CS232409B1 - Budič vibrace - Google Patents

Abstract

Budič vibrace s plynule měnitelným výatředníkovým momentem podle vynálezu je tvořen vnitřním nevývažkem pevně spojeným s drážkovaným hřídelem, který Je přímo spojen s pohonnou jednotkou a vnějším nevývažkem, který je součástí dutého hřídele. Dutý hřídel je jedním koncem prodloužen v matici, které je v záběru s dutým pohybovým Šroubem, nuvnS uloženým ne drážkovaném hřídeli. Dutý pohybový Šroub je současnS otočně spojen s tělesem a pákou uchycenou k tělesu a propojen s lineárním hydromotorem. K tělesu m&že být uchyceno bovdenové lanko, které je vyvedeno ne ovládací panel řidiče. Budič vibrace uvedená konstrukce lze využít u vibračních véled střední velikost

Description

Vynález se týká budiče vibrace s plynule měnitelným výstředhíkovým momentem, vytvořeným dvěma nevývažky natáčejícími se vůči sobě po Sroubovici.

Dosud známá budiče vibrací jsou vesměs konstruovány s dvoustupňovým výatřednikovým momentem. Nastavení přísluěné velikosti výstředníkového momentu se dosahuje změnou smyslu otáčení budiče vibrací. Tento typ budičů vibrace Je nevýhodný jak z hlediska atavebně-technologického, tak i z hlediska energetického. Budiče vibrací se změnou výstředníkového momentu mají obvykle dva nebo více nevývažků.

Změny výstředníkového momentu se dosahuje natáčením nevývažků vůči sobě, k tomuto účelu se používá různých mechanismů. Jedno ze známých řešení, kde je k natáčení dvou nevývažků použito šroubová drážky, lineárního hydromotoru a tažné tyče neumožňuje vybavit běhoun vibračního válce mimo pohon vibrace i souose uloženým pohonem pojezdu. Nedovoluje ani nulování a plynulou změnu hodnoty výstředníkového momentu.

Dalěí je známé řeěení, kde jeden nevývažek je tvořen střední částí hřídele a dalěí dva nevývažky jsou samostatně pohyblivá vůči ose hřídele a jsou uloženy na hřídeli na kuličkách, po kterých je možno plynule je natáčet po šroubové drážce pomocí dvou hydraullckých válců. Také toto řešení plně nevyhovuje, nebol k přestavování dvou samostatných nevývažků -jsou nutné dva hydraulické válce, jejichž synchronizace zdvihu je obtížná.

Shora uvedené nedostatky odstraňuje do značná míry budič vibrace podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že Je tvořen vnitřním nevývažkem pevně spojeným s drážkovaným hřídelem, který je přímo spojen 8 pohonnou jednotkou a vnějším nevývažkem, který je součástí dutého hřídele. Dutý hřídel je jedním koncem prodloužen v matici, která je v zábšru a dutým pohybovým šroubem, suvnš uloženým na drážkovaném hřídeli.

Dutý pohybový šroub je současně otočně spojen s tělesem a pákou uchycenou k tělesu a propojen s lineárním hydromotorem. K tělesu může být uchyceno bovdenová lanko, která je vyvedeno na ovládací panel řidiče, sloužící ke snímání velikosti nastaveného výstřední kového momentu.

Výhoda budiče vibrace podle vynálezu spočívá v možnosti plynulé regulace výatředníkového momentu při chodu stroje. Další výhodou pak je možnost nulování výstředníkového momentu při reverzaci pojezdu stroje. Při zastavování pojezdu umožňuje nulování dosažení lepší kvality zhutnění a lepší rovinatosti zhutňovaného povrchu. Při pojezdu ke jmenovaným výhodám přistupuje ještě menší energetická náročnost pohonu budiče vibrací.

Na přiloženém výkresu je schématicky znázorněn jeden příklad provedení budiče vibrace podle vynálezu, kde je budič vibrace zobrazen v osovém řezu.

Budič vibrace je poháněn pohonnou jednotkou £, která je spojkou 2 připojena k drážkovanému hřídeli £ vnitřního nevývažků £. Na drážkovaném hřídeli 2 J® suvně uložen dutý pohybový šroub 2, jehož matice 6 je součástí dutého souosého hřídele X a vnějšího nevývažků £. Vnitřní nevývažek £ je otočně uložen ve vnějším nevývažků 8, který je uložen ve valivých ložiskách 2·

Pomocí dvou ložisek 14 je na vnšjil straně dutého pohybového šroubu 2 uchyceno těleso 10 umožňující axiální posuv pohybového šroubu 2· Pohyb tělesa £2. je uskutečňován přes páku ££ lineárním hydromotorem ££. Snímání polohy ustavení výstředníků £ a 8 vůči sobě je odvozeno od pOlohy tělesa 10. K tělesu 10 je připevněno lanko bovdenu ££ vyvedené na ovládací panel řidiče, které slouží ke snímání velikosti nastaveného výstředníkového momentu.

Pohonná jednotka £ otáčí přes spojku £ a drážkovaný hřídel £ vnitřním nevývažkem £. Dutý pohybový šroub 2 souose uložený ne drážkovaném hřídeli £ přenáší rotační pohyb pomocí matice 2 na dutý souosý hřídel X a tím na vnější nevývažek 8. Poloha obou souosých nevývažků £ a 8 vůči sobě závisí na poloze dutáho pohybového šroubu 2· Je-li úpohybový šroub 2 ^v jedné krajní poloze, jsou nevývažky £, 8 nastaveny proti sobě - těžiště obou nevývažků £, 8 svírají úhel 180°, Výsledný výstředníkový moment je nulový za předpokladu stejná velikosti obou dílčích vástředníkových momentů.

Je-li dutý pohybový šroub 2 v druhá krajní poloze, svírají těžiště nevývažků £, 8 nulový úhel. Výsledný výstředníkový moment je dán součtem obou dílčích výstředníkových momentů a dosahuje maximální hodnoty. Axiálním posuvem dutáho pohybového Šroubu 2 po drážkovaném hřídeli 2 se natáčí matice 6., dutý souosý hřídel χ a vnější nevývažek 8.

Axiální posuv pohybového šroubu 2 způsobuje vzájmění natáčení vnitřního a vnějšího nevývažku £, 8.

Natáčením se mění úhel, který svírají těžiště obou nevývažků, mění se teké vzdálenost společného těžlětě obou nevývažků od osy otáčení a tím i velikost výsledného výstředníkového momentu. Lze tedy axiálním posuvem dutého šroubu 2 dosáhnout natočeni vnějšího a vnitřního nevývažků v rozmezí 0 až 180°. Tímto natáčením se reguluje plynule výsledný výstředníkový <t moment od nuly do maximální hodnoty. Tuto regulaci je možno provádět i během provozu budiče vibrace, to znamená, během otáčení obou souosých nevývažků.

Budič vibrace podle vynálezu lze s výhodou použít u vibračních válců střední velikosti, u kterých se zvýší přizpůsohitelnost dynamických parametrů různým zhutňováným materiálům a různým podmínkám zhutňování.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Budič vibrace s plynule měnitelným výstředníkovým momentem se dvěma nevývažky natáčejícími se vůči sobě po ěroubovici, vyznačující se tím, že je tvořen vnitřním nevývažkem (4) pevně spojeným s drážkovým hřídelem (3), který je přímo spojen s pohonnou jednotkou (1) a vnějším nevývažkem (8), jenž je součástí dutého souosého hřídele (7) jedním koncem prodlouženého v matici (6), která je v záběru s dutým pohybovým šroubem (5) suvně uloženým na drážkovaném hřídeli (3), přičemž dutý pohybový šroub (5) je opatřen ložiskem (14), na němž je uloženo těleso (10), ke kterému je jedním koncem připevněna páka (11) spojená druhým koncem s lineárním hydromotorem (12) a k tělesu (10) je popřípadě současně uchyceno bovdenová lanko (13) vyvedené svým druhým koncem na ovládací panel.