculations are required, which reduces productivity and can be a source of gross errors.

V jiných případech, pokud byla trasa přímá, se urovnávání kolejového svršku provádělo směrově theodolitem, to je zařazením do přímky a výškově nivelací, což představovalo množství ručních výpočtů prováděných přímo na stavbě v ne příliš optimálních podmínkách, což zvyšuje riziko chyb a produktivita je nízká. Tento způsob se navíc dá využít jen na omezené části trasy.In other cases, if the route was straight, the track superstructure was done in the direction of theodolite, that is straight line and height leveling, representing a number of manual calculations carried out directly on site in under-optimal conditions, increasing the risk of errors and low productivity. Moreover, this method can only be used on limited parts of the route.

Uvedené nedostatky odstraňuje podle vynálezu způsob urovnání kolejového svršku od referenční přímky, určené vytyčováním přístrojem a cílovou značkou, umístěnými na normálových příprav237 877 cích. Podstata způsobu spočívá v tom, že se provede urovnání jednoho kolejnicového pasu, výhodně umístěného na straně kolejových značek, v pravidelných délkových intervalech, ve kterých se na kolejnicový pas dočasně upevní držák s trojnožkou, opatřený nosičem pro připevnění záměrného terče, načež se kolejnicový pas posouvá směrově a výškově tak dlouho, až referenční přímka prochází předem určeným bodem na záměrném terči a pak se druhý kolejnicový pas urovná rozchodkou s libelou.According to the present invention, the method of aligning the track superstructure from the reference line determined by staking out by the instrument and the target mark located on the normal preparations 2337777 removes these drawbacks. The essence of the method consists in arranging one rail strip, preferably located on the side of the rail marks, at regular length intervals, in which the tripod bracket provided with a carrier for attaching the aiming target is temporarily fixed to the rail strip, whereupon the rail strip is moved. directionally and vertically until the reference line passes through a predetermined point on the target, and then the second rail waist is leveled with the level gauge.

Zařízení k provádění způsobu sestává z držáku s trojnožkou, nosiče záměrného terče a normálového přípravku. Jeho podstata spočívá v tom, že je opatřeno sadou záměrných terčů, zkonstruovaných pro zvolený délkový interval, křivost projektované trasy a vzdálenost koncových bodů referenční přímky. Podle dalšího význaku vynálezu je na normálovém přípravku, opatřeném stupnicí, posuvně uložen přístroj pro vytvoření referenční přímky. Referenční přímka je určena pohyblivými koncovými body, jejichž poloha se zvolí podle křivosti trasy a nastavuje se na stupnici normálového přípravku.The apparatus for carrying out the method consists of a tripod holder, a target holder and a normal jig. Its essence lies in the fact that it is provided with a set of intentional targets, designed for the selected length interval, the curvature of the projected route and the distance of the end points of the reference line. According to a further feature of the invention, an apparatus for forming a reference line is displaceably mounted on a scale-type normal jig. The reference line is determined by moving endpoints whose position is selected according to the curvature of the path and is set on the scale of the normal jig.

Základní účinek způsobu a zařízení podle vynálezu spočívá v možnosti pohybu koncových bodů referenční přímky po normálovém přípravku, čímž se získá optimální referenční přímka, to je taková, která se nejlépe přimyká v určitém úseku k projektované trase. Tato vlastnost umožňuje podstatně zvětšit vzdálenost mezi zajištovacími body, které se volí v charakteristických místech trasy a umožňuje zmenšení rozměrů záměrného terče.The basic effect of the method and apparatus according to the invention lies in the possibility of moving the endpoints of the reference line along the normal jig, thereby obtaining an optimum reference line, that is, the one that best adheres to a projected route in a certain section. This feature makes it possible to substantially increase the distance between the locking points that are selected at characteristic points of the route and allows the dimensions of the target to be reduced.

Další výhodou způsobu podle vynálezu je skutečnost, že pro předem zvolenou vzdálenost zajištovacích bodů, křivost a délkový interval urovnání lze zkonstruovat záměrný terč, který se opakovaně, bez dalších výpočtů, použije pro urovnávání kolejového svršku. Tímto způsobem se vytvoří sada záměrných terčů pro používané křivky.A further advantage of the method according to the invention is the fact that for a preselected locking point distance, curvature and length adjustment interval, an intentional target can be constructed which is used repeatedly, without further calculations, for leveling the track superstructure. In this way, a set of intentional targets is created for the curves used.

Další účinek spočívá v podstatném snížení počtu zajišiova237 677Another effect is to substantially reduce the number of hedges

- 3 cích značek, tím snížení nákladů na jejich vytýčení a stabilizaci a tedy úsporu pracovních sil geodetů, figurantů, dělníků, urovnávání kolejového svršku současně polohově i výškově zvýší produktivitu práce a kulturnost provádění, odstraní výpočty v terénu, čímž se sníží rxsiko chyb, zvýší přesnost a sníží námahu, zejména při použití laserového vytyčovacího přístroje.- 3 marking marks, thereby reducing the costs of their marking and stabilization and thus saving labor of surveyors, helper workers, leveling the track superstructure simultaneously positively and positively increase work productivity and cultural performance, eliminate calculations in the field, thus reducing errors, increase accuracy and reduce strain, especially when using a laser alignment device.

Způsob a zařízení podle vynálezu jsou dále popsány na příkladu způsobu urovnání kolejového svršku s použitými přípravky podle připojeného výkresu, kde na obr. 1 je nakresleno postavení přístroje na normálovém přípravku v charakteristickém místě trasy a na obr. 2 záměrný terč a jeho připevnění ke kolejnici .The method and apparatus of the invention are further described by way of example of a method of aligning the track superstructure with the jigs used according to the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows the position of the apparatus on the normal jig at a characteristic point of the route;

V charakteristických místech trasy se na společné normále k trase určí podrobný bod 10 v ose projektované trasy a zajištovací bod 11. Pro urovnání úseku mezi dvěma charakteristickými místy trasy se hlavní kolejnicový pas 1 rozdělí na pravidelné délkové intervaly, ha obou koncích úseku v charakteristických místech trasy se umístí normálové přípravky 6, jejichž vztah .k ose a niveletě projektované trasy je jednoznačně určen. Přístroj 8 pro vytvoření referenční přímky, například nivelační přístroj, theodolit, laserový vytyčovací přístroj a podobně se vloží do jezdce 7 a jeho posunem po normálovém přípravku 6 se umístí do předem určeného místa. Obdobným způsobem se nastaví na druhém normálovém přípravku 6 koncová, cílové značka 9. Zacílením přístroje 8 na koncovou značku 9 je referenční přímka vytvořena.At the route characteristic points, a detailed point 10 along the projected route axis and a locking point 11 are determined on the common normal to the route. To align a section between two route points, the main rail 1 is divided into regular length intervals at both ends of the route at the route characteristic points. The normal jigs 6, whose relationship to the axis and the plane of the projected route is clearly determined. The reference line forming apparatus 8, for example a leveling apparatus, theodolite, a laser stakeout device and the like, is inserted into the slider 7 and is moved to a predetermined location by moving it along the normal jig 6. In a similar manner, an end target mark 9 is set on the second normal jig 6. By targeting the device 8 to the end mark 9, a reference line is formed.

Ze sady se vybere příslušný záměrný terč 2 ^a připevní se do nosiče 4 záměrného terče 5* Nosič 4 upravený v trojnožce 3 se držákem připevní k hlavnímu kolejnicovému pasu 1 a pomocí trojnožky 3 se horizontuje. Hlavní kolejnicový pas 1 se posunuje směrově i výškově tak, až referenční přímka prochází určeným místem záměrného terče 2· Druhý kolejnicový pas se urovná dodatečně rozchodkou s libelou. Vzhledem k tomu, že se kolejnice při urovnávání chová jako pružina, je nutno celý postup opakovat,The respective target plate 2 is removed from the set ^and attached to the target plate carrier 4. The main rail 1 is moved in both direction and height until the reference line passes through the designated point of the aiming target 2. Since the rail behaves like a spring when leveling, it is necessary to repeat the whole procedure,

- 4 237 877 až je kolej v celém úseku mezi zajištovacími body urovnána v předepsaných odchylkách. V dalším úseku je postup obdobný. Podle druhu křivky se nastaví jezdec 7 na jinou hodnotu stupnice normálového přípravku 6 a použije se jiný záměrný terč- 4,237,877 until the rail is aligned within the prescribed deviations between the securing points. In the next section, the procedure is similar. Depending on the curve type, the slider 7 is set to a different scale value of the normal jig 6 and a different aiming target is used

Vynález je určen pro bezpražcové upevní kolejnic pro podzemní dráhy, kde se klade zvýšený důraz nejen na dodržení relativních vztahů, to je plynulosti koleje, ale také na dodržení absolutní prostorové polohy projektované trasy vzhledem k průjezdnému profilu v tunelu. Rovněž tak může být použit při rekonstrukčních pracích v oboru železniční dopravy, kdy půjde o zvýšené nároky na přesnost montáže kolejového svršku, například uložení kolejí na ocelových mostech, v místech zúžených profilů, ve speciálních objektech trasového hospodářství jako pro čistící Koleje nebo pro řízení podbíječek bez automatiky a podobně. S výhodou lze způsob a zařízení použít i pro zaměřování, montáž a rektifikaci jeřábových drah. Vynález lze použít pro všechny používané tvary kolejnic a různé rozchody kolejí. Jeho význam bude stoupat se zaváděním stále vyšších dopravních rychlostí.The invention is intended for the fretless fastening of rails for underground railways, where increased emphasis is placed not only on maintaining relative relationships, i.e., on the fluidity of the track, but also on maintaining the absolute spatial position of the projected route relative to the tunnel clearance. It can also be used in railroad renovation work to increase the accuracy of rail superstructure assembly, such as track laying on steel bridges, tapered sections, special track management facilities as for track cleaning or tamping control without automatics and the like. Advantageously, the method and apparatus can also be used for locating, assembling and rectifying crane tracks. The invention can be used for all used rail shapes and various track gauges. Its importance will increase with the introduction of ever higher transport speeds.

Claims

SUBJECT MATTER 237 677

A method of aligning a track superstructure from a reference line determined by a stakeout and a target mark placed on normal jigs, characterized in that one track strip, preferably located on the side of the track marks, is aligned at regular intervals at which the rail pass temporarily fastens the tripod bracket, provided with a carrier for attaching the aiming target, whereupon the rail pass is shifted in direction and height until the reference line passes a predetermined point on the aiming target and then the second rail pass is leveled with a vial with a vial.

2. Apparatus for carrying out the method according to claim 1, comprising a tripod holder, a sighting target carrier and a normal jig, characterized in that it is provided with a set of sighting targets (5) designed for a selected length interval, projection curvature and reference point distance straight lines.

3. Device according to claim 2, characterized in that a staking device (8) is displaceably mounted on a standard device (4) provided with a scale to form a reference line »