CS232226B1 - Ovládací zařízení pro samočinnou diferenciální převodovku - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zařízení pro samočinnou diferenciální převodovku se dvěma třecími elementy, zvláště lamelovými brzdami pro řazení převodovky, kde třecí brzdy ob*9ahují tlakově ovládané písty, mezi nimiž a pevnou přepážkou jsou uspořádány tlakové prostory. Mezi pevnou přepážkou a prvním ovládacím pístem je uspořádán vložený píst, v němž jsou uloženy oba ovládací písty.

Description

Vynález ee týká ovládacího zařízení pro samočinnou diferenciální převodovku se dvěma třecími elementy zvláště lamelovými brzdami pro řazeni převodovky, kde třecí brzdy obsahují tlakově ovládané písty mezi nimiž a pevnou přepážkou jsou uspořádány tlakové prostory.

U známých konstrukcí ovládacích zařízení pro samočinné diferenciální převodovky se dvěma třecími elementy, například brzdami nebo spojkami a ovládacími písty pro sep nutí lamel třecích elementů je uvnitř jednoho z ovládacích pístů uspořádán vložený píst» Lamely prvního třecího elementu jsou uspořádány uvnitř lamel druhého třecího elementu a ovládací píst vnějšího třecího elementu tvoří vodící válec pro ovládací píst vnitřního třecího elementu. Vložený píst je uspořádán uvnitř ovládacího pístu vnějšího třecího elementu a je opatřen výstupkem, kterým se přídavně přenáší tlak kapaliny na ovládací píst vnějšího třecího elementu při jeho sepnuti· Při potřebě současného sepnutí obou třecích elementů, nepřenáší vložený píst tlak kapaliny pro spínání vnějšího třecího elementu a dosáhne se tak plavnější zařazení příslušného převodového stupně.

Toto uspořádání je nevýhodné v tom, že pro vytvoření potřebné síly je plocha ovládacích pístů poměrně veliká, což způsobí zvětšení rozměrů ovládacího zařízení a převodovky.

U dalších známých konstrukcí ovládacího zařízení jsou

232 226 jednotlivé třecí elementy ovládány vždy dvěma ovládacími písty oddělenými přepážkami. Tímto uspořádáním je možné docílit vyvození dvou tlakových hodnot pro sepnutí třecího elementu, avšak toto uspořádání přináší rovněž nadměrné zvětšení rozměrů ovládacího zařízení.

Cílem tohoto vynálezu je konstrukce ovládacího zařízení se dvěma třecími elementy, které by zajistilo možnost plavného řazení převodových stupňů, přičemž by bylo nenáročné na zástavbový prostor.

Podstata ovládacího zařízeni pro samočinnou diferenciální převodovku podle vynálezu spočívá v tom, že mezi pevnou přepážkou a prvním ovládacím pístem je uspořádán vložený píst v němž jsou uloženy oba ovládací písty. Vložený píst je svým dříkem uspořádán proti výstupku druhého ovládacího pístu, přičemž za tímto výstupkem je ve vloženém pístu uspořádána zarážka.

Příklad provedení ovládacího zařízení pro samočinnou diferenciální převodovku podle vynálezu je znázorněn na ^v -W znázorňuje schematicky uspořádání samočinné uirerenciální převodovky*

Těleso χ hydrodynamického členu je spojeno se vstupním hřídelem převodovky. Hydrodynamický člen sestává z čerpadla 2, turbiny 4 a reaktoru 6. Tlaková kapalina do Čerpadla £ hydrodynamického členu je přiváděna od dopravního čerpadla 2· Turbina 4 hydrodynamického Členu je pevně spojena se vstupním hřídelem 5. redukčního planetového soukolí· Kolo re aktoru 6 je spojeno přes volnoběžku 2 ⁸ hřídelí 8 reaktoru

Turbina 4 je spojitelná přes třecí spojku 2 ⁸⁸ vstupním

232 228 hřídelem 10 sběrného planetového soukolí· Tlaková kapalina je přiváděna do tlakového prostoru 11 třecí spojky £ . Pevně spojené satelity 13. 14 redučkního planetového soukolí zabírají s centrálními koly 15_t 16. IMašeČ 13 redukčního planetového soukolí je spojen s lamelou první třecí brzdy 18. Centrální kolo 16 je pevně spojeno s propojovacím hřídelem 12» jehož druhý konec je pevně spojen e centrálním kolem 22. který je v záběru s prvním satelitem 20 sběrného planého vého soukolí. První satelit 20 je v záběru rovněž s druhým satelitem 21. který je dále v záběru s korunovým kolem 2.4 spojeným s lamelami druhé třecí brzdy 27. UhašeČ satelitů 20, 21 je pevně spojen s výstupním hřídelem 19 převodovky a na druhém konci s vnější částí spojky 22, jejíž vnitřní část je pevně spojena ,s propojovacím hřídelem 12· Tlaková kapalina je přiváděna do tlakového prostoru 28 pro ovládání pístu 29. Druhý satelit Ji je v záběru s centrálním kolem 23. které je epvně spojené se vstupním hřídelem 10 sběrného planetového soukolí.

Lamely první třecí brzdy 18 jsou uspořádány mezi tělesem 26 převodovky a prvním ovládacím pístem Jí, přičemž mezi prvním ovládacím pístem 31 a opěrným kroužkem 49 je uspořádána vratná pružina 34» První ovládací píst 31 je kluzně veden mezi tělesem 26 převodovky a vloženým pístem

Mezi vložen^p_agísjem 32 a prvním ovládacím pístem Ji je vytvořen livý/prostor vloženým pístem J2 a pevnou přepážkou 37 střední/ prostor 30. Mezi lamelami druhé třecí spojky 27 a pevnou přepážkou 37 je uspořádán druhý ovládací píst 36· Mezi druhým ovládacím pístem J6. a pevnou přepážkou J2 je vytvořen pravý tlakový prostor % druhé strany druhého ovládacího pístu J& je uspořádána tlačná, pružina dosedající na těleso 2£ převodovky. Ve vybrání vloženého pistu 32 je za výstupkem druhého ovládacího pístu 36 uspořádána zarážka 39«

232 226

Tlaková kapalina je dopravována ze zásobní nádrže JO přes filtr JJ, dopravní čerpadlo 3 k jednotlivým ovládacím ventilům J2, JI, JJ, J£, J6 a JZ« Od ovládacího ventilu J£ je tlaková kapalina vedena přes škrtící element k čerpadlu 2. hydrodynamického členu, od ovládacího ventilu JI do tlakového prostoru 11 třecí spojky £, od ovládacího ventilu 44 do levého tlakového prostoru 33. od ovládacího ventilu J2 do středního tlakového prostoru JO, od ovládacího ventilu 46 do tlakového prostoru 28 spojky 25 a od ovládacího ventilu 47 do pravého tlakového prostoru 35»

Při činnosti výše popsané samočinné diferenciální převodovky je při neutrálu přerušeno vedení tlakové kapaliny do tlakového prostoru 11 třecí spojky levého tlakového prostoru 33» středního tlakového prostoru 391, pravého tlakového prostoru 35 a tlakového prostoru 28 spojky 25. Vratné pružiny 34 a 38 udržují písty 31. 32 a 36 ve výchozí poloze, kdy lamely první a druhé třecí nrzdy 18 a 27 jsou odlehčeny. V tomto stavu pracuje motor bez zatížení, otá’ čí se čerpadlo 2. ^a turbina J hydrodynamického členu se přenáší na otáčení centrálního kola 15 bez přenosu kroutícího momentu, přičemž výstupní hřídel 19 převodovky se otáčí nebo je v klidu.

Při zařazení prvního rychlostního stupně se otevřením ovládacího ventilu 43 sepne třecí spojka 2 přívodem tlakové kapaliny do tlakového prostoru li· Zároveň se otevře ovládací ventil JI a tlaková kapalina je přivedena do pravého tlakového prostoru 35. dímž druhý ovládací píst 3Š. sepne druhou třecí brzdu 27. V tomto okamžiku motor pracuje

232 22β pod zatížením a kroutící moment je přenášen přes čerpadlo 2 a turbinu 4 hydrodynamického členu, třecí spojku £, vstup ní hřídel 12 sběrného planetového soukolí, centrální kolo 21» první satelit 20 a jeho unašeč na výstupní hřídel 19 převodovky. Korunové kolo 24 je zastaveno sepnutím druhé třecí brzdy 22·

Při zařazení druhého rychlostního stupně se otevřením ovládacího ventilu 46 a přivedením tlakové kapaliny do tlakového prostoru 2§ sepne spojka 22» a otevřením ovládacího ventilu 45 a přivedením tlakové kapaliny do středního tlakového prostoru 30 sepne první třecí brzda 18. Přitom se posouvá vlevo vložený píst 32 a unáší sebou první ovládací píst 31 až do sepnutí lamel první třecí brzdy 12, čímž se zastaví otáčení unašeče 12 redukčního planetového soukolí. Při pohybu vloženého pístu 32 zabezpečiíí zarážka 22. při současném působení vratné pružiny 38 posuv druhého tlačného pístu 36 směrem k pevné přepážce 37 a uvolnění lamel dru hé třecí brzdy 22· Kroutící moment od motoru je přenášen přes čerpadlo 2 a turbinu 4 hydrodynamického členu, vstupní hřídel £ redučkního planetového soukolí, centrální kolo satelity 12, 14, centrální kolo l£, spojku 22. ^a unašeč sběrného planetového soukolí na výstupní hřídel 19 převodov· ky. Spojka 25 blokuje sběrné planetové soukolí a první třecí brzda 18 je zatížena reakčním momentem redukčního planetového soukolí.

Při zařazení třetího rychlostního stupně se otevřením ovládacího ventilu 43 přivádí tlaková kapalina do tlakového prostoru 11 třecí spojky 2, čímž se tato spojka sepne. Současně se otevírá ovládací ventil 42. P^ro přívod tlakové kapaliny do středního tlakového prostoru JO pro sepnutí první třecí brzdy 18 a zabrzdění unašeče 12 redukčního planetového soukolí. Kroutící moment od motoru je přenášen přes čer7

232 226 padlo 2 a turbinu 4 hydrodynamického členu jednak na vstupní hřídel 2 redukčního planetového soukolí propojovací^ hřídeliáá 17> centrální kolo 22 a současně od turbiny 4 hydrodynamického členu na vstupní hřídel 10 sběrného planetového soukolí a centi'ální kolo 23 do sběrného planetového soukolí. Výsledný moment se přenáší na výstupní hřídel lg převodovky. První třecí brzda 18 je přitom zatížena reakčním momentem.

Při zařazení čtvrtého rychlostního stupně se otevřením ovládacích ventilů 41 a 46 přivádí tlaková kapalina do tlakového prostoru li a 22 třecích spojek 2 a 25.» které se sepnou· Kroutící moment od motoru je přenášen přes čerpadlo 2 a turbinu 4 hydrodynamického členu, vstupní hřídel 10 sběrného planetového soukolí na centrální kolo 23 a zablokované sběrné planetové soukolí sepnutím spojky 25 na výstupní hřídel 19.

Při zařazení zpáteční rychlosti se otevřením ovládacích ventilů 44 a 47 přivádí tlaková kapalina do levého tlakového prostoru 33 a pravéhontlakového prostoru 25· Přitom se první ovládací píst 31 posouvá vlevo až do stlačení lamel první třecí brzdy 18 a tím zabrzdění unašeče 12 redukčního planetového soukolí· Současně se vložený píst 32 a druhý ovládací píst 16 posunují vpravo až do stlačení lamel druhé třecí brzdy 27 a tím zabrzdění korunového kola 24*^0^ tíeí moment od motoru se přenáší přes čerpadlo 2 ^a turbinu 4 hydrodynamického členu, vstupní hřídel 2 redukčního planetového soukolí, redukční planetové soukolí, sběrné planetové soukolí na výstižní hřídel lg převodovky» Zatížení druhé třecí brzdy 27 od reakčního momentu sběrného planetového soukolí je maximální.

232 226

Na následující tabulce je vyznačena činnost ovládacích prvků, kde znaménko + znamená sepnutí spojky nebo brzdu v činnosti a nebo působení tlakového oleje.

Převod	Spojka	Brzda	Tlakový olej působí v prostoru
L8	27
9	25	minioio zatížení	msxiiQo zatíženi	11	28	30	33	35
R			♦		+				♦	+
N
1	«►			·►						♦
2		i +	♦				♦	+
3	♦		♦			+		+ ;
* 4	♦	·► .·				♦

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (2)

1« Ovládací zařízení pro samočinnou diferenciální převodovkU/jse^dvěrna třecími elementy zvláště lamelovými brzdami pro řazení převodovky, kde třecí brzdy obsahují tlakově ovládané písty mezi nimiž a pevnou přepážkou jsou uspořádány tlakové prostory, vyznačené tím, že mezi pevnou přepážkou (37) a prvním ovládacím pístem (31) je uspořádán vložený píst (32), v němž jsou uloženy oba ovládací písty (31, 36).

2· Ovládací zařízení pro samočinnou diferenciální převodovku podle bodu 1, vyznačené tím, že vložený píst (32) je svým dříkem uspořádán proti výstupku druhého ovládacího pístu (36), přičemž za tímto výstupkem je ve vloženém pístu (32) uspořádána zarážka (39)·