CS231452B1 - Kolo o vysoké pružnosti - Google Patents

Abstract

Kolo o vysoké pružnosti pro vozidla a mobilní kolová zařízení, kterým se řeší bezpláštové kolo bezpečné v provozních podmínkách. Podstatou vynálezu je kolo a věncem tvořeným dvěma soustavami soustředných samostatných pružných loukotí, kde každá vnější loukot je opřena o pružný paprsek a každá vnitřní loukoť je opřena o vnější loukot a alespoň o jeden nebo více pružných paprsků zakotvených na náboji kola. části kola - paprsek, pružina, loukotě, obruč -, jsou sériově zapojeny a jejich paralelním opakováním je dána bezpečnost provozu. Kolo o vysoké pružnosti může být použito jak pro silniční vozidla, tak i pro zemědělské stroje, terénní vozidla, zemní stroje a další mobilní zařízení.

Description

Vynález se týká kola o vysoké pružnosti, bez pneumatiky.

Dosavadní řešení kol o vysoké pružnosti používají pneumatik, bezdušových pneumatik, pružin navinutých na ráfek, nebo pružných disků, jak je například uvedeno v DOS 2 028 745, kde obruč je uložena mezi dvěma pružnými disky a stabilizující síla proti bočnímu vychýlení je tvořena soustavou 16 segmentů tvořených paprskem, pružinou a opěrným segmentem. Tato soustava je vložena mezi disky a tvoří druhou pružící skupinu.

Uvedená řeěení vedou ke konstrukcím citlivým na provozní poškození, jako je proražení pneumatiky, lom pružiny na ráfku, poškození diskového kruhu apod., a tím snižují provozní bezpečnost vozidla.

Výše uvedený nedostatek je odstraněn kolem o vysoké pružnosti, podle vynálezu, jehož podstatou je věnec tvořený dvěma soustavami soustředných, samostatných, pružných loukotí, kde každá vnější loukoť je opřena o pružný paprsek a každá vnitřní loukoť je opřena o vnější loukoť a alespoň o jeden pružný paprsek zakotvený na náboji kola.

Rozdělení věnce na dvě soustavy soustředných samostatných pružných loukotí umožňuje jejich vzájemnou pohyblivost, a tím 1 rozložení tlaku na kolo na větší počet paprsků, dosažení podstatně většího zploštění věnce v místě styku kola s jízdní dráhou, a tím i dobré přizpůsobení kola nerovnostem jízdní dráhy a velkou bezpečnost proti rozrušení danou vzájemnou vazbou loukotí a paprsků.

Na připojených výkresech jsou znázorněny příklady řešení kola o vysoké pružnosti podle vynálezu, kde¹ na obr. 1 je‘znázorněno principiální schéma, na obr. 2 je příklad vložení vnitřní loukotě do vnější loukotě, na obr. 3 je příklad schematického řešení obepnutí vnější loukotě vnitřní loukotí, na obr. 4 je příklad řešení kola s použitím plochých pružin, ňa obr. 5 je příklad řešení paprsků z plochých pružin v čelním pohledu a na obr. 6 v příčném řezu.

Věnec kola /obr. 1/. je složen z jednotlivých sajnostatných vnějších loukotí £ provedených například z pryže nalepené na ocelovém listu, nebo jako listová pružina, která se vnitřní stranou l' opírá o vnitřní loukotě 2 vložené vždy mezi dva pružné paprsky 2 vnějších loukotí £, tvořené podle průměru kola, jeho zatížení a požadovaného měrného tlaku na' dráhu jako tlumiče, vinuté pružiny, ploché listové pružiny apod. Každá vnitřní loukoť 2_ je opřena o jeden nebo více pružných paprsků £, 5_, 6. Pružné paprsky jsou zakotveny na náboji kola 7.

Věnec je na svém obvodu stažen obručí 8, provedenou jako pryžová, případně článková.

V příp&dě potřeby zlepšit jízdní vlastnosti se obruč opatří dezénem £. Boční vedení loukotí pro kola s velkou rychlostí se prove'de vložením vnitřních loukotí 2 do vnějších loukotí £, jak je schematicky znázorněno na obr. 2, nebo obkročením vnějších loukotí JL vnitřními loukotěmi 2, které jsou opřeny o soustavu paprsků £, £ /obr. 3/. Vlastní loukotě, jak vnější £, tak i vnitřní 2, jsou opatřeny na vnitřních stranách ocelovými listy 1 , 2, o které se opírají botky 11, 14, do Xterých jsou zakotveny paprsky £, £· Celek je obepnut obručí opatřenou dezénem j).

Použití plochých pružin /obr. 5/ jako paprsků 2 P^ro vnější loukotě £, opatřené na vnitřní straně svazkem ocelových listů la a analogických plochých pružin jako paprsků £ pro vnitřní loukotě £, opatřené svazkem ocelových listů 2a /obr. 4/, dává, spolu se zakotvením paprsků 3, 4 na pryžové pružiny 10, 13, nesené botkami 11, 14, které jsou zakotveny do ocelových listů la, 2a loukotí £, 2 spojkami £2, 15, soustavu sériově zapojených pružin, která je svým symetrickým uspořádáním zdvojená a tím dává kolu jak pružnost, tak i provozní spolehlivost.

Claims (2)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Kolo o vysoké pružnosti tvořené soustavou paprsků zakotvených v náboji a opírajících· se o věnec loukotí, vyznačené tím, že věnec je tvořen dvěma soustavami soustředných samostatných pružných loukotí /1, 2/, kde každá vnější loukoř /1/ je opřena o pružný paprsek. /3/ a.každá vnitřní loukoř /2/ je opřena o vnější loukoř /1/ a alespoň o jeden pružný paprsek /4, 5, 6/ zakotvený na náboji kola /7/.

2. Kolo o vysoké pružnosti podle bodu l, vyznačené tím, že samostatné pružné loukotě jedné Soustavy obepínají loukotě druhé soustavy.