CS236426B1 - Vodítko pístní tyče teleskopického tlumiče - Google Patents

Abstract

Vodítko pístní tyče pro teleskopické tlumiče, jehož vnitřní vodící část suvné obepíná pístní tyč a mezi vnitřní a vnější části vodítka je plné dno, které je v horní části vyztuženo žebry. Přechodové části dna jsou zaobleny. Vodítko je určeno pro teleskopické tlumiče, zejména hydraulického typu - - pro jednopláštové i dvoupláštové druhy tlumičů.

Description

Vynález se^vodítka pístní tyče teleskopického tlumiče, zejména hydraulického tlumiče vozidlových pérování,, u něhož se řeší zachycení bočních sil.

U teleskopických tlumičů je pístní tyč vedena ve válci jed nak pístem a jednak je otevřený konec válce uzavřen vodítkem pevně spojeným s válcem, resp. pláštěm a pístní tyč prochází suvně otvorem vodítka. Nevýhodou těchto řešení je vydírání otvoru vodítka, ke kterému dochází vlivem působení provozních sil. K opotřebení dochází v místech, kde působí reakce ohybového momentu. Po relativně krátké době provozu dojde v důsledku tohoto opotřebení ke změnám útlumových hodnot. Měření ukazují, že rozdíly dosahují více jak 30 % odchylky od původních Jiodnot. Problém zachycování bočních sil je znám zejména u tlumičů, které tvoří součást pérování vozidel a kde je namáhání ^nohem větší. U těchto pérovacích jednotek je známo,že těsnění ve víku tlumiče jsou vystavena velkým namáháním, neboť pístní tyče jsou vedle axiálních sil namáhány i velkými silami působícími z boku tlumiče. Dochází pak k výkyvům pístní tyče kolem bodu, ležícího v oblasti pístu tlumiče, které naiaaáhají vodítko. K extrémně nepříznivému namáhání dochází zejména při vytažené pístní tyči z tlumiče, neboť uložení pístnice mezi pístem a vodítkem je velmi krátké.

- 2 236 426

Byly proto již navrženy různé konstrukční úpravy s cílem umožnit určitý úhlový pohyb pístní tyče a tím zabránit opotřebení bočními silami. Tato známá řešení spočívají v kulovém uložení pístní tyče ve vodítku, případně ve výkyvném uložení trubek u dvoupláštových tlumičů. Jiná známá řešení, používaná zejména u pérovacích jednotek typu Mc Pherson, spočívají ve zdvojeném výkyvném uložení u víceplášťové hydropneumatické jednotky. Společným nedostatkem těchto řešení je velká složitost a velký počet dílů uložení pístní tyče, což se projevuje nepříznivě zejména u tlumičů pérování motorových vozidel. U těchto tlumičů je právě žádoucí maximální zjednodušení, neboť se vyrábějí v masovém rozsahu a často v nerozebíratelném provedení. Zejména tato nerozebíratélná provedení musí zaručovat při nízkých nákladech dlouhou životnost a spolehlivou funkci.

Uvedené nedostatky podstatně odstraňuje vodítko pístní tyče teleskopického tlumiče podle předloženého vynálezu, upevněné vnější válcovou částí k pracovnímu válci tlumiče jehož podstata spočívá v tom, že má vnitřní vodící část suvně obepínající pístní tyč, vnitřní vodící část je spojena s vnější válcovou částí plným dnem, které je v horní části zesíleno výztužnými žebry přičemž plné dno je upraveno kolmo k ose souměrnosti vodítka. V místě přechodu mezi plným dnem a vnitřní vodící částí je provedeno zaoblení.

Výhodou takto provedeného vodítka je zajištění dlouhé životnosti, spolehlivosti funkce a odolnosti proti bočním silám pomocí plného dna s výztužnými žebry. Současně je dosaženo umožnění částečných výkyvů pístní tyče. Přitom celé vodítko je levné a výrobně jednoduché.

Další výhody a podrobnosti budou vysvětleny v následujícím popisu s konkrétním příkladem provedení, kde na výkrese

- 3 značí obr. 1 obr.2 obr, 3 236 426 příklad teleskopického tlumiče s vodítkem dle vynálezu nárysný řez vodítkem,řez v rovině A - A z obr. 3., půdorys vodítka při pohledu shora.

Teleskopický hydraulický tlumič na obr. 1 sestává z pláště, ve kterém je uložen pracovní válec, dále sestává z řady dalších součástí, které nejsou předmětem vynálezu a proto je blíže nepopisujeme (těsnění, pružiny, píst, uzavírací zátka atd.). Na obr. 2 je vodítko 1 , kde otevřený konec pracovního válce 2 D^e uzavřen vodítkem 1, jehož vnější válcová část 2 je nasunuta do pracovního válce 2· Vodítko má vnitřní vodící část která suvně obepíná pístní tyč 2» Mezi vnější válcovou částí 2 a vnitřní vodící částí 4 je plné dno 2, které mé na své horní části vytvořeny výstupky ve tvaru výztužných žeber 6 - viz obr. 3. S výhodou lze použít žeber, které jsou rozloženy na příklad v rozmezí 120 stupňů. Konstrukce dna je tedy 'těmito žebry 6 zesílena. Vnější válcová část 2 i vnitřní vodící část 4 tvoří pomocí plného dna 2 ^a výztužných žeber 6 jeden celek, který může být zhotoven na př. jako odlitek/

Teleskopický tlumič s vodítkem 1 pracuje tak, že při vzniku bočních sil má pístní tyč 2 snahu vykyvovat se okolo bodu, ležícího v oblasti pístu. Takto vzniklé boční síly jsou vnitřní vodící částí 4 přenášeny na žebra 6 a plné dno‘2^jkte ré je tak konstrukčně voleno,aby přenášelo malé deformace, takže tyto síly nemohou způsobit rychlé opotřebení a vydírání vodítka 1 . Velikost této deformace závisí na síle žebra € a síle plného dna 2 ^a jejich vzájemných poměrů, tyto rozměry jsou zvoleny s ohledem na velikost přenášené síly. Řádově představuje tato deformace desetiny milimetru.

Mezi plným dnem 2 ^a vnitřní vodící částí 4 je upraveno

- 4 238 428 zaoblení 8, které mé velký význam z hlediska zachycování ohybového momentu. Velikost tohoto zaoblení 8 závisí na velikosti ohybových sil, kterým je tlumič vystaven.

Použitelnost vodítka není omezena popsaným příkladem,vynález lze využít u tlumičů se zásobním mezikruhovým prostorem, označovaných též jako tlumiče dvouplášťové. Je zřejmé, že stejných výhod lze dosáhnout i u tlumičů jednoplášlových.V takových případech bude vnější válcová část upevněna přímo k vnějšímu plášti tlumiče.

Claims (2)

1. Vodítko pístní tyče teleskopického tlumiče,zejména

YáisíYeu iásU ϊ erassYDúiu válsl Uusilfie_i Které ηβ vnitrní . vodící část suvně obepínající pístní tyč, vyznačující se tím, že vnitřní vodící část (4) je spojena s vnější válcovou částí (2) plným dnem (3), které je v horní části zesíleno výztužnými žebry (6),přičemž plné dno (3) je upraveno kolmo k ose souměrnosti vodítka (1).

bodu

2.Vodítko pístní tyče teleskopického tlumiče podle vyznačující se tím, že v místě přechodu mezi plným dnem (3) a vnitřní vodící částí (4) je provedeno zaoble ní (8) .