CS232655B1 - Tepelněizolační vrstva vozovky - Google Patents

Abstract

Tepelněizolační vrstva vozovky je uložena na urovnanou a zhutněnou pláň zemního tělesa nebo na spodní podkladní vrstvu vozovky a zakryta následující konstrukční vrstvou vozovky. Je vytvořena vrstvou zvlhčeného neupraveného létavého popílku, rozprostřeného například finišerem s automatickou nivelací a zhutněného například hladkými statickými válci. Je vhodná také pro izolování jiných zpevněných ploch budovaných pro obdobné účely.

Description

Tepelněizolační vrstva vozovky je uložena na urovnanou a zhutněnou pláň zemního tělesa nebo na spodní podkladní vrstvu vozovky a zakryta následující konstrukční vrstvou vozovky. Je vytvořena vrstvou zvlhčeného neupraveného létavého popílku, rozprostřeného například finišerem s automatickou nivelací a zhutněného například hladkými statickými válci.

Je vhodná také pro izolování jiných zpevněných ploch budovaných pro obdobné účely.

3 2 Β 5 5

Vynález sě týká tepelněizolační vrstvy Věžůvky určené;pro ochranu podloží před vlivy promrzání.

Pro tyto účely jsou používány nejrůznější izolační prostředky, nejčastěji z přírodního izolačního materiálu, například kameniva, někdy upravovaného stmelením různými pojivý, jindy s cementem nebo živicí stmelených tepelně upravených minerálů, například agloporitu, expandovaného perlitu nebo strusky. Používají se také různě upravené například napěněné plasty, jako jsou ureitanové pěny, polystyren a jiné. Většinou se jedná o směsi více materiálů, které je nezbytné nejprve předvyrobit jako polotovar v továrně a na stavbě zpracovávat podle přesně stanovených technických podmínek odbornými pracovníky. Jsou vesměs nákladné, energeticky náročné a často nedostatkové.. Navíc. jsou značně objemné a náročné na dopravní i skladovací kapacity.

Uvedené nedostatky odstraňuje tepelně izolační vrstva vozovky, uložená na urovnanou a zhutněnou pláň zemního tělesa nebo na spodní podkladní vrstvu vozovky a zakrytá následující konstrukční vrstvou vozovky, jejíž podstata spočívá v tom, že je vytvaěeina vrstvou zvlhčeného neupraveného létavého popílku, rozprostřeného například finišerem s automatickou nivě,lácí a zhutněného například hladkými statickými válci.

Výhodou tepelněizolační vrstvy vozovky podle vynálezu z hlediska technického je, že pro poměrně malou tloušťku 5 až 8 cm izolační vrstvy umoížňuje zmenšit celkovou výšku konstrukce vozovky, izolační vrstva se pokládá a zhutňuje běžně používanými

Claims (1)

1. PŘEDMĚT

   Tepelněizolační vrstva vozovky, uložená na urovnanou a zhutněnou pláň zemního tělesa nebo na spodní podkladní vrstvu vozovky a zakrytá následující konstrukční vrstvou vozovky, vyzinačená tím, že je vystavebními stroji a nevyžaduje speciální zařízení a specializované pracovníky. Z hlediska hospodářského je hlavním přínosem skutečnost, že namísto nákladných, na výrobu, skladování, přepravu i zpracování náročných a často úzkoprofilových hmot, se používá neupravený létavý popílek, tedy nežádoucí odpad, působící negativně na životní prostředí.

   P ř í k 1 a d

   Pro tepeliněizolační vrstvu vozovky byl určen neupravený létavý popílek, jehož zkouška prokázala, že obsahuje méně neiž 20 % hmotnostních zrn větších než 0,25 mm a méně než 5 % hmotnostních zrn větších než 0,5 mim. Na urovnanou a zhutněnou spodní podkladní vrstvu vozovky byla finišerem s automatickou nivelací rozprostřena vrstva popílku o vlhkosti 35 %, v přiměřeně nadvýšené tloušťce tak, aby po jejím stlačení zhutněním zůstala vrstva popílku 6 cm tlustá. Zhutnění bylo provedeno pneumatikovýimi válci, a to do takové míry, aby vrstva popílku přenesla technologickou dopravu, ale přitom neztratila potřebnou vlhkost v období než bude zakryta. Vrchní podkladní vrstva vozovky byla na budovaném úseku položena v následujících třech dnech. Na bočních stranách přesahovala izolační vrstvu popílku o 30 centimetrů. Při jejím zhutňování došlo zároveň k dohutnění vrstvy popílku.

   Tepelně izolační vrstva vozovky je vhodná také pro Izolování jiných zpevněných ploch budovaných pro obdobné účely.

   VYNÁLEZU tvořena vrstvou zvlhčeného neupraveného létavého popílku, rozprostřeného například finišerem s automatickou nivelací a zhutněného například hladkými statickými vál-