CS231118B1 - Kotoučová brzda s lamelami a dvěma opěrnými plochami - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je kotoučová brzda š lamelami a dvěma opěrnými plochami, sestávající ze dvou brzdových kotoučů, soustředně umístěných mezi pevnými lamelami a lamelami s obložením, rozmístěnými po obou stranách brzdových kotoučů, opatřených po obvodě několika vybráními klínového tvaru a v každém z vybrání je uložena kulička. Podstata vynálezu spočívá v tom, že alespoň jedna opěrná plocha je vytvořena stavitelně vedle některé třecí vnější plochy poslední okrajové lamely a obložením a druhá opěrné plocha je upravena uvnitř pevného víka . Jiné konstrukční uspořádání může mít obě opěrné plochy vytvořené jako výklopně stavitelné vedle třecích vnějších ploch obou pogledních okrajových lamel s obložením.

Description

Kotoučová brzda s lamelami a dvěma opěrnými plochami

Účelem vynálezu je kotoučová brzda š lamelami a dvěma opěrnými plochami, sestávající ze dvou brzdových kotoučů, soustředně umístěných mezi pevnými lamelami a lamelami s obložením, rozmístěnými po obou stranách brzdových kotoučů, opatřených po obvodě několika vybráními klínového tvaru a v každém z vybrání je uložena kulička. Podstata vynálezu spočívá v tom, že alespoň jedna opěrná plocha je vytvořena stavitelně vedle některé třecí vnější plochy poslední okrajové lamely a obložením a druhá opěrné plocha je upravena uvnitř pevného víka . Jiné konstrukční uspořádání může mít obě opěrné plochy vytvořené jako výklopně stavitelné vedle třecích vnějších ploch obou pogledních okrajových lamel s obložením.

2J1 118

i

231 118

Vynález se týká kotoučové brzdy s lamelami a dvěma opěrnými plochami, sestávající ze dvou brzdových kotoučů, soustředně umístěných mezi pevnými lamelami a lamelami s obložením, rozmístěnými po obou stranách brzdových kotoučů, opatřených po obvodě několika vybráními klínového tvaru a v každém z vybrání je uložena kulička.

V současné době jsou stále více používány na vozidlech kotoučové brzdy otevřeného i uzavřeného typu podle druhu vozidla a podle způsobu konstrukčního zabudování brzd. Každý z obou uvedených druhů mé určité výhody a přednosti. U užitkových vozidel a hlavně u traktorů se stále častěji používá kotoučových brzd uzavřeného typu, umístěných buč v suchém prostoru, nebo v prostoru naplněném olejem. Tyto t.zv. mokré kotoučové brzdy mají značné výhody, zvláště v odvodu tepla z třecích ploch při brzdění, ale jsou také náročné na přesnost výroby. Protože se jedná téměř vždy o vícelamelové brzdy, je s ohledem na jejich ovládání bez posilovače brzd potřeba počítat s poměrně malými vůlemi mezi pevnými lamelami a lamelami s obložením, zpravidla lamel oběžných. Výrobní úchylky mohou způsobovat nerovnoběžnost třecích ploch, které nemohou v takovém případě dosednout celým povrchem, ale dosedají nerovnoměrně po obvodě v několika místech a brzdy přenášejí nejen brzdový moment, ale i radiální síly, čímž se zhoršuje účinnost brzdění. Velikost a nerovnoměrné rozdělení vůlí po obvodě ve vypnutém stavu brzdy může podstatně zvýšit také pasivní odpory brzdy·

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny kotoučovou brzdou podle vynálezu· Podstata vynálezu spočívá v tom, že alespoň jedna opěrná plocha je vytvořena stavitelně vadle některé třecí vnější plochy poslední okrajové lamely s obložením a druhá opěrná plocha je upravena uvnitř pevného víka. Jiné konstrukční uspořádání může mít obě opěrné plochy vytvořené jako výklopně stavitelné

231 111 vedle třecích vnějších ploch obou posledních okrajových lamel s obložením·

Výhody kotoučové brzdy podle vynálezu spočívají v naklápění výklopného víka při brzdění, což umožňuje vyrovnávání výrobních nepřesností co do rovnoběžnosti třecích ploch, dále zajišťuje dosednutí celého povrchu třecí plochy a tím zlepšuje funkci kotoučové brzdy. Současně zajišíuje rovnoměrnější rozdělení vůlí mezi lamelami s obložením, pevnými lamelami, pevným víkem, výklopným vlkem a brzdovými kotouči v odbrzděném stavu po obvodě a tím snižuje pasivní odpory kotoučové brzdy.

Na připojeném vyobrazení je znázorněn řez kotoučovou brzdou podle vynálezu.

Na hřídeli 1 diferenciálu, nebo hnací poloosy jsou na drážkování axiálně posuvně uloženy lamely s obložením. Mezi dvěma sousedními lamelami 2 s obložením jsou vloženy pevné lamely 3· Vlastní dva brzdové kotouče £ obvyklé konstrukce jsou umístěny mezi lamelami 2 s obložením a pevnými lamelami J, vloženými v pevném víku 17 a uzavřenými ve skříni 5.· Výklopné víko 8 a pevné víko 17 jsou opatřeny opěrnou plochou 6. U výklopného víka 8 a u alternativního provedení je opírána lamela £ s obložením o vloženou lamelu X, umístěnou mezi stavitelně upravenou opěrnou ploohu £ a třecí vnější plochu okrajové lamely £ s obložením. Výklopné víko 8 je na vnější straně opatřeno kulovou plochou % výklopného víka 8 a rovněž je opatřeno nálitky β otvory 10 pro achycení pružiny 11. Kulová plocha £ výklopného víka 8 je uložena v kulové ploše 12 mezikusu lJ.Na opačné atrahě mezikusu 13 .ie v centračních otvorech 14 uložen svými výstupky 15 držák 18 prwžin 11. který slouží k uchycení pružin 11 z druhé strany* funkce pružiny lj. může být nahrazena jiným pružným elementem, ku příkladu pružným ocelovým členem, spojeným s výklopným víkem 8 a opírajícím se o muzikus 13*

Při brzdění se brzdové kotouče £ proti sobě pootočí a v dů• sledku vybrání klínového tvaru, ve kterých jsou umí stěny kuličky, še axiálně od sebe oddálí. Tímto pohybem se vynětí vůle mezi třecími plochami brzdových kotoučů £, lamelami 2 s obložením, pevnými lamelami J., vloženou lamelou χ a pevným víkem ΐχ. Současně s tím bude nejbližší lamela 2 s obložením působit na vloženou la3

231 118

ΒβΙϋ^Χ a tím i na výklopné víko 8 tak, aby se svou kulovou plochou 2. přesunulo v kulové ploše 12 mezikusu 13 a tím umožnilo rovnoměrné dosednutí všech třecích ploch. Pružiny 11, uložené jedním koncem v otvorech IQ výklopného víka £ a druhým koncem v ot vorech držáku 16 udržují výklopné víko 8 v zaujmuté poloze i při odbrzdění a tím je umožněno rovnoměrnější rozdělení vůlí· Držák 16 pružin 11 je uložen výstupky 15 v centračních otvorech 14 mezikusu 13.

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

231 118

Claims (5)

1. Kotoučová brzda s lamelami a dvěma opěrnými plochami, vyznačená tím, že alespoň jedna opěrná plocha (6) je vytvořena stavitelně vedle některá třecí vnější plochy poslední okrajové lamely (2) s obložením a druhá opěrná plocha (6) je upravena uvnitř pevného víka (17)«

2· Kotoučová brzda podle bodu ljvyznačená tím, že obě opěrné plochy (6) jsou vytvořené výklopně stavitelné vedle třecích vnějších ploch poslední okrajové lamely (2) s obložením· a

3· Kotoučová brzda podle bodu l_fvyznačená tím, že stavitelně upravená opěrná plocha (6) je vytvořena na výklopném víku (8), uloženém svou kulovou plochou (9) do kulové plochy (Ϊ2). mezikusu (13) prostřednictvím pružin (11), ukotvených v otvorech • · . * * · ' (10) mezikusu (13) a na držáku (16), upevněným výstupky (15) v centračních otvorech (14), utvořených v'mezikusu. (13)· • · *- . ·

V ' . *

4· Kotoučová brzda podle bodu 3, vyznačená tím, že mezi stavitelně upravenou opěrnou plochu (6) a třecí vnější plochu poslední okrajové lamely (2) s obložením je umístěna vložená lamela (7)· ♦ ’ ’

5. Kotoučová brzda podle bodu 3, vyznačená tím, že výklopné víko (8) je spojeno s pružným ocelovým členem, opírájícím.se o mezikus (13)·»

1 výkres