CS234092B1 - Zařízeni pro zvýšení příčné stability letounu - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro zvýšení stability letounu.

U mnoha letounů, zejména u dolnoplošníků, bývá malá příčná stabilita, což se projevuje malou nebo nedostatečnou tendencí zvedat dolní křídlo při skluzu. Některé letecké předpisy tuto tendenci předepisují. Dodatečně se zlepšuje tato požadovaná vlastnost zvětšováním vzepětí křídla, nebo alespoň okrajových oblouků křídla. Příznivě působí také zvětšení šípovitosti křídla, zejména v oblasti vztlakových klapek.

Uvedená vlastnost se má prokázat i při vysunutých vztlakových klapkách. Dopředný negativní šíp má vliv nepříznivý. Velmi výhodné tvarování konce křídla do svěšených okrajových oblouků, které zlepšují všechny výkony letounu, způsobuje rovněž zhoršení příčné stability letounu.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro zvýšení příčné stability letounu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že zařízení je tvořeno aerodynamickou ploškou, upevněnou na jednom konci raménka, jehož druhý konec je pevně uchycen na křidélku, přičemž aerodynamická ploška je předsunutá mimo obrys profilu křídla a svírá s rovinou křídla ve směru rozpětí úhel větší než 0°. Aerodynamická ploška může mít náběžnou hranu ve tvaru kladného úhlu šípu nebo má úhel šípu pouze na straně bližší ke křídlu a je umístěna buň pod křídlem nebo nad křídlem.

Výhodou navrženého zařízení je možnost zásahu do původních částí letounu. Zařízení požadované tendence zvedat dolní křídlo při vhodně snižuje řádící síly v příčném řízení jeho použití bez podstatně zlepšuje skluzu a dále letounu.

Příklad provedení je schematicky znázorněn na připojeném výkresu, kde představuje obr. 1 profil křídla a křidélka s předsunutou aerodynamickou ploškou, obr. 2 profil dolního křídla s aerodynamickou ploškou ve skluzu letounu po uvolnění příčného řízení, obr. 3 letoun při skluzu s velkým vzepětím aerodynamických plošek po uvolnění příčného řízení, obr. 4 půdorysný tvar aerodynamické plošky s náběžnou hranou vs tvaru kladného úhlu šípu na obou stranách a obr. 5 půdorysný tvar aerodynamické plošky s náběžnou hranou ve tvaru kladného úhlu šípu pouze na straně blíže ke křídlu.

Zařízení je tvořeno aerodynamickou ploškou 1^, upevněnou na

- 2 234 092 jednom konci raménka 6. Druhý konec raménka 6 je pevně uchy- . cen na křidélku přičemž aerodynamická ploška 1 je předsunutá mimo obrys profilu křídla 2 & svírá s rovinou křídla 2» ve směru rozpětí úhel větší než 0°· Její ná běžná hrana 2 má tvar kladného úhlu f Sípu.

Za nevybočeného letu pracuje aerodynamická ploška 1 jako běžná odlehčovací ploška a příznivě snižuje síly v příčném řízení. Při vybočeném letu, a? již bez náklonu nebo s náklonem, vznikají momenty a lig ve směru zmenšení náklonu. Aerodynamická ploška 1 vyvozuje nadolním křídle 2 vlivem boční složky V proudu vzduchu a svého vzepětí vztlakovou sílu Y^ vzhůru, jejíž moment má tendenci zvedat dolní křídlo 2 ⁸ pevným příčným řízenímT”Tatáž síla Y^ způsobuje závěsový moment M_z a po uvolněn ní příčného řízení poĚyb křidélka 4, na kterém je“aerodynamická ploška 1 upevněna, směrem dolů· Rozsah výchylek v požadovaném úhlu/£ umožňuje tvar náběžné hrany 2 aerodynamické plošky 1.

Tím vzniká na dolním křídle 2 ^a křidélku 4 vlivem dopředně složky rychlosti vztlaková síla Y₂ směrem nahoru a vzniklý moment má rovněž tenderibi zvedat“3olní křídlo 2· Na horním křídle 2 Je obojí funkce obdobná. Síly Y^ a Y₂ směřují dolů a momenty aM₂ působí ve stejném smyslu, tedy ke zvedání dolního křídla 2·

Zařízení podle vynálezu lze využít u všech typů letounů, zejména středních a nižších rychlostí, zvláště pak u letounů se svěšenými okrajovými oblouky křídej^,^»

Claims (5)

1. Zařízení pro zvýšení příčné stability letounu^ vyznačené tím, že je tvořeno aerodynamickou ploškou tl), upevněnou na jednom konci raménka (6), jehož druhý konec je pevně uchycen na křidélku (4), přičemž aerodynamická ploška (1) je předsunutá mimo obrys profilu křídla (7) a svírá s rovinou křídla (3, 4) ve směru rozpětí úhel (oC ) větší než 0°.

2. Zařízení podle bodu lfvyznačené tím, že aerodynamická ploška íl) má náběžnou hranu (2) ve tvaru kladného úhlu í ) šípu.

3. Zařízení podle bodu 1 a 2, vyznačené tím, že aerodynamic ká ploška (1) má úhel šípu pouze na straně bližší ke křídlu Í3, 5).

4. Zařízení podle bodu 1, 2 a 3 vyznačené tím, že aerodynamická ploška (1) je umístěna pod křídlem (3, 5).

5. Zařízeni podle bodů 1, 2 a 3 vyznačené tím, že aerodynamická ploška (1) je umístěna nad křídla (3, 5).