CS234089B1

CS234089B1 - Corner joint of cabin walls

Info

Publication number: CS234089B1
Application number: CS1001983A
Authority: CS
Inventors: Karel Vasek
Original assignee: Karel Vasek
Priority date: 1983-12-28
Filing date: 1983-12-28
Publication date: 1985-03-14

Abstract

Rohový spoj kabinových stěn, např. kabiny výtahu, využívající svěrného spojení pomocí prolisů ve tvaru jazýčků klínovitě vyhnutých pod úhlem ). Na hranách kabinových stěn jsou prolisy vyhnuté směrem nahoru a na spojovacích úhelnících prolisy vyhnuté směrem dolCorner connection of cabin walls, e.g. lift cabs using a clamping connection using tongue-shaped embossments wedge-shaped at an angle). On the edges of the cabin walls are embossed upwards and on fasteners angle bends bent downwards

Description

Vynález se týká rohového spoje kabinových stěn, např. u kabiny výtahu. Z důvodu omezeného prostoru ve výtahové šachtě je nutným požadavkem možnost smontování ze stropu kabiny) případně z prostoru pod kabinou. Dalším požadavkem je vyhovující estetická úroveň rohového spoje při pohledu zevnitř kabiny.The invention relates to a corner joint of car walls, for example in an elevator car. Due to the limited space in the elevator shaft it is necessary to assemble it from the ceiling of the cabin) or from the space below the cabin. Another requirement is a satisfactory aesthetic level of the corner joint when viewed from the inside of the cab.

Ze známých systémů je používáno rohové spojení pomocí šroubů s maticemi přístupných z prostoru kabiny, kterými se spojí obě kabinové stěny. Pro zlepšení estetické úrovně se toto spojení zakryje např. lištou. Toto provedení je poměrně nákladné a pracné při montáži.Of the known systems, a corner connection is used by means of screws with nuts accessible from the cab space, which connect the two cab walls. To improve the aesthetic level, this connection is covered, for example, with a molding. This design is relatively expensive and laborious to assemble.

Dalším známým způsobem rohového spojení je pomocí svislé tyče, na které jsou připevněny Čepy s kuželovými plochami, které zapadají do otvorů na hranách kabinových stěn. Zasouváním tyče směrem dolů dochází k svěrnému spojení obou hran kabinových stěn společně s tyčí.Another known method of corner connection is by means of a vertical rod on which pins with conical surfaces are fitted, which fit into the holes on the edges of the cabin walls. By sliding the rod downwards, both edges of the cabin walls are clamped together with the rod.

Ostatní známé způsoby spojů nevyhovují po stránce estetické, např. rohové spojení pomocí šroubů a matic přístupných zevnitř kabiny.Other known connection methods are not aesthetically pleasing, for example a corner connection by means of screws and nuts accessible from the inside of the cab.

Navrhovaný rohový spoj kabinových stěn podle vynálezu spočívá vé svěrném spojení pomocí dvojic protilehlých prolisů.The proposed corner joint of the cabin walls according to the invention consists of a clamping connection by means of pairs of opposed embossments.

Prolisy jsou upraveny tak, že část prolisu ve tvaru jazýčku je klínovítě vyhnutá směrem k druhé spojované části. Do vzniklého otvoru zapadá stejný jazýček prolisu protilehlého dílu. Ve směru pohledu kolmého na plochu spojované části je prolis skloněn pod úhlem, který slouží k přiblížení hran spojovaných dílců, a tím-ke zmenšení mezery mezi kabinovými stěnami.The indentations are provided such that the tongue-shaped portion of the indentation is wedge-shaped towards the second joining portion. The same recess of the opposing part fits into the formed hole. In the direction perpendicular to the surface of the part to be joined, the indentation is inclined at an angle which serves to approach the edges of the parts to be joined and thus to reduce the gap between the cabin walls.

Příklad provedení rohového spoje kabinových stěn podleExample of the corner joint of the cabin walls according to

- 2 234 089 vynálezu je znázorněni na výkresu, kde obr· 1 a 2 představují dvojice prolisů před a po spojení, obr· 3 znázorňuje pohled na prolis ve směru kolmém na plochu spojované součásti, obr. 4 půdorys dílců rohového spoje před montáží a obr· 5 půdorys dílců rohového spoje po montáží.2 234 089 of the invention is shown in the drawing, wherein FIGS. 1 and 2 represent pairs of embossments before and after joining; FIG. 3 shows a view of the embossing in a direction perpendicular to the surface of the component to be joined; · 5 plan views of corner joints after assembly.

Na obr. 1 je znázorněn příčný pohled na dvojici protilehlých prolisů, které zajišťují spojení dvou sousedních dílců v poloze před montáží. Na nákresu je uveden tvar prolisů, jehož pata 1 je připevněna k základně součástí, část prolisů 2. je skloněna pod úhlem & od základny součástí a horní část J je skloněna pod úhlem tb . který je větší než úhel <í> . Horní část prolisů 2 je v nejvyšším místě zahrocena podle obr. 3· V protilehlé součásti je stejný prolis opačně směrovaný. Při spojení dojde k zasunutí vyčnívajících částí jednoho dílu do protilehlých otvorů £ · Působením svislé sílv dojde k posouváni ploch prolisů 2., a tím k vzájemnému spojení obou spojovaných dílů·FIG. 1 is a cross-sectional view of a pair of opposed embossments that secure the connection of two adjacent panels in the pre-assembly position; The drawing shows the shape of the embossments whose heel 1 is attached to the base of the components, part of the embossments 2 is inclined at an angle α from the base of the parts, and the upper part J is inclined at an angle tb. which is greater than the angle <1>. The upper part of the indentations 2 is pointed at the highest point according to Fig. 3. During the connection, the protruding parts of one part are inserted into the opposing holes. · By application of a vertical force, the surfaces of the embossments 2 are shifted and thus the two parts to be joined are joined together.

Obr. 4 představuje půdorys rohového spoje v poloze před spojením. Svislé hrany kabinových stěn 2 a 2 jsou ukončeny okrajem ohnutým do pravého úhlu od vlastní plochy stěny. Na těchto okrajích jsou vylisovány řady prolisů otevřených směrem nahoru. Na spojovacím úhelníku χ jsou na jeho přírubách vylisovány stejné řady prolisů otevřených dolů. Ke spojení dojde svislým zasouváním spojovacího úhelníku £ směrem dolů. Vyčnívající části profilů J jsou navedeny do otvorů £ protilehlých prolisů. Dalším pohybem spojovacího úhelníku dojde k dosednutí ploch 2, a tím k vzájemnému spojení. Na obr. 3 je znázorněno- skloněni prolisů od svislice o úhel Τ'. Toto sklonění slouží k tomu, aby při zasouváni spojovacího úhelníku docházelo k přiblížení hran kabinových stěn k sobě, a tím ke zmenšení mezery mezi těmito hranami.Giant. 4 is a plan view of a corner joint in a pre-joint position. The vertical edges of the cabin walls 2 and 2 are terminated by an edge bent at a right angle from the actual wall surface. On these edges, a series of embossments open upwards are pressed. On the connecting angle χ, the same rows of openings are pressed down on its flanges. The connection is effected by vertically sliding the connecting bracket 8 downwards. The protruding portions of the profiles J are guided into the openings 6 of the opposed embossments. Further movement of the connecting angle causes the surfaces 2 to abut and thus to be connected to each other. Fig. 3 shows the inclination of the embossments from the vertical by an angle Τ '. This inclination serves to bring the edges of the cab walls closer together and thus reduce the gap between the edges when the connecting angle is inserted.

Na obr. 5 je znázorněn půdorys smontovaného rohového spoje. Při případném uvolnění spoje je možno vymezit vůle svislým posunutím spojovacího úhelníku χ směrem dolů.Fig. 5 shows a plan view of the assembled corner joint. If the joint is loosened, it is possible to limit the clearances by vertically moving the connecting angle χ downwards.

Konstrukce rohového spoje kabinových stěn podle tohoto vynálezu umožňuje při podstatném snížení výrobních nákladů zachovat spolehlivé spojení s dostatečnou pevností a dobrou estetickou úrovní.The design of the corner joint of the cabin walls of the present invention allows to maintain a reliable connection with sufficient strength and aesthetic level while substantially reducing production costs.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION 234 089

A corner joint of the cabin walls, characterized in that it consists of vertical edges of the cabin walls (5) and (6) with tongues in the form of tongues wedged upwards at an angle (β) and a connecting angle (7) with indentations in tongues wedge-shaped downwards at an angle

2. A corner joint as claimed in claim 1, characterized in that it is inclined at an angle [ ^beta ] / 3 > Z.