CS231926B1 - Pojistná spojka se střižným elementem - Google Patents

Abstract

Pojistná spojka se střižným elementem je určena pro jištění vyšších kroutících momentů náhonových systémů zejména zemědělských strojů. Podstata vynálezu spočívá v tom, že v hnací přírubě je upravena bu3 drážka s dorazovou plochou, nebo šikmý otvor pod úhlem alfa v rozmezí 10°až 50° pro střižný kolík, který je dále uložen v otvoru vodícího pouzdra a hnané příruby, opatřené vybráním a zápichem, v kterém je nad střižnými kolíky upraven zajištovací kroužek. Celková délka střižného kolíku je nejméně trojnásobkem jeho zasunuté délky v drážce.

Description

Předmětem vynálezu je pojistná spojka se střižným elementem, zejména pro vyšší kroutící moment u zemědělských strojů.

Jsou známy různé systémy pojistných spojek nebo pojistných mechanismů zajišťujících přenos kroutícího momentu a zároveň i zabraňujících přetížení náhonových systémů a návazně i poškození funkčních částí strojů nebo zařízení. Nejznámější způsob jištění je střižnou spojkou s jedním nebo několika kolíky uloženými v pouzdrech a které se při přetížení přestřihnou e tím přeruší spojení hnací a hnané části.

Přes nesporné výhody spočívající v jednoduchosti řešení a tím i nízkých pořizovacích nákladech mají tato provedení hlavní nevýhody ve ztrátových časech spojených s výměnou střižného elementu spočívajících zejména ve vyjmutí přestřižených částí kolíků a jejich nahrazení novými kolíky, které je většinou zhoršeno i obtížnou přístupností k náhonovému systému.

Pro odstranění těchto nevýhod jsou známa různá provedení pojistných spojek, kde při překročení nastaveného kroutícího momentu dochází k přeskakování např. kuliček nebo válečků umístěných v drážkách nebo vybráních s přitlačovanými pružinami. Hlavní nevýhody těchto provedení spočívají ve značné složitosti, hmotnosti a tím i vysokých pořizovacích nákladech, případně při vysokých kroutících momentech i v nízké životnosti, protože při přeskakování elementů dochází ke značnému opotřebeni činných částí.

Účelem vynálezu je vytvořit takovou pojistnou spojku se střižným elementem, která výše uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje, zejména snižuje ztrátové časy a náklady při výměně střižných kolíků.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že v hnací přírubě je upravena buň drážka s dorazovou plochou, nebo šikmý otvor pod úhlem v rozmezí 1Θ až 50° pro střižný kolík, jenž je dále uložen v otvoru vodicího pouzdra hnané příruby, opatřené vybráním a zápichem, v němž je nad střižnými kolíky upraven zajišťovací kroužek,

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněn příklad provedení pojistné spojky se střižným elementem podle vynálezu, kde na obr. 1 je příčný řez pojistnou spojkou a obr. 2 představuje bokorys spojky podle obr. 1.

Pojistná spojka se střižným elementem sestává z hnací příruby χ spojené s hřídelem X např. prostřednictvím evolventniho drážkování a zajištění kroužkem J a z hnané příruby £ v- příkladném provedení uložené na hnací přírubě X prostřednictvím ložiska £. S hnanou přírubou £ je pomocí šroubů 2 spojen náboj 6. zajištující přenos kroutícího momentu na neznázorněné hnané ústrojí.

Vzájemná poloha hnací příruby X a hnané příruby £ je zajišťována jednak podložkou J a nosníkem 2> jednak střižnými kolíky 1 1 . jejichž průměr a počet je určován a ovlivňován potřebným přenášeným kroutícím momentem, musí však být nejméně jeden. Střižný kolík 11 je uložen v otvoru 12 upraveném ve vodicím pouzdru 10 a hnané přírubě £, v níž je též upraveno vybrání 14 pro střižný kolík 11 a zápich 13 pro zajišťovací kroužek 1 7. např_T gumový nebo pružinový, který obepíná střižné kolíky 1 l a tím zabezpečuje jejich polohu.

V hnací přírubě X je pak vytvořena drážka 1 o s dorazovou plochou 16. jíž je omezena a určována délka b, zasunutí střižného kolíku 11 do drážky 1 b. úhel elfa dorazové plochy 16 lze pak s výhodou stanovit v rozsahu 10 až jO , Drážka 1? s dorazovou plochou 16 může být nahrazena šikmým otvorem pod úhlem alfa, aby bylo umožněno zasouvání střižného kolíku 11 a vypadnutí jeho části při přestřižení, musí mít šikmý otvor větší průměr, než je průměr střižného kolíku 1 1 . výhodné je i eliptické provedení šikmého otvoru.

Je nasnadě, že upravení střižného koliku 1 1 mezi hnací přírubou J_ a hnanou,přírubou může být i obrácené, tzn. že drážka 15 s dorazovou plochou 16 by byla upravena v hnané přírubě £, případně i v jeho pouzdru 10, kdežto vedení střižného kolíku 11 by bylo v hnací přírubě 4· Aby bylo umožněno několikanásobné použití střižného kolíku 1 1 při jeho přestřižení, musí být jeho délka 4 nejméně trojnásobkem délky 4₁ , která je zasunuta do drážky 15 nebo Šikmého otvoru k dorazové ploše pod úhlem alfa.

Pojistnou spojku lze též vytvořit tak, že v hnací přírubě 4 je zhotoven větší požet M drážek 15 s dorazovou plochou 16 nebo šikmých otvorů pod úhlem alfa, než je počet vodicích pouzder 10 s otvory 12 v hnané přírubě 4 ^{a v} nichž jsou uloženy střižné kolíky 1 1 . Rozmístění drážek 42 po obvodě hnací příruby 4 je třeba volit tak, aby do nich mohly být * zasunuty všechny střižné kolíky 1 1 _f odpovídající přenášenému a jištěnému kroutícímu momentu, tzn. že vždy podle rozteče vodicích pouzder 10 jsou s určitým obvodovým posunutím vytvořeny drážky 15.

Toto řešení umožňuje snazší a rychlejší nastavení vzájemné polohy vodícího pouzdra 10 vůči drážce L2 i ke zvýšení životnosti hnacích přírub 4, v nichž jsou drážky 15 vytvořeny. Pro zvýšení životnosti hnané příruby 4 je výhodné řešení dále zdokonalit tak, že hnaná příruba 4 bude opatřena větším počtem vodicích pouzder 10. než je počet střižných kolíků 11 podle přenášeného a jištěného kroutícího momentu.

Rozmístění vodicích pouzder 10 po obvodě hnané příruby 4 je proto potřeba ve vazbě na rozmístění drážek li v hnací přírubě 4 volit tak, aby ve všech možných vzájemných polohách bylo možno zasunout otvorem 12 vodícího pouzdra 10 vždy jen tolik střižných kolíků 11. kolik jich odpovídá přenášenému a jištěnému kroutícímu momentu. Lze to např. zajistit tak, že obvodové posunutí volných vodicích pouzder 10 vůči vodicím pouzdrům 10 obsazených střižnými kolíky 11 je odlišné od obvodového posunuti volných drážek 15 vůči drážkám 12, v nichž jsou střižné kolíky 11.

Pojistná spojka podle vynálezu pracuje následovně: Jestliže střižný kolík 11 je v otvoru 12 vodícího pouzdra 1 0 i v drážce 1 3. je umožněn přenos jištěného kroutícího momentu mezi hnací přírubou 4 a hnanou přírubou 4· Jestliže však z různých příčin např. vyvolaných pracovním odporem stoupne potřeba přenosu kroutícího momentu nad jištěnou mez střižnými kolíky 44, dojde k jejich přestřižení a tím i k přerušené přenosu momentu mezi hnací přírubou 4 ^a hnanou přírubou 4. přičemž přestřižená část kolíku 11 o délce 4j vypadne z drážky 15 nebo šikmého otvoru pod úhlem alfa.

Opětovné spojení hnací příruby 4 ^a hnané příruby 4 zajistí obsluha tak, že pootočením upraví polohu drážky 15 proti střižnému kolíku 11 a po překročení odporu vyvolávaného zajišíovacím kroužkem 17 jej zasouvá do drážky 1 5 až k dorazové ploše 16 a po odstranění příčiny přetížení lze přes pojistnou spojku déle přenášet příslušný kroutící moment.

Přestřižením kolíku 11 došlo ke zkrácení jeho délky 4. jejíž poměr vůči délce 4i určuje počet možných spojení po přestřižení, přičemž je vhodné využívat je jen potud, pokud je střižný kolík 11 zajišlován zajišlovacím kroužkem 44, nby nemohlo dojít k jeho samovolnému posunu a tím neodůvodněnému rozpojení hnací příruby 4 ^a hnané příruby 4·

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Pojistná spojka se střižným kolíkem, upraveným mezi hnací a hnanou přírubou, vyznačená tím, že v hnací přírubě (1) je upravena bu5 drážka (15) s dorazovou plochou (16) nebo šikmý otvor pod úhlem (alfa) v rozmezí 10 až 50° pro střižný kolík (11) uložený v otvoru (12) vodícího pouzdra (10) hnané příruby (4) opatřené vybráním (14) a zápichem (13), v němž je nad střižnými kolíky (11) upraven zajišlovací kroužek (17).