CS232780B1 - Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu - Google Patents

Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu Download PDF

Info

Publication number
CS232780B1
CS232780B1 CS826126A CS612682A CS232780B1 CS 232780 B1 CS232780 B1 CS 232780B1 CS 826126 A CS826126 A CS 826126A CS 612682 A CS612682 A CS 612682A CS 232780 B1 CS232780 B1 CS 232780B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
information
frequency
amplifier
resonant circuit
coil
Prior art date
Application number
CS826126A
Other languages
English (en)
Slovak (sk)
Inventor
Miroslav Kovac
Original Assignee
Miroslav Kovac
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Miroslav Kovac filed Critical Miroslav Kovac
Priority to CS826126A priority Critical patent/CS232780B1/cs
Publication of CS232780B1 publication Critical patent/CS232780B1/cs

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Vynález rieši sposob přenosu povelov a informácií z idúcej banskej lokomotivy pre potřeby ovládania traťových zariadení a pre přenos informácií potřebných najma pre zabezpečovacie a riadiace systémy dopravy. Podstata vynálezu spočívá v tom, že lokomotiva nesie elektrický rezonančný obvod nastavený na dohodnutá rezonančnú frekvenciu povelu. Přiblížením sa lokomotivy k snímačů, vzniknú v ňom oscilácie s frekvenciou zhodnou s nastavenou rezonančnou frekvenciou. Vyhodnotením frekvencie oscilácií sa dekóduje přenášený povel, alebo informácia. Uvedený přenos sa móže uplatnit aj pri ostatnej kofajovej dopravě alebo pri inej dopravě s pevne vymedzenou traťou.

Description

232780
Vynález rieši sposob přenosu povelov ainformácií z idúcej banskej lokomotivy přepotřeby ovládania traťových zariadení a prepřenos informácií potřebných najma pre za-bezpečovacie a riadiace systémy dopravy.
Doteraz sa používajú mechanické a elek-tromagnetické spdsoby přenosu povelov. Primechanickou sposobe lokomotivár vysuniekolík, ktorý sklopí gumová klapku pri tra-ti. Klapka ovládá pneumatický ventil, ale-bo elektrický spínač ovládajúci příslušnévýkonové zariadenie. Pri elektromagnetic-kém sposobe lokomotivár zapína mohutnýelektromagnet, ktorý sposobí zapnutie ja-zýčkového kontaktu umiestneného pri trati.Jazýčkový kontakt ovládá příslušné výko-nové zariadenie. Oba uvedené sposoby vyža-dujú značné zníženie rýchlosti lokomotivypri přenose povelu. Zariadenie pre mecha-nický sposob sa l'ahko poškodzuje, je roz-měrné a zavadzia pri ostatnej činnosti. E-lektromagnetický sposob vyžaduje výkono-vý zdroj elektrického prúdu a je použitelnýlen pri trolejových lokomotivách. V zahra-ničí sa používá aktívny vysokofrekvenčnýspĎsob přenosu. Lokomatíva nesie oscilátor,ktorý sa moduluje signálom určeným k pře-nosu. Signál z oscilátoru sa zachytává a vy-hodnocuje snímačem pri trati. Tento spo-sob přenosu vyžaduje na straně lokomotivyzložité zariadenie vyžadujúce zdroj napája-cieho prúdu.
Uvedené nedostatky úplné odstraňuje spo-sob přenosu povelov a informácií podlá vy-nálezu, kterého podstata spočívá v tom, želokomotiva nesie elektrický rezonančný ob-vod, na ktorom sa nastaví rezonančná frek-vencia dohodnutá pre přenos daného povelualebo informácie. Keď sa pohybujúca loko-motiva přiblíží s cievkou rezonančného ob-vodu k vstupnej a výstupnej cievke sníma-cieho zosilňovača upevněného pri trati, spé-sohí přítomnost rezonančného obvodu vznikoscilácií v snímacom zosilňovači. Tieto osci-lácie trvajú počas přítomnosti cievky rezo-nančného obvodu vo vzdialenosti menšej než300 mm od cievok snímacieho zosilňovača.Frekvencia vzniknutých osciláciií je zhodnás rezonančnou frekvenciou rezonančnéhoobvoidu. Vyhodnotením frekvencie vzniknu-tých oscilácií v selektívnych obvodoch s de-tektorom alebo v číslicovom vyhodnocova-či frekvencie s dekóderom sa získá binárnahodnota prenášanej informácie alebo pove-lu. Ďalšia podstata predmetu podlá vynále-zu spočívá v tom, že zariadenie pre vykoná-váme spósobu přenosu povelov a informá-cií z idúcej lokomotivy sa skládá z rezonanč-ného obvodu upevněného na lokomotivě,ktorý je určený pre vysielanie povelov ainformácií. Tento rezonančný obvod tvořícievka rezonančného obvodu navinutá najednej, alebo dvoch rovnoběžných ferito-vých tyčiach a kondenzátor s nastavitelnoukapacitou pre nastavenie rezonančnej frek-vencie. Zariadenie sa ďalej skládá zo sníma- cieho zariadenia upevněného pri trati, kto-ré tvoria dve cievky navinuté na dvoch rov-noběžných feritových tyčiach. Vstupná ciev-ka snímača je připojená na vstup a výstup-ná cievka snímača je připojená na výstupsnímacieho zosilňovača pre generovanie os-cilácií. Snímacie zariadenie sa ďalej skládáz odelovacieho zosilňovača pre oddelenienasledujúcich obvodov. K výstupu oddelo-vacieho zosilňovača sú připojené vyhodnoco-vacie obvody pre vyhodnotenie frekvencieoscilácií. Vyhodnocovacie obvody tvoří širo-kopásmový detektor pre indentifikáciu pre-jazdu lokomotivy. Dalšími vyhodnocovacímiobvodmi sú selektívne obvody s detektormi,ktoré sú určené pre rozlíšenie menšieho poč-tu povelov a informácií. Alebo sa použiječíslicový vyhodnocován frekvencie. Tentomeria frekvenciu alebo bodu kmitu oscilá-cií. K výstupu číslicového vyhodnocovačasú připojené dekódery povelov a informá-cií. Číslicový vyhodnocovač s dekódermi jeurčený pre identifikáciu rozsiahlejšieho sú-boru povelov a informácií. Výhody přenosu podlá vynálezu spočíva-jú v tom, že lokomotiva pri přenose nemu-sí znižovať svoju rýchlosť a tým sa zvyšujepriepustnosť trati.
Pri přenose nevzniká poškodzovanie za-riadenia pre přenos. Zariadenie pri tratimože byť zapuštěné v kolajisku, takže sa ne-poškodzuje a nezavadzia, nemóže byť pře-kážkou pri ostatnej práci a ani příčinou ú-razov. Pre uskutočňovanie přenosu netřebamať na lokomotivě zdroj elektrického prúdu,takže je ho možné používat na všetkých dru-hoch lokomotiv. Přenos podlá vynálezu mo-že prenášať celý rad povelov alebo informá-cií a tak umožniť zavedenie dokonalejšíchautomatik a dokonalejších systémov zabez-pečovania a riadenia dopravy. Vyžarovanievysokofrekvenčných oscilácií nastáva lenbezprostredne pri přenose, a to s velmi ma-lou energiou, takže přenos nespůsobuje ru-šenie ostatných zariadení. Zariadenie nese-né lokomotivou je velmi jednoduché a máminimálně nároky na údržbu. Zariadenie nalokomotivě je iskrovo bezpečné a zariade-nie pri trati sa dá 1'ahko vyhotnviť v nevý-bušnom převedení, takže je ho možno po-užit aj v plynujúcich baniach.
Na pripojenom výkrese je znázorněná blo-ková schéma zariadenia pre přenos s roz-kreslenými detailami cievok a snímaciehozosilňovača.
Pre přenos povelov a informácií sa využí-vá jav, že rezonančný obvod nesený loko-motivou sposobí po přiblížení sa k sníma-ciemu zariadeniu oscilácie v snímacom zo-silňovači S. Frekvencia vzniknutých oscilá-cií je určená rezonančnou frekvenciou re-zonančného obvodu. Rožne nastavenie rezo-nančnej nám vyvolá odpovedajúce oscilá-cie v snímacom zosilňovači 5. Každému pre-nášanému povelu a každej prenášanej infor-mácii přiřadíme dohodnuté rezonaničnú frek-

Claims (2)

232780 s venciu. Oscilácie v snímacom zosilňovači 3trvajú Jen -počas ;priblíženia rezonančnéhoobvodu k snímacím cievkam 3, 4 na vzd.ia-lenosť přenosu. Vzdialenosť přenosu prepraktické apJikácie je 120 mna až 200 mm.Vzniknuté oscilácie v snímacom zosilňovačiS sa frekvenčně vyhodnocuji! a tým sa získáhodnota prenášaného povelu. Vyhodn-ocova-nle sa uskutočňuje selektívnými obvodmi 8s detektořomi -9 alebo číslicovým vyhodno-covačom frekvencie 10 s dekóderom pove-lom a informácií 11. Súčasne je možné jedným rezonančnýmobvodom prenášať jeden aktívny povel ale-bo jednu aktívnu infořmáciu z celkovéhopočtu. Pri požiadavke přenosu viacerých sú-časných -aktívnych povelov a informácií u-miestňujeme na lokomotivě odpovedajúci po-čet rezonančných obvodov. Celkový početprenášaných povelov a informácií je danýfrekvenčným rozsahom, v ktorom nastávapřenos a odstupom jednotlivých přidělenýchfrekvencií. V praktických aplikáciach s jed-ným rezonančným obvodom sa može dosiah-nuť přenosu 20 až 50 povelov a informácií. Zariadenie pre přenos sa skládá z rezo-nančného obvodu neseného lokomotivou azo snímacieho zariadenia upevněného pritrati. Pri praktických aplikáciach bude re-zonančný obvod upevněný v spodnej častilokomotivy a snímačie zariadenie bude u-miestnené v střede kofajiska. Rezonančnýobvod nesený lokomotivou tvoří cievka re-zonančného obvodu a kondenzátor s nasta-vitelnou kapacitou 2. Cievka rezonančnéhoobvodu 1 je navinutá na feritovej tyči. V nie-ktorých aplikáciach sa lepšie výsledky do-sahu jú ak je cievka 1 zložená z dvoch cie-vok navinutých na dvoch rovnoběžných fe-ritových tyčiach. Snímacie zariadenie tvo-ří vstupná cievka snímača 3 a výstupná ciev-ka snímača 4 a návazné elektronické obvo-dy. Obe cievky sú navinuté na feritových ty-čiach. Je výhodné, ak jedna zo snímacíchcievok je navinutá v dvoch častiach. Ferito-vé tyče sú rovnoběžné a ich rovina je rovno-běžné s rovinou, v ktorej sa pohybuje ciev-ka rezonančného obvodu 1. V čase přenosusú všetky feritové tyče rovnoběžné. Vstupnácievka snímača 3 je připojená na vstup avýstupná cievka snímača 4 je připojená navýstup snímacieho zosilňovača 5. Snímacízosilňovač tvoří tranzistor T, vazobný kon-denzátor Cl, blokovací kondenzátor C2‘ a odpory pre určeme pracovného bodu Rl, R2,R3. Pre náročnejšie aplikácie je výhodné,aby snímací zosilňovač S bol dvojstupňovýs plynulou reguláciou zosilnenia. Za sníma-cím zosilňovačom 5 následuje oddělovacízosilňovač 8. Ďalšie stupně zapojené za od-dělovacím ztosilňovačom ® móžu byť kon-štrukčne oddělené do samostatnej prístrojo-vej skrine. Na výstup oddelovacieho zosil-ňovača 6 sa pripája širokopásmový detek-tor 7, selektívne obvody 8 s detektorom 9alebo číslicový vyhodnocovač frekvencie 1-0s dekóderom povelov a informácií 11. Aksa lokomotiva nesúca rezonančný obvod při-blíží cievkou rezonančného obvodu 1 kvstupnej 3 a výstupnej 4 cievke snímača navzdialenosť přenosu, vznikajú v snímacomzosilňovači 3 oscilácie. Rezonančný obvodsprostredkovávn kladné, záporné spatnúvazbu a určuje aj frekvenciu oscilácií. Vznik-nuté oscilácie sa oddelia a impendačne pri-spósobia oddělovacím zosilňovačom 6. Vý-stupný signál sa vyhodnocuje v širokopás-movém detektori 7. Výstupný signál zo ši-roko pásmového detektoru 7 indentifikuieprejazd lokomotivy. Selektívne obvody 8prepúšťajú len signál s frekvenciou, na kto-rú sú nastavené. Signál na výstupe selektív-nebo obvodu 8 sa detekuje detektorom 9.Výstup detektoru cez příslušný spínací pr-vok ovládá příslušné akčné členy. Vyhod-nocovanie oscilácií selektívnými obvodmi 8a detektormi 9 má uplatnenie pri menšompočte prenášaných povelov a informácií.Pre vačší počet povelov a informácií sa po-užije číslicový vyhodnocovač frekvencie 10s návazným dekóderom povelov a informá-cií 11. Číslicový vyhodnocovač frekvencie10 može pracovat ako merač frekvencie, a-lebo ako merač doby kmitu oscilácií. Výstu-pom číslicového vyhodnocovača frekvencie10 je digitálny signál v dvojkovem kóde.Tento signál sa uchovává v registre vyhod-nocovača až do nového prejazdu lokomoti-vy. Dekódováním tohto signálu v dekóderipovelov a informácií 11 sa přiřadí na vý-stup hodnota prenášaného signálu. Přenos na može uplatnit aj pri inej ko-íajovej dopravě a aj pri iných druhov do-pravy s pevne vymedzenou traťou. Uplatnísa najma tam, kde má byť část zariadenianesená dopravným prostriedkom jednodu-chá á bez nároku na elektrickú energiu. PREDMET
1. Spósob přenosu povelov a informáciíz idúcej lokomotivy vyznačujúci sa tým, želokomotiva nesie elektrický rezonančný ob-vod, na ktorom sa nastaví rezonančná frek-vencia dohodnutá pre přenos daného pove-lu alebo informácie, keď sa pohybujúca lo-komotiva priblíži s cievkou rezonančnéhoobvodu k vstupnej a výstupnej cievke sní-macieho zosilňovača upevněného pri trati, VYNALEZU spósobí přítomnost' rezonančného obvoduvznik oscilácií v snímacom zosilňovači, kto-ré trvajú počas přítomnosti cievky rezo-nančného obvodu vo vzdialenosti menšejnež 300 mm od cievok snímacieho zosilňo-vača, frekvencia vzniknutých oscilácií jezhodná s rezonančnou frekvenciou rezo-nančného obvodu, pričom vyhodnotením 232780 frekvencie vzniknutých oscilácií v selektiv-nych obvodoch s detektorom, alebo v čísli-covom vyhodnocovači frekvencie s dekóde-rom sa získá binárna hodnota prenášanejinformácie alebo povelu.
2. Zariadenie pre vykonáváme sposobupřenosu povelov a informácií podl'a bodu 1vyznačujíce sa tým, že sa skládá z rezo-nančného obvodu upevněného na lokomo-tivě pre vysielanie povelov a informácií, re-zonančný obvod tvoří cievka rezonančnéhoobvodu (1) navinutá na jednej, alebo dvochrovnoběžných feritových tyčiach a konden-zátor s nastavitelnou kapacitou (2 j pre na-stavenie rezonančnej frekvencie a zo sní-macieho zariadenia upevněného pri trati,ktoré tvoria dve cievky navinuté na dvochrovnoběžných feritových tyčiach, vstupnácievka snímača (3) je připojená na vstup a výstupná cievka snímača (4 j je připoje-ná na výstup snímaeieho zosilňovača (5)pre generovanie oscilácií a ďalej sa skládáz oddelovacieho zosilňovača (6) pre odde-lenie nasledujúcich obvodov, k výstupu od-delovacieho zosilňovača sú připojené vy-hodnocovacie obvody pre vyhodnotenie frek-vencie oscilácií, vyhodnocovacie obvody tvorí širokopásmový detektor (7) pre identí-fikáciu prejazdu lokomotivy a selektívneobvody (8) s detektormi (9) pre rozlíšeniemenšieho počtu povelov a informácií, alebočíslicový vyhodnocovač frekvencie (10) premeranie frekvencie alebo doby kmitu osci-lácií, k výstupu ktorého sú připojené deko-déry povelov a informácií (11) pre identi-fikáciu rozsiahlejšieho súboru povelov ainformácií. 1 list výkresov
CS826126A 1982-08-23 1982-08-23 Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu CS232780B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS826126A CS232780B1 (cs) 1982-08-23 1982-08-23 Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS826126A CS232780B1 (cs) 1982-08-23 1982-08-23 Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS232780B1 true CS232780B1 (cs) 1985-02-14

Family

ID=5407581

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS826126A CS232780B1 (cs) 1982-08-23 1982-08-23 Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS232780B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4550444A (en) Facility for intermittent transmission of information between guideway wayside equipment and vehicles moving along the guideway
US4655421A (en) Method for the transmission of informations and/or instructions
US1517549A (en) Railway signal system
US2454687A (en) Approach signal system
US4932614A (en) Train communication system
US3210539A (en) System responsive to the displacement of metallic objects
US3035167A (en) Railway track circuit
US3683176A (en) Presence detector
CS232780B1 (cs) Sposob přenosu povelev a informácií z idúcej lokomotivy a zariadenie pre vykonávanie tohoto sposobu
KR930023895A (ko) 수동 응답기가 장착된 차량통과 검출시스템
US2716186A (en) Signalling system
US3016515A (en) Vehicle tire pressure alarm apparatus
US4304377A (en) Electrical block separating joints for railway signaling systems
US4053128A (en) Jointless high frequency track circuit systems for railroads
US3783339A (en) Method of and apparatus for producing a vehicle movement control signal in response to sensing the direction of travel of a vehicle
US4878638A (en) Combination frequency loop coupling for railway track signalling
US3828225A (en) Fail-safe vehicle-carried anti-collision protection receiver
US3576991A (en) Track circuit pickup unit
US4314237A (en) Fail-safe acknowledging circuit
US3609349A (en) Precision presence detector
US4085913A (en) Device for preventing collision of trains
US2515916A (en) Coded carrier signaling apparatus
US1986679A (en) Railway traffic controlling apparatus
US1964819A (en) Train control system
US3459937A (en) Self-checking system for a vehicle separation system