CS232780B1 - Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu - Google Patents
Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu Download PDFInfo
- Publication number
- CS232780B1 CS232780B1 CS826126A CS612682A CS232780B1 CS 232780 B1 CS232780 B1 CS 232780B1 CS 826126 A CS826126 A CS 826126A CS 612682 A CS612682 A CS 612682A CS 232780 B1 CS232780 B1 CS 232780B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- information
- frequency
- amplifier
- resonant circuit
- coil
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Vynález rieši sposob přenosu povelov a informácií z idúcej banskej lokomotivy pre potřeby ovládania traťových zariadení a pre přenos informácií potřebných najma pre zabezpečovacie a riadiace systémy dopravy. Podstata vynálezu spočívá v tom, že lokomotiva nesie elektrický rezonančný obvod nastavený na dohodnutá rezonančnú frekvenciu povelu. Přiblížením sa lokomotivy k snímačů, vzniknú v ňom oscilácie s frekvenciou zhodnou s nastavenou rezonančnou frekvenciou. Vyhodnotením frekvencie oscilácií sa dekóduje přenášený povel, alebo informácia. Uvedený přenos sa móže uplatnit aj pri ostatnej kofajovej dopravě alebo pri inej dopravě s pevne vymedzenou traťou.
Description
232780
Vynález rieši sposob přenosu povelov ainformácií z idúcej banskej lokomotivy přepotřeby ovládania traťových zariadení a prepřenos informácií potřebných najma pre za-bezpečovacie a riadiace systémy dopravy.
Doteraz sa používajú mechanické a elek-tromagnetické spdsoby přenosu povelov. Primechanickou sposobe lokomotivár vysuniekolík, ktorý sklopí gumová klapku pri tra-ti. Klapka ovládá pneumatický ventil, ale-bo elektrický spínač ovládajúci příslušnévýkonové zariadenie. Pri elektromagnetic-kém sposobe lokomotivár zapína mohutnýelektromagnet, ktorý sposobí zapnutie ja-zýčkového kontaktu umiestneného pri trati.Jazýčkový kontakt ovládá příslušné výko-nové zariadenie. Oba uvedené sposoby vyža-dujú značné zníženie rýchlosti lokomotivypri přenose povelu. Zariadenie pre mecha-nický sposob sa l'ahko poškodzuje, je roz-měrné a zavadzia pri ostatnej činnosti. E-lektromagnetický sposob vyžaduje výkono-vý zdroj elektrického prúdu a je použitelnýlen pri trolejových lokomotivách. V zahra-ničí sa používá aktívny vysokofrekvenčnýspĎsob přenosu. Lokomatíva nesie oscilátor,ktorý sa moduluje signálom určeným k pře-nosu. Signál z oscilátoru sa zachytává a vy-hodnocuje snímačem pri trati. Tento spo-sob přenosu vyžaduje na straně lokomotivyzložité zariadenie vyžadujúce zdroj napája-cieho prúdu.
Uvedené nedostatky úplné odstraňuje spo-sob přenosu povelov a informácií podlá vy-nálezu, kterého podstata spočívá v tom, želokomotiva nesie elektrický rezonančný ob-vod, na ktorom sa nastaví rezonančná frek-vencia dohodnutá pre přenos daného povelualebo informácie. Keď sa pohybujúca loko-motiva přiblíží s cievkou rezonančného ob-vodu k vstupnej a výstupnej cievke sníma-cieho zosilňovača upevněného pri trati, spé-sohí přítomnost rezonančného obvodu vznikoscilácií v snímacom zosilňovači. Tieto osci-lácie trvajú počas přítomnosti cievky rezo-nančného obvodu vo vzdialenosti menšej než300 mm od cievok snímacieho zosilňovača.Frekvencia vzniknutých osciláciií je zhodnás rezonančnou frekvenciou rezonančnéhoobvoidu. Vyhodnotením frekvencie vzniknu-tých oscilácií v selektívnych obvodoch s de-tektorom alebo v číslicovom vyhodnocova-či frekvencie s dekóderom sa získá binárnahodnota prenášanej informácie alebo pove-lu. Ďalšia podstata predmetu podlá vynále-zu spočívá v tom, že zariadenie pre vykoná-váme spósobu přenosu povelov a informá-cií z idúcej lokomotivy sa skládá z rezonanč-ného obvodu upevněného na lokomotivě,ktorý je určený pre vysielanie povelov ainformácií. Tento rezonančný obvod tvořícievka rezonančného obvodu navinutá najednej, alebo dvoch rovnoběžných ferito-vých tyčiach a kondenzátor s nastavitelnoukapacitou pre nastavenie rezonančnej frek-vencie. Zariadenie sa ďalej skládá zo sníma- cieho zariadenia upevněného pri trati, kto-ré tvoria dve cievky navinuté na dvoch rov-noběžných feritových tyčiach. Vstupná ciev-ka snímača je připojená na vstup a výstup-ná cievka snímača je připojená na výstupsnímacieho zosilňovača pre generovanie os-cilácií. Snímacie zariadenie sa ďalej skládáz odelovacieho zosilňovača pre oddelenienasledujúcich obvodov. K výstupu oddelo-vacieho zosilňovača sú připojené vyhodnoco-vacie obvody pre vyhodnotenie frekvencieoscilácií. Vyhodnocovacie obvody tvoří širo-kopásmový detektor pre indentifikáciu pre-jazdu lokomotivy. Dalšími vyhodnocovacímiobvodmi sú selektívne obvody s detektormi,ktoré sú určené pre rozlíšenie menšieho poč-tu povelov a informácií. Alebo sa použiječíslicový vyhodnocován frekvencie. Tentomeria frekvenciu alebo bodu kmitu oscilá-cií. K výstupu číslicového vyhodnocovačasú připojené dekódery povelov a informá-cií. Číslicový vyhodnocovač s dekódermi jeurčený pre identifikáciu rozsiahlejšieho sú-boru povelov a informácií. Výhody přenosu podlá vynálezu spočíva-jú v tom, že lokomotiva pri přenose nemu-sí znižovať svoju rýchlosť a tým sa zvyšujepriepustnosť trati.
Pri přenose nevzniká poškodzovanie za-riadenia pre přenos. Zariadenie pri tratimože byť zapuštěné v kolajisku, takže sa ne-poškodzuje a nezavadzia, nemóže byť pře-kážkou pri ostatnej práci a ani příčinou ú-razov. Pre uskutočňovanie přenosu netřebamať na lokomotivě zdroj elektrického prúdu,takže je ho možné používat na všetkých dru-hoch lokomotiv. Přenos podlá vynálezu mo-že prenášať celý rad povelov alebo informá-cií a tak umožniť zavedenie dokonalejšíchautomatik a dokonalejších systémov zabez-pečovania a riadenia dopravy. Vyžarovanievysokofrekvenčných oscilácií nastáva lenbezprostredne pri přenose, a to s velmi ma-lou energiou, takže přenos nespůsobuje ru-šenie ostatných zariadení. Zariadenie nese-né lokomotivou je velmi jednoduché a máminimálně nároky na údržbu. Zariadenie nalokomotivě je iskrovo bezpečné a zariade-nie pri trati sa dá 1'ahko vyhotnviť v nevý-bušnom převedení, takže je ho možno po-užit aj v plynujúcich baniach.
Na pripojenom výkrese je znázorněná blo-ková schéma zariadenia pre přenos s roz-kreslenými detailami cievok a snímaciehozosilňovača.
Pre přenos povelov a informácií sa využí-vá jav, že rezonančný obvod nesený loko-motivou sposobí po přiblížení sa k sníma-ciemu zariadeniu oscilácie v snímacom zo-silňovači S. Frekvencia vzniknutých oscilá-cií je určená rezonančnou frekvenciou re-zonančného obvodu. Rožne nastavenie rezo-nančnej nám vyvolá odpovedajúce oscilá-cie v snímacom zosilňovači 5. Každému pre-nášanému povelu a každej prenášanej infor-mácii přiřadíme dohodnuté rezonaničnú frek-
Claims (2)
1. Spósob přenosu povelov a informáciíz idúcej lokomotivy vyznačujúci sa tým, želokomotiva nesie elektrický rezonančný ob-vod, na ktorom sa nastaví rezonančná frek-vencia dohodnutá pre přenos daného pove-lu alebo informácie, keď sa pohybujúca lo-komotiva priblíži s cievkou rezonančnéhoobvodu k vstupnej a výstupnej cievke sní-macieho zosilňovača upevněného pri trati, VYNALEZU spósobí přítomnost' rezonančného obvoduvznik oscilácií v snímacom zosilňovači, kto-ré trvajú počas přítomnosti cievky rezo-nančného obvodu vo vzdialenosti menšejnež 300 mm od cievok snímacieho zosilňo-vača, frekvencia vzniknutých oscilácií jezhodná s rezonančnou frekvenciou rezo-nančného obvodu, pričom vyhodnotením 232780 frekvencie vzniknutých oscilácií v selektiv-nych obvodoch s detektorom, alebo v čísli-covom vyhodnocovači frekvencie s dekóde-rom sa získá binárna hodnota prenášanejinformácie alebo povelu.
2. Zariadenie pre vykonáváme sposobupřenosu povelov a informácií podl'a bodu 1vyznačujíce sa tým, že sa skládá z rezo-nančného obvodu upevněného na lokomo-tivě pre vysielanie povelov a informácií, re-zonančný obvod tvoří cievka rezonančnéhoobvodu (1) navinutá na jednej, alebo dvochrovnoběžných feritových tyčiach a konden-zátor s nastavitelnou kapacitou (2 j pre na-stavenie rezonančnej frekvencie a zo sní-macieho zariadenia upevněného pri trati,ktoré tvoria dve cievky navinuté na dvochrovnoběžných feritových tyčiach, vstupnácievka snímača (3) je připojená na vstup a výstupná cievka snímača (4 j je připoje-ná na výstup snímaeieho zosilňovača (5)pre generovanie oscilácií a ďalej sa skládáz oddelovacieho zosilňovača (6) pre odde-lenie nasledujúcich obvodov, k výstupu od-delovacieho zosilňovača sú připojené vy-hodnocovacie obvody pre vyhodnotenie frek-vencie oscilácií, vyhodnocovacie obvody tvorí širokopásmový detektor (7) pre identí-fikáciu prejazdu lokomotivy a selektívneobvody (8) s detektormi (9) pre rozlíšeniemenšieho počtu povelov a informácií, alebočíslicový vyhodnocovač frekvencie (10) premeranie frekvencie alebo doby kmitu osci-lácií, k výstupu ktorého sú připojené deko-déry povelov a informácií (11) pre identi-fikáciu rozsiahlejšieho súboru povelov ainformácií. 1 list výkresov
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS826126A CS232780B1 (cs) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS826126A CS232780B1 (cs) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS232780B1 true CS232780B1 (cs) | 1985-02-14 |
Family
ID=5407581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS826126A CS232780B1 (cs) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS232780B1 (cs) |
-
1982
- 1982-08-23 CS CS826126A patent/CS232780B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4550444A (en) | Facility for intermittent transmission of information between guideway wayside equipment and vehicles moving along the guideway | |
| US4655421A (en) | Method for the transmission of informations and/or instructions | |
| US1517549A (en) | Railway signal system | |
| US2454687A (en) | Approach signal system | |
| US4932614A (en) | Train communication system | |
| US3210539A (en) | System responsive to the displacement of metallic objects | |
| US3035167A (en) | Railway track circuit | |
| US3683176A (en) | Presence detector | |
| CS232780B1 (cs) | Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu | |
| KR930023895A (ko) | 수동 응답기가 장착된 차량통과 검출시스템 | |
| US2716186A (en) | Signalling system | |
| US3016515A (en) | Vehicle tire pressure alarm apparatus | |
| US4304377A (en) | Electrical block separating joints for railway signaling systems | |
| US4053128A (en) | Jointless high frequency track circuit systems for railroads | |
| US3783339A (en) | Method of and apparatus for producing a vehicle movement control signal in response to sensing the direction of travel of a vehicle | |
| US4878638A (en) | Combination frequency loop coupling for railway track signalling | |
| US3828225A (en) | Fail-safe vehicle-carried anti-collision protection receiver | |
| US3576991A (en) | Track circuit pickup unit | |
| US4314237A (en) | Fail-safe acknowledging circuit | |
| US3609349A (en) | Precision presence detector | |
| US4085913A (en) | Device for preventing collision of trains | |
| US2515916A (en) | Coded carrier signaling apparatus | |
| US1986679A (en) | Railway traffic controlling apparatus | |
| US1964819A (en) | Train control system | |
| US3459937A (en) | Self-checking system for a vehicle separation system |