CS234201B1

CS234201B1 - Device for recording the course of the last stage of a motor vehicle

Info

Publication number: CS234201B1
Application number: CS559280A
Authority: CS
Inventors: Arpad Hampel; Frantisek Klapetek
Original assignee: Arpad Hampel; Frantisek Klapetek
Priority date: 1980-08-14
Filing date: 1980-08-14
Publication date: 1985-04-16

Abstract

Zařízení pro záznam průběhu poslední fáze jízdy motorového vozidla se týká především výrobců elektrotechnických zařízení určených pro motorová vozidla. Vynález řeší problém registrace poslední fáze jízdy motorového vozidla před zastavením nebo ukončením jízdy (rychlost vozidla, brzdná dráha, celkový režim jízdy s ohledem na vzdálenost od místa zastavení). Podstatou vynálezu je magnetofonový záznam konstantních časových impulzů na uzavřenou magnetofonovou smyčku, jejíž posun je úměrný projeté dráze. Okamžitá rychlost vozidla je určena vzdálenosti dvou po sobě jdoucích časových impulzů. Zařízeni podle vynálezu lze použít i pro testování nových brzdných systémů, pneumatik, povrchů vozovek apod. při výzkumných měřeních v terénu.The device for recording the last phase of a motor vehicle's journey is primarily of interest to manufacturers of electrical equipment intended for motor vehicles. The invention solves the problem of registering the last phase of a motor vehicle's journey before stopping or terminating the journey (vehicle speed, braking distance, overall driving mode with respect to the distance from the stopping point). The essence of the invention is the tape recording of constant time pulses on a closed tape loop, the shift of which is proportional to the distance traveled. The instantaneous speed of the vehicle is determined by the distance between two consecutive time pulses. The device according to the invention can also be used for testing new braking systems, tires, road surfaces, etc. during field research measurements.

Description

Vynález se týká zařízení pro záznam průběhu poslední fáze jízdy motorového vozidla, pomocí něhož lze určit všechny důležité parametry jízdy jako rychlost vozidla, dobu a délku brzdné dráhy v posledním úseku jízdy vozidla před zastavením, které jsou důležité na př. pro dopravní orgány v případě havarie vozidla nebo při testování brzd a pneumatik na vozovkách a pod.The present invention relates to a device for recording the last phase of a motor vehicle, by means of which all important driving parameters such as vehicle speed, time and length of the braking distance in the last section of the vehicle before stopping can be determined. vehicles or when testing brakes and tires on roads, etc.

Dosavadní stav techniky je takový, že na př. rychlost vozidla je určována z brzdné dráhy podle stop pneumatik zanechaných vozidlem na povrchu vozovky. Ke sporným výsledkům dochází v případě mokrých, tvrdých vozovek, kdy nelze bezpečně stanovit brzdnou dráhú. Rovněž tak je tento způsob neúčinný v případě, kdy motorové vozidlo je vybaveno antiblokovacím systémem brzd, který eliminuje zablokování kol při brzdění a pneumatiky nezanechají viditelné stopy na vozovce.The prior art is such that, for example, the vehicle speed is determined from the stopping distance according to the tire tracks left by the vehicle on the road surface. Controversial results are found in wet, hard roads where the braking distance cannot be safely determined. Likewise, this method is ineffective when a motor vehicle is equipped with an anti-lock brake system which eliminates wheel locks during braking and the tires leave no visible traces on the road.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením podle vynálezu, jehož podstatou je magnetofonový záznam impulsů v konstantních časových intervalech na uzavřenou magnetofonovou smyčku, jejíž posun je úměrný projeté dráze vozidla a je odvozen od náhonu k tachometru. Okamžitá rychlost vozidla je určena vzdáleností dvou po sobě následujících nahraných impulsů.The aforementioned drawbacks are eliminated by the device according to the invention, which is based on a tape recording of pulses at constant time intervals on a closed tape loop, the displacement of which is proportional to the traveled distance of the vehicle and is derived from the drive to the speedometer. The instantaneous vehicle speed is determined by the distance of two consecutive recorded pulses.

Průběh poslední fáze jízdy vozidla před každým zastavením, například při havárii, lze jednoznačně určit, jestliže známe rychlost vozidla v závislosti na vzdálenosti od místa zastavení. Tyto dva parametry zaznamenává zařízení podle vynálezu v tom smyslu, že rychlost vozidla určuje délka projeté dráhy mezí dvěma po sobě násle dujícími impulsy a vzdálenost od místa zastavení určuje, délka nahrávky na uzavřené smyčce. Na základě magnetofonového záznamu těchto parametrů .lze snadno odvodit jízdní režim vozidla před zastavením do vzdálenosti 500 m i více od místa zastavení. To umožní · 2 **The course of the last phase of the vehicle before each stop, for example in an accident, can be clearly determined if we know the speed of the vehicle depending on the distance from the stopping point. These two parameters are recorded by the device according to the invention in that the vehicle speed determines the length of the traveled path between two consecutive pulses and the distance from the stopping point determines the length of the recording on the closed loop. On the basis of a tape recorder of these parameters, it is easy to deduce the driving mode of the vehicle before stopping to a distance of 500 m or more from the stopping point. This will allow · 2 **

234 201 např. určit okamžik reakee řidiče při havárii a pod.234 201 eg to determine the moment of the driver's reaction in the event of an accident, etc.

Navýkresu je ’ ¹ schematicky znázorněn příklad provedení výše popsaného zařízení.Výkres slouží k objasnění funkčních částí zařízení při popisu konkrétního provedení vynálezu.Navýkresu is' ¹ schematically shows an embodiment of the above zařízení.Výkres serve to illustrate the functional parts of the device in the description of a particular embodiment of the invention.

Zařízení podle vynálezu sestává z uzavřené smyčky 1 pro magnetofonový záznam konstantních časových impulsů, které jsou generovány v generátoru časových impulsů 5 a pomocí nahrávací hlavy 3 se zaznamenávají na smyčku 1. Pohon 2 uzavřené smyčky 1 je odvozen z náhonu k tachometru vozidla a délka nahrávky je tedy úměrná projeté dráze od místa posledního zastavení vozidla. Aby bylo možno jednoznačně identifikovat na záznamu okamžik zastavení vozidla je třeba, aby mezi nahrávací hlavou 3 a mazací hlavou 4 t která je napojena na zdroj mazacího proudu 6 byla vzdálenost asi 5cm, v níž je nahrávací signál přerušen. Vzhledem k tomu, že se jedná o uzavřenou smyčku 1 je průběh jízdy plynule zaznamenáván a součesně i smazáván, takže na smyčce 1 zůstává nahrána pouze poslední část ujeté dráhy vozidla v délce cca 500m. Tuto délku lze však volit libovolně. Celé zařízení lze navrhnout ve tvaru malé ploché krabice opatřené plombou pro zamezení možné manipulace cizí osobou. Krabice bude mít vývod pro přehrání záznamu na oscilografu nebo jiném vyhodnocovacím zařízení a spojku pro napojení náhonu z tachometru nebo z vyhodnocovacího zařízení.The device according to the invention consists of a closed loop 1 for recording constant time pulses, which are generated in the time pulse generator 5 and are recorded on the loop 1 by means of a recording head 3. The closed loop 1 drive 2 is derived from that is, proportional to the distance traveled since the last stop of the vehicle. In order to clearly identify on the record the moment of stopping the vehicle, there must be a distance of about 5 cm between the recording head 3 and the lubrication head 4 t which is connected to the lubricating current source 6 at which the recording signal is interrupted. Since it is a closed loop 1, the course of travel is continuously recorded and deleted at the same time, so that only the last part of the vehicle traveled in the length of approx. 500m remains on loop 1. However, this length can be freely selected. The whole device can be designed in the form of a small flat box with a seal to prevent possible manipulation by a foreign person. The box will have an outlet for playing back the recording on an oscilloscope or other evaluation device and a coupling for connecting the drive from the tachometer or the evaluation device.

Pokud budou vozidla vybavena tímto zařízením, pak v případě havárie se skřínky všech zúčastněných vozidel vyjmou a magnetofonové záznamy budou objektivním důkazem o skutečném průběhu poslední fáze jízdy jednotlivých vozidel a tedy i o podílu viny na havárii. Tohoto zařízení lze používat i při testování nových systémů brzd a různých druhů pneumatik přímo na vozovkách pro porovnání různých povrchových úprav vozovek na chování vozidla při prudkém zpomalení jízdy.If the vehicles are equipped with this device, then in the event of an accident, the boxes of all the vehicles involved are removed and the tape recordings will provide objective evidence of the actual course of the last phase of the individual vehicles and thus of the share of the blame in the accident. This device can also be used when testing new brake systems and different types of tires directly on the road to compare different road surface finishes to the behavior of the vehicle in a sudden deceleration.

Claims

A device for recording the course of the last phase of a motor vehicle, characterized in that it consists of a closed cassette loop (1), to which a lubrication bar (4) and a recording head (3), connected to the time pulse generator (5), the loop shift (1) being derived from the speedometer drive ·